Nieistotne, ponieważ kupujemy oryginał. ;) Chociaż i oryginał nie zawsze pewny, bo swego czasu zamawiając oryginalny zawór nastawnika faz rozrządu z ASO, pierwszy przyszedł mi wadliwy.
5:02 z jakiej firmy ten zamiennik to akurat jest istotne... rozumiem, że raczej nie będziesz mógł powiedzieć otwarcie, żeby się jakaś g#wnoburza nie rozpętała i żebyś się po sądach ciągać nie musiał, ale możesz np. położyć jakąś kartkę na drugim planie z pierwszą literą nazwy.... wiem, że to w sumei głupkowate, ale pewnie wielu osobom pomogłoby zaoszczędzić parę groszy
Wszystko oki a teraz ja bym się z ciekawości zapytał , kto za to zapłaci ? Też mechanikuje i znam pretensje klientów , i teraz będzie od producenta że źle zamontowane , od właściciela a czemu to tak uffff a tak w ogóle ( nawet z oryginalnymi częściami przynajmiej 2 producentów miałem te same problemy ) miało działać a nie działa nowe oryginalne prosto z pudełka ufff a potem ludzie narzekają czemu to tyle kosztuje ufff
Walczę aktualnie z uszczelnieniem vacum pompy ponieważ skądś w tamtych okolicach mam wyciek oleju. Mechanicy wróżą jak z fusów a póki co poza uciekającą kasą za diagnozy leje tylko olej
Witam. Czytając różne komentarze z tego filmu natkąlem się na twój wpis -mialem ten sam przypadek w swoim meśku ,że leciało delikatnie po gwincie śruby którą dokręca się dekielek od pompy vacum .akurat u mnie w silniku om642 jest od przodu samochodu patrząc. Jest to chyba wada fabryczna tych pojazdów bym powiedział . Gwinty na śrubach nie są patrząc od czoła okrągłe i (mierząc suwmiarką i obracając śrubkę w celu pomiaru ) Zmniejsza i zwiększa wymiar przy pomiarze . Takie śruby powodują szybkie zużywanie się gwintu w takim materiale jak aluminium lub stopy duraluminium potocznie mówiąc. Ale do sedna -trzeba umyć ten gwint śruby (u mnie dolna śruba w korpusie do którego dokręca się dekielek pompy . Myłem zmywaczem do hamulców bo błyskawicznie wysycha -przedmuchnąłem szybko powietrzem sprężonym i posmarowałem delikatnie gwint śrubki dodatkowo znanym specyfikiem do uszczelniania - dirko . Po wyschnięciu problem ustał . Wcześniej nie widziałem skąd jest ten wyciek oleju -myslałem że z uszczelki pokrywy pompy vacum. Cały silnik był ulany olejem i dodatkowo smarował pasek wielorowkowy osprzętu , który się już praktycznie stracił swoją sztywność-prawie flak :) Ten pasek jest słabo widoczny z zewnątrz , rozchlapywał tylko ten olej po całym silniku . Przechlapane to umyć później .
... i z pewnego źródła. Te "nowe" części gorsze od używek oryginalnych :). Jak Pan Kazik mówi ze ma w dobrym stanie używkę oryginalną ... brać i nie marudzić. Mam fabrycznym pasek wieloklinowy .... 10 lat już siedzi i nic się z nim ( i napędem jego) nie dzieje ... ciekawe. Ta vacum to nawet nie Pierburg. Nie ma jak coś dobrego zamienić z g.
Orginał też nie lepszy , kilka miesięcy temu to samo -twardy pedał brak hamulca , auto na lawetę i okazało się padła pompa vacum która była zamontowana w w204
25 lat temu nie do pomyslenia - dzis prostsze auta sa bardziej niezawodne niz te "legendy". Auto MA SIE PSUC I MASZ KUPIC CO 3 LATA NOWE. podkreslam SŁOWO NOWE. Tak jak pralke telefon telewizor czy inne sprzety
A to bardziej zależy od szczęścia marka w nowych autach jest mało istotna ten sam chińczyk części sprzedaje (bardziej jak kto chce zaoszczędzić i nie mowa o klientach ale o dystrybucji ) ciężkie czasy poprostu
