OD CIĘĆ DO WSPÓŁCZESNOŚCI #6 - O kosztach zabawy jedną parą pociągów zwaną 

EDIT: JUŻ ZAUWAŻYLIŚCIE, CENA ZA PRĄD JEST BŁĘDNA. WINNA BYĆ W MWh. EH, UMYSŁ MIKOLA WALCZY Z UMYSŁEM DEBILA. Dobra, pośmialiśmy się, ale teraz na poważnie: od lipca wraca CDK i poważne tematy w "Od cięć do współczesności". A jeżeli się pomyliłem w wyliczeniach/kolejności co i jak zrobić, to piszcie w komentarzach.

A nie lepiej by było zamiast zakupu elektrowozu zbudować drezynę napędzaną siłą pasażerów i przy okazji zrobić z tego nie przewóz pasażerski tylko mobilny klub fitness? 🤔 To można byłoby jeszcze z ministerstwa kultury i sportu jakieś środki pozyskać.

<a href="#" class="seekto" data-time="200">3:20</a> - wkradł się błąd, cena przez PKP podawana jest za MWh (megawatogodzinę) a nie kWh (kilowatogodzinę). Po przeliczeniu za kWh wychodzi 1,05 zł a nie 1050 zł 😁

idealnie - wracasz z pracy i możesz pooglądać porządny materiał w ciapągu

Parowozy w 21 wieku? Zapomniałeś jeszcze dodać, że parowozy potrzebują całej masy dodatkowej infrastruktury chociażby do nawadniania czy nawęglania. Nie wystarczy dać kran z wężem na krańcach i po robocie.

Ja tam bym jeszcze dodał co nieco o konieczności tankowanie wody, bo parowozy jednak jej trochę piją ;)

<a href="#" class="seekto" data-time="310">5:10</a> Walaszek postawił sobie pomnik.

Rewelacyjnie i profesjonalnie jak zwykle. Dziękuję za Twoje wspaniałe filmy. Pozdrawiam

Korwin myślał że parowozy są na parę 😁

Świetny film, jak zawsze!

Dzięki za materiał.

Jestem pod wrażeniem wkładu Twojej pracy w ten film. Trzeba mieć inny tok ewolucji żeby pomyśleć, że parowóz będzie tańszy od spalinowozu. Swoją drogą to nie spodziewałem się że za użytkowanie linii kolejowych trzeba aż tyle płacić. Najważniejsze jest aby obmyślić taki sposób reklamy i takie ceny biletów żeby względni pasażerowie zechcieli go kupić. Pozdrawiam 😉

O, akurat 10k subskrybcji wybiło na nowym kanale ;) Gratki

O, i tu outro o wiele przyjemniejsze

Ło! Jestem w creditsach! :D Jak zwykle świetny film!

Ciekawy materiał

W sumie bardzo chętnie oglądałbym materiał porównujący procedurę i koszt uruchomienia np. przysłowiowego "kibla" na trasie w PL i w innych krajach. Tak na 30 procent

Kuracyja fajne nawiązanie do Motobiedy.

Jesteś niesamowity

Materiał krótki, ale treściwy :)

Swoją drogą, jeżeli ktoś narzeka na nieopłacalność kolei to niech pamięta o tym fragmencie: <a href="#" class="seekto" data-time="90">1:30</a>. ;)

Koszmarna podróż z PKP Intercity. Pociąg do podróży Ile to już razy czytaliśmy o przeróżnych przygodach towarzyszących podróżowaniu pociągami Intercity. Kiedy wydaje Ci się, że widziałeś już wszystko, trafia Ci się taka podróż, jak w dniu 19.06.2022 Przemyślaninem na trasie Zabrze-Ustka. Początek trasy odbywał się niemal standardowo, gdyż 10 minutowe opóźnienie na starcie, to dla Intercity niemal standard. Do Wrocławia trasa przebiegła sprawnie, względnie szybkie przepięcie wagonów do Ustki i ruszyliśmy w dalszą drogę. Nie ujechaliśmy nawet 10 kilometrów kiedy skład zatrzymał się w szczerym polu. Po ok 30 minutach otrzymaliśmy komunikat o awarii lokomotywy i polecenie pozostania w pociągu. Tak minęła kolejna godzina, kiedy otrzymaliśmy kolejny komunikat o zatrzymaniu innego pociągu, do którego należy się przesiaść. Tak też się stało i Bosman zatrzymał się obok Przemyślanina. To co widzieliśmy później trudno nazwać inaczej niż horrorem. Pasażerowie ze swoimi bagażami, w tym osoby Starsze i Dzieci musiały wydostać się na poziom torów, by następnie wdrapać się do drugiego składu. Po kilku niebezpiecznych sytuacjach doszło w końcu do poważnego wypadku. Pasażerka próbując wyciągnąć swoją walizkę straciła równowagę i pociądnięta ciężarem swojego bagażu, spadła na podłoże, łamiąc sobie rekę. Przy pomocy innych pasażerów wciągnięto ją na pokład Bosmana i skład ruszył. Chwilę później, już w drugim składzie komunikat, iż pociąg zatrzyma się na najbliższej stacji Oborniki Śląskie i tam będzie czekał na karetkę dla rannej pasażerki. Pasażerom zasugerowano, by opuścili jego pokład i zaczekali na ...... Przemyślanina, którego miała poprowadzić sprowadzona sprawna lokomotywa. Tak też się stało i po kolejnych 30 minutach Pasażerowie ponownie weszli na pokład Przemyślanina, już wtedy opóźnionego o ok. 3 godziny. Kiedy wszyscy już byli przekonani, że spokojnie dojadą w końcu do Ustki PKP Intercity przygotowało kolejną niespodziankę. W okolicach stacji Sławno do naszego przedziału przyszła Pani Konduktor i poinformowała, że dostali polecenie by.... zakończyć bieg składu w Słupsku, a pasażerowie udający się do Ustki mają sobie złapać Regio do stacji docelowej. Najbliższy jechał o 13.30, więc Pasażerowie, którzy mieli bezpośrednio dojechać na miejsce planowo o 9.53 dotarli tam cztery godziny później, będąc zmuszonym trzykrotnie się przesiadać, w tym raz w szczerym polu. Jeśli taka podróż miała sprawić bym "zakochał się w kolei", jak głosi reklama Intercity, to muszę stwierdzić że spółka ta, ma bardzo specyficzne metody "na podryw". Coś jak oferta, idealnie skrojona pod masochistę.

Nie znam się, ale się wypowiem. "Puśćmy parowozy będzie taniej" ...

Świetna analiza. Wiadomo do kogo pije o odpowiada na moje częste zarzuty czemu firma x dostaje dostępy a nie jedzie żaden pociag potem.

Hej, mam pytanie czy nagrałbyś jakiś materiał o tak hucznie wspominanej linii 285. No bo przecież to jakby nie powiedzieć gorący temat

Jedyny kanał o kolei współcześnie. Gratuluję pozdrawiam. Więcej teraz... odbiją się Numer z lat 90, kiedy wąskotorówki mordowano na potęgę plus koleje zakładowe typ cargo?!. Więc mamy to co mamy. I tak mamy wielkie G... gdyby były wąskotorówki i stacje typu węzły kolejki wąskotorówki i normalnej miały wspólne stację to było by Ok. Nie stety to jest Zachód tylko Polin tu nic nigdy się nie da kapszi....I tak jesteśmy pośmiewiskiem kulturowym techniczny umysłowym.

lepiej by jak byś pokazywał te wszystkie liczby na ekranie

Żyjemy w kraju, gdzie taniej puścić ciężarówki na drogi. Tam porobią koleiny, a potem z czyich pieniędzy naprawy jak firmy unikają płacenia podatków jak mogą? Pociągi nie mieszczą swojej nawierzchni tak szybko. Bo w przypadku dróg asfaltowych prędkość niszczenia jest zależna od kwadratu masy. To znaczy 20t TIR niszczy jak sto przejazdów 2t osobówką.

Wow, czemu tu tylw bomby.. Jestem w szoku

A tak jeszcze sobie przypomniałem co z szumnym programem na odbudowę linii kolejowych, jeśli takie są koszty remontów linii (np ~160mln za ~22km) a potem żeby zrobić połączenie trzeba płacić to jak te linie mają się utrzymać? Chyba że opłat już nie będzie za tych lokalnych trasach.

Szkoda, że tyle lini kolejowych polikwidowali. Jeszcze 25 lat temu można było dojechać po lino 131 z Tarnowskich Gór do Łodzi, a jeszcze wcześniej nawet do Gdyni. Przy dobrych godzinach, i puszczaniu szynobusów byłyby zapełnione pasażerami, tym bardziej teraz w dobie drożejących paliw. Po drugie należałoby przewozić kontenery pociągami na dłuższych odcinkach.

A jeszcze trzeba mieć jeden skład "w zanadrzu" na wypadek awarii innego🙂. Jestem ciekaw, czy jakby tak wszystkie EZTy i lokomotywy miały w przyszłości własny generator energii, to czy PLK odbiła by to sobie w cenie za dostęp do torów, bo w końcu musi na czymś zarabiać...

Chyba się o trzy rzędy wielkości walnąłeś w cenniku PKP Energetyka. Kilowatogodzina to trzy - cztery godziny ogrzewania przedziału pasażerskiego ośmioosobowego, ciągnięcie składu przez godzinę to pojedyncze megawatogodziny (no, dla lżejszych zestawów część megawatogodziny) w czasie godziny, dla byka z 3000t brutto to w godzinę zużycie dobrych kilku MWh. Przy takiej, jak podałeś cenie za kWh taniej na Marsa polecieć, jak z Warszawy do Otwocka pojechać...

To tego należy uwzględnić kwestię tego że parowozów cały czas musi być "żywy" co oznacza konieczność stałego podtrzymywania paleniska przez cały okres między przeglądami czyli tzw. Miesiąc pod parą (bo parowoz raz odpalony używany jest ciągle przez okres ~miesiąc) w przeciwieństwie do elektryka i disla które gdy są nieużywane nie zużywają paliwa a ich ponownie uruchomienie do jazdy trwa najwyżej 60 minut.

Wszystko fajnie, ale jak już mówisz o dużych liczbach to wrzuć je na ekran. Zwłaszcza jeśli chodzi o takie obliczenia. Poza tym - bez zastrzeżeń, dzięki za to co robisz!

w filmie jest raczej błąd nie ma szans by 1kWh kosztowała ponad 1000 zł raczej MWh

"Przyszła pora na odpowiedź NA TEMAT" - "w temacie" to błąd. Szanujmy nasz piękny język.

Drogi nie są za darmo. W paliwie (2% benzyna i lpg, 4% on) jest podatek drogowy "opłata paliwowa", to w zasadzie jedyny podatek w cenie paliwa, który w całości przeznaczony jest na poprawę infrastruktury komunikacyjnej (drogowej, kolejowej). Zgodnie z prawem 80% wpływów z tytułu opłaty paliwowej zasila Krajowy Fundusz Drogowy, a pozostałe 20% Fundusz Kolejowy. Taka ciekawostka Fundusz kolejowy powstał w 2005 roku "Dz.U. z 2022 r. poz. 146"

Z towarowymi składami też taki problem dla firm prywatnych by korzystać z linii kolejowych?

Kuracyja, za zespół pojazdów, pojazd, który przekracza DMC powyżej 3.5 tony, płacimy za każdy kilometr użytkowania, czy to za autostradę, drogę ekspresową a także, drogę krajową. Więc opłaty są wszędzie! 😝

Co nie zmienia faktu że i tak końca końców tak to się skończy

Cena prądu dotyczyła chyba MWh?

Licząc zużycie prądu dla 35WE (11,37kWh/km), trasa ma 297km, codziennie jedziemy w dwie strony przez cały rok, zużyta energia elektryczna (1,05zł/kWh) będzie kosztować w przybliżeniu 2 590 000zł

Nasuwa sie pytanie czy jest w ogóle mozliwe uruchomienie dochodowego pociagu pasazerskiego. Jezeli przy tych kosztach cena biletu Waw-Kr wyjdzie 200 zl, to znaczy ze nie, bo pociag nie zapelni sie przy tej cenie.

KW ma w rozkładzie trasę z Ol49-69, ale to ciiiii

Ale, że jaki węgiel? To nie można chrustu w lesie nazbierać? Taki kolejarz by szedł rano, przed pracą, i by zbierał chrust do paleniska.. Jak mu zabraknie na trasie pary to się go obwini za opóźnienia i będzie musiał płacić karę.. czysty biznes!

Sądzissz, że zrobisz film na 30 procent, a potem się okazuje, że wyszedł na 99,9. 👍

Za krótkie odcinki

Ja rozumiem, że ktoś z wiodących portali zapytałby przechodnia na ulicy, i palną butami tekst o parowozach, ale polityk?! Dobrze, że wyszła cała ta sprawa z chrustem, bo by Lokomotywę z ogłoszenia zacytował.

No i jeszcze dochodzi kwestia ile parowozów jeszcze faktycznie żyje a ile trzeba było kompletnie odbudować. A jak nie da się to skąd i za ile kupić lub jaki mógł by być koszt budowy nowego parowozu itd. Krótko mówiąc dopuki nie mamy dokładnej wiedzy na temat który mamy zamiar się wypowiedzieć, możemy mówić o wszystkim nawet o tym że każdy może sobie urządzić wycieczkę w kosmos albo zbudować rakietę kosmiczną. Swoją drogą jestem ciekaw czy słyszałeś o pomyśle zostawienia tylko 100 dworców w Polsce a resztę zlikwidować ?

Jechałem Cegielskim i to był EZT jakoś...

drogi też są płatne dla wszystkiego powyżej 3.5t;) dotyczy to s i niektórych krajowek

Może trzeba Mitora przywrócić? XD

Czuć w tym odcinku nutkę wykopu :-P

no to parowozy na wodór, zero poboru prądu z PKP Energii, zero kosztów na otrzymanie trakcji energetycznej, na noc wracasz do bazy i tankujesz do pełna w parę minut, zero zlotych za wodę, za węgiel i td., itp.

Stad też postulat by uzyskanie decyzji obligowało do jej wykonania.

*_Ta są chyba jakieś jaja, że jako przewoźnik prywatny lub zewnętrzny trzeba się dopraszać trzech różnych spółek żeby puścić pociąg na linię, ku°wa przecież ten system wola o pomstę do nieba!_*

<a href="#" class="seekto" data-time="200">3:20</a> - 1100 zł za kWh? A nie za MWh?

Korwin: Żartuje Kuracyja:

Dostęp do infrastruktury drogowej wcale nie jest darmowy.

Jak dla mnie to psu na budę, bo tak naprawdę zlikwidujmy te wszystkie kolejowe spółki które zżerają kupę kasy bezsensownie a okaże się że podstawowy przewóz danego pociągu po danej linii wyjdzie aż o 80% mniej niż to wygląda obecnie. A tak naprawdę przez te spółki są marnotrawione pieniądze a raczej to można nazwać kradzieżą publicznych pieniędzy. Dawniej było tylko jedno PKP a może było lepiej? Mam wrażenie że w tym filmie o czymś zapomniano, a może by zrobić przelicznik gdyby była na kolei jedna państwowa spółka, a nie kilkadziesiąt ?

Ehhh to połączenia kolejowego sobie sam nie uruchomie... Trzeba zainwestowac w autobusy bo polska kolej nie może się rozwijać. Tak btw to są protesty orzeciwko budowy kolei dużych prędkości przez jakąś wieś.

Trakcja parowa w 2022?! Co?!

hehehe, więcej niż 30% :) Motoryzacyjny Jezus byłby niezadowolony z takiego procentu :)