Miałem u siebie w A4 B5 wahacze mastersport (ok 500zł komplet), jeździłem na nich kilka dobrych lat bez większych problemów i byłem przekonany że pierwsze polecą sworznie. Jednak sworznie znakomicie sobie radziły, tymczasem gorzej było z tulejami metalowo gumowymi - to one pierwsze się rozleciały. Uważam że ich zgon był wynikiem niepoprawnego montażu, tulejka od dolnej hokejki dosłownie się rozleciała. Teraz kupiłem następny zestaw MS i wahacze zamontowałem sam - zamiast robić pomiar konta górnych wahaczy skręciłem całe zawieszenie pod obciążeniem (koło oparte o podłoże). Może być tak że wydamy 2tys za porządny zestaw wahaczy, ale co nam z tego, skoro niepoprawny montaż może je zniszczyć w 2-3 lata
Co do wahaczy w a4 b6 to jest tak: Mam takie b6 już prawie 7 lat. Auto miało niby 200k jak kupiłem ja zrobiłem już 150 odkąd ją mam i w zawieszeniu poza jednym łącznikiem stabilizatora i jednym górnym wahaczem (który sam uszkodziłem przypadkowo gumka sworznia) nic nie było robione. Jest oryginał. Pozdro dla profesura. Mądry człowiek...
Monika Szajner Tak jak mówił w filmiku, najbardziej narzekają ci co zakładają najtańsze chińczyki które działają jakieś 10 tys. I się rozpadają. Oryginalne wahacze nawet na polskich drogach wytrzymają dużo, dobry zamiennik lemfordera też.
9:11 wymiana tego odbija mocno poprawia komfort w trakcie ruszania zmiany biegów. Obecnie oryginał to koszt 45-50 zł. Po 20 latach często ten element już istnieje w szczątkowej formie.
Rdza najczęściej w małyszówkach pojawia się w nadkolach po zdjęciu tej szmacianej osłony nadkola, może ukazać się waszym oczom trochę rdzy. Sam ostatnio sie przekonałem i Raczej nie był bity. Tylne klapy pod tablicą rejestracyjną, czasami bierze tam ruda, u mnie i jeszcze w jednej małyszówce w rodzinie. Rdza pojawia się jeszcze pod dolnymi listwami drzwi, mam zeżarte i niestety zrobić sie już nic z tym nie da. Także nie do końca solidne autka.. Na temat zawieszenia, to prawda. Mam 350.000 tyś km i jeszcze oryginalne zawieszenie.
łysy to zmieniacz klocków, ma spore doświadczenie mechaniczne, ale nie ma merytorycznego zacięcia jak Chris. Chris ma głód "wiedzenia" jak coś działa i dlaczego tak działa, to widać. Łysy chce wiedzieć po prostu jak coś naprawić bez nadmiernego drążenia tematu..
15:47 wstawione pod odpowiednim kątem wahacze? :) Jeśli już to chyba miałeś na myśli tylko przykręcenie śrub tych wahaczy w podstawie, w optymalnym położeniu dla wahacza (roboczym), aby nie zerwać tulejek po postawieniu auta na koła, bo inaczej tych wahaczy wstawić nie można, bo punkty ich mocowania są stałe ;)
Są wartości bo zwykly wyczynowy mechanik który zap. na czas nie będzie się bawił tylko podeprze zwrotnice jak mu czapka stanie. Tam nie ma napięcia wstępnego na gumie tulejki bo to nic dla masy samochodu i kąt zależy też od uklepania sprężyn i ciśnienia w oponach no i baba musi być w pozycji "z wozu koniom lżej" ;)
Mój brat od znajomego ostatnio na kanał do garażu przyprowadził audi 100 2.8 l v6 lpg quattro z blokadą tylnego mostu rok 1990r (28lat) na wymianę linek od ręcznego rdza tylko nad tłumikiem a raczej nalot rdzy na podłużnicy a tak to blacharsko igła. Nowe audi są robione chyba z papieru jeżeli chodzi o blachę. Polecam się przejechać takim normalnie bajka :)
Z racji tego, ze nie chce mi sie za duzo pisać, a mam kilku znajomych i sam lubie wiedzieć co mam, to powiem Ci, ze ten silnik, jest jak 3.0 z alfy, luźno skasowany. dasz mu dobrze w "pip" to nie bierze oleju, bo puchnie i tlok sie rozszerza. Słyszałeś kiedyś zeby ktoś zatarl alta? nie bardzo. Jesli pobawisz sie i wymienisz tloki zrobisz inne pierścienie i spasujesz go na ciasno, to nie weźmie oleju, ale łatwiej, duzo łatwiej go przegrzac i zatrzeć. dlatego np 1.4mpi skody, czy 1.2 citroena oleju nie bierze. pozdrawiam :)
@@patrykwojtas6809 Możesz to rozwinąć. Sam mam alt i jak mu dusze po autostradzie to nie weżnie oliwki, a przy spokojnej jeździe to i litr na 1kkm se przez dolot wypije. jakieś namiary na tłoki??
Witaj. Jakie jest twoje doświadczenie z mechaniką b6 2.0 benz ? Jakie miałbyś porady dla użytkownika, olej jaki itd? Syn czy Semi? Jaką techniką wymieniłbyś olej w skrzyni multi?
Porównując Hondy czy fordy nawet 9-10 lat młodsze to się nie umywają jeśli chodzi o zabezpieczenie antykorozyjne. W hondzie wszystko w rdzy, a tu tyle lat i wygląda jakby z fabryki wyjechało.
Popieram tylko oryginał , jebać tanie zamienniki . Jest takie powiedzenie oszczędny dwukrotnie traci i to jest prawda. Tylko raz wsadziłem zamiennik był to silniczek krokowy po 2 miesiacach musialem i tak kupic oryginal i od tego czasu only original. Pozdro!
Cześć, wróciłem do tego filmu po roku żeby jeszcze raz obejrzeć to auto od spodu. Spytacie dlaczego. A no dlatego że chciałem zakupić takie tylko B7 i jestem w szoku jak bardzo rdzewieją te samochody jeśli chodzi o drzwi, przednie błotniki i czasem tylne błotniki i klapy. Obejrzałem 7 egzemplarzy i we wszystkich to samo. We wszystkich rdza, trochę bardziej lub mniej, ale w każdym purchy... Ja się pytam gdzie ta dawna jakość? Mój ojciec w dalszym ciągu ma jako drugie auto starą cegłe - Audi 80 b4 i tam rdza jak się pojawia to gdzieś nieśmiało w miejscach gdzie było zdrowo zarysowane...
Kolego wiedzą powszechną jest, że audi nie gniją jeśli są oryginalne. Sprowadzone z niemiec za małe pieniądze z przebiegiem 120.000km niestety ale są już mocno zmęczone życiem i kilkukrotnie poprawiane blacharsko. Na allegro i innych aukcjach ceny a4 b6 i b7 są dużo niższe niż te z aukcji niemieckich skąd te samochody są sprowadzane. Powód jest chyba oczywisty.
Dawid G no niestety nie masz racji co do tego oryginału i nie rdzewienia. Czytając o tym trochę w internecie znalazłem info na niemieckich forach w których pisali o akcjach serwisowych w b6 i b7 (10 lat temu), usuwających jakąś gąbkę pod błotnikiem która nasiąkała wodą i była zaczynem korozji. Zresztą b8 też rdzewieje, masa jest o tym w internecie. Audi nie rdzewiało w latach 90. Teraz to już mit.
@@ML-hf6ii Szczerze mówiąc, aż tak głęboko sprawy nie analizowałem ponieważ nigdy nie zauważyłem w b6 żadnych śladów korozji co jeszcze bardziej upewnilo mnie w tym przekonaniu. Zapewne więc masz rację, ale zgodzisz się też z tym, że większość b6 i b7 w PL to naprawiane egzemplarze gdzie rdza jest już częściej obecna
Dawid G Nie no jasne, ale powiem Ci z całą pewnością że te które nie mają rdzy to na pewno przeszły akcję serwisową albo były malowane, albo rzeczywiście mają 120 tysięcy na blacie :) Przez ostatnie miesiąc widziałem pewnie 15 egzemplarzy w tym 4 sprowadzone ze Szwecji, każdy miał korozję drzwi, błotników i klapy, po mimo przebiegu 200-240 tysięcy (oryginalne) i oryginalnego lakieru.
@@ML-hf6ii Taka sugestia... Osobiscie nie widzę sensu zakupu a4 b7. Poza nieco lepszymi materiałami na desce (ta śmieszna guma) nie ma różnic względem tańszej b6. Poza tym jeśli ktoś nastawia się na diesla to niestety pozostaje tylko 116KM które to jest bardzo słabe. Osobiście szukał bym b8 w 2.0 CR
witam mam do Ciebie pytanie. jestem posiadaczem twojego ulubionego auta bo b5fl ale jest sprawa. Jest problem ze zbieżnością a mianowicie na maszynach od zbieżności jest ok, a w rzeczywistosci inaczej to wygląda, jak się skręca np w lewo do oporu kierownica jest takie przeskakiwanie koła zauważyłem to teraz jak jest ślisko. Dodam że nie ma żadnych ludów na zawieszeniu. prośba o pomoc
Jakieś konkretniejsze info odnośnie tych górnych wahaczy z przodu? Własnie jedzie do mnie takie auto z niemiec i warto wiedzieć na przyszłość. Jak to prawidłowo zmontować. Nie bądź chytry, zdradź proszę.
aaa to teraz wszyatko jasne. Tak wg to mam propozycje na filmik , widziałem gdzieś na Twoim filmiku komputer Launch x431 może by tak nakręcić coś o korektach paliwowych?
co do zawieszenia sie nie zgadzam. bo nawet najtanszy zawias jest w stanie dlugo wytrzymac. wystarczy miec wiedze i wykorzystac ja przy montazu takiego zawieszenia
Szanowny Panie profesorze, jak by się trafił na podnośniki Renault Espace 4 to było by ciekawie. Jest tam kilka smaczków technicznych jak np. Centrala wentylacji pod podłogą albo dojście do macphersona z kabiny.
I bede mógł smigac kolej 180tyś? W Siedlcach trudno o dobrego mechanika, szkoda ze tak daleko mam do Ciebie bo korzystałbym z twoich usług. 😉 A jakiej marki olej polecasz i ile smigac od wymiany do wymiany. 20tys czy 15tyd to Max?
Zamówiłem wlasnie millers xf longlife c2 5w30 + pukanke, myślałem ze moze na nim polatam z 20tys. Choc nie wiem czy wytrzymam. Zawsze jak juz minie rok to mysle nad wymianą. :) Autostrada rzadko w miescie, też rzadko. Czyli 150 bedzie optymalnie. Albo jak pasek zacznie piszczec na zimnym, jak w chwili obecnej.
Lepiej jest zmieniać nawet „troche słabszej” jakości olej co 10-15 tys. km niż jeździć na super markowym oleju przez 20-30 tys,km. Jest to po prostu zdrowsze dla silnika i turbiny.
Od niedawna obserwuje Twój kanał i podoba mi się jego treść i sposób przekazu. Mam pytanie w jakim mieście urzedujesz na wypadek gdybym potrzebował fachowca a nie garażowca :)?
Mma pytanko na dziurach stuka mi Cos delikatnie w lewym kole.. Jak krece kierownica nagle to tez delikatnie slychac ten dzwiek. Co to moze byc?? A4 b6 sedan
Chris odnośnie zawieszenia i tanich zamienników, obejrzyj poniższy filmik i powiedz mi jak to w koncu jest z tymi zamiennikami ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cpAUsmsNwno.html z góry wielkie dzieki za opinie
A4b6 i b7 boryka sie z korozja pod nadkolami tylnymi, oslonami progow i oslonami podlogi szczegolnie w tylnej czesci, przerabialem to u siebie jak sciagnalem nadkola do wymiany amortyzatorow to sie zalamalem.
@@ukaszsiewiera854 znaczenie ma klimat w którym auto znajduje się. Moje B6 04' z DE wymagało konserwacji, w rodzinie jest 03' z NL i podłoga wygląda zdrowo.
Nawet nie wiedziałem ze modele o mniejszej pojemności mają taki problem. Proszę napisz ile byś zawołał za zrobienie remontu w 330i. Chodzi mi o tulejowanie i nowe pierścienie. Chciałbym znać orientacyjną cenę.
Z wahaczami to jest troszkę inaczej. Warsztaty montują je na podnośniku i skręcają !!! Wahacze dokręcamy na samochodzie gdy go opuścimy!!! I nawet najgorsze wytrzymają. Tam gdzie nie ma kanały nigdy wam wahaczy dobrze nie wymienią!!!!
to też nie do końca dobra technika, pamiętaj że po opuszczeniu autka będzie lekko podwyższone zanim amortyzatory się przepompują, należałoby zrobić jazdę próbną i wtedy znowu na kanale dokręcić prawidłowo tulejki, dlatego są konkretne instrukcje na stronach producenta.
w audi a4 a6 i np w passacie nie da sie skrecic zawiasu na kanale poniewaz gorne wachacze sa przykrecane do gornego mocowania amortyzatora. calosc skrecasz na stole dopiero potem montujesz do karoserii a na koncu podpinasz dolne dwa wachacze ktore nalezy dokrecic na glebie
Panie profesorze Audi rdzewiej proszę mi zaufać moż mniej na płycie podłogowej zato dzwi ranty błotników pod mastikami na drzwiach pod liswami pozdrawiam.
Miałem A4 B6 2.0 ALT i poza tym że ten silnik trochę słaby do tego auta to nie było problemu z spalaniem oleju, zmieniło właściciela no i pojechało do Białegostoku. Cynkowany nie jest.
B6 na dachu rdza? Korozja wystąpi tam gdzie elementy o siebie trą i ścierają się do gołej blachy i tyle, co w B6 rdzewieje, ale na to nie ma akurat siły w żadnej konstrukcji, która pracuje. Ale że na dachu?
a4 b5 jest wzorem, bo 25 latach wygląda od spodu jak nówka.... pomijam egzemplarze wyciągane spod pociągu... a4 b5 jest ostatnim prawdziwym audi z grubymi blachami... To auto jest dosłownie wykapane w ocynku... Generalnie a4 b6 tez jest jeszcze w miarę dobrym autem ale technicznie a4 b5 no sorry przewyższa je jakościowo i technicznie ( poza tapicerka drzwi)..... miałem oba... Jakby dorwał a4 b5 avant czarne quattro w 1.9tdi afn w jednym kawałku to tak jak był wygrał w totaka - żałuje że kiedyś sprzedałem.... Generalnie a4 b5 to taka ładniejsza 80`tka z droższym zawieszeniem...
A czemu nędzną? :) miałem audi b3 i od nowości nie było trzeba przy niej nic robić :) tylne zawieszenie przeżyło samochód, a ile nim ton przewiozłem to już nie będę mówił :) ja wiem komfort i prowadzenie ale szczerze aż tak dużej różnicy nie ma, bo napęd na przód. Zresztą w bmw za to z przodu mamy nędzny mac-person :) (mówię o rocznikach w których w audi była belka) - a wiesz czemu? bo napęd na tył i to nie ma takiego znaczenia :)
M Lipski ciężko też powiedzieć że mcperson jest nędzą. Przednie zawieszenie ma też mniejszy wpływ na komfort jazdy więc to rozwiązanie aż tak przeszkadza.
No nie jest nędzą, zgadzam się. Btw z tym, że przednie zawieszenie ma mniejszy wpływ na komfort to się nie zgodzę, ma największy wpływ. Przesiadka z Audi 80 b4 na Audi A4 b5 była dużym skokiem jeśli o chodzi o komfort (b5 miało z tyło belkę w wersji fwd). Natomiast różnica pomiędzy b5 a b5 4x4 (które miało z tyłu wielowachacz) jest subtelna, albo praktycznie żadna.
M Lipski przejedź przez próg zwalniający i zobacz co bardziej odczujesz na tyłku przód czy tył. To samo jest ze studzienkami Ale dzieje się znacznie szybciej.
