Audi A4 B6 2002 | Is it still a good car? | User Rating | MOTOHOLIZM | (PL Test) 

Rzeczywiście silniki 1.9 padły ofiarą swojego sukcesu- skoro są takie doskonałe to nie trzeba podnosić maski przez kilka lat po zakupie. A potem przychodzi agonia. Co do 2.5 tdi, mam 2 kolegów, którzy stracili dużo pieniędzy na ich naprawy i dlatego jestem wobec tych jednostek sceptyczny, ale jak piszesz trzeba to rozpatrywać indywidualnie. Zadbany samochód z pewnością sie odwdzięczy. I chociaż większość życia bliżej mi było do ideologii LPG to nie jestem konsekwentny bo właśnie kupiłem dużego diesla 🙂 Chciałbym czytać więcej podobnych do Twojego komentarzy. Fajnie, że tu zajrzałeś. Pozdrawiam

@@motoholizm Co mogę powiedzieć, jak byłem młody i głupi czyli jakieś 20 lat wstecz kupiłem pancernego 1.9AFN. Wpakowałem worek pieniędzy na przywrócenie do życia, a i tak skończyło się na zmianie mechanika oraz silnika. Dopiero po tym zabiegu przybyło sporo mocy ( 185PS) i auto stało się bez problemowe czyli typowe serwisy olejowo filtrowe i paliwo... Wracając do 2.5 tdi powiem tak po mimo że te silniki są dawno rozgryzione to i tak warsztatom brakuje wiedzy na temat ich prawidłowego serwisu. Jest wiele mitów na ich temat, do dziś trudno znaleźć prawdziwe informacje na temat prawidłowej eksploatacji. Pamiętajmy że 2.5tdi v6 był jednym z pierwszych jednostek na LL.... Tak bardzo skrótowo, nie polecałbym tych silników poniżej drugiej połowy 2001roku ze względu na słaby osprzęt oraz nieszczęsną szmacianą odmę która często była początkiem problemów z tym silnikiem. Ludzie często porównują okropne 2.5tdi do wspaniałego 1.9. Ja powiem tak 2.5 tdi w zestawieniu do 1.9VP faktycznie wypadał dosyć słabo jeżeli chodzi o koszta i awaryjność. Natomiast w zestawieniu do 1.9PD są to nie duże już różnice nawet w spalaniu auta w podobnej konfiguracji (od 0,5l do 1l chyba że pałujemy to wtedy 2.5tdi potrafi być benzyną) Oczywiście proszę nie brać dosłownie moich słów że kapkę droższy, jest droższy w utrzymaniu ale wynika to nie z tego że to kibel wszech czasów tylko z tego że to jest V czyli dużo elementów x2 np dwie głowice w których są te słynne wałeczki, a które to nawet i w 1.9pd wymieniamy tylko że tam tylko jeden taka to różnica. Nie polecałbym również wersji najsłabszych 150 konnych, to przerost formy nad treścią bo z tą mocą jedzie to podobnie lub gorzej (w zależności od stanu) niż 1.9 a koszta jak każdej V`ki sporo wyższe niż rzędówki. Na sam nie ma się co bać tego silnika ale trzeba się liczyć z tym że jak kupimy w stanie agonalnym to koszta przywrócenia do życia będą sporo wyższe niż prostej rzędówki r4. Podsumowując o wiele droższy niż 1.9VP, trochę droższy niż 1.9PD ale zdecydowanie tańszy nawet gdy się popsuje niż 2.0tdi CR 170PS które posiadam również ;-) Ogólnie a4 b6 to są bardzo fajne auta i nawet dziś są aktualne. Jednak nie są to propozycje adresowane do wszystkich. To auto dziś jest dobrą propozycją kto chciałby sobie kupić i włożyć w to autko trochę serca i złotówek aby cieszyć się ostatnim klasycznym autem w którym można zrobić wiele samemu. Natomiast nie jest to auto dla ludzi dla których maksymalna inwestycja to zakup, filtry oleje rozrząd to max ewentualnie żaróweczka. Te auta mają średnio 20 lat życia za sobą trzeba mieć tego świadomość. W razie pytań chętnie się podzielę wiedzą na temat 2.5tdi v6 chodź do dziś wszystkiego jeszcze nie wiem ;-) Pozdrawiam

@@sahippkowalski8778 Miałem tą samą przygode - 1.9 które oglądałem to szroty. Pojechałem zobaczyć 2.5 tdi i okazało się wyjątkowo zadbana bez grama rdzy :D. Mam ją dopiero 2 tygodnie. Jakieś rady na co zwracać uwagę w tym silniku?

Walki w jakim są stanie

2.5 tdi 180km to świetne silniki , absolutnie nie ma się czego bać , zmieniać olej na czas i cieszyć się jazdą

Zachęta zawsze mile widziana ;) Kolejne materiały w drodze. Pozdrawiam również.

Wiosną z pewnością będzie się tu więcej działo więc całkiem możliwe. Pozdrawiam

Dokładnie tak.

Jeździsz złomem

@@motoholizm a co myślisz o silnikach 1,6 dla kobiety dobre będzie???

Dokładnie mam to samo za chuj nie sprzedam od momentu kupna już ponad 2 lata temu do teraz cieszy tak samo

Mam tak samo 👍🏻

iii ja tez 😎😎 jebać 1.9 tdi dieslem lamusie możesz wozic se mamusie ...hehehe taki tekst piosenki chyba z blok ekipy ...ja nabyłem Bexa 3 miesiace temu ....i uwielbiam sie nim wozić.Rozrzad zrobiony lac i jechać .pozdrawiam

Pozdrawiam również

pewnie pod pokrywa zaworów łańcuszek i napinacz zmiennej fazy tak jak 1.8 oraz V6 i V8 tylko V-ki mają po jednym na głowicę, mam a6c5 2.8 q i odkąd kupiłem 5 lat temu nieraz na zimnym przy pierwszym odpalaniu terkotnie sobie przez sekundę chyba łancuszek na banku nr 1, za parę lat przy robieniu rozrządu powiem żeby wymienili razem ze ślizgami napinacza

Dziękuję. Zapraszam po więcej

@@motoholizm może audi a4 b5? :D

Być może,ale pierwsze będzie pewnie A8 D2

@@motoholizm okej działaj czekam :D

Ja miałem po prostu nagromadzenie bzdurnych usterek. Po usunięciu wszystkich zjeździłem nim całą Polskę i bardzo dobrze go wspomniam.

Nie da się ukryć 🙂

Jeśli zadowoli Cię w wersji cabrio to już niedługo ;)

To nie straszenie, po prostu mam takie a nie inne doświadczenia. I jak powiedziałem, na pewno są ludzie, którzy nie powiedzą złego słowa o dieslu. A co do subiektywności materiału - zgadzam się, jest wybitnie subiektywny ;)

No nie wspomniałeś w materiale że masz doświadczenia z tym autem w dieslu więc myślę że po prostu powielasz jakieś opinie zaczerpnięte z sieci i na nich budujesz swoją ocenę sugerując że drogie zawieszenie że wtryski itd. Wspomniałeś o tym na początku materiału uzasadniając dlaczego nie wybrałeś diesla. A jak sam widzisz to był błąd. Jeśli ktoś nie tyra dieslem po mieście jadąc po zakupy do ząbki to benzyna się chowa.

Nie uważam, że wybór benzyny to był błąd, usterki, które się przydarzyły w tym aucie nie miały wiele wspólnego z konkretnym silnikiem. I musisz mi uwierzyć na słowo, moje doświadczenie z autami nie jest zaczerpnięte z internetu 🙂

Oczywiście ten ocynk to czasami juz tylko wspomnienie. U mnie np ktoś założył tanie zamienniki przednich błotników i już pojawiały się brązowe kropki. Ale i tak jest lepiej jak w Oplu z którego blachami walczę regularnie ;) Pozdrawiam

Serio ktoś nie wiedział, że Audi ma ocynk? Przecież to najlepsze blacharki w tamtych czasach.

Jeśli masz szmaciane nadkola, to rudy wychodzi na rantach, blotnikach itd. Ogólnie to już nie ta blacha jak 80 B4

@@patrykktm93 Tak ognisko zauważyłem w lewym nadkolu, od środka wychodzi już delikatnie na Zewnątrz

@@daro5538 u mnie to już tak wyszło, że strach ruszać XD

Zazdroszczę pierwszego auta 👍 Ja się tłukłem leciwym dużym fiatem.

Też bym chciał 😀

Bardzo fajne silniki. Wybrałem 2.0, żeby uniknąć problemów z turbiną, ale jeśli kiedyś wrócę do B6 to będzie to 2.4 V6 albo właśnie 1.8 T

@@motoholizm Ja już miałem 2,4 2,8 i 1,8T zdecydowanie zostaje przy 1,8t a na turbinę polecam lac dobry olej to i żywotność będzie długa

370 ? Dodaj 😂

Posiadam 1.8t quatrro sline z przebiegiem 420k i ma się bardzo dobrze. Także benzyna też daję radę 💪👍

1.8t, 470 tys I turbo od nowości nie ruszone

Dolewki oleju w 2.0 trzeba traktować jako wymianę na raty i już można spać spokojnie 🙂 Wspomniałeś o BMW- robię właśnie materiał o X5, zajrzyj za kilka dni

potworka xD

@@Foudael śmiej sie śmiej bardzo dobry samochód, wiadomo zaraz jacyś fani japońskich samochodów będą pisać że bez duszy diesel i wgl. Natomiast audi odpłaca sie niezawodnością, niskim spalaniem a i blacha jest OK ja na 21letni samochód

​@@wiktorpanek7800 ja jestem fanem japońskiej motoryzacji i na dodatek nie przepadam za dieslem (twarda kultura pracy i krótkie pierwsze biegi) ale mogę ci pogratulować tego auta bo jest naprawdę udanym samochodem znam conajmniej 3 takie auta które miały ok.500-700tys i jeździły nadal!

Cześć jaki byl calkowity koszt za Nevo?

​@@Pit_House2700zł w 2021r. Moim zdaniem grosze

Faktycznie nagłośnienie jest dobre. Mały subwoofer w boczku bagażnika doskonale spełnia swoją rolę. Oczywiście temu prostemu systemowi daleko do tych w topowych modelach Audi, ale byłem przyjemnie zaskoczony. Fajny komentarz 👍 Dzięki takim wpisom możemy się powymieniać doświadczeniami. Pozdrawiam 🙂

@@motoholizm A masz wersję audi system czy bose? Bo z audi system (które miałem na początku) ten subwoofer ledwie co grał. Dopiero przejście na bose dało efekt. Całość kosztowała mnie chyba 250zl i 8 godzin. :p

@@bulaszoga To był Audi system

Domyślam się, że mocy nie brakuje ;)

Te usterki były też dobrym powodem do zbicia ceny przy zakupie więc nie mogę narzekać. Chociaż oczywiście wolałbym kupić zadbane auto nie wymagające nakładów.

Ja też byłem pod wrażeniem pewności prowadzenia. Na nowych szerokich oponach bieszczadzkie winkle same prostowały się przed maską 🙂 Pozdrawiam

A4 jest dalekie od prowadzenia się fantastycznie z ciężkim żeliwnym klocem przed przednią osią. Vectra B skręca i hamuje lepiej, a co dopiero inne auta premium, aczkolwiek przy golfie to może robić wrażenie.

Przerobiłem w życiu kilkanaście Opli różnych generacji, od Aster przez Vectry, Omegi, Zafirę i Sintrę. Żaden nie prowadził się tak przyjemnie jak to Audi. Istotne jest dla mnie czucie kół, reakcja na ruchy kierownicą, lekkość działania układu kierowniczego ( chociaż też daleka od idealnej). Bardzo lubię Ople (jeżdżę jednym do dzisiaj), ale są jednak dużo bardziej toporne.

@@motoholizm Mi Oplami jeździ się lepiej niż b6, które jak miałem było toporne, z powycieranymi przyciskami klimy, opadającą podsufitką, czy klapką na trójkąt no i ciasne jak na segment D. Pojeździłem, ale nie rozumiem zachwytu. Najlepiej to prowadzi się BMW, Merc też lepiej, ale bardziej komfortowy i potem daleko gdzieś b6, przez fatalny rozkład mas, sztucznie napięty układ kierowniczy, serio do przyjemności to daleko.

@@lincolnM5 Zachwyt to przesada, ale dobrze mi się tym jeździło. Zgadzam się co do BMW, jeden warunek- musi być technicznie zadbane.

Dla mnie było ok, ale gdyby to był automat to pewnie podłokietnik przydałby się dłuższy.

Ależ pięknie to opisałeś. Łzy wzruszenia zalały mi oczy 😂

Mimo wszystkich usterek naprawdę dobrze wspominam ten samochód. Zawieszenie było solidne jak skała, silnik poza sympatią do oleju też nie sprawiał problemów, dobijały za to drobne usterki. A co do parkingu przy Arenie: pojawiły się szlabany, nie będzie więcej sesji ;)

@@motoholizm No cóż ja mam i wybrałem TFSI i miał zawias od 2006 oryginalny teraz zmieniłem ale walka była aby ocalić zwrotnice. A miasto to wiem ,bo w nim mieszkam xD

Ja polubiłem mój psujacy sie samochód mimo wszystko. Zresztą po naprawieniu drobiazgów sprawował się bardzo dobrze.

@@motoholizm to się cieszę :) ja lubię naprawiać drobiazgi, a jak zrobię coś samemu i działa to cieszy razy dwa :) wg mnie to świetne auta, choć szwagra b6 z 2003 roku ruda zżera na potęgę, mojej nic nie ruszało :) miałem silnik 1.8T 150KM

225/45/17

Szanuje !!!! Nalatalem tym motorem w manualu prawie 500k . Palił niesamowicie mało , możliwość modowania dla laika , pojechało na wszystkim i zawsze 👌

dokładnie mam taką ale 180KM w automacie i quarto fakt jak się jej upilnuje to potrafi się odwdzięczyć i jeden z plusów to że nie jest na pompowtrysku :)

Nie odma a pierścienie

😀

Zgadza się. Za mało precyzyjnie to przedstawiłem.

Ja też chętnie spróbowałbym V-ki

Mam porównanie, bo Tato ma A6 C6 z silnikiem 2.4. Jest duża różnica jeśli chodzi o elastyczność, no i ten dźwięk V6❤️.

To jest to

Prawie jak w Oplu ;) U mnie rdzewiały przednie błotniki, ale to już dawno nie był oryginał

Potwierdzam. Błotniki i nadkola oraz drzwi w okolicach listew.

Ale nie chcesz powiedzieć, że oryginalne zawieszenie wytrzymało 300 tys km prawda? 🙂

@@motoholizm Tak wytrzymało 300tyś, w moim przypadku wystarczyło wymienić tuleje na bananach i wahaczach prostych i to wszystko. Wszystkie sworznie kulowe bez luzów, i każdy wahacz oryginalny :)

Niepotrzebna złośliwość. Nigdzie nie powiedziałem, że to wymaga wymiany co rok. Ale jeśli ktoś będzie odkładał w czasie takie naprawy i zbiegną się one na raz to w 20 letnim aucie pochłonie to 1/3 a może i więcej jego wartości. I istnieje duże ryzyko, że spadnie to na kolejnego właściciela, bo kto robi takie rzeczy przed sprzedażą? A wszystkie, bardzo liczne przecież, naprawy jakich wymagało pokazane benzynowe Audi kosztowały w sumie kilkaset zł.

@@bokser83 Na ciepłym silniku sprawdzasz które z przewodów dochodzących do przepustnicy sa gorące. Właśnie je odłączasz i łaczysz ze sobą za pomocą metalowej złączki najpewniej 8mm lub 6mm. Nawet nie trzeba spuszczać płynu, oczywiście wszystko na zimnym silniku.

@@bokser83 To proste. Kiedy auto stoi na wolnych obrotach, silnik zaciąga powietrze z zewnątrz oraz podgrzewane przez przepustnice o temperaturze 90*C. Oczywiście samo powietrze nie ma tak wysokiej temperatury, ale to niemniej podnosi temp. w dolocie o co najmniej 10 - 15 *C. To przy upałach 30*C, sprawia że czujnik w dolocie widzi realnie 40-45*C, a to sprawia że ECU silnika zaczyna zmniejszać ilość benzyny, ponieważ gorące powietrze zawiera mniej tlenu. U mnie w 1.6 było to tym bardziej odczuwalne, bo wystarczyło że było powyżej 20*C i silnik już mulił. Po odłączeniu tego dziadostwa, autko odżyło, a i spalanie spadło o 0.5 litra, bo nie muszę już tak cisnąć ;)

@@bokser83 W przepustnicy niczego nie zasłaniałem, bo i po co.

Jestem pod wrażeniem jak bardzo ten znaczek quatrro rzuca się wszystkim w oczy🙂 Cały wygląd poza kołami to inwencja twórcza poprzednich właścicieli, ich trzeba ścigać za te oznaczeniowe "zbrodnie" 😉 A tiptronic był oferowany w ograniczonej ilości wersji, ale rzeczywiście był jeszcze dostępny. Pozdrawiam

@@motoholizm tip był zawsze w quattro, natomiast muliti występował wspólnie z tip w ośkach w zależności od wersji jaką się kupiło...

Niektórzy mają w aucie półskóry, a ja miałem pół Sline 🙂

BMW zawsze najbardziej dopieszczało kierowcę, więc i pozycję za kierownicą ma najlepiej dopasowaną, ale Mercedes? A jaki model konkretnie masz na myśli?

Moje 2.0 się sypie jak domy w Afganistanie. Zaczęło się od pęknięcia chłodnicy wspomagania a teraz od klimy przez błędy i wypalanie żarówek i ledwo działająca klime aż po fakt ze nie działają szyby i w środku nie ma światła… ale jednak z sentymentu chce zrobić go do końca żeby był w rodzinie przez fakt iż to pierwsze auto które nauczyło moja kochana żonę jazdy automatem ;)

To najlepszy przykład na to, że samochód to często o wiele więcej niż po prostu maszyna. Doceniam takie podejście. Pozdrowienia dla żony 🙂

W istocie tak musiało być ;)

Myślałem, żeby zrobić ten S line do końca, ale już nie będę miał okazji. Może nowy właściciel się zdecyduje.

Kupiłem tam. W malowniczym Chełmnie. Pozdrawiam 🙂

@@motoholizm co do fury ja mam bexa założyłem gaz od 2 lat śmiga wymieniłem węże od wody, króciec jakis przy głowicy ,odmę ,amory tył,i 5 dni temu sprzęgło ale dwumasa stara została bo luzów jakiś nie miała ciekawe ile wytrzyma :D

Nie mam niestety. Kumpel, który go wymieniał kupił to gdzieś stacjonaranie z innymi częściami.

@@motoholizm To jest ten czujnik pod dolotem?

@@tomasz6933 czujnik temperatury cieczy jest z tyłu za silnikiem między grodzią. Polecam tylko oryginał bo zamienniki często padają i nie oryginał oem z allledrogo bo to są podróby. Często bywa tak że czujnik jesrt uszkodzony a ty o tym nie wiesz objawy to albo słabe odpalanie samochodu albo charkterystyczny zapach spalin. Najprostszą diagnozą jest podpięcie kompa. Czujnik składa się tak jakby z duch odziellnych zazwyczaj jeden ten na zegarach pokazuje prawidłowo a ten do sterowania kompa świruje.

😆

Stały się bardziej dostępne po prostu. B6 mają już swoje lata, następuje naturalna zmiana generacji wśrod używek.

Ta zasada działa w przypadku każdego innego auta czy motocykla. Nie bez powodu dobre samochody z pewnych rąk zostają w gronie rodziny czy znajomych.

Somsiod mo B8 2.0 208 km i bardzo narzeka, co chwila cos w osprzęcie się sypie. A i coś w samym silniku poszło, kilka klocków kosztował remont. Wcześniej śmigał a6b6 2.7 TDI i był bardzo zadowolony.

To prawda,mieliśmy audi w benzynie w 1,6 jedno się trafiło trefne kiedyś .A tak powiem Panu tak mam opla Astre H z silnikiem 1,6 to jest katastrofa niby bez awaryjny samochód a awarie non stop,drogie części i droższy w utrzymaniu.A jak miałem Diesla z większym silnikiem czy inne auto w benzynie z większym silnikiem to poprostu beż żadnych awarii przejechałem,tylko rozrząd wymieniłem,hamulce i płyny eksploatacyjne. I więcej opla nie wezme.

mam to auto z przebiegiem 110 tysięcy mil. jak na 20 lat to spoko auto. Dobry moment, auto nadal kula 200km/h+ (nowa pompa). Z wad to absolutnie hamulce - gorzej niż tragedia i słabe światła.

Jedyne czego mi brakuje w moim AVF to szósteczki

@@wiktorpanek7800 jak szosteczki jak avf wychodzily tylko ze skrzynka 6, a awx z 5, sie doinformuj

@@dobryziomekelo fakt

Trzymam kciuki za szczęśliwy finał

Coś jest w tym aucie takiego, że mimo niedoskonałości się je lubi. Ja tak miałem

@@motoholizm to tak jak z kobitą

Troszkę spore to zużycie oleju, u mnie schodzi tak z 300- 400 ml na 1000 km.

A jak sobie podrapie to leci mi krew