Fajnie Kris ze pokazałeś naprawę motocykla. Super by było jak byś wiecej napraw motocykli pokazywał - to by mnie interesowało i pewnie innych twoich fanòw :) Łapa w gòrę Kris !
Świetny materiał. Podoba mi się jak ty do tego podchodzisz nie ma żeczy nie do ogarnięcia i najprościej jest coś wymienić na nowe ale nie w twoim przypadku no chyba, że nie da się już nic z daną częścią zrobić. Brawo Profesorze łapa w górę
Świetna Suzi :) mocne zaskoczenie pro po tej chłodnicy cieczy byłem święcie przekonany, że jest to olejak, a no i szkoda, że nie dałeś nam posłuchać jak "gada" na tych Akrapaczkach... Z niecierpliwością czekam na kolejne motovlogi, LwG! :)
Fajnie i wyczerpująco męczysz każdy temat kiedyś jak na początku oglądałem twoje filmiki pomyślałem korcze ale gość ma wiedzę i taką wrodzoną upierdliwą (w dobrym znaczeniu tego słowa) dociekliwość. Szkoda że nie dłubie w motocyklach a i proszę jest :). Sam nieraz robiłem sprzęgła lagi zaciski klocki zawory gaźniki itp itd w moich motocyklach ale mądrego to zawsze miło posłuchać hehe. Tak więc więcej wrzutów o motocyklach i dla mnie bomba pozdro.
Chris bardzo fajnie, że już próbujesz dobrze pokonywać zakręty, jeśli mówisz że trochę źle sie wpasowujesz w miejsce siedzenia - kup koniecznie STOMPGRIPY w sportoach to jest musowa rzecz od razu poczujesz się pewnie w pochyleniu PS : opony bardziej są turystyczne dobrze je zmienić Pozdrawiam
Motorek ładny a i gadanka ładna też, będę czekał na kolejne odcinki o motorku . Co do zużycia równomiernego opon mój kolega malował kredą boki opon, ale nie był zadowolony bo coś mu przeszkadzało , równomiernie zużyć, po podcięciu podnóżek sytuacja znacznie poprawiła się i zużycie zaczęło być normalne, ale nieuważny kierowca skody , skasował motor a on zaliczył kilka śrub z mocnego tytanu w obojczyku.(Nadal jeździ ale się rozwiódł z żoną) Czekam na następne o GSXr
I szkoda że nie olejak bo Panie Profesorze olejaki były cięższe ale robione z odporniejszych materiałów w całości. A więc i nie do zajechania . Śmigam na GSX F ce z 93r. od 10 lat 100 K przelotu jak nie więcej i zero spadku mocy... FAjna ta R-ka Twoja Gratuluje ! P.S. Dbaj o nią bo jest tego warta
Z tym wykorzystaniem możliwości maszyny [używanie opony w całym zakresie], w ruchu publicznym to bym nie przesadzał. Tak naprawdę możesz to zrobić bezpiecznie tylko na torze, więc moim zdaniem "margines" na oponie jest całkiem spoko :) LWG
Chris -wywal te turystyczne opony a załóz Bridgestone s20evo lub s21 - poczujesz mega róznice w prowadzeniu, ps wydech tj. puszke akrapa masz tytanową - a reszta kolektorów to dobre akcesorium - warte min 2k
tlumik nie nagzewa sie zbyt mocno bo to tlumik absorbcyjny w srodku idzie perforowana rora a na okolo wypelnienie czyms pochodnym do waty szklanej. ładny klasyk. gazniki sam bys ogarnal sprawdz poziomy na plywakach i zsynchronizuj ostatecznie nowe dysze. no i stan membran czy nie dziurawe.
@Profesor Chris Jak jest problem z chlapaniem na felgę to polecam przesiąść się na Bel Ray'a Super Clean (koniecznie, bo Blue Tac to badziewie). Najlepiej spryskać po jeździe na ciepły łańcuch i zostawić na noc - na drugi dzień trzeba by to fleksem drzeć :P Inna sprawa, że on też jest biały więc nawet jak się spryska na jakiś parch i oderwie się z "podkładem" to na giksie śladu być nie powinno.
Czesc Chris, ciekawe filmiki, bardzo informatywne i wesole. Do twojego „ Problemu z pozycja siedzenia“- w polowie 90tych w niemczech czesto montowano tak zwany Superbike Lenker. To kierownia podobna do MTB montowana na odpowiednym adapterze. Z taka kierownica siedzi sie na twojej maszynie bardzo wygodnie. Za maszyna to na prawde klasyk, Mali ich przezylo w mniejwiecej originalnym stanie, super zakup. Pozdrawienia ze Zaglebia Rury i sorry za kiepska polszczyzne;)
Ja mam virago z 1994 roku i przebieg 66 tysi,połowa to moja jazda nie wiem jak było wczesniej ,ale silnik ładnie chodzi,jedyne co robiłem to wymiana rolek sprzegła rozrusznika ,regulatora napiecia i uzwojenie alternatora,na wiosne idzie na regulacje gazników.Fajny filmik i super sprzęt lubię takie troche starsze motocykle bez zbędnej elektroniki.Fajnie sie ogląda filmiki taki relaks mam po pracy.
Hehe, powodzonka w naprawach :) Ja niedawno stałem się posiadaczem Bandita 600, wcześniej śmigałem GS'em, braciak ma Bandita 1200, też wszystko sami dłubiemy i robimy. Do zobaczenia na trasie.
uzyj smaru w sprayu firmy beloray. tylko po jezdzie jak jest troche lancuch nagrzany. on jest taki plynny a pozniej zastyga, przywiera i nie rozbryzguje. pozdro
Poziomy paliwa w gaźnikach wyregulujesz smialo sam, wakuometry do synchronizacji przepustnic na pewno ma ktos w okolicy, gorzej z analizatorem spalin zeby ustawic sklad mieszanki na kazdym z osobna:) ale zabawa przednia;) ale dobrze wczesniej zaopatrzec sie zestawy naprawcze bo zaworki na pewno juz dobrze wytarte. A jak juz robic to dobrze a nie druciarstwo praktykowac:) Co do tylnego kola to tam sa 3 lozyska i warto sprawdzic w jakim sta ie sa gumy wybieraka. A do lancucha polecam weiss & ketten czy jakos tak. Dobrze trzyma sie lancucha i nie brudzi niczego dookola a przy tym dobrze smaruje i troche wycisza lancuch.
Dżizajs Krajst, ja pierd*lę, cytując klasyka :D A co do zamykania lacia, to nie koniecznie oznacza że osoba jest kiepskim kierowcą motocykla. To znaczy że woli spokojniejszą jazdę, wolniej bierze winkle i po prostu niczym nie różni się od tego który "zamyka lacia" do końca. Nie oceniam, piszę co myślę. Ja swoim obecnym moto śmigam 8 lat i ani razu nie spaliłem gumy ani nie wchodziłem na koło. A wiemy że opony do motocykli do tanich nie należą ;). Po prostu nie lubię niszczyć czegoś na co wydałem ciężko zarobione pieniążki, w szczególności skrzyni biegów. Szanuję zarobione pieniążki. Pozdrawiam Chris. Dobrze że ruszasz tematy motocykli :)
Siema mam 38 lat i spełniłem swoje Marzenie z dzieciństwa kupując Honda fireblade 900rr Sc33 który na plakacie mi wisiał na ścianie 😀a Twój mi przypomina fajny film z moich czasów a mianowicie Miłość w rytmie rap. Na pewno pamiętasz 😀
Może jeżdzić też po autostradach i drogach lokalnych gdzie nie ma gdzie się położyć. Wyjechałem wiele opon w ten spoób, jedynie jeden komplet w miare wytarłem na bokach gdy jeździłem po Szwajcarii i pirenejach. Reszta się wytarła po środku, została na autostradzie.
Super pomysł z odcinkami przedstawiającymi samochód, motocykl.Świetna pomoc przed ewentualnym zakupem.Warto zobaczyć taki odcinek. Dzięki temu wiesz co , jak i gdzie piszczy w trawie :)
Bardzo ładny wydech 4w2w1 ale ładniej jest gdy dwa kominy z tyłu są ... tak jak u mnie :) A tak na marginesie to jak wykorzystasz cały bieżnik to "pozamykasz opony" :)
Witam, nie wiem tak tam Gsx ... już ogarnięty? z gaziorami jest tak, ze króćce puszczają i lewe powietrze bierze na ciepło. zatem dociśnięcie mocowań albo wymiana z oringami na nowe. To powinno rozwiać problem szarpania na wolniejszych obrotach. Motocykl musi pracować płynie w każdym zakresie obrotów. pozdrawiam
Fajna maszynka (zazdro) :D . Niedługo będzie ciężko wyrwać takiego sprzęt w rozsądnej kasie. Pamiętaj Chris żeby nie jeździć po bułki do sklepu w krótkim rękawku bo jak złapiesz zapalenie stawów to potem się odzywa non stop, taka mała rada. A i polecam przejechać się na supermoto 450+ fajne to zabawki są(dla mnie nie do przebicia jak się tym lata) :D Pozdro i szerokości majster :)
Termostat jest ok , tak ma być jak w upal staniesz w korku na 20 minut dopiero temp pójdzie i wlaczy się wentylator. normalnie jest blisko najnizszej wartosci
Jak szarpie to zobacz czy napęd nie jest skończony lub nierówno wyciągnięty. Przy wrzucaniu jedynki było normalne lekkie szarpnięcie. Sprawdź rocznik opon żeby nie były jakieś dinozaury stare. Łożysko główki ramy może być do wymiany. Ogólnie to dużo roboty i kasy trzeba włożyć żeby w pełni cieszyć się takim starym ścigaczem.
Fajnie ze masz motocykle u Sb i robisz z nimi materiał :) co do zbiornika wyrownawczego... upewnij sie gdzie powinno sie lac ciecz bo np w kawasaki er 5 gdy wlejesz tym zbiornikiem plyn to uklad bd miał zapowietrzony. Nie wiem jak w Gxie :)
Przydaloby sie wiedziec bo ustawienie zawieszenia w jednosladzie jest krytyczne. Amortyzator wypadaloby sprawdzic czy nie zapowietrzony - nie wydaje mi sie zeby to byl emulsyjne...moze ktos sie wypowie. Regulacja twardosci odbywas sie poprzez dobranie odpowiedniej sprezyny. Naprezajac sprezyne regulujemy naprezenie wstepne a nie twardosc. Niebieskie pokretlo sluzy najpewniej do zmiany wartosci tlumienia odbicia aczkolwiek niewiele widac wiec moze byc do kompresji...komprsja moze byc razem z odbiciem ...zalezy od konstrukcji
termostat może być spoko, ciężko bez korków w skwar rozgrzać do wentylatora a jak wałeczek zdawczy i luzik na zębatce? to może pokazać przebieg :) piękna maszyna, drugi rok za mną chodzi coś takiego, gratuluję zakupu
W 1993 i bodajże 1994 roku był to najszybszy seryjnie produkowany motocykl świata. Jego moc to 156KM, wtedy konkurował z Kawasaki ZZ-R 1100. Honda wprowadziła w 1996 roku CBR1100XX o mocy 164KM, która to zdeklasowała konkurencje na 3 lata, w 1999 Suzuki Hayabusa zyskała ten tytuł. Świetny i nowoczesny jak na tamte lata motocykl z przednim zawieszeniem typu UP-side-down. W latach 90 marzenie wielu 😢 Aktualnie nie jeden nowoczesny motocykl może nie dawać mu rady pod względem osiągów i prowadzenia. Fajnie jest mieć workshop manual do motocykla wykonując czynności serwisowe, jest dużo łatwiej chociażby znając dokładne czynności serwisowe - kolejność czy momenty dokręcania poszczególnych śrub, oraz dokładne dane ( ilość oleju lub jego poziom bez sprężyny oraz jaki olej do zawieszenia ) W Suzuki amortyzatory zazwyczaj Showa produkowała, obecnie Kayaba, Ohlins za sporą dopłatą.
Wydaje mi się że luz na łożysku główki ramy da się wyregulować , ważniejsze jest żeby płynnie chodziło prawo , lewo jak wpada na środku to bieżnie są wytarte i łożyska do wymiany pozdro .
Krisie, widzę pompa hamulcowa w twoim gsxrku to jakiś customowe brembo i to w dodatku radialne ,taka kombinacja z szesciotłoczkowymi zaciskami tokico oraz przewodami w stalowym oplocie robi robotę przy hamowaniu :) .Pozdrawiam z Suwałk
w Japonii to taki motur chlopaki rozbierają na części wymieniają zuzyte czesci na nowe, odmalowują jak trzeba i sprzedają po cenie wyższej niz nowy po całkowitej regulacji :) a
Zgadzam się że wygląd z lat 90 zarówno motocykli jak i niektórych samochodów był ponadczasowy. Również te malowania motocykli, które dodawały im charakteru, wyglądały wprost jak na tor. Dzisiaj motocykle raczej mają jednolity kolor, powiedziałbym nawet że nudny i tyle. Trzymaj go i utrzymuj w pięknym stanie. W Polsce większość powie, że to stary trup natomiast np w takiej Anglii za tak utrzymany egzemplarz miał byś duży szacunek i sprzedał byś kiedyś za nie małe pieniądze. W UK Honda o której wspomniałeś dobrze utrzymana pancerna Fireblade 900RR nie raz kosztuje więcej niż kolejne modele na wtrysku 929 czy 954.
Nowe spodnie robocze, powodzi się na tym jutubie. Co do jedności z maszyną, czasem jak trafisz na auto którym świetnie Ci się jeździ i jego charakterystyka prowadzenia odpowiada Twojemu stylowi jazdy, to też można się czuć w takim aucie jakby było przedłużeniem twoich myśli. Ale to trzeba trafić na auto skrojone pod siebie...
Te śrubki na lagach to tłumienie dobicia i odbicia. Może tam być jeszcze napięcie wstępne sprężyny. Regulację tłumienia to wkręcasz na full i odkręcasz licząc kliki, nie obroty. Amortyzator (ten pod siedzeniem) na pewno ma regulację napięcia sprężyny.
w glowce sa lozyska.. znaczy sie powinny byc. przynajmniej w crossach sa i stosunkowo czesto sie wymienialo. jak i wszystkie lozyska w enduro czy crossach padaja duzo czesciej... ale co do luzu na glowce napewno koszt nie duzy.. pozdro
Chris zrób z główką ramy porządek, ja przez to sprzęta skasowałem .. minimalny luz na główce ramy to duży skok na końcu lagi + wysokość koła .. ostro hamując, hebel ściśnie tarczę .. i ten malutki luz spowoduje szybsze złapanie tarczy przedniego koła .. zanim właściwa siła zacznie działać na oponę.. nie wiem czy dobrze top tłumaczę.. to jak pływająca tarcza .. asfalt to odczuwa tak, że przy gwałtownym hamowaniu szybciej koło się zblokuje bo najpierw siłę wybierze główka ramy ... następnie jak luz się skończy .. dopiero opona szoruje o asfalt z siłą hamowania.. ale już nie płynnie / taka praca w "udarze" .. diabelnie niebezpieczna sprawa, z która jak się jeździ lajtowo .. to kompletnie nie ma wpływu .. niestety hamulec to takie ustrojstwo, które traktowane agresywnie .. pokazuje wszelkie niedoróbki "systemu" ..
kamerka tylko na kasku. w sumie jestem narazie nastawiony na sportowe turystyki a o ścigaczach jakoś nie myślę może zmienię zdanie jak ty jak będę miał okazje się przejechać na jakimś. Czekam na filmiki z jazdy
Chrisie. Nie wjezdzaj w korek tak cicho. Samochodziaże rzadko patrzą w lusterka stojąc w korku, jeżdżac w ten sposób prędzej czy pózniej ktoś Ci wyjedzie, albo drzwi otworzy. Masz fajny wydech, zrób z niego użytek, pojeżdzając do korka przegazuj kilka razy, żeby swrócili na Ciebie uwagę, pózniej co kilka sekund przegazuj żeby ci z przodu Cię zobaczyli. Jadąc w korku spoglądaj też w lusterka samochodów, upewnij się, że kierowca nie gada przez telefon, albo nie poprawia makijażu. Jeżdżę od kilkunastu lat i nie jedną glebę przez kierowców samochodów zaliczyłem. ps. Po co Ci termometr w motocyklu?
No, ja niestety akurat tego typu nie trawię. Tylko CHOPPER. Miałem kiedyś w młodości takie monstrum "samoróbę" na M72 i to był 275 kilogramowy sprzęcik, który pomykał że cho, cho. Przednie koło od Junaka, błotnik chromowany od MZ ETZ, lagi długie toczone na amortyzatorach olejowych, kiera też własnej konstrukcji, rama od M72, zbiornik też ale lekko skrócony, kanapa skórzana "eska" własnej konstrukcji, silnik M72 na jednym gaźniku ze 126p Bisa (idealnie równa praca na dwóch garach). oraz połowa "papania" benzynki w porównaniu do płaskich rosyjskich gaźników, tylne koło od Syreny całe z felgą (to był patent!), końcowe tłumiki od Poldka z obciętymi końcówkami całe pochromowane, rury kwasiaki (poręcze z autobusu Berliet), z tego samego materiału wyprofilowane oparcie dla "plecaczka". Wystarczy, bo się łza w oku kręci, kleciłem to z pomocą kumpla przez dwa i pół roku. Jak ktoś chciałby "rzucić okiem" to fotkę mogę przesłać, pozdrawiam. PS. czasami jak zobaczę jakiegoś czoperka to mnie jeszcze "skręca" ale "Niunia" z mojego avataru "skutecznie" niweluje wszystkie moje nadwyżki finansowe...
Panie Profesorze Krisie, Żona chciała zapytać o te końcówki, czemu jej tak często wypadają... Ale przysnęła... To jak to jest. Swoją drogą ładna rzeźba. Dziękujemy!
Od 92' już były chłodzone cieczą. Olejak 1100 to najlepszy motocykl jaki kiedykolwiek został wyprodukowany i przetrwa dwa razy dłużej niż współczesne jednostki. Wodniak, jak potocznie nazywa się ten model, to ciągle dobry zakup. Jednak Olejak to legenda 😁
Przebieg realny dla tego modelu moim zdaniem. Na modele wcześniejsze chłodzone olejem mówią w środowisku motocyklowym świnioki - ogólnie sprzęt nie do zakatowania. Wielokrotnie widziałem na zlotach katowane do granic możliwości aż cały wydech robił się przezroczysty. Gaźniki zrobisz sobie sam bo ogarnięty chłopak jesteś. Rozbierz je w drobny mak pamiętając co skąd i ile obrotów wkręcone było, umyj w myjce ultradźwiękowej i poskładaj. Ustaw poziomy pływakowe- wartości znajdziesz w serwisówce. Jak są uszkodzone oringi to zmień.Sprawdź stan membran jeśli są popękane lub twarde to wymień. Składy mieszanki ustaw tak jak miałeś tylko na tym cylindrze co Ci zarzucało przykręć odrobinę doświadczalnie.Przy pomocy wakuometrów zrób synchronizacje. Na drugi dzień po jeździe popraw synchronizacje. No i uważaj, bo po synchronizacji można motocykla nie poznać.A wydech ma elegancki trzeba przyznać.
Gaźnik są urządzeniem czysto mechanicznym. Fajnie można strzelać z rury. Motocykle na gaźniku to czysta klasyka. Niestety nie dorównują wtryskom. Z gaznikiem trza się trochę pobawić by go wyczyścić i wyregolowac a sama regulacja to już sztuka. Niestety te membrany to spory problem gdy guma parcieje i pęka. Nie wiem jak do tego modelu ale u mnie jest problem z dostępnością i co za tym idzie cena.
Bardzo ładny gix, mimo, że 24 lata to ładnie się prezentuje. Nie wiem czy lagi są oryginalne, ale jeśli tak to upside down w latach 90 wielki plus dla Suzuki. Oponkę na przód zmień na pirelli angel st, taką jaka jest z tyłu. Bardzo fajna opona za dobre pieniądze, polecam.
Tylko nam sie nie zawiń na tym baiku bo się troche wku..........my panie profesorze,spokojnie z tym składaniem na zakrętach;) A i duuuuuuży 👍 za Wróbelka przy końcówce,długo nie pieściła ucha😊
Siemano Chris.Odnośnie litra na pierwsze moto to zależy czy ktoś ma zryty beret czy pod deklem jest wszystko ok. Ja kupiłem litra jako pierwszy motocykl (latam 4 sezon)podobnie jak ty na razie bez szlifu.Sądze że połowa sukcesu to umiejętności a reszta to respekt do maszyny,myślę że wiesz o czym piszę.Pozdtawiam
Profesor Chris: Fajny mateiał. Specjalistą od motorków być nie musisz. Znając mechanikę czy robisz samochód, motor, czy Quada wiesz praktycznie wszystko. Więcej wiary w siebie :) PS: Biegu jałowego chyba nie wyregulujesz na światłach, ponieważ śrubka jest zabudowana plastikiem. Czy się mylę?
Siema Chris fajne to moto. Co do temperatury silnika to normalne ze jak temperatura powietrza nie jest wysoka to silnik nie ma normalnej temperatury zauwazysz jak zobaczysz termostat :D z gaznikami bys sobie sam poradzil z instrukcja kotra znajdziesz w internecie. Sam robilem w moim bandicie 1200 ktorego niestety nidawno zgruzowalem. Teraz mam za nastepstwo Kawasaki gpx 600 r (na nic wiecej nie bylo mnie chwilowo stac) Przebieg moze byc orginalny bo motorem nie robi sie tyle kilometrow. Bandita mialem jakies 7-8 lat a zrobilem nim okolo 50tys dojerzdzajac codziennie do pracy. Mam nadzieje ze bedzie wiecej filmikow z motocyklami i pozdrawiam
