nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! grupa fb / 5506610339434617 nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
Te otwory na laski popychaczy w bloku występowały w blokach z Czechosłowacji czyli z napisem Zetor na bloku. Ursus poszedł na łatwiznę i usunął te otwory.Najstarszy blok od 4011 jaki był w moich rękach był z 66r i miał tak jak c360. A waga tego korbowodu od 77 jest zbliżona do wagi oryginalnego c360.
Komentarz był, a po odświeżeniu znikł, no nic, za dużo napisałem żeby pisać drugi raz. Tylko dopowiem że ten blok z okrągłymi otworami to był oryginał, ale najprawdopodobniej od Zetora 4011, być może w pierwszych egzemplarzach Ursusa 4011 były takie montowane, ale na pewno nie dalej, bo silniki z 1966- 67 roku miały już duży otwór. I najprawdopodobniej bo kiedyś słyszałem o takim bloku ze starych zapasów, niby do Ursusa 4011 z otworami pod szpilki na 16- tki z Zetor na bloku. To był pewnie taki blok.
@@MrMisiek0426 No bo to był praktycznie ten sam blok, tyle że Zetor 4011 miał oznaczenie Z4001 a Ursus 4011 silnik S4001 zrobili jeden większy otwór i już Ursus panie. Ja dalej twierdzę, baa za dużo powiedziane może że twierdzę, ale podejrzewam że szpilki mógł mieć jednak 16 ten blok jak to w Zetorach, to nasi je odchudzili jak wszystko zresztą, powie ktoś że otwory w głowicach za małe na 16-tki, a i owszem, tylko najprawdopodobniej oryginalna głowica do Zetora 4011 też była inna i mogła być z większymi otworami. Duży otwór od popychaczy i dlatego głowica z korkiem od spodu.
rozbierałem kilka różnych silników zetora i te które miały tłoki 95mm czyli takie jak w c360 miały takie same korby jak w c360, natomiast silniki 52,62, 72,77 miały korby które są omawiane jako do 77
77 ma krótsze korby niż 52 62 72 ponieważ jest inne wykorbienie wału tłok w 77 opuszcza się niżej w tulei o 10 mm niż w tamtych i wtedy 77 ma większą pojemność niż 72 na tych samych tulejach i tłokach czyli 102 , 62 ma tuleje 100
@@MrMisiek0426 nie wiem jak do innych ciągników ale do c330 to nie jest tylko inny znaczek bo są cynowane tak jak oryginały WSK gorzyce. Wątpię że robią u kogoś bo federal mogul zajmuje się typowo tłokami.
Nie chcę się znowu czepiać, ale według mnie ten środkowy o którym mówisz że jest do 72, to tak na prawdę jest do 60 tki i starszych serii zetorów. Bo Wszystkie zetory 52 i 72 jakie widziałem miały te korby 71010309. Poza tym nie widziałem żeby któryś miał te nakrętki na zawleczki. Wszystkie miały normalne pełne nakrętki tak jak ten trzeci korbowód.
@@MrMisiek0426 Owszem jest w katalogu jak mówisz że były niby dwa typy korbowodu, tylko że w tym samym katalogu z 88 roku jak przychodzi do pozycji nakrętka śruby korbowodu to już występuje we wszystkich Zetorach 5211- 7745 jedna i to ta z tego niby 7711 a o tej z zawleczką i o zawleczce cicho sza, także to co pisali @Rames i @mariuszmz może nie być wcale czepianiem panie.
@@MrMisiek0426 Tyle to wiem, ale mi chodzi o ten korbowód starego typu na nakrętki zawleczki. Bo jak widać katalogi swoje a rzeczywistość swoje. W katalogu 5011-7045 jest podany tylko ten 69010389. 5211-7745 z 88 roku 69010389 (52xx-72xx) i 71010309 (77xx). A jeszcze w nowszych katalogach 5211-7745 występuje tylko 71010309 a przy 69010389 jest X czyli wycofany z produkcji. Po prostu ciężko stwierdzić czy i ile w ogóle tych starych zamontowano w serii 5211-7245. Bo jak widać po komentarzach, w tej serii zetora spotkaliśmy tylko te, które przedstawiłeś jako do 77.
@@mariuszmz2507 Czarekp1946, Bo masz silnik z późniejszej produkcji i wkładali już pewnie do wszystkich silników jednakowe korby. W katalogu części z 88 roku, mam jeszcze podział na 52-72xx (69010389) i 77xx (71010309).
