Kanał powstał z kilku powodów!!! po pierwsze brak mechaników. po drugie jest pełno filmów z remontów ale często brakuje informacji co jak po co i dlaczego.... a nie ma się od kogo uczyć
Mam do pana pytanie bo założyłem orbitrol do zetora 6045 czyli cos jak c360 z przednim napędem. Orbitrol 125 a silownik srodkowy czyli 50. Mianowicie na wolnych obrotach nie da się szybko kręcić a jak dodam gazu kreci się dobrze. Dodam ze po 30 godzinach pracy z turem zaczęło cieknąc z nypli od orbitrola
Dlatego ja nie reklamuję tego badziewia, zachodzisz do sklepu a sprzedawca od razu zrzuca winę na użytkownika, zły montaż, sam zepsułem, nikt nigdy tego nie reklamował, oryginalne części, nikomu nie ciekło
Ja jako przyczynę obstawiam wadę wykonania otworów (najczęściej jeden delikatnie ucieknie i zamiast rozstawienia co 90o jest np. 89stopni). Pękło po skręceniu tyle że montujący tego nie zauważył, złożył ciągnik i wtedy olej dopełnił efekt. To nie jest żaden gównolit tylko normalna rzecz która po prostu zdarza się przy produkcji.
Jeszcze dodam że te 4 kupowałem w sklepie internetowym ponoć Polskie a ten że sklepu stacjonarnego u nas na wsi rozsadzilo i też ponoć Polski tylko jeszcze 50 zł droższy był ale klijet się uparł że chce z tego sklepu
Miałem to samo rozsadzilo go po podniesieniu kosiarki rotacyjnej reklamację mi uznano trwało to z 2 miesiące dostałem drugi nowy i jest ok też zamontowałem ich 5 szt i nic się nie działo cisnienie ustawiam na zegarze do 100 barów kosiarkę dźwiga i jest ok
Miałem problemy silnik się grzał bo końcówka. Wytrysku za głęboko w komorę wchodziła po wyregulowaniu wysokości podkładkami ciągnik bez problemu ,więc reguły niema jak trzeba to montuje podkładki.
Witam mondre słowa z tego filmu dokumentalnego usłyszałem . W moim przypadku WOM na zimnym oleju kręci się jak trzeba olej temperatury dostanie ręką zatrzymasz wałek. Nie sprawdzałem ciśnienia mikropompki. W WOM były wymienione oringi i uszczelniacze
kupiłem linde h16 seria 350 rewelacja, ponieważ raczek mi się rozleciał(skrzynia), stał z 8lat, postanowiłem go reanimować. Powód usterki skrzyni woda zamiast oleju woda. Z dwóch skrzyń robię jedną. Wcześniej robiłem c330m, wałek ataku inny jest.
Witam. Kiedyś pytałem o przyczyne, dlaczego ursus c385 ciężko pali po remoncie. Po Pana odpowiedzi sprawdziłem kąt wtrysku i miał Pan rację. Był że ustawiony, ustawiłem poprawnie a nie na palę i traktor od strzała pali i chodzi super. Dziękuję za podpowiedź pozdrawiam
@@szef566 w suprze będzie drożej, ale w rekordzie pompa wspomagania kosztuje tyle co podwójna, jeżeli jest do wymiany lepiej ją wyrzucić, kupić podwójną, nie będzie też ryzyka , że puści olej na silnik
Można założyć dodatkową pompę na napęd z nierządu i dodatkowy zbiornik oleju i węże i mamy układ działający niezależnie jeden od drugiego. Mam tak zrobiłem. Ale dalej układ sie grzeję wstawiłem zawór vmp między pompę a rbs na razie zapowiada się że będzie to działać obiecująco. A z drugiej strony każdy rbs rozdzielacz ma swój zawór przelewowy a wez go wykręć i zobacz ile tłoczek jest się w stanie uchylić a następnie sprawdź wydajność pompy suche dane i zobacz sobie na przekrój otworków zaworu przelewowy to się swoje domyslisz wyjmij sprężynę a tłoczek i tak tyle samo się jest w stanie uchylić. Że w fabryce nie zamontowali jeszcze zaworu bezpieczeństwa ile by to było drożej. Cały problem w bizonie z hydraulika polega na tym że nie ma zaworu bezpieczeństwa a te przelewowe nie wyrabiają grzeją olej w układzie a w dodatku proszę rozebrać na części pierwsze dzielnik przepływu a kumaty znający prawa fizyki swoję się domysli kapnie się co jest na rzeczy. Prawdopodobnie cały układ hydrauliczny w bizonie by działał gdyby taki zawór vmp wstawić między pompę a dzielnik przepływu zawór vmp upuszcza ciśnienie gdy nie ma zapotrzebowanie na elementach wykonawczych układu hydraulicznego nie będzie dławil grzał oleju. A z drugiej strony rozebrałem zawór przelewowy z bizona rbs jest to zawór przelewowy posredniego działania a znając realia prl jego wykonanie pozostaję wiele do życzenia nawet w unhz750 działa na zaworach vmp bezpośredniego działania o wiele lepiej więc muszę tylko jeszcze puścić kumbajn w ruch i manometr zapiąć aby widzieć co się dzieje ale jakby cały układ hydrauliczny na dolozonym zaworze vmp działa o wiele zwawiej ma więcej wigoru
@@edwardmigula Problem przegrzewania dotyczy licznych nieszczelności układu, w ten sposób zasysane jest powietrze do układu. Układ hydrauliczny jest dosyć prosty jeśli było by tak jak opisujecie to wodospady by "parzyły" a jest zupełnie odwrotnie.
@@hubertbaran4260 nie rozbierales zaworu przelewowego i chyba nie wiesz ile tłoczek jest w stanie się uchylić do tego zmierz średnicę otworków zaworu a dzielnik przepływu rozbierales na części pierwsze jeśli znasz prawa fizyki lub rozumujesz hydraulikę siłowa powinieneś wiedzieć co w trawie piszczy a widać nie jesteś w temacie. Ile razy można wymieniać pompę hydrauliczną kumbajn dużo nie kosi ok10 ha a było tak że hedra nie dało się podnieść, nie ma takiej pompy co wytrzyma grzanie dławienie oleju. Zapal kombajn i daj niech chwilę pochodzi na wyższych obrotach bez obciążenia i zgaś następnie idź do przedziału silnika i dotknij pompy hydraulicznej
John deere serie 955-975 mimo panwek drewnianych, cierpia na to ze lubia w nich łamac wytrzasacze dla tego ze za cienka blacha na nich jest... co innego claas
Mam podkładki falowane miedziane pod wtryskiwacz i zimą pali od strzała C360 więc to słaby masz argumęt ,wiadomo Jeśli ktoś założy grubo 2 podkładki to kicha z tego 😂 Nawet nowy kołpak i wkładka w głowicy nie daje gwarancji szczelności
Witam, ja kiedyś kupiłem takie koło do C330 z portalu Olx.Ktoś to produkował i fajnie to wyglądało tylko że z działaniem już nie było tak kolorowo.Na samym początku było wszystko ok ale później po kilkunastu godz pracy zaczynało hałasować na tych 2 zabezpieczeniach bo otwory się trochę wytłukły i był luz.Przerobiłem koło na większe zabezpieczenia i zrobiłem stożkowe aby koło nie miało luzów.Finalnie koło wylądowało na złomie ponieważ pewnego dnia odkręciło się i spadło.Złej jakości materiał spowodował wyrobienie stożka piasty i wyrobienie wału sprężarki.Byłem bardzo zadowolony z takiego koła ale długo to nie trwało.Kupił bym kolejny raz ale tylko jeśli koło było by wykonane z materiału gatunkowego i nie miało żadnych luzów.Takie luzy jak na tym filmie powodują straszne tłuczenie podczas pracy
Szkoda że nie robią takich kół na elektromagnes. Było by to o wiele lepsze rozwiązanie. Są podobne koła załączane elektrycznie, chciałem coś dobrać z nich do 3p ale trzeba by przerabiać bo nie pasuje ani średnica na pasek ani nie pasuje średnica na wałek w sprężarce.
Byłem fanem tego rozwiązania od samego początku jego istnienia! Co prawda go nie posiadam lecz się przymierzam, ale wyobraźnia techniczna jaką każdy z nas posiada pozwala docenić to rozwiązanie w obliczu bezmyślności inżynierów brytyjskich i niestety też polskich przy projektowaniu c360 3p. Zastanawia mnie tylko jedno-czy przy tym wariancie nadal można założyć oryginalna osłonę pasków? Czy trzeba coś przerabiać np długość uchwytów etc?
Z jednej strony niby lepiej, z drugiej ojca 3p miał zawsze pracująca sprężarkę. Od 1989 jedyna naprawa w niej to była wymiana uszczelniacza. Ciągnik przez 30 lat pracował średnio na 20ha. Do tej pory pracuje jak trzeba.
@@machefi6539 Chyba najprostszą przeróbką jest zastosowanie zaworu głównego z Zetora. Ten zawór po nabiciu ciśnienia do butli, sprężarkę "łączy" z atmosferą. Powoduje to dużo mniejsze obciążenie silnika, wydłuża też żywot samej sprężarki.
