Krótki filmik z montażu tulei cylindrowych w silniku Zetora 50 Super wzbogacony o komentarz i kilka wskazówek, które mogą się przydać innym :) Zachęcam do udostępniania i komentowania! :)
Korzystaj z Jego umiejętności i doświadczenia i dokumentuj częściej, mój Tata wiele potrafił i sporo mnie nauczył chciałbym żeby był teraz przy mnie kiedy coś czasem naprawiam...
Tuleje wkłada się najpierw na sucho i zapewne to było zrobione. Czyli czyścimy blok, wkładamy tuleję odwrotnie, potem normalnie i ma siąść do zera. Jak tak jest wyciągamy i w zależności od uszczerbku bloku zakładamy gumki na smar i wciskamy. Lub jeśli blok jest zjedzony przez rdzę(wodę) to, smarujemy to odpowiednim szczeliwem i składamy. Wtedy nie potrzeba regenerować bloku. Jeśli pod gumkami jest zgnite, a przeważnie pod górną gumką jest to trzeba to dobrze zfazować papierem ściernym, żeby nie było mocnej krawędzie, bo wywinie gumkę, zetnie i ściśnie cylinder w jakimś miejscu. Dla przykłady przy kombajnie class, silnik zatrze się gdy założymy gumki grubsze o 0,5mm .
Dobra robota ja pamiętam jak kiedyś mój dziadek to siajba od silnika z tworzywa sztucznego czy drewna nie wiem co to było dokładnie wbijał młotkiem i działało puzniej jezdzilem jego 40 11 Ursuem.
Na jakiej wysokości ma byc tuleja miedzy blokiem silnika górnym rantem tulei w ursusie 4011? mam problem i mi dmucha uszczelke miedzy 1 a 2 cylindrem. czym to można dokładnie zmierzyc zeby nie dawac podkładek dystansowych na "ślepo" ?
powtórzę pytanie poprzednika jaki jest najlepszy zestaw naprawczy chodzi o tuleje i tłoki korbowody i wał korbowy z panewkami do ursus C-360 jaki polecasz waryński czy ursus Chełmno podobno jeden i drugi to oryginał proszę o szybką odpowiedź a ten przyrząd do wyciskania tulei to jakiś fabryczny czy robiony
Retro TRAKTOR mam pytanko jakiej firmy wkładacie tuleje do traktorków ? Orginały czy zamienniki ? Bo właśnie staję przed taką decyzją w swoim zetorku 6718 :] pozdrawiam
Jakie macie zdanie nt. remontów w silnikach Perkins-dokładnie 3 cylindry, zestaw naprawczy "gotowy" czy tuleja surowa i honowanie? W pobliskim ZNMR twierdzą iż nie robią na surowych tulejach, tylko na gotowych zestawach naprawczych jadą. Szykuje mi się remont, i chciałbym to zrobić jak najlepiej
ja zawiozłem do firmy w Przyworach , miałem kupiony zestaw naprawczy z USA , najlepszy na rynku , a oni powiedzieli że tego nie chcą , wkładają swoje surowe tuleje i obrabiają , i perkins zrobił juz 6 tyś mth i chodzi jak zegarek . Polecam firmę PMR Przywory , opolskie
Ciągniki do pracy oczywiście, nie żadne zabytki, no może 1 to prawdziwy zabytek, posiadam 3 czyli zetor 7745, ursus c360-3p i zabytek c328, posiadam do niego nawet oryginalny silnik (to znaczy od innego c328 ale stoi w garażu i nie zanosi się na remont)
Ludzie nie piszcie że guma parcieje od towotu bo są różne rodzaje gumy w symeringach też jest guma tworzywo na gumie czy membrany w opryskiwaczu też są kwaso odporne i olejo odporne czy przewody do paliwa nie wszystkie oringi parcieja od towotu fakt opony nie można smarować👍 pozdrawiam
Tak, oringow nie smaruje się towotem i tego pierścionka też nie, on reguluje wystawanie tulei ponad blok, aby uszczelka nie została wypalona na cylindrze
Niektórzy tak mówią, ale nam się nigdy to nie zdarzyło - a ciągniki jeżdżą wiele lat. Należy pamiętać, że gumy stosowane w motoryzacji są olejoodporne. Chyba, że jakieś lipne oringi ktoś wykona, jakaś byle jaka firma - to im żadne specyfiki nie pomogą :) Głowicą w C-330 jest niewygodnie wkładać tulei, bo nie jest dzielona na 2 części. Wtedy można sobie wykonać przyrząd do wprasowywania - a finalnie i tak zostaną dociśnięte przez głowice przy montażu. Należy jednak pamiętać o sprawdzeniu wysokości tulei przez montażem oringów na sucho włożyć do bloku i sprawdzić
Witam a u nas przy wymianie tulei w zetorze stary mechanik przed założeniem ich do bloku schładzał je gaśnicą halonową w kance po mleku (stara 25 l aluminiowa ) i szybko przekładał w blok i wchodziły do samego końca bez potrzeby uderzania czy coś w tym stylu .Mimo drastycznego wyglądu ale sposób był bardzo szybki i pewny zetor buja się dalej i niema z nim problemu .Ale każdy ma swoje wypróbowane sposoby .Pozdrawiam
ale skuteczne było :) ja byłem wtedy szczawikiem i zaczynałem prace w bazie kółek rolniczych a on tak robił a to było 1990 roku teraz tego się za bardzo nie uda się zrobić bo halonowe gaśnice zostały usunięte a w to miejsce weszły śniegowe ,ustrój się zmienił i kółek rolniczych już brak :( pracuje się w innym zawodzie realia Polski niestety :)
drsebox pytam bo z tego co wiem to śniegowe gaśnice schładzały nawet do -70. A halonowe nie słyszałem. Może jest wśród widzów jakiś strażak i podpowie?! :-)
Cześć. Bardzo fajny film. Mam pytanie. Co zrobić w przypadku, gdy w Ursusie c 330 w bloku zrobił się wżer w miejscu styku z oringiem? Uzupełnić jakimś klejem i ręcznie obrobić czy oddać blok do zakładu na napawanie i obróbkę na szlifierce czy czymś takim?
Dzień dobry przy moim silniku mechanik używał kleju przy remoncie wymiana tulei nie zrozumiałem o co chodzi bo zabardzo nie chciał powiedzieć. blok cały nie popękany o co chodzi z tym obklejaniem. Pozdrawiam
Witam, podczas montażu tulei jedną z nich można zadziwiająco łatwo osadzić w bloku, tj docisnąć ręką, pozostałe trzy wystają równo ponad blok ok 20mm a żeby je osadzić trzeba użyć prasy (dużo większej siły). Czy tuleja którą osadza się łatwo może być przyczyną przedostawania się wody do miski olejowej? Tuleje powinno osadzać się na ciasno czy powinny wpadać w gniazdo bloku? (oczywiście bez uszczelek)
Hubert Szczypiński Witaj. Tak, to może być przyczyna. Zwróć uwagę na miejsce przylegania oringów - czy nie ma nadmiernych wżerów. Generalnie tuleja bez oringów powinna dość swobodnie wskoczyć na swoje miejsce. Z oringami w żadnym wypadku nie może wchodzić tak luźno.
Dokładnie. Głowica jest tylko do wciśnięcia tulei. Potem jest zdejmowana - montowany był tłok z korbowodem, nowa uszczelka i głowica po remoncie - ta akurat jest stara tylko do wciskania.
@@RetroTRAKTOR Dzięki za odpowiedz w najbliższym czasie szykuje sie do remontu Ursusa. Jaki masz opinie o zestawach naprawczych co wybrać zetorowskie czy Mahle?
zaraz tu się zacznie jazgot, ale gość u mnie w okolicy takie wżery uzupełnia czymś co nazywa "żywicą ..." (nie pamiętam pełnej nazwy; w każdym razie jakaś żywica). Robi tak u każdego (u każdego u kogo są wżery rzecz jasna). Ostatnio też zrobił tak u mnie i nic się nie dzieje, elegancko się trzyma. Jeśli zaś robić profesjonalnie to trzeba rozbierać blok i oddawać go niejako do regeneracji
Ja dałem w te wrzery klej specjalny do metalu 2składnikowy musi być podszlifowane do gołego metalu i odtłuszczone .nic sie nie dzieje wcześniej ktoś to złożył na czerwony silikon i puściło,woda do oleju.ZALEWAJCIE UKŁAD PŁYNEM NIE BEDZIE TAKICH PROBLEMÓW
fakt od smaru guma parcieje, ale u mnie w domu to samo wszystkie uszczelki oringi na tawot się zakłada do tej pory (cel jest taki ze on nie tylko pomoze lepiej wmontowac ale i bardziej uszczelni bo jak wiadomo pod wplywem temp. czasu tawot schnie uszczelnia)
Witam, w jakim ciągniku? Można najpierw zacząć od wyjęcia i sprawdzenia oringów, przylgni tam - jak mocne wżery to są dwa sposoby co najmniej, nieco chałupniczy to wypełnienie klejem epoksydowym i szlifowanie, a profesjonalny to oddanie do zakładu, który roztoczy i wstawi tulejki tam. W ostateczności można też dać nowe oringi i wcisnąć z masą uszczelniającą - ale to też jest taka trochę chałupnicza metoda ,która może się nie sprawdzić w dłuższej perspektywie.
+Rudy Rydz Wkładasz tuleję bez oringów, oczywiście w wyczyszczony już blok. Przykładasz sobie liniał do tulei i mierzysz np. szczelinomierzem ile wystaje tuleja nad powierzchnię bloku. Wartości jakie powinny być się różnią nieco w różnych silnikach - dlatego to trzeba sprawdzić zawsze dla danego silnika zalecaną wartość.
+Rudy Rydz No tak całkiem luzem to nie wejdą :) Tuleja musi być dopasowana tak, żeby podczas pracy nie drgała itd - oring by nie utrzymał tego - stąd dość dokładne pasowanie w bloku
+Rudy Rydz wkładasz tuleje odwrotnie tylko samym kołnierzem i mierzysz nie ma sensu wkładać normalnie bo czasem są dobrze spasowane i trzeba je wybijać a tak nie musisz
+Retro TRAKTOR jak ja robiłem dla siebie silnik w zetorze 16145 to kupiłem nowy wal tuleje tłoki ale wszystko zawiozlem do szlifu tzn blok do przestrzelenia pod nowy wal tuleje dopasowali bez żadnych dystansow wałek rozrządu też przestrzelili a z głowicy tylko szkielet został stary a wszystko nowe pompa wtryskowe terz nowa turbina nowa i silnik wtedy chodził pięknie a takie remonty bez przestrzelenia bloku i skasowania w zakładzie profesjonalnym mam na myśli panienki , wałek rozrządu jak nie są spasowane to jest remont na jakiś czas takie moje zdanie
Ciekaw jestem jak wygląda układ chłodzenia jeśli na 4 tuleje właduje się około ćwierć kg smaru! Przewody gumowe do wymiany i chłodnica do prania , nie mówiąc już o termostacie . Zaklejony na amen. W jednym zdaniu ,,mechanik flejtuch".
Smaruję się mydłem albo sylikonem Smar zeżre oringi tłok zakłada się razem z tuleja do bloku .takie wciskanie tulei grozi przekosem i uszkodzeniem oringow musisz się jeszcze wiele nauczyć
Ileś razy już pisałem, że oringi są olejoodporne, że takich silników setki już złożonych i pracują bez zastrzeżeń. Oczywiście można innymi środkami też smarować, ale się nic nie dzieje.
Kolego miejsce na tulejach gdzie są gumki smaruj sylikonem czarnym - gwarantuje ze nie bedzie problemów z wodą :) a tuleje mają wystawać około 0.2 mm :)
To też jest sposób :) Co do wystawania tulei poza płaszczyznę bloku - różnie bywa w stosunku do modeli silnika :) Najlepiej zawsze sprawdzać w literaturze dla danego modelu. Pozdrawiam :)
da się podkleić, ale to już patent mojego zaufanego mechanika, a jeśli nikogo takiego w okolicy nie masz to wymontować blok i do regeneracji. Komentarz sprzed miesiąca więc już pewnie temat ogarnięty ;)
Ciastek kgr u mnie też na wodzie. Jak wyciągnął tuleje to w bloku normalnie jakby ktoś piachu nasypał... Dlatego rada do wszystkich co udają świadomych. Lejcie płyn bo na tym nie zaoszczędzicie
Ja wyciągam tuleje ściągaczem. Mam krążki dopasowane do dolnej części tulei, u góry poprzeczka np na szpilki, długi pręt gwintowany i kręcisz :-) można
Ja wyciągam tuleje ściągaczem. Mam krążki dopasowane do dolnej części tulei, u góry poprzeczka np na szpilki, długi pręt gwintowany i kręcisz :-) można
Można wybijać przez drewno ale nie zawsze jest dostęp. Tuleje stare z reguły idą na złom to nie ma strachu. Chociaż takie z nietypowych silników warto zostawić na czarną godzinę jeśli przewidziany był fabrycznie dla nich szlif
To są tzw. mokre tuleje cylindrów, czyli taka konstrukcja silnika, że tuleja jest otoczona bezpośrednio przez płaszcz wodny. Oringi służą uszczelnieniu dolnej części tulei przed przedostawaniem się wody do oleju silnikowego. Suche tuleje wprasowuje się ciasno w blok. wówczas nie ma uszczelnień, ale też nie jest tak łatwo wymienić tuleje. Oczywiście rodzaj tulei jest z góry zaprojektowany i nie można sobie tego zmienić :-)
+arDIESELczi generalnie odprowadzenie ciepła z tulei jest zapewne lepsze w takim rozwiązaniu - aczkolwiek wpływ na ogólny bilans chłodzenia silnika - to już jest wiele parametrów i tu trzebaby konkretne przypadki brać pod uwagę. Wady... hmm... zapewne ryzyko rozszczelnienia. Inne w tej chwili mi do głowy nie przychodzą. Są to jednak tematy do rozmyśleń dla konstruktorów. Z punktu widzenia mechanika - trzeba po prostu naprawić to, co konstruktor wymyślił :-)
+arDIESELczi Praktycznie nie ma dlatego stosowane w silnikach od ciągnikowych przez kolejowe po okrętowe ! Oczywiście malkontenci będą gdybać że kadłub mniej sztywny źle dopasowana tuleja może wpaść w drgania ale to głownie teoretycy :-)
Panowie ale szanujcie swoje dłonie , można ten smar pędzlem nałożyć albo zrobić to w gumowych rękawiczkach. Po co się babrać w smarze po łokcie jak nie ma takiej potrzeby
Widać że nie pracowałeś przy takich robótkach Nawet jak nie chcesz sie upaćkać zakładasz rekawiczki to w połowie roboty masz czarne rece i nie wiesz gdzie są rekawiczki😂
Gumy stosowane w technice motoryzacyjnej są olejo i paliwoodporne :) Jedyne coś się czasem może zdarzyć to że towot zmienia się nieco - ale w tym wypadku nie zdarzyło nam się nigdy żeby była jakakolwiek potrzeba poprawki itd. Oczywiście można stosować np. smary silikonowe. Mydłem można smarować zamek błyskawiczny, ale nie tuleje :)
+Retro TRAKTOR a dlaczego nie powinno sie przez drewo przecież to jeden ciul czy wbijesz czy głowicą poprzez blaszke aluminioiwą wciśniesz chociaż przez drewienko szybciej idzie
+boRekK 17 Bo wciskając widzisz co się dzieje, i robisz to równomiernie. Wbijając nie masz tej kontroli. Łatwiej jest o pęknięcie tulei jeśli jest bardzo ciasno spasowana lub też o ścięcie oringa uszczelniającego :) Wiadomo, że da się tak zrobić, ale ja uważam, że nie jest to najlepsze wyjście :)
+Retro TRAKTOR ja zawsze wbijam przez drewienko i nigdy mi sie nie zdażyło zeby sciąc oring albo tuleja pękła a wbiłem tych tuleji juz troche bo remontuje ciągniki ludziom
Są takie rzeczy w mechanice, że są jakby dwie szkoły - obie mają wady i zalety. Mnie uczono zawsze, że powinno się tuleje wyciągać ściągaczem i wprasowywać sposobem. Inni obie operacje robią przez drewno.
