odc. 61 | METRO WARSZAWA - I LINIA | - dlaczego powstało dopiero w latach 90-tych? 

świetny materiał! Przy okazji przyznam, że jako fan urbeksu marzy mi się kiedyś wejść do tuneli wydrążonych przy okazji pierwszych planów metra o czym wspomniałeś. Jest jeszcze jedna kwestia, pewnie miejska legenda. Podobno za czasów systemu słusznie minionego tunel już Wisłą przebili i obecnie znajdują się tam magazyny/składy żywności na czas kryzysu dla miasta Warszawy. Ciekawe ile w tym jest prawdy (pewnie niewiele)

Z przyjemnością obejrzałam ten film. Bodaj NAJLEPSZY , który o warszawskim metrze dotąd widziałam. Z niecierpliwością czekam teraz na odcinek o 2-giej linii !

Materiał naprawdę super. Dużo historii jak i specyfikacji taboru i świetne ujęcia. Jak dla mnie brakuje tylko wzmianki o ruchu wahadłowym między placem Wilsona a Marymontem między grudniem 2006 i marcem 2008 r.

Dzięki za wideo. 1. w momencie generalnej przebudowy ul. Puławskiej ówczesna perzydent Hanna Gronkiewicz-Waltz podjęła decyzję, że od tej chwili wszystkie składy metra jeżdzą jako sześciowagonowe. 2. sklady Inspiro Simensa zostały wykonane z aluminium aby zmniejszyć ich wagę. Linia M2 ma do pokonania bardzo duże spadki przebiegając pod Wisłą i to spowodowało wybór takich, a nie innych wagonów. 3. w związku z problemami geologicznymi na stacji Powiśle i przedłużeniem terminu uruchomienia II linii metra p. prezydent podjęła decyzje o "zafoliowaniu" starych, radzieckich składów i maksymalnym wykorzystaniu Inspiro na I linii. Chodziło o wykorzystanie w maksymalnym stopniu gwarancji, wyłapaniu wszystkich chorób wieku dziecięcego Inspiro. To były prototypy robione spacjalnie dla Warszawy. Kolejnym powodem było to, że o ile radzieckie składy wymagały codziennej obslugi o tyle Simensom wystarczyło raz na miesiąc. Na pewno też Simensy było bardziej oszczędne w eksloatacji. Pozdrawiaam

Super :D szkoda że seria 81 nie została tak wnikliwie omówiona jak pozostałe typy pociągów :(

Metro miało być "kiełbasą" stanu wojennego. I nie bez powodu pierwsze palowanie okolice stacji Ursynów odwiedził sam Wojtek.

Bardzo ciekawy materiał. Wielki szacun za zdjęcia i ilość szczegółowej informacji dotyczącej wagonów / taboru. Z niecierpliwością czekam na film o M2

15:45 arsenał akcentujemy na drugą sylabę, "arSEnał", a nie "Arsenał". taka drobnostka:)

Nareszcie fajne filmy! Niech autor mnie zle nie zrozumie, ale subskrybowalem kanal gdy ten zajmowal sie glownie transportem publicznym. Gdy na kanale zaczely sie pojawiac, wycieczki gorskie poczulem sie troche oszukany.

Piękny film, brawo ♥

Jak zwykle Świetny materiał. Już nie mogę się doczekać drugiej części.

Świetny film, bardzo szczegółowy. Fajnie było powspominać! 👍

Ale że w Imieliniu metro jeździ to jestem w szoku ;) Pozdrawiam

Mi tu jeszcze brakuje wzmianki o serii 81 z 2008 Ale tak to materiał git

jak zawsze rzeczowo!

Świetny materiał. Gratulacje. Czekamy na M2

Super materiał 👍

Świetny materiał 🔥

Świetny materiał

Słyszałem już bardzo dawno temu, że tunel wydrążony dla metra głębokiego wykorzystywały na skład win Centralne Piwnice WiN Importowanych w Warszawie (firma jeszcze z poprzedniej epoki)- że względu na specyficzny mikroklimat. To fakt, czy miejską legenda? Czy ktoś zna odpowiedź? Pozdrawiam Wszystkich. Sz.

Obiegi dla Inspiro zakładają obsługę liń metra przez wagony zaczynające i kończące w torach odstawczych nie tylko ze względu na pojemność STP Kabaty, ale również fakt, że wagony te bez przeglądów mogą poruszać się NAWET do dwóch tygodni, co w przypadku metropolisów (2 dni bez przeglądu) i serii 81 (wagony przechodzą przeglądy codziennie) było cywilizacyjnym skokiem i ułatwieniem w planowaniu rannych godzin kursowania metra (skład nie musi dymać z Kabat np. na Bródno na pusto, celem startu na linię)

Były satysfakcjonujące.

Bardzo dziękuję za Twój wkład pracy. Świetny materiał.

Jak zawsze ciekawy materiał ;D

Super film, następny odcinek Metro Budapeszt.

Bardzo fajny i użyteczny film!

Widocznie Skoda to Skoda i najtańszy produkt nie będzie tym najlepszym i oby nie sprawdzał się tak jak tramwaje marki Skoda we Wrocławiu.

Dzięki za ten film! Może teraz coś o SKM-ce?

Młociny też mają tory odstawcze :)

Fajny film

Czekam na więcej

Może zrobisz o ulicy Grójeckiej? Prosze!

Czemu połączenie pomiędzy liniami nie może być wykorzystywany jako normalny to jazdy np w przyszłości ale tylko jako tor techniczny?

25:19 jeszcze nie jechałem ale już sobie ponarzekam, po co te szyby przy skrajnych siedzeniach? Widzę ergonomia fatalnie rozpracowana jak w hyundaich przy niektórych siedzeniach.

Co ciekawe metro w Sofii jest dużo bardziej rozbudowane a Bułgaria jest sporo biedniejsza od Polski.

bardzo fajne metro, polecam xD

W latach osiemdziesiątych byłem studentem. Zdarzało się pracować dla metra. Rozprzedawaliśmy co się dało prywaciarzom, i dlatego właśnie budowa miała opóźnienia ;)

Kolejna ciekawa i dziwna teza jakoby przez Stan Wojenny nie można było handlować z zachodem. Otóż dalej handlowano i kupowano na ile pozwalały zasoby waluty i możliwości barterowe. To nic nowego - II RP też tak miała i np produkty znanej firmy Bofors ze Szwecji kupowano za węgiel. Nowością był COCOM i on od 1949 roku zamykał nam dostęp do nowoczesnych technologi zachodnich. I znowu niczym poparta teza o niechcianym PEKiNie. Nie nie Józio Goebels nie przejdzie panu. Rozumiem że Warszawiacy z obrzydzeniem korzystali z teatrów, muzeów, domów kultury, dzieci z Gawędy z obrzydzeniem tam trenowały, pod lufami karabinów ludzi zmuszano na pójście na koncert Roling Stonsów. Tak Tak Tak. To brzmi jak Dziennik Telewizyjny

głebokie metro jednak by się przydało. nie mamy schronów.

Ciekawie omówiene

Czegoś nie rozumiem. Skoro mówisz, że metodą odkrywkową budowali odcinek od Kabat tylko do Wilanowskiej, to dlaczego z tego powodu była zamknięta al. Niepodległości i to aż do Pola Mokotowskiego?

Ten film to całkiem smaczny kąsek.

Skoda jest testowana od ponad pół roku. A wszyscy w ogóle o niej zapomnieli.

Wilanowska też ma chyba przejście zwrotnicowe

Dlaczego PEKiN miał być nie chciany przez Warszawiaków skoro korzystała z niego cała Warszawa i naukowcy? Dlaczego stanowił obcy element skoro jefo architektura nawiązywała do polskiego renesansu (radzieccy architekci poszukiwali charakterystycznych polskich akcentów i wybrali architekture ze Złotego Polskiego Wieku). Sama konstrukcja pałacu nawiązuję do radzieckich drapaczy chmur ale obaj wiemy kto im robił ich dokumentację. Zresztą to nie był pierwszy w Warszawię "drapacz" chmur. Pierwszym była PASTA a jednym z ostatnich przedwojennych Prudential. Nie twórzmy nowych mitów tam gdzie ich nie było.

Nice docu! Is it available somewhere in English as well? Best wishes

23:32 fajny przejazd techniczny pełen pasażerów

jaki utwor od 22:36?

Świetny film. Cieszę się, że twój kanał odżył, bo jest bardzo interesujący, informatywny i wykonujesz świetną robotę. Ale zabrakło mi odpowiedzi na jedno zasadnicze kurde pytanie. Skoro stacje Słodowiec-Młociny były budowane na końcu, to dlaczego zdecydowano się na projekty dwuperonowe, zamiast na jeden peron na środku?? Jak jest na wszystkich innych stacjach. Znaczy w Centrum też są dwa perony i wybitnie to się nie sprawdza, bo rodzi tylko tłok na wąskich przejściach i robienie kilometrów po Patelni. Znasz odpowiedź czemu to złe rozwiązanie powtórzono na Żoliborzu i Bielanach? No i związane pytania - wiadomo czemu nie zrobiono podziemnego łącznika między Metrem Centrum a Stacją Warszawa Śródmieście?? To wydawałoby się oczywistym ruchem ułatwiającym przemieszczanie się, a tego nie ma. I drugie - czy wiadomo czemu nie ma przejść podziemnych na stacjach Stare Bielany-Młociny, tylko są one wrzucone pośrodku Kasaprowicza i się człowieku męcz ze światłami i ruchem. Czy w obu przypadkach chodziło tylko o koszty? Brak podziemnych przejść jak np. na Księcia Janusza czy nawet na Służewcu jest dla mnie na tych stacjach bardzo wkurzający, bo trzeba czekać na zielone i wchodzić i schodzić po tych schodach.

Te tarcze to były obudowy górnicze gdzie ludzie na czole łopatami wybrali ziemie i niech nikt nmie mysli ze to miało cos wspolnego z TBM a wagony na I linie pochodziły oczywiscie z Leningradu :)

Nie wspomniano o jeszcze jednym trochę nowszym niż 81 typie rosyjskich wagonów kupionych pomiędzy Alstomem a Simensem.

Znakomity materiał. ZNAKOMITY.

Najpierw zamawiają pociągi a potem robią testy. Inżynieryjnie bardzo inteligentne😦

Tak późno pozwoliła Moskwa.

Zrób odcinek o 3 linii

Trójwagonowe, a nie trzywagonowe.

ok

jeszcze jeden przystanek za Młocinami by się przydał (na wysokości UKSW / Cmentarza)

oczywiście, że wybrali najtańszą ofertę. kiedy w polsce władze publiczne przestaną wybierać najtańsze rzeczy? metro sk🤢dy? tramwaje hyundaia? jakby nie było rodzimych, ale też europejskich producentów? i tak wiem, że od 2016 rząd konsekwentnie przerzuca na samorządy, szczególnie dużych miast coraz więcej obowiązków finansowych, ale nadal

17 lat pracy na stacji A-8 WIERZBNO

Kiedy będzie linia M3 z Białołęki na Wilanów?

Nie no, Panie, trafienia na Siemensa to na M1 na prawdę rzadkość, nawet w godzinach szczytu

Odnośnie kolejnego odcinka nt. II linii metra. Czy wiadomo dlaczego łącznik między I a II linią jest tak beznadziejny? Schody ruchome tylko na fragmencie, dalej normalne schody, wąskie przejście z zakrętem. Nie dało się tego zrobić lepiej? Mnóstwo ludzi się przeciska i dosłownie przepycha się próbując przejść z przystanku I linii na przystanek II linii na stacji Świętokrzyska każdego dnia.

Najlepszymi składami są Wagonmasze 81, jednak częściej spotykamy Metropolis 98B

Lol

"Rozbudowa" metra warszawskiego nadal wyglada zalosnie. Postep w pracach zupelnie nie odpowiada poziomi techniki 21 wieku. Miasto jest fatalnie zarzadzane. Polowa warszawskich dzielnic nie ma nawet wody w dodociagow, kanalizacji.

"dlaczego powstało dopiero w latach 90-tych?" serio? bolatzbida nie miała co żryć, metro to zbytek. Wypadałoby wspomnieć, ze w chjopatatajni te składy Siemensa to za hajsiwo z UE, bo standardowo chjobieda nie ma na nic pieniedzy

Arsenał bo obok jest Arsenał a akcja była dużo później

Przez Gierka trwało tak długo. Fani Gierka będą kłapać co to nie on.

Przez kogo nie lubiany Pałac Kultury i Nauki przez tych nie lubiany. Najbardziej nielubiany przez takich jak ty którzy na oczy nie widzieli PRLi

Alstomy są francuskie, nie hiszpańskie