nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! / 5506610339434617 nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
Jeżeli dobrze pamiętam to jeden otwór to punkt zero i drugi to prawdopodobnie 24° do wolnossących i jest on do ustawienia początku wtrysku na pierwszym cylindrze. Jak są 3 To kolejno 0°, 22° dla turbo i 24° dla wolnossących
w tych kołach nie ma trzech bo każdy model miał inne... w c360 tak oznaczyli 20 22 24 jak pamiętam... w 6tce wolno i turbo jest pynolek i dwa otworki, ja wiedziałem że w którymś kościele dzwonią tylko nie wiedziałem czy w prawo czy w lewo...
Mam problem z uszczelnieniem walka napędowego tego który wchodzi w piaste napedu WOM. Co najwazniejsze w U1604 czyli inny walek niz w reszcie bo tu jest Wom tylko 1000. Uszczelniacz w pokrywie przedniej lozyska wedlug katalogu jest 50x72x12. Przy remoncie żółwia profilaktycznie wymienilem ten uszczelniacz na taki jak w katalogu ale stary byl 52x72x12. Po zlozeniu i kilku godzinach pracy ciagnikiem zaczelo sie lac z tego walka. Skladal ktos 1604 i wie jaki prawidlowo powinnien byc tam uszczelniacz ? Katalog mowi 50x72x12 ale walek ma 52mm ...
to że wygląda na dłuższą nie znaczy ze taka jest.. pomiar tarczy robi się na stole i dłuższym ma być do przodu... pomiar ten wynika z różnych piast różnych producentów
Tam w piastę wchodzi wałek napędu WOM i dociska mi tarcze do koła zamachowego. Gdzie robię błąd przy składaniu? Założyłem nowy docisk, nowa tarcza sprzęgła, nowy wałek napędu wom. A ciągnik dalej nie wysprzęgla. Ręce opadają. PS. Pan założy patronaite, bo za te filmy to się kasa Panu należy.
