nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! / 5506610339434617 nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
W zetorze i c360 zawsze zakladam pompke elektyczna na przwód z baku do odstojnika , zasilanie podczepione pod wlacznik zaplonu, po wcisnieciu kluczyka odrazu pojawia sie napiecie pompka dobija cisnienie i sprzety lato/ zima palą od strzała zaworki przelewowe o dupe potłuc
Jeśli uwierzyłeś, że paliwo nie ma możliwości przepłynięcia z komory pompy do silnika to duży błąd. Przelew jest kilka cm powyżej simeringu na wałku pompy. Przy zużytym simeringu paliwo bez problemu może przepłynąć do silnika.
Jeżeli na zimnym silniku jest wszystko dobrze, a jak się rozgrzeje jak by nie dostawał paliwa to wina pompki zasilającej. Pompka się nagrzewa i traci swoją wydajność i na wolnych obrotach jeszcze nadąża z tłoczeniem ale przy dużych obrotach pompa nienadaza z ilościowe paliwa i silnik się dławi. Najlepiej przy 1600 obr zobaczyć czy w zbiorniku przelewem leci ropą, jeżeli nie to jest pompka zasilająca do wymiany.
Kopcenie na bialo i czarno tez wynika z braku ustawiania kontu wtrysku większość ludzi zakłada jak bylo i ma chodzić niekture silniki maja problem ze maja zle poskładany rozrzad poczatek tloczenia jest na gmp to jak ma silnik pracować dobrze odpalac płynnie spotkalem kilka takich przypadkow
Częstą przyczyną zapowietrzenia się układu w serii ciężkiej jest nieszczelność w kraniku paliwa. Wydaje się że wszystko jest ok bo nie cieknie, a jednak łapie powietrze
@@MrMisiek0426 nie wiem, syfem jakimś :) w ursusowskim opada na dno a zetorowskie zakleja to siteczko, próbowałem wyczyścić to się rozerwało i wywaliłem
Najlepsze pompki są ze Stara 200,1145,a nawet Vistula ( silnik Star) dlaczego piszę, owe pompy mają napęd krzywkowy ( dla wyjaśnienia passat pd pompki) wszystkie nowsze wynalazki mają na trzpień i To 🙄 jest zło, można jeszcze założyć z Giganta 😁 ale tam trzeba redukcję dać, wszystkie pompy Mieleckie da się uratować Pozdrawiam
Jeśli ktoś płaci 500zł za pompę z 60tki to niech się nie dziwi że nic nie jest wymienione. Aktualnie same sekcje i zaworki to koszt ok 600zl a gdzie robocizna i reszta części ? Nie dziwne że nowa pompa wtryskowa to koszt od 3500 do ponad 4000zł
Ja mam zalozony elegancki odstojnik paliwa od mana i jest spoko. Naczynie wkrecane w podstawke czysto bez przecieków. Co ok. 10mtg czyszczony acetonem .
Co do trwalosci koncowek to najbardziej wplywa chyba ich jakosc... w c330 mam koncowki od mercedesa z lat 80 i juz 10 lat smigaja i talej sa w bdb stanie. A te dedykowane do c330 to zmienialem co 2/3 lata
12:40 mówisz WZM najlepsze a to jedyne które oddawałem na reklamację. Nie chciało mi się 3 raz jechać do Czernikówka (wpierw mi dali pomieszane od 4 zwykłej i turbo). Kupiłem w pobliżu komplet najtańszych (dalem za komplet nieco więcej niż za sztukę WZM) i do sprzedaży ciągnika chodziły dobrze. A te WZM od początku źle rozpylały mycie nie pomagało i przy okazji odwiozłem do sklepu. Syn szefa odesłał do Warszawy i ponad miesiąc czekałem aż potwierdza że fabrycznie złom i można oddać kasę. Od tego czasu mam do nich uraz.
@@MrMisiek0426 Jacek poszedł do biura po niby "syna szefa" twierdzisz że mnie okłamał? Przyprowadził gościa z 18lat w okularkach. Na protokole przyjęcia reklamacji nie ma danych osoby przyjmującej bo bym powiedział kto się podpisał. A właśnie Jacek jeszcze robi bo już z rok go nie widziałem?
@@MrMisiek0426 w żniwa w pandemii on sprzedawał mi łożyska 6-kątne do prasy John Deere. Później go na pewno widziałem jeszcze między regałami. Tak że nie 4 ale w sumie może i z dwa lata już minęło od tego czasu. Coś ostatnio ten czas jakby szybciej leciał.
3.00 nie masz racji. Jeśli uszczelniacz jest popsuty to z pompy czy to olej czy ropa pójdzie wszystki do silnika nawet jak nie zatkasz przelewu. Znam to z doświadczenia dolałem w sumie dwa litry oleju do pompy i wszystko zaraz było w silniku.
obejrzyj kawałek dalej co powiedziałem.... jeżeli uszczelniacza nie am bo jest popsuty to i nie ma oleju... nie ma oleju chodzi na sucho a to świadczy tylko o właścicielu ciągnika
@@MrMisiek0426 Szanowny Panie, jeżeli uszczelniacz na wale krzywkowym pompy jest szczelny a pompka zasilająca przepuszcza paliwo do korpusu pompy i regulatora, to poziom mieszaniny olej + paliwo bądź samego paliwa wzrasta. Gdy lustro płynu osiągnie poziom otworu przelewowego, owy płyn zaczyna przelewać się rurką przelewową. Jeżeli uszczelniacz jest uszkodzony, to wówczas płyn tzn. paliwo będzie przeciekał do skrzyni korbowej silnika, gdyż uszczelniacz jest na niższym poziomie aniżeli otwór przelewowy. Nie jestem ekspertem od pomp wtryskowych, ale takie jest moje zdanie. Pozdrawiam.
@@tommyfranken7577 pierwsze primo... jeżeli uszczelniacz jest uszkodzony to na pewno nie uszkodził się w tym samym momencie co pompka... chociaż jest to możliwe w 1 na milion przypadków drugie primo... jeżeli uszczelniacz był uszkodzony wcześniej niż pompka to pompa pracowała na sucho..., czyli maszyna gwizda ino operator pi... bo nie sprawdzał stanu oleju... trzecie primo masz prawo do własnego zdania ale trzeba brać wszystkie aspekty pod uwagę
Zdecydowanie popieram pogląd, że zużyty uszczelniacz na wale pompy jest powodem utraty oleju i przedostawania się paliwa do oleju, w przypadku gdy pojawi się ono w pompie. Krawędź uszczelniacza jest dużo niżej niż otwór przelewowy i przeciek oleju, czy oleju z paliwem z pompy do silnika nie jest "bzdurą" lecz faktem.
Przeprowadzam renowację Zetora 3511.Stał pół roku z odkręconymi przewodami paliwowymi od pompy.Teraz z opóźnieniem reaguje na gaz.Czy przyczyną może być pompka zasilająca, może dostała się wilgoć i ją uszkodziła?
Oj Majster, nie obalasz mitów, ale je tworzysz. Zanim zaczniesz, jak to mówisz "bzdury opowiadać" to sprawdź na jakim poziomie jest zainstalowany przelew w pompie. Mam nadzieję, że przeprosisz tych, których wprowadziłeś w błąd, zapewne nieświadomie.
Najtrzeszczą awarja jest oring na trzpieniu.. Oring 7,5*3,lub 7,5*3,3. Nie w każdej pompie idzie paliwo, tym nadmiarem.. 2 dni temu wymieniałem oring na trzpieniu..
jeżeli uszczelniacz jest ok to ropa z olejem musi pójść przelewem nie ma uja we wsi... a jak nie ma uszczelniacza bo ma 40lat i jest twardy a pod nim rów to i oleju ta pompa nie widziała przez wieki
Przed 85roku nie było oringow w pompce na czpieniu a później były oringi ..... najczęściej puszcza papka ale pompa teraz się psuje ... nie rozumiem tylko dlaczego jak pompa wtryskowa wróci z remontu to bardzo często silniki falują na obrotach nie pracuje równo
@@pawi914 smiej się smiej... ostatnio gdzieś na grupie gość pisał że trzech pompiarzy pompę sprawdzało pompa igła, wtryski sprawdzone układ paliwowy na 500% ok... a dalej falował bo luz międzyzębny za duży... są ludzie którzy w tym temacie mają dużo większe pojęcie niż ja, od nich trzeba się uczyć
@@MrMisiek0426 moją pompę też sprawdzało i robiło 3 fachowców przez rok czasu każdy twierdził że wszystko ok a co mocy niemiał, kopcił, lub słabo palił. Za te pieniądze i nerwy miałbym 70% nowej pompy. Wymieniony rozrząd na waryński i wałek na Tyczyn, Oczywiście zapłon itp. ustawione. Efekt jest taki że sam metodą prób i błędów jakoś ustawiłem dawkę, ciągnik z dołu ma muła, wg mnie nie osiąga pełnej mocy i do 1000obr lekko faluje ale to najmniejszy problem, od zera stopni zaczyna się wyzwanie z zapaleniem a przy minus 10 to prawdziwy hardkor.Wg mnie winny jest regulator , pompa 385 stary typ.Jakoś jeżdżę 3 rok, ale dni jej są policzone bo od pewnego czasu musi dość tyle pokrecić z rana, pompowanie ręczną nic nie daje.
kupiłem pompę po regeneracji została wsadzona do traktora i traktor nie ma takiej mocy jak trzeba chodzi jakby na 3 cylindrach dymi na biało czarno wtryski były sprawdzane zawory również w czym może być problem?
@@MrMisiek0426 zalałem turdusem 15w40 i czasem na dobrze rozgrzanym silniku potrafi mrugać kontrolka od ciśnienia oleju . Słyszałem , że ten olej gubi ciśnienie dosyć mocno
@@krzysztoffalkowski8316 on jest składany z 3 części tak jak kolega wyżej napisał rozkręć to i skręć na taśmę teflonową ja tez tak zrobiłem i jest sucho
