Odklon s linkou 16 a zahlcený semafor na Palackého nám. 

To je hezký, tak třeba to jednou vyjde :--)

Záleží na vodičovi...

Ještě lepší je čekat ve všední den na zastávce 10 minut, 20 minut, půl hodiny a pak se náhodou dozvědět, že to prostě nejezdí.

Myslím, že by řidič měl cestujícím oznámit, že je něco jinak. Dost často se stává, že to řidič nestihne, mikrofon nefunguje a nebo cestující nedávají pozor. Ten nefunkční mikrofon se bohužel nedá nijak rozpoznat. Už se mi mnohokrát stalo, že si mi přišel cestující stěžovat, že jsem jim nedal vědět, ale já do mikrofonu mluvil, ale reproduktory byly tak potichu, že nebylo nic slyšet atd. Je to stejný jako s topením. My si v kabině něco nastavíme, ale nemáme absolutně žádnou kontrolu nad tím, že cestující informaci obdrželi. Tohle je jeden z důvodů, proč pár kolegů vůbec mikrofon nepoužívá a radši to zahlásí do vozu normálně, jenže to zas nastává problém, že vzadu nemusí být vůbec slyšet. Prostě je to situace, která dost často nemá správné řešení.

Ahoj, ještě existuje možnost aby dispečink hlásil všem tramvajím dotčených linek "Zpráva do salonu" že se v tom úseku něco děje a tramvaje jezdí v odklonu. Ale to se málo používá. Možná to na tom dispečinku ani neví, nebo tam zrovna nesedí Ti správní dispečeři. Každopádně hlášení změny trasy je na řidiči a hlásit by ji 100% měl.

No, ono je to trošku složitý... Pepa jel na síťový režím, což znamená, že se ho před každou križovatkou (tj.křížení tratí, odbočce atd.) Apex zeptá kam chce jet. Dejme si příklad, třeba Krejcárek. Pepa má 16tku a potřebuje jet k vozovně Žižkov, ale standartně jezdí na Biskupcovu. Ohlásí zastávku Krejcárek (zmáčkne modré tlačítko) a Apex mu nabídne dvě možnosti: Biskupcova a Strážní, Pepa zmáčkne Ohrada a ohlásí se ,,Krejcárek příští zastávka Ohrada" a Apex mezitím přešteluje výhybky a Pepa jede na Ohradu. Ale když není nějaká mimořádka tak pan řidič tohle dělat nemusí. (bylo mi vás líto, že vám nikdo neodpověděl a já vám chtěl odpovědět :D)

@@autobus6707 A jako cestující poznám síťový režim tak, že na "teploměru" jsou vypsané zastávky od příští jen do první křižovatky. A aby to bylo složitější, jsou případy, kdy APEX trasu nestaví(závada výhybky, na některých místech výhybky které nemají dálkové ovládání), ale stejně se ptá(je to hlavně hlásič zastávek).

Všechno obstsrává řidič. Dispečer to jen zahlásí do vysílačky.

Geogliffe to si těch pár slov Ty nedokážeš zapamatovat? Asi jsi taky odkojen jen mobilem a tabletem. Ach jo.... kam ten svět spěje....

Drahý OK9ATD, myslím si, že vaše odpověď není nic jiného, než povrchní pokus o urážku a stavění sebe sama do pozice "otce", co spolkl všechnu moudrosti světa. Byl bych rád, kdybyste mě nechal jen v klidu složit obdiv řidičům, co tyhle situace bez problému zvládají a neoznačoval mě hned za děcko vychované moderní dobou. Přeji hezký den (a trochu slušnosti) :)

Mapa je součástí školení, zná to každej tramvaják a hodně Pražanů. A když se řekne "trať z A do B zavřená, jezdí se přes C" tak si to C nezapamutuju jako řadu všech zastávek na cestě ale jako jedinou možnou trasu :D . A hlásič zastávek má ruční mód, prostě se na zastávce před křižovatkou zeptá co je příští zastávka(dá na výběr 2-3 možnosti) a podle toho dopočte zastávky do další tram křižovatky :D

To zvládneš :-)

Nikde :-) Mé směny nejsou veřejné. Můžete se podívat na kalendář zde: josef.chodounsky.cz/turnus.php

Vuz byl 9091, a teď dočítám svého oblíbeného Raymonda Chandlera: Sbohem buď lásko má.

@@willyjeff85 Dobrá volba😉

Pokud se nepletu, tak už tou dobou měla většina variant T3 (kromě muzeálního kusu) dodělané rádiové ovládání výhybek. Tipuji, že se automat netrefil kvůli odklonu (?)

Proste ako učí jeden inštruktor vždy posledný pohľad do výhybky , 100x sa pozrieš tak výhybka bude postavená správne , raz sa nepozrieš a je to v p*** ...

Asi ano. Řidič linky 2 jedoucí ze zastávky Moráň asi přehlédl postavení výhybky, která byla narovno k Botanické zahradě a narazil do boku protijedoucí linky 3 od Palackého nám. Prý měl blinkr doprava, koukal doprava, chtěl co nejrychleji ze zastávky odjet, aby nezdržoval provoz za sebou a prostě se nepodíval do výhybky a ten prostor pro případné zabrzdění na těch křižovatkách prostě není, tramvaje se tam míjejí na centimetry, to nestačí zabrzdit nikdy, vždycky následuje srážka, pokud tam jede tramvaj. Já měl obrovskou kliku, že když se mi to stalo a vjel jsem do špatně postavené výhybky, tak z protisměru nic nejelo.

@@willyjeff85 Co pak děláš? Můžeš s tramvají zacouvat, nebo prostě jedeš jinudy?

@@404Anymouse volá dispečerovi. Couvání v křižovatce má svý pravidla a někdy to ani s ohledem na provoz nejde.

Jojo zastávka se nejmenuje "Anděl přestup na metro B" ale jenom "Anděl." A některý spoje(které jedou přes den) mají v datech(v jízdním řádě) že se má po ohlášení odkecat "přestup na metro B" Noční linky a síťový režim to "přestup na metro" nehlásí.

Ručně. Před každou výhybkou navolí směr kam dál pojede.

V hlásiči je kód pro danou linku. V tomto případě to byl kód 0116. Pokud ten kód vyhodím a jsou tam samé nuly 0000, tak se mě hlásič pokaždý před každým větvením trasy zeptá, kam pojedeme. Na videu první větvení bylo na Karláku, pak další na Novoměstské radnici a třetí dotaz od hlásiče byl na Jiráskově náměstí. Na Zborovské jsem zase vrátil kód 0116, takže jsem se o hlásič směrem Sídl. Řepy nemusel starat, on už věděl kam jedu :)

Kde?

@@eriknovak3178 Nahoře na tom vysavači.

@@eriknovak3178 na vysavači