Łapki w dół mogą być bardzo różnego powodu niekoniecznie z tych które według ciebie są wymieniane. Część osób może dawać łapki w dół ponieważ jest wyznawcami płaskiej ziemi smog chemicznych itp Dlatego z powodów ideologicznych minusują trolle
Witam! Jest pan pilotem z którym mógłbym doświadczyć ekstremalnych, niespodziewanych warunków zewnętrznych. Pasja i logiczne myślenie . Moze się kiedyś spotkamy w samolocie. Latalem szybowce. Bylo fantastycznie. Mój pilot oddawał mi stery, pod kontrola, na kilka minut i czułem i słyszałem pipipipi wznoszenie ,zajebiście. Niestety moja droga z lataniem się rozminęła. Tacy ludzie jak pan nie mogą siedzieć na ziemi.Zycze rychłego powrotu do latania.
Zwróciłem uwagę na fakt , że to jedyny kanał na YT gdzie w komentarzach jest bardzo kulturalnie , wszyscy się zwracają na Pan itp. Fajnych ma Pan widzów.
Gratuluję podjęcia walki z "włANczać"! Też przechodziłem tę drogę, po dziesiątkach lat "podwórkowego przyzwyczajenia" i wiem że nie było łatwo, może zająć kilka miesięcy oduczanie. A przyznam warto, bo rzucało się "w słuch", jak zawsze mówiłeś "włancza", szczególnie dla mnie walczącego z tym zwyczajem u siebie. Z tego co widzę to jednak "końcówka" zmiany nawyku, bo jak człowiek już za każdym razem się poprawia, lub wyczuwa, że źle powiedział, to już niedaleko do poprawy. Gratulacje!
Fajnie by było gdyby pan Darek zrobił odcinek o oponach w samolocie typu czy są opony osobne na zimę a osobne na lato czy wielosezonowe co ile się zmienia jak wyglada regeneracja opon dlaczego się ją robi itp. Oczywiście świetny nagrał pan odcinek z resztą jak wszystkie😁 Pozdrawiam
Tylko nalewki. Są tańsze. Jak się zużyją to piloci przychodzą w niedzielę na lotnisko i scyzorykami nacinają bieżnik👍 Ps Jak się leci zimą z Norwegii do Dubaju to stewardessy w trakcie lotu zmieniają opony.🥴
Dziękuję za to, że kanał działa po małej przerwie i czekam na wiecej:) Przy okazji życzę szybkiego powrotu do czynnego wykonywania wyjątkowego i odpowiedzialnego zawodu! Gratuluję ogromnej wiedzy i rozsądnego podejścia do tego co się wokół dzieje:) Pozdrawiam serdecznie z Kotliny Kłodzkiej 👍
Włanczamy włancznik i wyłanczmy wyłancznik ;) Bardzo ciekawy film, podziwiam zasób Pana wiedzy. Dużo zdrowia i obyśmy się jak najszybciej wznieśli w przestworza!
A ja się zastanawiałam, gdzie Pan jest.. Okazuje się że mimo włączenia dzwoneczka nie otrzymałam powiadomień o nowych filmach 😔. Biorę się za zaległości! Pozdrawiam serdecznie!
Parę lat temu startując z Katowic, w styczniu tak ok godz. 23ciej, pilot włączył wysokie obroty i rozpoczął start. Po kilku chwilach obroty nagle spadły i samolot zaczął hamować, skręcił i wróciliśmy na początek pasa startowego, zatrzymał się, podjechały cysterny i oblewały maszynę płynem. Było trochę paniki na pokładzie. Podczas lotu kapitan ponformował, że z powodu trudnych warunkow atmosferycznych być może będziemy musieli lądować na Luton, ale jednak po 2 lub3 kółkach wylądowaliśmy w Bristolu i to z nie tak dużym opóźnieniem
Film którego potrzebowaliśmy ale na który nie zasłużyliśmy ❤️ dziś ukończyłem książkę na jednym wdechu 💪 gorąco polecam każdemu ! Z lotniczym pozdrowieniem Michał Pakosz
A propos Ryana we Włoszech polewanego z wiaderka. Gdyby temp. powietrza i powierzchni skrzydła była dodatnia, to skąd tam szron? Tam temp. skrzydła z pewnością była ujemna od przechłodzonego paliwa, stąd szron. Polewanie wodą w tym przypadku jest skrajną głupotą, gdyż wytworzy się "clear ice". Przywołany filmik jest doskonałym przykładem, jak nie należy postępować. Jestem odladzającym.
Ciekawy materiał. Spotkało mnie kiedyś odlodzenie samolotu który już stał na pasie startowym w Bergamo przy mrozie -30 C. Serdeczne pozdro z Posterunku Energetycznego w Opolu. Pamiętam jeszcze Pana z lotniska w Polskiej Nowej Wsi :).
Panie Darku, przeglądnąwszy kilka komentarzy na temat stosowania włanczać / włączać takie mało spostrzeżenie. swego czasu Pan Makłowicz też miał problem ze swoim Eeeeeeeeeeeeeeee ale obecnie już z tym problemu nie ma. Powstało nawet kilka parodii na RU-vid odnośnie tego. Z tym włanczać / włączać widzę, że też pan walczy i efekty też już są. Podejrzewam, że Pan tak się wczuwa w temat od stony technicznej, że po prostu o tym nie myśli. Merytorycznie odcinek rewelacja. Mam nadzieję, że covidy szybko się skończą i wróci Pan do pracy. Pozdrawiam :)
Podobał mi się Pana odcinek o rozmowach kwalifikacyjnych. Może coś więcej w temacie ciekawostek nie tyle z wnętrza samolotu, co ze świata lotnictwa: linii lotniczych, lotnisk itd.? :-)
@Marcin Berman może przez ostatnie kiepskie zimy niektórzy zapomnieli. Od zawsze tak się na to mówiło. A że w programach z drogówką też tak to nazywali to potwierdza że nie tylko w moich regionach tak to się na to mówiło.
Super! A’propos odladzania to polecam książkę Kapitana Jerzego Ziółkowskiego pt.: „Na Lotowskich Szlakach” - pasjonująca lektura. W jednym z rozdziałów, autor opisuje dlaczego przy lotach do Państw byłego ZSRR , a zwłaszcza do Moskwy były kłopoty z płynem do odladzania w postaci czystego spirytusu 😂😂😂😂
Super wytlumaczone , material wyczerpany :)) takze jak loduja samoloty w zaleznosci od warunkow ,wpadaja w "kaluże " i krawedzie natarcia skrzydel gdzies tak od polowy do konca skrzydla nie wspominajac o ogonie sa cale w lodzie , ten lod czasem wygloda jak rafy kolarowe :)) . zauwazylem to na B777 B787 B747. Dzieki i pozdrawiam
18.02.2018 Saratov Airlines rejs 703(An-148) ,oblodzone rurek Pitota. 1 czerwca 2009 Air France rejs 447( Airbus A330-203 ) Praktycznie te same przyczyny .I wiele innych..
turboodrzutowe samoloty latają wyżej niż turbośmigłowe. a na wysokich pułapach warunki oblodzeniowe są o wiele mniejsze. najgożej mają samoloty tłokowe bo latają stosunkowo nisko i nie mogą uciec ze złych warunków zwiększając pułap lotu.
Łapka za poprawkę z włancza, na włącza! :D Żartuję, łapka za interesujący materiał! (albo za to i za to. :) ) P.S.: Darku, wszystko ok? Bo rzeczywiście jakoś inaczej wyglądasz i mówisz. Miejmy nadzieję, że to zwykłe zmęczenie/niewyspanie!
Dzisiaj była walka nie z oblodzeniem a z językiem polskim. Ale zwycięska. ;-) Kto wie czy nasz język ostatecznie nie wyewoluuje właśnie w kierunku "włanczania". Ten slush to chyba po naszemu błoto pośniegowe. Ciekawe materiały poglądowe. Dobrze opowiedziane.
ile paliwa/czasu zapasowego lotu "kosztuje" odladzanie szkrzydeł/wlotów silnika? a co do samolotów odrzutowych to ich odporność po cześci polega na tym że lecą wysoko nad powietrzem zawierajacym wilgoć. Więc krócej lecą w złych warunkach (start/lądowanie) wiec niebezpieczna ilość nie zdąży sie osadzić na samolocie. W przeciwieństwie do małego lotnictwa gdzie jest to BARDZO DUŻYM zagrożeniem podczas lotu bo latają niżej. Lód zwiększa opór i zmniejsza maksymalnią dostępną siłę nośną (przeciągnięcie następuje przy o wiele mniejszym koncie natarcia, nawet przed ostrzeżeniami). Liniowce potrafią wystartować na jednym silniku wiec mocy im nie brakuje.
Bardzo ciekawie jak zawsze. Natomiast to "włanczanie", "półtorej kilometra" i ten Celcjusz... echhh... nie pasuje to do Pana profesjonalnej wiedzy Kapitanie Darku.
EEEtam, Pan Dariusz jest specjalistą. Człowiek z wielką wiedzą techniczną i doświadczeniem. To jest ważne. Nie jest istotne czy poprawnie coś tam odmienia, ważne, że wie o czym mówi.
@@michuq6699 Inteligentny człowiek powinien mówić poprawnie przynajmniej w jednym języku - ojczystym. Ale dzisiaj poziom nauki w polskich szkołach jest tak mizerny, że graniczy to z cudem. Ludzie z wyższym wykształceniem nie potrafią sklecić poprawnie jednego zdania.
