Offroad die bessere Wahl! - DCT-Offroad Test in Island mit der Honda Africa Twin 2022 

Seh ich genau so. Respekt 🙏

Ich habe es nur gegraded/geschnitten aber dankeschön! Und dank auch an Honda, sie haben wieder sehr schönes Content geliefert

Das könnte auch ein vollwertiges Werbevideo für die AT sein.

Dankeschön! 🙏🏻✌🏻 und danke an Honda für das Content - ist unglaublich gut

es freut mich, das zu lessen. Ich habe dies mal ei bisschen mehr Zeit investiert und extra für dieses Video ein LUT gemacht. Danke Alexander!

Hä? :-)

@@bjornopitz6561 sorry habe korrigiert. Hatte mich verschrieben. Ich meinte wie die Einstellung am Motorrad vorgenommen wurden.

Das Mehrgewicht beträgt 10kg. LG Poky

Ich würde kein DCT kaufen ist mein Fazit nach 2500 km Probetouren: Das DCT wurde mit den Jahren immer besser. Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl. Probefahrt-Tip: mal das Stifser Joch und den Splügenpass mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren. Im Anschluß mal solche Streckenprofile über Offroad Pässe fahren und sich danach seine eigene Meinung bilden. Wer grad keine engste steile Passkehren probefahren kann, sollte enge 8-ten, quer zum (Steil-) Hang mit beiden Modellen probieren. Wer sowas nie fahren will und muß, findet im DCT das, was der solventen Touren Zielgruppe, weiß/blauer Propeller Motorräder (noch) fehlt.

Ich möcht sie mit dct wenns gatscht nicht lupfen müssen. Es zählt jedes Kilo, wenn die Eisen als Gelände vermarktet werden. Eigentlich sind Nichteintöpfe (über 690/701) durchweg zu schwer.

Muss ja auch verkauft werden…und Honda zahlt sicher nicht schlecht für diese Art Werbung 😊

Das würde für die gesamte 1000 PS Redaktion Sinn machen. Weil im Gegensatz zu diversen Journalistenkollegen die DCT Nachteile nicht, erkannt und benannt wurden.

@@smchusky3286 High, stell die vor, Du fährst im Stau und da dann stop and go. Jetzt nimmst Du, Du fährst im ersten oder zweiten Gang, Gas weg, weil Du mit dem Motor bremsen willst. dieser Automatik-Scheiss denkt, Du willst anhalten und schalltet von allein in den Leerlauf. Dann ist der Auffahrunfall perfekt :-) Freundlichst Fiete

No. Is net ansatzweise des gleiche .. DCT ist so gut.. ❤️

Ist Ansichtssache. Bin beides Probe gefahren und habe mich für den Schaltautomaten entschieden. Um Welten besseres Fahren! Aber zum Pendeln im Stop and Go mag das DCT seine Qualitäten haben. Da gehört ne AT aber für mich nicht hin!

@@-ZeRo77- Sehe ich auch so. Für die Goldwing finde ich es auch super.

Was Du aber total verschweigst - mit der Honda AT DCT kannst Du ohne Probleme am Stilfser Joch oder dem Splügenpass auch jederzeit selbst schalten wenn es nicht passen sollte - wenn man schon so über negative Punkte (kann man(n) natürlich auch anders sehen) schreiben möchte, sollte man das auch nennen. Mit der DCT Technik & Elektronik ist Honda vielen anderen Herstellern weit voraus :)

​@@Frank.Wagner Weil ich dir mit selbsterklärenden RU-vid-Links von 1000PS Journalisten Kollegen, als Nachteil Nachweis an Hand von Beispielen, vor vielen Tagen geantwortet habe, kannst du meine Antwort erst nach Link Zensur der 1000 PS Redaktion lesen. Weil die 1000PS Redaktion für "Link Zensur" länger als eine Woche braucht, antworte ich ein zweites Mal. Ohne direkte Verlinkung. Damit du meine Antwort lesen kannst. Frank, wo hatte ich die Schaltzeitpunkte kritisiert ??? Kritisiert habe ich, dass die "wesentlichen DCT Nachteile" nicht benannt wurden, die in anderen Motorrad Journalisten Medien klar kommuniziert wurden. Der größte Nachteil ist die schlechtere Dosierbarkeit beim Langsamfahren. Nicht die Gangwahl. Das sich die Gänge optional, manuell hervorragend wählen lassen, habe ich auf 2500 Touren-Test km erfahren. Nachteil-Nachweis an Hand von Beispielen: Geht bei der Hängerverladung los, weil man bzw. ich nebenherlaufend, auf Kopfhöhe rechts Gas - Bremse grobmotoriger bedient und nicht mit der Kupplung gegenregulieren kann. Im Gastkommentar benennt der erfahrene "Töff Magazin" Fachjournalist, Michael Kutschke klar, den Nachteil im Video von TomTour "AFRICA TWIN 1100 - HONDA MOTORRAD TEST 2020". (Ab 14 Minuten 30 Sekunden). Ebenso wurde der Nachteil vom "FC-Moto TV" im Video erkannt und benannt. ( Ab 14 Minuten 30 Sekunden. )Dann versteht man vielleicht, warum "MOTORRAD" auf ihrem Höhenrekord 2017 (auf den Vulkan Nevado Ojos del Salado), die DCT Variante stehen ließ und mit der konventionellen Schalt-Version weiterfuhr.Zitat:"Wir beschließen, die zwei DCT-Africa-Twins mit dem Automatikgetriebe besser stehen zu lassen. Wenn, dann ist dieser Aufstieg nur mit den drei kürzer übersetzten und mit herkömmlichem Schaltgetriebe ausgestatteten Bikes möglich." Und ja! Man kann sich die weniger gute Dosierbarkeit antrainieren. Was Nichts an der Tatsache ändert.Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl, hatte ich bereits erwähnt. Leute, die nur da fahren, wo die DCT Nachteile nicht relevant sind, werden mit dem DCT glücklich. Ja! Den Livestream vom 20.09.2022 habe ich gesehen. Die von 1000PS genannten Erfahrungen, weichen von den vorgenannten fachkompetenten und meinen eigenen Erfahrungen ab. Einmal mehr, der Nachweis, das jeder für sich und sein eigenes Nutzungsprofil selbst das DCT bewerten muß.

Wenn man sich keine Flügel wachsen lässt, bleibt einem in Island nichts anderes übrig. Die Landesmitte ist durchzogen von unzähligen Flüssen durch die die Straßen nun mal führen.

Dem kann ich nur zustimmen, auch wenn jetzt wieder kommen wird, daß DCT ja keine Automatik ist, weil ich ja mit + und - Taste noch schalten kann🙄Aber FÜR MICH ist das trotzdem wie Roller fahren, sorry😒Ich möchte selbst kuppeln und schalten und wenn es mit Quickshifter ist! Freue mich aber für jeden, dem es gefällt, oder der wegen einem Handicap damit die Möglichkeit hat wieder Moped zu fahren! LG✌🏍

@@ElCoco1984 Jup, sehe ich auch so😁👍LG✌🏍

@@Real-BMika das man Manuell eingreifen kann macht nicht den Unterschied. Die AT hat ein Doppelkupplungsgetriebe und nicht einen Wandlerautomaten was anscheinend der ein oder andere noch im Kopf hat. Und selbst für Wandler wird heute ein manueller Zugriff eingerichtet. Emotionen hin oder her. Irgendwann hat jeder keinen Bock mehr zum schalten. Und Qs wird das auch nicht lösen können, gerade wenn der Last braucht. Und für richtig Strecke, also nicht Use Akschen hoch und runter😂😂, muss das eine sehr gute Komfort und Entlastungsfunktion sein. Und das beste, wem es nicht gefällt muss es ja nicht kaufen.

@@danielb.9238 Daß jeder irgendwann keinen Bock mehr hat zu schalten sehe ich anders! Dann fahre ich lieber kein Moped mehr😁Aber daß es keiner kaufen muss dem es nicht gefällt, da stimme ich dir zu!👍😉😂LG✌🏍

Bei einer Reise enduro ist ja wohl DCT das beste was es gibt.. ich liebe auch schalten, ob mit QS oder komplett manual.. aber Honda hat mit ihrem DCT echt was technologisch, next level ist.. kein andere Hersteller hat das.. und dieses Gerede des wäre wie bei einem Roller, kann ich nicht nachvollziehen.. die Gänge rein knallen aus echt viel Seiten Lage.. des is echt sportlich.. allgmein wenn man schnell fährt ist das schaltgefühl eher wie bei einem Porsche.. es is mega.. am Ende soll jeder benutzen was er will.. aber DCT is am Ende ein mega Feature .. ich fände es mega wenn die fireblade des hätte .. oha.. 😂

Gregor ist für sein Alter ein durchaus erfahrener Offroad-Pilot. Er stellt sein Licht nur gern unter den Scheffel. LG Poky p.s. Ein Satzzeichen am Ende des Satzes ist durchaus ausreichend.

Ich würde eher sagen wer die Natur liebt wandert lieber. Wenn einer unbedingt offroad fahren muss gibt's motorcross Strecken. Das ist das gleiche wie mit der Rennstrecke. Wenn ich Rasen muß gibt's eine Rennstrecke da hab ich freien Auslauf. Das ganze hat mit einer Verantwortung zu Natur nichts mehr zu tun Hauptsache es lebe der Freizeitsport.

Fährst Du Ski? Nur mal so gefragt ;-)