Oggi Velloce disc 2022, a bike que eu não sabia que precisava. 

Comprei uma triban 100 achei top

Obrigado!

Na minha tem rsrs

É diferente e exige mais costume para escolher onde passar, desviar de coisas que a MTB normalmente ignora.

@ Gravel e speed tem que andar prestando atenção no terreno com cuidado, não pode andar igual MTB passando igual a um trator.

Eu é que não me arrisco... Minha idade de queda já passou 😂😂😂

Sofrimento por modismo desnecessário kkkk

Kkkk no mínimo mora em SC aqui as costeleta nas estradas de areia da até nojo

Tem gente usando ela com 42c. 38c com certeza cabe e sobra.

Amigo tenho 1.69 vc acha q a 52 tamanho M não fica grande para mim,que usava uma tamanho 49??

Acredito que você se encaixaria na P e talvez na M, lembrando que apesar de ter 52 de seat tube, o top tube é maior. A melhor sugestão que eu posso fazer é que experimente tanto a P como a M antes de fechar negócio. Eu particularmente prefiro escolher o número maior na dúvida, pois tendem a serem mais confortáveis.

Dá pra acostumar sim, não é tão difícil quanto parece. Mas realmente na terra é melhor pneu grosso mesmo. Sobre a Riverside 540 eu tenho algumas considerações, ela parece ser uma ótima bicicleta urbana mas acho que pra sair por aí em estradas de terra precisaria de mais amplitude de relação. Ela possui uma transmissão bem limitada com coroa única e um cassete convencional. Também acredito que aquela suspensão dela é bem desnecessária e acrescenta muito peso na bicicleta, é uma suspensão de mola com 65mm de curso somente e sem retorno hidráulico. Eu gosto muito mais da linha hoprider (isso mesmo) mesmo que tenham geralmente configurações com peças inferiores, pra mim é uma bike muito melhor resolvida. Aparentemente existe uma versão da Riverside com grupo microshift advent e que tem muito mais amplitude de relação, essa eu considero bem mais interessante mas não sei muito sobre a disponibilidade dela nas lojas do Brasil. Ontem eu fui na de Campinas e não vi.

A minha ferrovélo ainda tem alguns detalhes para acertar como o garfo e os freios, então por ser uma bike montada do zero ela dá um pouco mais de dor de cabeça com as configurações e peças. A Oggi é uma bike nova e completa que já vem de fabrica com tudo certinho para realizar um tipo de uso. Se for ver em relação a investimento, eu acho que a ferrovelo valeu mais a pena pois permitiu que eu criasse uma gravel bike a partir de um monte de peças avulsas que eu tinha e gastando bem menos que o valor da Oggi, ela também é uma bike mais capaz de enfrentar basicamente qualquer percurso de MTB com ótimo rendimento, o que já não acontece com a velloce que na configuração original não favorece tanto na terra. O rendimento no asfalto no entanto é um caso bem diferente, a Oggi oferece mais desempenho. É importante definir a proposta, a bike sob medida se molda ao que você quer fazer com ela, a bike pronta já vem com um propósito de uso embutido nela, e pode ser ou não o que você quer.

É relação suficiente para subidas de asfalto, salvo apenas situações muito específicas. Para terra faltaria um pouco de redução sim, se pretende fazer uso misto dela pegando subidas fortes recomendo pelo menos a substituição do pedivela por um 46-30 e um cassete 11-34.

O deore m592 também não é adequado para 40t pelas especificações da Shimano, exatamente o mesmo quadro do alívio. Para 2x e cassete 42t tem o microshift advent, ele tem versão com um "sti" próprio, a desvantagem é que ele não é compatível com Shimano, então tem que comprar o grupo inteiro (ou pelo menos o conjunto dos 2 câmbios e os trocadores). A vantagem é que dá pra usar qualquer pedivela duplo nele.

Tenho uma Oggi Veloce Disc a aproximadamente 15 meses, que gosto muito. Utilizo somente como road. Estou muito satisfeito. Estou adquirindo uma Soul 3R5. Gostei da sua ideia. Vou colocar um pneu mais largo para testá-la como Gravel. Vou tentar o pneu Vittoria Terreno 29 x 2.25, ótimo pneu para estradão. Um forte abraço, Altevir, Niterói -RJ

Várias já são assim, a nova medida padrão para aros de speed é 19mm de largura. Infelizmente a velloce usa aros vzan spin que são de padrão antigo 15mm. Se você olhar as speeds importadas novas, vai ver que os aros são mais largos.

Não sei te dizer, sugiro entrar em contato com a própria Oggi mas deve ser o padrão de 120kg do mercado.

É uma Oggi velloce disc 2022, aparentemente esse modelo está fora de linha no momento, mas ainda encontra ela no mercado de usados, muitas já com upgrades. No meu canal eu tenho mais alguns vídeos sobre as modificações que fiz nela enquanto caso queira dar uma olhada. E sim, eu recomendo ela para esse uso em deslocamento que comentou, ela é uma bike com bom rendimento e mecânica confiável e robusta e manutenção barata.

O que falta pra ela ser uma endurance é a geometria voltada para o conforto com Head tube longo e frente alta (comparar com as tribans 100, 500, 520... e a Specialized Roubaix). A própria Oggi exalta a geometria agressiva e postura aerodinâmica do modelo 2022. Então ela fica de certa forma uma bike diferente, é uma road com triângulo principal "racing", traseira longa de endurance e clearance de gravel. É uma mistura que eu acho que funciona muito bem para um uso mais performance com capacidade de andar na terra se quiser.

Isso depende do peso e largura do seu pneu. Na minha com 32c e eu pesando 90kg, eu uso 75psi. Quando eu tinha uma speed com 28c eu usava pelo menos 80 e quando usava 23c, era de 100 pra cima. O tipo de pneu também tem muito efeito no rendimento da bike, 2 pneus Slick podem ter desempenhos muito diferentes dependendo do composto da borracha e trama da carcaça. Uma sugestão de teste seria colocar a pressão máxima que o pneu permite e tentar registrar a média. O pneu super cheio vai ter menos deformação e pode ter menos resistência à rolagem, mas vai transmitir mais vibrações ao ciclista e gerar mais desgaste físico ao longo do tempo, depois faça testes comparativos com pressões menores e tente achar um equilíbrio entre resistência à rolagem e conforto que te ofereça o melhor desempenho.

@ Entendi. No meu caso estou com o pneu original (700x32). Costumo usar 60 libras, mas vou fazer um teste com o máximo, q no caso desse pneu é 80, e ver como me saio. Obrigado pelas informações!! Abraço!

Eugenio, boa noite. Eu tenho uma Oggi Veloce Disc. Tenho 1,64m de altura e 66Kg de peso. A minha bike é tamanho 48. Quando recebi a bike verifiquei que os pneus originais não eram adequados para treinar no asfalto. Troquei os dois por pneus “Continental Ultra Sport, 28mm” e mandei instalar fita anti-furo. A pressão que utilizo é 95 a 85 no pneu traseiro e 90 80 no dianteiro, porque não me importo muito com conforto. Treino 5 a 6 vezes por semana numa distância de 55 a 85 km diariamente. Só tive um pequeno furo no pneu traseiro com um pequeno arame muito fino, de aproximadamente 4mm de comprimento. Este furo foi aproximadamente 14 a 15 meses após começar a rodar com a bike. Espero que as informações sirvam para você. Um forte abraço, atenciosamente, Altevir, Niterói - RJ

@@altevirmachado8850 ótimas informações, amigo! Fiz o teste ontem com o pneu original calibrado a 80 libras, que é o máximo recomendado pra ele, e gostei do resultado, consegui manter uma média melhor do q eu estava obtendo até então. Certamente os pneus q vc mencionou deve melhorar ainda mais o resultado, mas tô meio resistente ainda em colocar, to numa pegada mais gravel, pois aqui os acostamentos são bem precários, então, a versatilidade dos pneus 700x35 caem muito bem. Obrigado, parceiro! Tmj!

@@eugeniomacarius eu tenho uma modelo 22; coloco 80 libras no asfalto.

Pega a L, mas se puder experimentar a XL também para ter as suas próprias conclusões é melhor.

Existe já bagageiro pra bicicleta sem furo

@@agarh5836 sim, mas pela fábrica, será que indicam peso? É testar pra ver se aguenta!😃👍

Tudo é questão do valor.

Eu tenho 2 vídeos mais recentes sobre o uso dela ao longo do tempo, mas acredito que na categoria de speed de entrada hoje em dia é a que compensa mais pelo valor. As 2 opções que recomendaria dar uma olhada também são a Sense criterium (um pouco mais cara e sem garfo de carbono) e a triban rc 120 (mais barata mas sem freio a disco). A velloce é uma bike simples, honesta e robusta. Consegue cumprir bem uma grande amplitude de utilizações. Se estiver interessado em uma bike para uso competitivo no entanto eu acredito que ela não seja tão eficiente, talvez comprar uma bike de nível mais avançado usada na mesma faixa de preço e mais leve seja melhor. A Caloi Strada não considero tão interessante por causa do valor, garfo de alumínio, freio ferradura e pneus 23c originais, também vem com aros de linha inferior da vzan. A audax ventus 1000 também viria com uma configuração interessante, mas consta na ficha técnica freios que teoricamente são incompatíveis com os manetes, então de cara já traz uma desvantagem grande nos freios com uma performance de frenagem péssima, pode ser apenas um erro do material de divulgação, mas é o que eu tenho para julgar. Também apresenta um design que não me agrada tanto, bem como muita gente que conheço. A soul e as marcas importadas não possuem bicicletas de estrada disponíveis nessa faixa de preço. Se tiver oportunidade de investir um pouco mais, o leque de opções aumenta, onde olharia principalmente para a triban rc500 da Decathlon e a Swift enduravox pro (apesar do garfo de alumínio)

De rendimento na estrada eu diria que é uma bicicleta que preserva bastante o ciclista pela questão do conforto ao rodar e permite uma postura razoavelmente aerodinâmica. Ponto negativo marcante da bicicleta, pelo menos na configuração que estou utilizando é o peso. Na mesma faixa de preço é um pouco difícil ter uma melhora significativa de peso, mas não diria que é uma das mais leves da categoria. O perfil de desempenho dessa bicicleta seria algo que consegue manter um bom rendimento em longas distâncias e de preferência em circuitos mais planos. A relação bem ampla ajuda a subir sem dificuldade, mas sob o custo de uma velocidade menor. Mesmo que pesada, é uma ótima bicicleta para regiões montanhosas por causa dos freios e a relação ampla, só não vai ter aquele mesmo desempenho que bikes mais focadas em performance.

Essa bicicleta é MUITO PESADA e isso influencia consideravelmente o desempenho. Existem opções melhores (melhores e mais baratas inclusive) para todos os usos que se queira dar. Esse garfo de carbono é híbrido, o resultado acaba sendo apenas estético. Os freios são ruins, vc tem que fazer uma força danada. Freios ferradura são mais leves e eficientes que esses aí. Eu tenho essa bike há um ano e meio. Me arrependi de ter comprado e estou bastante infeliz. Basta entrar lá no OLX e vc vê várias delas encalhadas. Nem vender eu posso porque o quadro está com corrosão na área do movimento central. Vou acionar a garantia, já prevendo que possivelmente terei que entrar na justiça contra a Oggi. O vendedor me sinalizou que a fábrica está negando garantia. Eles resolvem um ou dois problemas no reclame aqui para ficarem com "boa" reputação enquanto sacaneiam a maioria dos clientes, segundo o mesmo relato.

@@GustavoSilva-vj9tr os freios dela estão bem longe de serem ruins, a questão é manter regulados, difícil um freio de ferradura que chegue perto de metade da performance de frenagem deles. O garfo de carbono com espiga de alumínio tem função de absorver vibrações e simplificar os serviços de manutenção, garfos Full carbon exigem uma série de cuidados especiais. Sobre a corrosão, bom aí o relato é novidade para mim, espero que consiga a cobertura da garantia.

@ Hoje mesmo eu precisei frear repentinamente e quase me dei mal. Esse freio a disco é um horror. Se as mãos estiverem por cima dos STIs, vc tem que fazer um malabarismo para puxar por baixo. Eu não estou dando palpite aqui. Eu tenho essa bike desde setembro de 2021 e já rodei 16 mil quilômetros nela. Se fosse hidráulico, a conversa seria outra. Não é. Os freios mecãnicos são pesadíssimos, vc tem que fazer uma força enorme com as mãos e a modulação é sofrível. No fim, os ferradura acabam sendo mais leves, mais fáceis de segurar uma bicicleta e mais fáceis de modular do que esses aí. "Ah, mas na chuva"... Eu raramente ando na chuva e essa bike nem chega a 50 quilômetros por hora sem vento nas costas nem que vc seja o He-Man, então, na prática, os supostos benefícios desses freios são bastante questionáveis.

Imagino que sim.

Que alegria ler esse depoimento, pois, comprei uma hoje!!! Comprei pensando justamente em uso urbano como gravel devido ao asfalto acidentado onde moro.

Eu uso pelo menos 70psi na terra, peso 90kg

O pneu 32 é extremamente desconfortável na terra mesmo, se for fazer uso misto com a bike eu recomendo colocar pelo menos um pneu 38c.

Não, até hoje nunca tive um guidão flare de gravel legítimo, mas tem um vídeo mais recente dela que está com um guidão com 5° de flare. Não sinto falta de flares de 16, 25 ou 30° na terra, mas sinto muita falta de ter pneus pelo menos 42c.

Sem trocar o aro só o 32c mesmo, se trocar cabe um 42c ou 45c dependendo do modelo.

Eu sou um dos que prefere os pneus maiores para gravel, mas não vamos esquecer que há alguns anos atrás a Specialized diverge vinha com pneu 28c de fábrica e aceitava pouco mais que o 32c.

Eu tenho 1.84 e fiquei bem confortável com a mesa original de 100mm e o canote não muito alto. Acredito que consiga usar também com alguns ajustes, mas de qualquer forma, na mesma categoria e com configuração semelhante tem a Sense criterium comp que tem o top tube 2cm mais longo no tamanho XL. infelizmente a Sense é consideravelmente mais cara apesar de ter praticamente a mesma configuração.

@ show de bola, a sense é minha segunda opção, porém a versatilidade da oggi é muito maior!! Curti muito o conceito dela! Parabéns pelo canal abraço

bixo, ela é muito grande, uso 19 na mtb e peguei uma M nela e ficou grande, tive que reduzir a mesa, creio que a XL dará certo com algumas modificações pra vc

Estava interessado tb nessa bike tamanho xl, fiz a compra; tenho a mesma estatura da sua, até agora só fiz o ajuste da altura do selim, estou sentindo vc confortável, só usei no asfalto.

Comprou ela @Vinicius Grecco? Também sou alto, tenho 1,95 e estou pensando em adquirir

Não, ali a preferência de alinhamento está para a parte achatada do guidão ficar paralela ao solo ou perto disso, o que deixa a base do drop um pouco levantada sim. Esse guidão original dela é um de geometria compacta, mas se observar em vídeos mais recentes que postei da Oggi velloce vai ver que eu troquei por um guidão anatômico ou "ergo" que prefiro. Esses sim a base do drop fica paralela ao solo ou até cerca de 5°. Existe certa distorção do vídeo e alguns efeitos de percepção que podem causar esse efeito.

Confere se é a pinça mesmo, tira a roda e dá uma batidinha com a mão no garfo. Convém dar uma olhada no ajuste das pastilhas, sem ver a bike eu não consigo te dar um diagnóstico preciso, mas dá uma conferida com uma oficina boa. Se for defeito na peça, a bike tem garantia de 3 meses nas peças.

A minha veio de fábrica com os freios muito mal regulados, pode ser questão de ajuste que deixa as pastilhas mais frouxas do que deveriam

Respondi no comentário do outro vídeo 😉

@ boa noite. Poderia responder por gentileza essa pergunta com rela a furos no pneu?

@@marcosmendes6224 os pneus originais dela não tem proteção anti furo, furam como qualquer outro, por serem mais grossos que os normais de Speed, tendem a furar menos por mordida desde que calibrados adequadamente. Na minha atualmente eu rodo com pneus de cicloturismo com proteção anti furo embutida. Também pode ser interessante investir em converter para sistema tubeless eventualmente.

O guidão drop se torna mais confortável que o reto com o tempo, por ter mais opções de pegada. Nas bikes speeds em geral com trocadores integrados, as marchas são trocadas no manete de freio mesmo. Apertando o manete de freio pra dentro, deixa uma catraca mais leve ou sobe a coroa do pedivela, pra descer catraca ou para a coroa menor, existe uma alavanca menor que é paralela ao freio. Em modelos da campagnolo e Shimano sora e 2300 mais antigos havia uma orelhinha na parte interna para descer marcha.

@ Eu sei como é esse modelo antigo! Lembrei tinha na Caloi 10 antiga

Foi em loja física (sport bike) aqui em Rio Claro-sp mesmo, mas eles não tem mais tamanho XL.

@ Obrigado!

@ estou estudando para comprar uma bike dessa da oggi, qual seria o meu tamanho, tenho 1,68m de altura e peso 68kg

@@marcelacarvalho3816 acho que a S mesmo. O ideal seria ver a bike pessoalmente e experimentar.

Parece que é característico da geração atual.

Trocar o grupo todo para um grupo de 12v misto de road e MTB da Sram, também vai precisar trocar o cubo traseiro para xd já que cassete 10t não entra em freehub HG, também precisa de uma coroa narrow wide para poder usar a relação de coroa unica. Vai gastar provavelmente uns 7 mil reais para montar esse setup, ou seja, não vale a pena.

@ obrigado

L

Na minha não bate, eu até comentei sobre isso em certo momento. O pedal é um da btwin, vende na Decathlon.

uso o tamanho M, e bate sim, mesmo clipado

@@tales3746 qual a sua altura Tales? Tenho 1,75 e to pegando uma M.

@@brunosousa6700 cara tenho 1,75

@@tales3746 a sua é que ano?

Essa minha é a XL, tamanho 58. Olhando a tabela de geometria eu não acho que o triângulo principal seja mais comprido que outras bikes speeds, nesse caso deve se atentar ao tamanho do top tube efetivo que eles divulgam. O que eu acho que podem ter comentado sobre ser comprida é em relação a traseira dela e o entre eixos, esses sim são bem compridos em relação a outras bikes speeds. A minha speed anterior tinha 95cm de entre eixos no tamanho 56, essa tem cerca de 1,04m. Essa diferença é o que faz com que essa bike seja bem confortável e encare bem estradas de terra, mas se for pegar uma speed para competição mesmo, eu recomendaria uma mais tradicional, ou mesmo uma usada pelo mesmo valor. A velloce é uma bike que eu considero bem pesada para uma speed, são cerca de 11.7kg no tamanho M conforme os dados divulgados, a minha deve beirar os 12kg por ser XL.

É boa sim, lida bem com as imperfeições das ruas e ciclovias.

@ obrigado e agora então 1000 e pouco a menos no valor. Ótimo custo benefício. Abs

@@alex.F.832 a minha eu estou vendendo. Está com vários upgrades caso se interesse.

80 psi

Boa parte das características boas do projeto dessa bike são por causa do freio a disco, com ferradura ela seria só mais uma road comum.

Serve basicamente qualquer coroa Shimano bcd 110 de 5 furos, é bem fácil de encontrar.

Outras sem ser Shimano também, só precisa ser o mesmo bcd.

É sim, na verdade é uma luva bem genérica essa aí. Uso a de motocross na gravel porque as luvas normais não aguentam a trepidação.

Dá pra usar mas não é a proposta da bike. É uma bike que você consegue atravessar um trecho de terra batida se precisar e fazer alguns pedais na terra. Mas não traz o rendimento e conforto de uma gravel mais robusta e muito menos de uma mtb.

Tenho 1.84. A xl dela é 58, a L é 56.

Qual sua altura eo tamanho da bike ? Vejo que o canote está bem alto

1.84 e a bike é XL (58). Não está tão alto assim, está bem normal na verdade.

Tenho 1,82 e a minha é XL e está bem adaptada. Recomendo que experimente antes.

@@maubasper poise minha caloi era 54 ficava pequena meu amigo tem 1.88 a comprou a oggi xl ficou pequena para ele o canote tá no máximo e a mesa tbm

Eu tenho 1.84m e uso a XL, ela é tamanho 58cm.

@ vlw...

Dentro da proposta dela, sim

5k pegaria uma soul spry lá nada demais...

Sim, só mudar os espaçadores e cortar o excesso da espiga se precisar.

É um da Btwin que é plataforma de um lado e clip padrão Shimano do outro

Sim.

@ obrigado

Se não for usar pneu menor que 28c, você pode usar qualquer aro de MTB aro 29 que não seja tão largo. Algo perto de 19mm de largura interna como o vzan extreme ou o strike. Ainda na linha vzan e que cabe até um 32c tem os spin, que por ter a mesma altura que o original da Oggi, não precisa nem mexer na raiação, só que fica com a banda de freio usinada aparecendo, o que não atrapalha em nada além da estética. Eu não sei exatamente qual a largura interna do aro que vem na Oggi, mas acho que não passa de 17mm ou 19mm. Em resumo, se for usar ela como gravel, escolha aros de mtb, talvez até um vzan vnine ou algum outro um pouco mais sofisticado. Se for usar como speed tem um modelo da tsw também que já é pra disco mas comporta até um 30 ou 32c apenas, o nome é t-7000.

@ muito obrigado, eu vou usar como speed mesmo e queria aproveitar os raios, pneu e cubo pra ter o mínimo de gasto, comprei ela dia 21/09, muito azar mesmo.

A minha recomendação mesmo seria partir para aros de MTB mesmo, são mais fáceis de achar sem a banda de freio e tem uma diversidade de preços e qualidades muito maior. Se optar por aros muito baixos talvez precise mexer na raiação, mas é uma boa oportunidade para fazer um upgrade que realmente faz diferença na bike que são as rodas. Basicamente qualquer aro 700 ou 29 de 32f com até 19mm de largura interna vai funcionar perfeitamente na Oggi velloce.

@ entendi, não imagina que poderia usar de MTB.

Uma pequena correção, eu medi os aros dela aqui e são 15mm de largura interna, significa que o aro tsw que comentei anteriormente e o vzan spin possuem as mesmas medidas em todos os sentidos. Isso significa que pode colocar um desses sem problema e nem vai precisar mexer na raiação. Minha sugestão seria o tsw que não tem as bandas usinadas para freio nas laterais, ficaria com visual original

Qual freio ferradura, claris?

@@brunoteixeira5703 Freio ferradura Promax. Freio bem ruim, dá pra passear, mas pra usar na cidade deixa a desejar. Vou fazer um upgrade para um freio da Shimano. No meu canal tem vídeos sobre a Triban RC120, assim que chegar os freios novos vou fazer vídeo.

1,84m

Acredito que sim.

Pra usar apenas no asfalto msm?

Eu acho uma bike excelente, em especial para iniciantes no road. A relação de marchas é bem ampla e amigável, os freios são ótimos, passam muita confiança e os pneus mais largos são confortáveis e estáveis. Manutenção dela também é bem simples e as peças de reposição são baratas e fáceis de achar. Ela só não é tão leve, mas a relação dela acaba compensando. Também acho uma bike bem confortável no asfalto e que rende bem no plano. Ela é uma bike que é muito mais amigável justamente nos pontos mais críticos da adaptação ao road.

Mais ela rendi mais q a MTB no asfalto ou e mesma coisa

Rende bem mais, rende como uma road convencional com peças equivalentes. Só é um pouco mais pesada mesmo por causa dos freios a disco e os pneus de arame 32c. Se puser um par de 28c de Kevlar nela, se torna uma road com freio a disco comum como a Sense criterium ou a Audax ventus.

Top acho q vou comprar uma. Obrigado emm.. vlw msmm

334g

@ Obrigado!

O valor sugerido dela é 4890 (hoje, setembro de 2021), a loja que eu peguei oferece 10% de desconto em compras à vista dependendo da condição de pagamento, por isso acabou que saiu 4400.

Sim, é possível usar pneus mais finos também. Não verifiquei ainda a largura interna do aro, mas cabe pelo menos um 25c. A questão é que cada vez mais está provado que pneus mais largos tem melhor rendimento mesmo no asfalto. Não acredito que compense usar algum menor que 28c.

@ obrigado, comprei ela tbm, estou aguardando chegar. Já ando de mtb, comprei ela para entrar na speed e poder melhorar os treinos. Mas a intenção e rodar apenas no asfalto.

Experimente rodar com os pneus originais um tempo, eles são bons. Vai gostar bastante da bike, é bem confortável para uma speed.

Jairo, mesmo caso aqui, migrando para spped e optei nela, pelo custo benefício assim pesquisado,

Preço sugerido pela marca é 4890, mas é possível conseguir descontos em loja fisica

Não sei te dizer, pelo garfo de carbono eu não arriscaria.

Ao mesmo tempo pode ser que aguente sim, estou usando um garfo de carbono até mais fraco na verdade na bicicleta tandem que também carrega um peso próximo de 150kg. Por ser um garfo com espiga cônica e de alumínio, é bem forte. O quadro dela é bem robusto perto de outras bikes speed, mas não vou poder te dar certeza por não conhecer as especificações exatas do fabricante. Sugiro mandar um email para o SAC da Oggi ou talvez pesquisar sobre modelos estruturalmente mais fortes como a dinâmica guará que é de aço.

Trocando os aros sim

@ poderia ser por rodas vzan everest mgc?

@@cleciolima8622 sim ficaria ótimo.

@ wlw obrigado pela dica,estava pretendendo comprar essa bike e as rodas eu já tenho,fechou!

Até mais, mas não no aro original.

@ valeu

Eu prefiro que seja ponta quadrada em vez do octalink. O pedivela claris integrado talvez aumentasse muito o valor final da bike.

Esse pedivela dela com bcd 110 e 5 furos também é mais fácil encontrar coroas de reposição de várias configurações e marcas, o pedivela claris r2000 com bcd assimétrico já é bem mais limitado. Como é uma bike de aventura, eu prefiro que seja o central ponta quadrada mesmo, muito mais fácil de repor em uma viagem.

@, beleza...eu depois que descobri o central octalink ou hollowtech nunca mais deixo de usar ,sofri muito com ponta quadrada, quando começa afrouxar... é um saco!!

@@jacare588 O octalink da folga muito mais rápido que o ponta quadrada. O integrado é o melhor, torce bem menos também, mas tem os rolamentos mais expostos e é bem mais caro para repor.

É um selim da marca velo de 155mm de largura, o código de modelo dele é clv-9833. Aparentemente é o selim padrão das Oggi de MTB de entrada e intermediárias. É bem confortável na verdade.

@ Pergunto porque eu vi duas oggi essa sua é uma outra mas, só reparei o designer é a marca mas não, o modelo é aparentemente achei simples mas, confortável. O meu é um selle italia boost simples bom mas, tem que ter uma bermuda legal senão não aguenta. Vou olha aqui valeu.

Realmente, eu vi uma hoje na mesma loja que comprei a minha e o selim era um selle Royal de 143mm, a diferença é que minha bike é XL e a que eu vi hoje é M. Talvez eles usem selins mais largos nos tamanhos maiores porque os ciclistas são maiores ou pelo menos mais macios por serem ciclistas mais pesados. Também pode ser questão de disponibilidade na hora que montam um lote, não sei dizer com certeza.

Acho que não, existiram algumas rc120 disc no Brasil tempo atrás, ela custava 5500 e a Sense versa na época já com sora era 4300.

@ Essa era a RC500, com grupo Sora, pedivela integrado, freio a disco. A RC120 disc acho q nunca apareceu no Brasil.

Mas aí provavelmente eu não teria uma, a Oggi stimola que é 2x10 custa uns 10000 reais.

O freio dela está bem longe de ser ruim, talvez precisasse de um ajuste diferente. Quando peguei a minha na loja, ela não tinha freio nenhum também. Acredito que esteja falando do modelo anterior também, pois essa tem bastante espaço no triângulo traseiro e tem gente usando 45 já. Sobre a adaptação ao gravel, aí não tem jeito, depende muito do terreno que cada um anda, modo de pilotagem e objetivos.

Acho que vai mais do que tu pretende enfrentar, em competições de ciclocross o máximo permitido é 35 e não dá para falar que os caras não rodam bem

Existe alguma empresa que não queira vender mais do seu produto?

@ claro q não o problema é otário comprar!

@@jorgelima3433 não acho que seja questão de ser otario, se a proposta do produto condiz com a intenção de uso, faz muito mais sentido que comprar uma bike com uma proposta de uso diferente.

Não entendi, é uma bike de entrada com 16v. Se tivesse grupo de 18v ou 20v seria muito mais cara. Vide a Oggi stimola que vem com grupo tiagra hidráulico 2x10 e custa mais que o dobro. Ao que se propõe, essa bike tem a configuração adequada, um pedivela integrado claris com central seria bem vindo, mas acrescentaria uns 700 reais no preço final do produto e freio hidráulico para Speed da shimano só existe da linha tiagra/grx400 pra cima.