Ty ÁGéeRka to má dvě, nízkotlaký a vysokotlaký. To vysokotlaké je to co si bere výfukové plyny až za DPF. Tento systém zvládne pomocí škrtící klapky na výfuku při zátěži ládovat výfukové plyny přímo do turba. A to nízkotlaké je klasický AGR kdy při častečné zátěži láduje saze do sání. V případě tohoto motoru do intercooleru který je integrovaný přímo do sání. Nemusím zmiňovat že DPF filtry na těchto motorech umí prasknout ať už jako následek po načerpání benzínu místo nafty, ale častěji když někdo jezdí opravdu ostře nebo to je načipované. V ten moment AGR posílá saze přímo na kompresorovou vrtuli turba a to pak odejde. Smutné na tom je že většina servisů při prvním pokusu vymění pouze turbo které po pár tisících zase odejde.
ja mam 103kw 2011, manual , 232000 km najazd, spotreba od 5 do 7 litrov, super auto, ja som menil plavak AdBlue pri 180 000km - 350 Euro :) inak menil som uz zadne a predne ramena, a silentbloky to auto je tazke a trpi na to..inak za tie km ide vsetko ako hodinky..robim pravidelny servis po 15 000 km, a skoda, ze koncia vyrobu, lebo super auto..nevyhoda galaxy je, ze nema posuvne dvere.. ..ako nastupcu vidim aj Caddy Maxi od 2020 lenze to auto je riadne lacno urobene, kua ako dacia za dvojnasobnu cenu..
Jako druhy auto v rodině mame Alhambru 2.0tdi 103kw 4x4 a na tahání materiálu a prostoru super , spotřeba kolem 7l/100 ale jedno minus cena náhradních dílu a poruchovost Ad blue
Ahoj, tak skusim odpovedat na tvoje otazky z videa ;) Pre upresnenie mam Alhambru 2015 pred FL, 2.0tdi 103kw. Takze k prvej otazke: Niektore auta su vybavene od vyroby ( aj to moje) tzv. prihrievacom webasto - nie je to komplet nezavisle kurenie. Je to vlastne jedna z dvoch hlavnych sucasti nezavisleho kurenia, ktory sa zapne hned po nastartovani a zacina kurit. Auto zacne fukat teply vzduch cca po 3 minutach po nastartovani. Ked voda dosiahne prevadzkovu teplotu, webasto sa vypne a kuri sa uz len teplom z motora. Cize niektore auta zacinaju kurit hned, ine cakaju na motor a pri nafte je to ozaj dlho. K druhej otazke: pri normalnej jazde, nic extra defenzivne, ale ani mu neslapem po krku, mam dlhodoby priemer spotrebu 6,5/100km. (po dialnici 120km/h, 50/50 mesto a dialnica) btw nad 120km/h to auto zacina pekne zrat :D velky odpor vzduchu a vahu nezapries. Pri 160km/h zere priemerne 10 litrov.
Sharan Highline 2.0TDI 125kW DSG uz nam doma dela spolecnost a slouzi uz 10ty rok a 235.000km… Problem se SCR byl asi pred 5ti lety a byl docela drahej, cca 32tis Kc… Rozbilo se vyhrivani nadrzky…??? Nevim… Jinak je to super auto, uvazoval o vymenu za novejsi 4Motion, ale nakonec se se starnutim deti prirozene zmenily potreby… Super prakticky auto, maly zvenku, velky vevnitr… Skoda jen, ze se po vzoru predchoziho modelu nedockal behem 10ti let poradnyho faceliftu, infotainmentem a moznostmi vybavy kulha uz peknych par let…
Ahoj mám Sharan 1.9 rv 2005 4 motion trošku poladeny na 110kw velký vstřikovače AL a velký turbo VA.jinak spotřeba kolem 6.5 ale umí i 9. Najeto 410 tisíc a neměnil bych i když v zimě mu to trvá déle než se ohřeje. Ale naftový topení funguje takže je to fajn. Neznám lepší auto. 👍
Ahoj, já mám vw sharana 2013 motor 2,0TDI 130kw manuál ( dlouhodobá spotřeba 6,2l ) .Auto mám 3roky, jsem 2 majitel, najeto 203tkm a musím říct, že auto je stále super! Výhodou je praktický a variabilní interiér, já mám výbavu life s webastem, panoramou, el tažným atd., takže jsem v autě i několikrát spal a je to pecka. Mínusem auta je vysoká pořizovací cena, rozměry na parkování...hlavně pro ženu ;) a taky to, že tento typ auta je velice návykový...těžko po něm chceš něco menšího... takže asi tak ;) Je škoda, že s tímto typem vozu VW končí ... v Evropě...protože v Číně má Sharan nástupce Vw Viloran ;)
Video super. Co se týká ceny tak pro většinu českých rodin celkem nedostupné 800tis. Kč V ukázce jste nezmínili podobné MPV...Berlingo, Rifter, Toyota proace. 😎
