Mám rok Mazdu 6 2.5 v edici homura a ani jednou jsem nelitoval, že první úplně nové auto, které jsem si koupil, byla právě šestka. Škoda, že se ti do ruky nedostala tahle motorizace. Při provozní hmotnost 1555 kg a 143 kw je to lepší svezení. Dobře, krouťák atmosféry je "jen" 258 Nm ale - alespoň pro mě - je práce s otáčkami když chceš zrychlit až návykově zábavná - prostě podřadit, točit a ve správný moment tam dát další kvalt. A to ti částečně umožní i automat. Díky za recenzi.
@@milanbalaz4337 ja mam tuto 2.2ku 9 rokov, 130000km vo vybave Revolution, vtedy fullka, a mozem toto auto len a len vychvalit. Tit problemy s vackami odstranili este na zaciatku a nikdy s tym nebol problem...
Doma je Mazda6, rv. 2017, takže po faceliftu a s vyřešenýma problémama. Výbava Revolution je tak akorát, motor 2.0 benzín s manuální převodovkou- jezdí s neuvěřitelnou spotřebu (když jsem se snažil, protože byl hustej provoz, tak se nedalo jet svižněji, jel jsem Šumperk-centrum Ostravy za rovných 5 litrů). Jinak je s tím fakt zábava a 165 koní bych tomu netipoval, jede fakt hezky a nástup výkonu je předvídatelnej a reakce na plyn není zdechlá. Koroze po 5-ti letech a celoročním ježdění není nikde.
Skvělá recenze Ondro. Vždycky mě fascinuje jak dokážeš přesně popsat motor a podvozek. Mazdu s tímto motorem mám a je přesně taková jak popisuješ. Opravdu lépe než ty bych to nepopsal. Jsi skvělý 💪👍😊
Dobré video, díky za něj. Ty jsi to vlastně ve videu řekl, ale já to zopakuju. Když chci diesel, nekoupím si Japonce, to je určitě lepší volba něco z Evropy, třeba 530d, a to BMW nemusím. Vidím to tak, že, Japonce jednoznačně v benzinu. Když už bych musel jít do Japonce v dieselu, pak jednoznačně CTD-i nebo i-DTEC od Hondy. Ať se daří!
Mám ji novou v benzínovém 2,5l a verzi Homura a musím dodat,že má strašně pěkný a opravdový zvukový projev. Symfonie pro sluchovody po těch všech přeplňovaných nesmyslech.
Jen si dovolím upřesnění. Mazda 6 po faceliftu, tedy tahle samozřejmě AndroidAuto a nebo CarPlay umí. Jen je potřeba si ho zaplatit/aktivovat, což se nijak neliší třeba od passatu.
@@LisiCZ92 já vím. Vypíchl jsem jen tohle. Třeba další je s tím že displej je nedotykový. Je dotykový, ale dotyk funguje jen když auto stojí. Za jízdy ne.
Máš pravdu, že je to krásný auto, mne sice nikdy nijak extra nenadchlo, nebyl tam takový ten "joooo to chci". Ale je pravda, že když jsem na ně koukal, tak bych asi nikdy nešel do ropáka. K tomuhle autu prostě benzín. Kdo si to podle koupí v ropě bude litovat stejně jako já když jsem si koupil Outbecka v ropě. Jsou auta u kterejch je jedno, když si to koupíš v ropě, ale zrovna tyhle dvě co jsem jmenoval jedině v bengálu.
Konečne niekto kto normálne povedal ako to s tými koncernovými šmejdami je... Tie autá sú extrémne drahé, za to sú výrazne nekvalitné a ošidené, Superb sa preto v mnohych veciach v porovnaní s napr touto Mazdou 6 skôr javí ako Fábia a nie ako konkurencia... V podstate jediné v čom má koncern navrch že má výkonnejšie motory, inak vo všetkom zaostáva, ale hlúpi ľudia si ho ajtak stále kupujú:)
Díky za video. Máš nejlepší recenze. Vyvážené a zaměřené na řidiče. Taky oceňuji, že u toho neprodáváš varné konvice, jako pan Expert Pepa tragéd, který za peníze řekne a bohužel asi i udělá cokoli :D
Z vlastní skušenosti je 2.2 diesel od Mazdy perfektní vůz na dlouhé trasy a hlavně žádné couraní po městě. Tenhle motor se musí pořádně zahřát a hlavně točit! Adblue přidalo na jistotě aby se mot. olej neředil naftou a nedocházelo k zadrhnutí motoru! Jinak kdo dělá poctivý servis u Mazda dealera ( stojí víc než koncern), nemá co řešit! Jsem zvědav na 6-válec u CX60!
Mám ji červenou a v benzínu. Nafty jsem se tak nějak bál. Jiné auto už snad ani nechci, pro mě dokonalá. Nicméně podvozek je děsně náchylný snad na vše na těch našich českých okreskách. I mně potrápil a musel jsem par komponent vyměnit.. zřejmě koncipováno na jinou kvalitu silnic / váha vozu (není to pírko).
19:55 - 21:15 bohužel to tak je..říkám to furt,že v dnešní době už řidiči nejsou,ale jen držitelé řidičského oprávnění a každý krčí rameny...řidič musí vědět co se mu děje pod koly,aby dokázal včas reagovat.ale ti dnešní zhýčkaní držitelé ŘP bez kdejakých těch fičurin,by to nezvládli..pos...á to doba 🙂
Hrubis super recenzia, celkom ma potesila nakolko sme si nedavno kupili Mazdu 6. Sice starsiu generaciu GH z konca vyroby. Doteraz som mal len W grop. Teraz mame 6 Wagon 2.0 benzin. To sa neda porovnavat, Mazda je po jazdeckej stranke ukne skvela. Len vymyslam kam ist aby som si mohol pojazdit. Komfort neuveritelny aj na 18 kolesach. jamy kore mi drkotali zubami v VW tak o nich skoro ani neviem. Spotreba je vyssia ale za tu radost z jazdy to stoji. A pritom to neni trhac asfaltu, v podstate som nesiel este nad 120, ale ani to neni treba, to auto samo hovori, pod okolo 100 budes si to uzivat a je to tak. Ale ked sa vytoci do 4-6,5 tisic tak leti jak strela. Diki za recenziu, tesim sa na dalsie auto!
Mazdu 6 a CX-30 mám hrozně rád, obdivuju, že nejdou s davem a nedávají do svých aut plno displejů, ale interiér je navržený tak, aby řidiče co nejméně rozptyloval, třeba takový Mercedes-Benz EQS je v interiéru fakt hnus, jak je celá palubní deska vlastně jeden velký displej, který se skládá ze 3 velkých displejů, což mi přijde jako nesmysl, jelikož to řidiče musí dost rozptylovat. No, zkrátka a dobře bych si troufnul říct, že Mazda je moje nejoblíbenější značka, hlavně díky originalitě a funkčnosti.
A ja mel za to, ze zrovna tady ten diesel je u Mazdy je nejvetsi past a proto se oproti benzinum prodavaji vzdy o 100K levneji. I kdyz u tady te novejsi generace po faceliftu by to nemel byt tak velky problem, jak u te predtim.
Ahoj tvoje videa jsou super poučná. Už několikrát jsem se vyhnul motorizaci kterou jsem chtěl ale byla špatná. Mohl by jsi udělat video na Subaru Tribeca? Hrozně přemýšlím nad koupí ale nechci to podcenit. Motor 3.6
no ja mam iny problem mam sestku uz uz 5 rokov dost som si na nu zvykol a rozmyslam ze si kupim nieco nove ale na trhu neni nic co by ma oslovilo koncern mi pride ako pozliepane smelo len s inym logom na kapote francuza nechcem neni to nic pre mna noa potom je tu alfa giulia len neviem ako je to s kazovostou asi budem nuteny cakat na novu 6 zevraj by mala mat setvalec a zadny pohon tak uvidime :D
Dosud měli 6 stupňové automaty a to podle mě není nic moc ani na projev, ani na spotřebu. Teď konečně s CX60 přichází 8stupňový automat a to by byla taky jasná volba.
Kéž by měla Mazda v nabídce výkonnější benzínový motor s manuálem než 121 kw. Myslím si, že bez turba to na dnešní poměry moc nepojede. Někdo zkušenosti?
Pořád se jedná o rodinné auto! Není dělané na přerovnávání vnitřností. Jezdí to svižně, ale nejrychlejší na silnici nebudeš, ale třeba já to ani nepotřebuju. Ta atmosféra z toho dělá úsporné a relativně nenáročné auto. Jestli chceš vyšší výkon, musíš jít do Skyactive X, tam je 137 kW.
Chtěl bych si kupovat do 600 000,- nějaké auto, které bude hezké, nebude líné, bude modernější a spolehlivý. Doporučujete tuhle Mazdu 6 nebo Mazda 3, Octavia 4, VW Passat? Vše v benzínu, díky.
Největší jistotu budeš mít v Passatu. To auto dělá všechno dobře. Je to trochu studený čumák, ale je skvělý. Mazda tě bude bavit nejvíc řídit, ale ani s nejsilnějším motorem to není zrovna závodník.
Díky za těch posledních pár vět. Sám jezdím v M6, teda s benzínem.. Což je zase trochu jiná soutěž. Ale s M6 mám najeto skoro 300 000 km. A pak každé když za sebou nechám nějaký Passat, SuperB, Oktávku, tak přemýšlím, proč já jedu v Mazdě a on ve VW.. A něco na tom bude, že to auto prostě komunikuje. Jinba ittai - souznění. Přesně to Mazda dává tomu kdo dokáže naslouchat. Jenže proč naslouchat, když potřebuji z A do B..
Páčia sa mi Mazda autá, tiež by som volil benzín podľa odporúčania 2.5L no karbón v motore ma straší. Tak sa mi zničil motor v Audi A5 B8 2.0 TFSI. Preto primárne hľadám s nepriamym vstrekom.U mazdy sa mi pári hlavne dizajn a jazdné vlastnosti, pokojná jazda
@@peterhvisc7708 aby som len nekecal ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YZEmtsCZ-Dg.html . Je tam aj diskusia v komentaroch ako kopec ludi nadava na diesle skyactiv.
@@jozi99 ja mam verziu GJ 12/2015 po facelifte. Ziaden problem. Par rad.Vymena ojeja,filtrov, kazdych 15 tis. Dochladzovat turbo a nedavat podlahu,ked motor,nie je zahriaty. Nevypinat motor,ak prebieha regeneracia. Pouzivam pravidelne aditiva do paliva. Diesel je stavany na dlhe trate. Ak nim budes jazdit par km po meste,kratke jazdy a casto. Tak problemy skor,ci neskor mat budes. Problemy mali 2,2 diesel do roku 2015. Ale faceliftovu verziu,uz v mazde vychytali. To su moje poznatky s tymto agregatom.
Díky, díky.. Apple a Android, co jsem slyšel, by to mělo umět.. 🤔 Bylo by možno tu poslední 2.5 - nejlíp Takumi..? Třeba i info, jestli jsou nějaký tech. rozdíly v posledním faceliftu (čistě od 2018 do teď..) Ještě dík 👋
Na řidiče je orientovaná možná trojka BMW, určitě ne Mazda 6. Ano, to auto neobtěžuje, což je dnes vzácné, ale řízení je strašně lehké, stejně tak řazení, spojka... Člověk má vlastně pocit, že řídí o půl tuny lehčí auto, takže vlastně docela nejistý dojem z řízení a auta celkově. Za mě určitě fajn auto pro normální lidi, ale rozhodně ne pro nějaké sportovněji laděné řidiče. Je pravda, že při jízdě na limitu neprotestuje tak moc, jako jiná auta v kategorii, ale zároveň nedává vlastně vůbec potřebu se na ten limit dostávat. Nemluvě o kombinaci naftového motoru a líného automatu. Když člověk uváží cenu, tak to prostě nestačí na srovnání s Evropskou konkurencí. Mazda stíhá v nižších výbavách s manuálem a benzínem. Jakkoliv sebevědomější specifikace pak bohužel budou ztrácet technicky na konkurenty. A automat 2.2 D je přesně ten případ. A k té korozi... I tato generace má velmi nekvalitní lak. Ne jen co se auta týče, ale třeba i OEM disků kol, kde se loupe lak už po 5 letech provozu (ověřeno asi na 5 autech, co provozujeme). Velice bych doporučoval důkladně prověřit před koupí. Nevím, z čeho autor vychází, ale kvalita laků Mazdy je obecně špatná a tam, kde jinde po kamínku sotva vznikne škrábanec, tak u Mazdy už je zaděláno na korozi... Naše Mazda 6 (2013) měla už s korozí problém, což není zrovna pozitivní zkušenost.
“Člověk má pocit, že řídí o půl tuny lehčí auto” tím jsi vlastně popsal jeden z důvodů, proč je tohle auto tak fajn pro řidiče. Třeba zrovna řazení je jedna z věcí, kterou trojku bawce předčí. Baworské manuály jsou bohužel dost průměrně. Řízení přeposilované určitě není.… o kvalitě laků nepadne ani slovo. Mluvím jen o kvalitě antikorozní ochrany.
@@HrubisŽe auto "lže" o své hmotnosti nevidím jako pozitivum, protože pak nedává objektivní zpětnou vazbu. U MX-5 cítím, že je lehká a vím, co si můžu dovolit. U E90 zase cítím, že je těžší, a zase vím přesně, kde je limit (a ten je daleko dál, než s Mazdou 6...). Já to auto letos koupil a střídal jsem ho průběžně s BMW E90, navíc už s el. posilovačem (LCI verze). A opravdu nejsem ochotný připustit, že by snad Mazda měla lepší řízení. V žádném ohledu. Jednoznačně příliš lehké, možná ve srovnání s Hyundaiem, to těžko soudit... Lepší manuál, než E90, má možná MX-5. Mazda 6 určitě ne. Auto hnilo na předním blatníku a dalších místech. Vychvalování Mazdy 6 jako nějaké řidičské nirvány je totální klišé, podobně jako hate na BMW E90 (a některá další). Nevím, kdy to začalo, ale jednoduše to není pravda. Ještě jsem nezmínil jednu věc co se kvality interiéru týče - zkuste si zapřít levou nohu o výplň dveří. Ta "uhne" tak o 2 cm. Super pocit... Za mě je Mazda 6 (nebo třeba i 3) super auto pro běžné lidi, kteří chtějí spolehlivou a jednodušší techniku a dobrý podvozek. Především pak auto, které ničím nebude otravovat, to je za mě největší benefit. Plus ergonomie, velice fajn spotřeba... Ale sportovní auto (i v rámci kategorie) vypadá jinak a dokonce se dá i sehnat. Asi se shodneme na tom, že Mazda 6 je super auto (když to nebude nafta s automatem...). Ale důvody máme každý trochu jiné. Každopádně je za mě fér stále doporučovat majitelům věnovat se antikorozní ochraně.
Já měl jednu v benzínu a teď jsme koupili s ženou druhou v dieselu. Diesel mi nevadí, dokonce mě baví svým krouťákem. Myslel jsem i na úsporu PHM, ale benzín baštil 7 litrů a nafta 6, takže úspora vcelku nulová. Vzhledem k tomu, že se jedná o mé první dieselové auto v životě a koupil jsem ho vlastně v době kdy dieselům defacto odzvonilo si přijdu jako trochu na hlavu. Všichni kamarádi odešli od dieselů a přešli na benzin a já naopak. No a abych podpořil svou teorii o mé blbosti, tak jsem v pátek natankoval místo nafty benzin a teď čekám co mi řeknou v servisu. No, diesel za to rozhodně nemůže, tady je problém mezi sedačkou a volantem. Ale tak vyhraněný k naftě nejsem, ale abych pravdu řekl, další bude asi zase benzín.
@@pavelsip88 Problém dieselu v třetí generaci je hlavně ve verzích před faceliftem. Mazda montovala do těchto motorů špatné vačky z měkkého materiálu. Ten se obrušoval a zničil turbo a celý motor. Repase motoru pak řádově v desítkách tisíc korun a nezřídka kdy i přes sto tisíc korun. Jak bylo řečeno výše, u třetí generace je benzínová atmosféra sázka na jistotu.
@@jiri_vanek_blog Ono u všech generací je atmosférický benzín sázkou na jistotu. Vždyť problém s podložkama pod vstřikovači se s Mazdou 6 táhne již od první generace (2002). V druhé generaci (motor 2.2) se k tomu přidává problém s rozvodem. Ve třetí je to nejhorší, protože byl problém vačkama. Což v kombinaci s velmi velkým rizikem kontaminace oleje naftou může vést a vede k destrukcím motoru. K tomu si připočítejte vyšší spotřebu než u podobných koncernových motorů. To jsou důvody proč je benzín lepší volbou. Diesel od Mazdy vyžaduje velmi pečlivou údržbu a to může být zde v ČR kámen úrazu.
@@dr-zelenka jj, přesně vím, o čem mluvíte. Podložky pod vstrikama jsem měnil na obou mazdach první generace i druhé, na druhé generaci jsme měnili rozvodový řetěz kvůli problémům a u třetí jsem se dieselu raději vyhnul, protože jsem nechtěl riskovat váčku. Kromě těch podložek a vstřiku ale byly ty motory bez závady a to obě první generace co jsem měl nalitaly kolem 400 000 km. Spotřebu jsem měl kolem 7. Teď u benzínu ve třetí generaci jezdím za 8.
Super recenze, zajímavé auto. 👍Jen škoda, že nebyla v benzínu... Mám červenou 2.5 v kombi / takumi - za mě skvělé auto, motor není na první dobrou extra silný, ale chce vyšší otáčky a v nich dokáže bavit. S interiérem souhlas, proti předchozímu facelifu na něm pánové docela zamakali, působí opravdu velice pěkně. Android Auto / Car Play v mém autě je a funguje bez problému. Co je opravdu super, je ovládání otočným ovladačem. Proti hrabání se v displeji abych si nastavil klimu třeba u koncernu je tohle pro mě jako balzám a určitě i krok vpřed v bezpečnosti. Vůbec celá ta jednoduchost, kdy vás auto nezahlcuje hromadou digitálních fičurek a můžete se soustředit na jízdu a auto jako takové, mě na něm baví. Co by mohlo být jinak, je převodovka - sedmikvalt by na dálnici určitě dával smysl. A rozlišení kamer je na dnešní dobu opravdu vyloženě tragikomické :) Celkově ale super svezení 😀
tohle auto je můj sen, chci 2.5 samozřejmě mat jiná možnost ani není 😁 koukam na roky 2012 - 2014. mám ale dotaz 😁 co rozvody na té 2.5? je tam řetěz, prý nesmrtelný, ale já nějak po zkušenostech s evropskými auty s řetězem nevím 😁navíc sem koukal a na tu 141kw verzi se to nedá ani koupit ten řetěz 😁
@@blitzdivisiontv2565 rozvody jsem ještě nijak neřešil... moje auto má zatím najeto 60k, takže je na ně ještě brzo :) jinak jak píšeš, řetěz by měl být nesmrtelný - ale jestli to tak skutečně bude, toť otázka... :)
Mazdy jsou srdcovka. Mám trojku v benzínu a 129kW a nemohu si ji vynachválit. Šestka je fakt krásná a obzvlášť v té bílé uvnitř. Úplný skvost je pak Homura edice s vinovym interiérem. Je to krásně jednoduché a přehledné auto a člověk si v něm ty jízdy užívá což se o většině konkurence říct nedá. Taky má velmi silný zástup fanoušků a fan stránek. Každá recenze na mazdu mě jen těší 🙂
Mám Mazdu 6, 2,2skyactive D r.v.2019 v automate len Wagon (combi), to isté auto.. s tým istým motorom a plnou výbavou takže plus strešné okno a adaptívne dialkové svetlomety.. Vo veľa veciach súhlasím.. ale to odhlučnenie, s tým veru nesúhlasím.... Motor o sebe dáva dosť vedieť pri každom rozjazde... spotreba dialničná dlhodobá 6,3l jazdím cca 130-140km/h... PLUS dávam podvozku, výbave, konfortu, vzhľadu. MINUS dávam hrúbke laku, drahšiemu servisu, infoteimentu a tomu že v plnej výbave nieje možné mať 5dvere elektrické a predná kapota má podperu, nie piesty.. apple car play mám a funguje perfektne.. žial nutný kábel...
Souhlasím s lakem, ten je měkký jak čokoláda na slunci. Motor teda taky slyším víc než předchozí benzín (stejné auto, jen před faceliftem), ale skutečně po zahřátí a při jízdě už je super. Spotřeba 6 litrů a jezdím ve čtyřech + pes a bagáž, dálničních 140-150...
I jako majitel škoda S3 mám mazdu neskutečně rád. Uvažovali jsme o 6 v kombíku a benzínu. Bohužel ceny byly o dost vyšší a pro nás hrála lepší prostornost S3 a popravdě obavy z 2,2D.
Super recenzia, M6 je vskutku velmi dobre auto, ktore ma silne tromfy, i ked ma svoje muchy, ci nedostatky. K tomu kratsiemu 6 prevodu. Uz davnejsie som o tom hladal informacie, rovnako aj Hondy mavali kratsi 6 stupen. Jedine opodstatnenie je, ze tie auta su optimalne sprevodovane na cestovne rychlosti do cca 100km/h. To je max rychlostny limit v JPN aj na dialnici. Preto je to pre nich ideal, ale u nas by to chcelo viac. To su niekedy nevyhody globalnych modelov.
Mám Mazdu 6 2016 v benzínu. Dvoulitrová atmosféra. S tou sportovní jízdou bych to nepřeháněl. Autu citelně chybí kroutící moment a předjíždění s ní není žádné terno. A to říkám jako člověk, který má Mazdy rád a mám ji již v několikáté generaci (první i druhou generaci jako turbo-diesel). To auto je perfektní, motor se dá krásně točit ale ten výkon tam chybí. I když to člověk točí kolem 5500. Jinak i přesto, že jsem vždy měl v první i druhé generaci diesel, ve třetí generaci jsem šel do benzínu. Minimálně diesely v předfaceliftové verzi jsou velký problém. Měkka vačka která se obrušuje a je schopná zničit motor a turbo. Mazdě se tento motor vůbec nepovedl.
@@Hrubis to jo, ale pořád zápasím s tou benzínovou atmosférou. Auto má jízdní vlastnosti parádní a jsem s ním spokojený, ale ten zátah třeba při předjíždění tam prostě není. A ten krouťák tam vysloveně chybí. Lépe se mi předjíždělo s litrovým Seatem díky turbu. To je jediná vada na kráse pro mě. Nevýkonný motor. Kdyby to mělo turbo, tak jsem v sedmém nebi.
@@jiri_vanek_blog Turbo dělá jen pocit, ale když atmosféru držíte v otáčkách, tak pojede lépe než malý turbomotor který ve vyšších otáčkách chcípne. Jste zvyklý na zátah dieselu, ale to dělá fakt jen to turbo, jinak na rychlosti bude atmoška přidávat stejně, ne-li lépe díky lepší reakci na plyn. Člověk se musí s atmosférou naučit, to znamená neočekávat zátah od 2000 otáček, ale při předjíždění si hezky podřadit a klidně od 3500 to auto krásně pojede, zvláště i SkyActive které, aspoň když jsem je řídil v nové Mazdě 3 i v Mazdě 6, krásně táhnou už od spodu.
Pěkná blbost.. většinou tohle o japonských naftových motorech tvrdí koncernový maniaci. U kterýho se vlastně z naftových motorů opravdu povedla jen 1.9.. ono si stačí jen zjistit informace a ne jen papouškovat co ti tvrdí dav 😉 U 2.2 po 60k měnit podložky pod vstřikama a ten motor nemá žádnej problém a ujede statisíce km bez poruch. S rozvodovým řetězem taky není problém, občas může zalobit vstřik což se děje asi u kterýhokoli naftovyho motoru. Sám dvadvojku vlastnim a velká spokojenost :)
Mazda je Apple mezi automobilkami - "my víme co je pro tebe dobré a ty nám do toho nebudeš kecat!" :) nedotykový infotainment, nemožnost vidět hlasitost / stanici / skladbu na hlavních budících (pod volantem), sedačky pro japonce do výšky 150cm (viz. Hrubis s hlavou vraženou ve stropě - "sedačka dobrá, pán velký!" :))
Infotainment je dotykový když stojíš, jakmile jedeš je to jen přes ten joystick a základní tlačítka. Koukat na skladbu a stanici pod volantem snad nikdo ani nechce. Mám 183 cm a sedačka je OK. Takže ano, Mazda je možná Apple mezi automobilkami, ale hlavně tím, že někdo je zřejmě neřídil ale nemá je rád, stejně jako Apple.
@@pavelsip88 ja mam 193 cm a mal som problem sa spratat do M6. Vpredu ok, vzadu zial problem, stiesnene a otlacene kolena. Na velkost auta je interier maly, ale chapem ze kabina je posunuta viac dozadu ako pri BMW. Je to skvele auto, ale nie pre vacsich ludi.
@@tomasj.2651 Tak 193 cm už je celkem výška :-) Já tedy jezdím vzadu jen málokdy, ale jestli jste jel v kombi verzi, tak tomu věřím (i já mám kombi). Japonci udělali kombi pro evropany, kteří požadují velký kufr a tak ubrali prostor na zadních sedačkách. Sedan je pak zaměřen na americký trh, kde si naopak potrpí na prostor i na zadních sedadlech. To ostatně ukazoval i Hrubis, který je vysoký a říkal že když si sedl "sám za sebe", tak kolena OK, ale nad hlavou těsno. Souhlasím, že M6 není nejvyšší auto, ale já jsem za to rád. Já jen reagoval na výkřik pana Štípala, který si povzdechl nad nezájmem automobilky o názory svých uživatelů, ale použil pro to podle mě úplně zabytečné příklady jako skladby a stanice na hlavním panelu před řidičem, výška interieru a srovnal to s Apple. Až všichni výrobci začnou vyrábět své produkty s přihlédnutím ke všem požadavků všech lidí, budou všechny výrobky vypadat stejně, budou mít stejné vlastnosti a svět bude děsně nudný místo.
Děkuji za super recenzi. Jen s tím vychvalovánim interiéru bych malinko polemizoval. Za mě super interiéry dělá Lexus už léta, ta atmosféra a materiály z jakých ti dělají je prostě pecka.,
Sel bych do ni hned, ale brutalne me sere, ze to auto nema 60/20/60 sedacky. To je fakt o nervy. Si predstavim, ze kazdou chvilku vyndavam detskou sedacku na sklopeni sedadla abych tam dal delsi vec. Pomalu kazdej vikend v zime rakev na strechu…. Aaaaa
@@Hrubis A ještě k tomu sezení. Mám už druhé GL. První bylo chudší, kde nebyly elektrické sedačky, a tam člověk seděl o ty 3 - 4 cm níže. Po tom, co jsem vloni koupil RevolutionTop, tak jsem měl dlouho problém zvyknout si právě na ten o něco vyšší posez.
Ahoj,pěkná recenze.Jelikož z 95% opravuji jen Mazdy,tak nemohu souhlasit,že ceny dílů jsou vyšší,výtku mám jen k přednímu spodnímu rameni,které se musí měnit celé kvůli rejdovýmu čepu,ale vydrží v klidu 200-250t km.Diesel je dobrý až po 2014 z důvodu zesílení vačky.V benzinu jsou nesmrtelný.A rozdíl 0.5L mezi naftou a benzinem je jasnou nápovědou,proč nebrat diesel.Díky za video 👍
Ale ten rozdíl 0,5 bude někde ve městě , ne ? Když člověk jezdi převážně dálnici , tak mi neříkej , ze to bude jezdit skoro stejně . Hodně o tom uvažují , ale nevím kterou . Jestli Diesel nebo tu 2,5 🤷♂️
@@milanskeny6076 Mám Mazdu 6 z roku 2018, 2.0 originálně 107 kW, upravenou na 129 kW. Spotřeba na dálnici do 130 pod 7/100, pokud člověk nespěchá a/nebo jsou omezení, dostane se hravě na míň. Cesta Praha-Ostrava s tempomatem na 110 za 5.8/100. Rekord (před úpravou) byl Praha-Brno za 5.2/100.
@@milanskeny6076 rozhodně 2.5 benzin.Diesel mi nevadí,ale rozdíl ve spotřebě je opravdu velmi malý.Navíc diesel je u Mazdy dost těžký na přední nápravu a rozdíl v servisu mezi naftou a benzinem je bezmála 3t Kč.
@@zoli10 a nevíš jakou mají průměrnou reálnou spotřebu ty 2,5 když budou jezdit po dálnici třeba 140km/h ? Dostal jsem odpověď o kus výše , ze kolega v tom má průměr 7,3 ale vůbec to nešetří a to i když za tím něco tahá a vozí plného nákladu , což nezní vůbec špatně 🤷♂️
Mužu se zeptat na detaily ? Taky o ní uvažují . Jezdím do práce po dálnici 35km tam a 35km zpět . Takze se mi zdá benzin který jezdi za 7,5l/100 až moc . Jaký mate zkušenosti a jak dlouho ji mate ?
@@milanskeny6076 zkušenosti super tím že to má krouťák tak se jen tak nezastaví před žádnou zátěži já s ní mám průměrnou 7,3 ale předem upozorňuji vůbec jí nešetřim material na koupelnu a na kuchyň ,nábytek do bytu , všechno možný v ní i za ní vozím.Jak dlouho ji mám momentálně 2 roky a 70k +- jediný co jsem dělá je klasický servis jako filtry,olej brzdy , klínový řemen,volnoběžka podložky pod vstřiky jinak nic závažného momentálně má 220000 na tachometru ,ale je stočená minimálně o 100k co vím a nevadí mi to
@@adamfridrich3965 to zní dost dobre o té spotřebě a celkově i ta spolehlivost. Ještě mám jednu otázku . O jaké rychlosti mluvíme , třeba 140km po dálnici ?
Zdravím chci se ti zeptat co bys mi doporučil?😂 diesel nebo benzín přemýšlím o mazde 6 jako na taxi a nevím která varianta na denní ježdění je vyhovující díky jinak super video 😊
ještě jedna otazka, opravdu by mi pomohla, kdyby jste měl na výber Mazdu 6 (2.5 benzin) Superba 3 (2.0 tsi 162kw) octavii 3 RS (162kw tsi) nebo passata b8 (206kw tsi) cca 500k suma, čemu by jste dal přednost?
Miluji japonská auta, protože byla vždycky jiná a to se mi líbilo. Ty převodovky mi připadají za posledních xx let prostě nevychytaný, myslím co se týče otáček, proč prostě neudělají 6 až 7 kvaltů a ten poslední je prostě jen na dálnici aby byli otáčky nízké a spotřeba příznivá. Jediná výtka je to strop kufru, ty holé plechy je prostě pervers. Děkuji za pěknou recenzi vozu, který si asi v budoucnu koupím.
Som rád za túto recenziu. Japonské autá sú podľa mňa dnes nedocenené. Táto 6 -ka je krásna z vonku, aj z vnútra. Je to "stará" dobrá klasika a nie to hranaté čudo , aké vyrabajú už všetci. Vnútro fakt krásne a som rád, že si idú vlastnou cestou aj motorári, hlavne v benzíne. Hrubisi, bol si minimálne tak dobrý ( ako vždy) ako tá Mazda. Vďaka Ti.
Desing je bezkonkurencny, ale Mazda si to proste podelala sama. V sedane si vzadu vyssie osoby otlacaju hlavu o strechu ale kolena ok, opacne vo wagon verzii ktora ma kratsi razvor kolies miesto na hlavu ok ale kolenami natlaceny na prednych sedackach. Vela nedostatkov na danu triedu a cenu auta. Velka skoda, inak je to perfektne auto.
Po necelých čtyřech letech a 30k km to ztratilo půlku ceny? Dokonce i v této době, kdy jdou nahoru i ojetiny? Tady mi něco nehraje. Jinak teda k těm jízdním/podvozkovým režimům: jsem kdesi kdysi zaslechl něco v tom smyslu, že i mezi konstruktéry se říká, že dobře naladěný klasický podvozek je vždycky víc než libovolně namakaný adaptivní. Ne nutně lepší, ale prostě víc. Něco jako s hodinkami. Můžeš mít v digitálkách busolu, kalkulačku, kazeťák i dozimetr, ale ručně dělaná mechanika bude prostě vždycky víc, i když nemá ani datumovku.
Mazda, za mě, má zcela jiný problém. Při porovnání v Excelu, vyjde hrozně drahá, nedá se nakonfigurovat, má sice hezký interiér, ale beznadějně zastaralou grafiku už jako nový, natož ojetá, a hlavně, jsem se v ní cítil vždycky se svýma 184cm strašně stísněně, strašně obklopeně, až nepříjemně. A ten jejich design, byť uznávám, že je elegantní, mi vůbec nevyhovuje, hlavně ta čelní maska ne. Prostě to není moje krevní skupina. I když řídím rád, nekoupil bych si ji.
test pekný , auto pekne, aleeee, ze tiché auto ? v 18 min je tam počuť randal od kolies a dosť. ku mazde 6: známi ma v robote 2,5 v benzíne, kolegovci s ňou odmietajú jazdiť na sluzobky do DE kvoli hluku od podvozku, kolies.berú si jeho Mondeo , inak nechcú ísť. hovoril ze super jazda so 6 stkou
@@Hrubis ja som osobne na 6 tke nesiel- nebol cas, bolo mi to povedane od ludi a cloveka co s nou ku nam prisiel. Povedal : auto pekne, dobre jazdi, motor tiez dobre ale zabija to ten hluk- ostatne som napisal uz vyssie. Dalsiu 6 tku do firmy uz nekupia….., aj chapem ,ist 800 km na šupu a pocuvat to , tak to hodim do jarku a zapalim. Ja som mal to iste s KIA, chvaaaala bohu ze je prec
Jak je to s rzí. Nedávno jsem viděl pár let (myšleno max 3-5) starou trojku a byla rezavá na zadním blatníku což se na moderních autech už nevidí. Tohle je na tom pořád stejně, nebo už Mazda zlepšila kvalitu antikorozní ochrany?
Šestka je podle všechno už od druhé generace vlastně ok. U těch nových by to mělo být uplně ok. Pokud to od nového auta nejezdilo furt na sněhu, nebál bych se.
