wwreszcie. się dowiedziałem. jak interpretować datę rewizji. Od kiedy obowiązuje. ta wersja graficzna. a co z naprawa główną. itp? może. filmu jak często się robi rewizję i inne naprawy?
Co to znaczy że wagon waży 28 ton, a hamulec ręczny zatrzyma 20 ton? Znaczy, że jak ktoś o tym zapomni, to wagon i tak obróci kołami pomimo zaciągniętego hamulca?
Chodzi o masę hamowną. Np. Jeśli hamulec ręczny działa jedynie na jeden wózek w wagonie z dwoma wózkami to wiadomo że jedynie część masy jest masą hamowną. Poza tym siła docisku klocków hamulcowych w hamulcu ręcznym jest mniejsza niż w hamulcu pneumatycznym.
Powiedziałeś, że w tym wagonie nie spotkamy dźwigni zmiany siły hamowania, a przecież chwilę wcześniej pokazałeś taką dźwignię. Czy to jest dźwignia innej funkcji?
Witam. W 12 minucie filmu widoczna jest tabela z oznaczeniem daty rewizji. Kiedyś na niej podawany był skrót nazwy zakładu wykonującego rewizję, obecnie stosuje się oznaczenie numerowe - na tym wagonie nr 919. Gdzie można zdobyć taką listę z numerami i przypisanymi do nich zakładów?
Różnica polega na czasie napełnienia i opróżniania cylindrów hamulcowych. W ustawieniu "P" (pasazerski) odbywa się to ca. 3 razy szybciej niż w ustawieniu "G" (towarowy).
Ponieważ towarowe ustawienie hamulca wolniej przepuszcza powietrze z cylindra głównego do hamulcowego i odwrotnie, a osobowe szybciej. Załóżmy, że mamy lokomotywę i 15 węglarek. Lokomotywa i pierwsze 5 zawsze musi być na osobowym, nawet, jeśli jest to skład towarowy.
@@staszekzagrobelny46031 Jakieś brednie opowiadasz. Pociągi towarowe jeżdżą zarówno w "P" jak i w "G" W zależności od masy i długość składu. Rodzaj "ohamiwania" ma wpływ na prędkość maksymalną takiego składu. Np. Tam gdzie ja jeżdżę czyli Niemcy, Belgia i Holandia pociągi w "P" jeżdżą z prędkością 90 - 100 km/h. Wyjątkiem są towarówki jeżdżące z prędkością 120 km/h. Natomiast pociągi w "G" poruszają się z prędkością 60, 80, 90 km/h. Niektóre jedynie są pociągami "G100". Co zaś się tyczy lokomotywy i 5 pierwszych wagonów to u nas zasada jest taka. W pociągu "G" wszystko włącznie z lokomotywą jedzie w "G"" . W składach jeżdżących w "P" do 800 ton wszystko jedzie w "P" Od 800 t do 1200 t lokomotywa jedzie w "G" a cały skład jedzie w "P". Natomiast powyżej 1200 t stosujemy zasadę "Lange Loc" tzn. Długa Lokomotywa . Wtedy lokomotywa i 5 pierwszych wagonów jedzie w " G" a cała reszta w "P". Pozdrawiam Marcin
