Olha essa F250 Turbo com Nitro com mais de 500cv ‹ Felipe Silva › 

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Kkkkkkkkk MT boa

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk melhor comentário

Vdd...kkkkk

😂😂😂😂😂😂😂

Vcs riem, mas quando vcs ou os filhos e netos de vcs começarem a tussir sangue, quero ver rir

Bom dia Mais quis eram os problemas que a de 6 canecos dava?

Cara uns falava cabeçote outros falava motor aí gastei abri o motor 4 vezes troquei cabeçote por 2 vezes..E nada até hoje não presta

Meu querido cinto nesse monstro andando e sem é a mesma coisa praticamente 🤪🤣🤣🤣

Vdd mesmo Maior vacilo

Kkkk

ain cinto

Melhor do mundo kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ei mano, você que é mais entendido, o metanol queima só na pressão igual ao diesel?

Ele é compridao.. Qualquer cosia empena o cabeçote assim como o 4.1 do opala. Mas o mwm nao aceita muitos passe não, enforca as engrenagens. Porem tem que sabe montar "no jeito" e diz que funciona normal.

@@DanielTesch2 se eu quiser um motor de torque pra puxar peso nao adianta muito fazer o q esse cara fez ??? Tipo pega um motor de cargo 6btaa de 7.0 L e colocar nitro , nao vai adianta nd ? So vai me prejudicar na mecanica ??? Com cabeçote e tals... ??

@@fuznavpirado1x1realmane12 não sou especialista em motor diesel(na verdade em nenhum kkk) mas aqui em casa temos um f250 sprint 4.2 Pesquisei bastante sobre, e o que sempre vejo é igual nos motores gasolina.. Pra vir muita potência so com turbina grande, porem a pegada vem so em alta, ou seja.. Nao é bom pra puxar peso. Se voce quer algo realmente que puxe peso, tenta aumentar a cilindrada o maximo possível, e use uma turbina que peque na faixa util que voce vai usar.. Vai ficar com torque gigante na faixa util, e boa potência. É igual turbo gasolina, o original tem "180cv" mas tem 25kg de torque em 2000rpm.. Ai os caras trocam turbina etc e vai pra 350cv, porem o torque vem 35kg a 4500rpm. Ou seja, certamente o carro ficou fraco de baixa.. Aumentar cilindrada (stroker) é a melhor forma de se ganhar torque, principalmente em baixa. Nos mwm 4.2 ja vi alguns que dizem ter montado 4.5, com peças originais MWM.

Cara, ali é homem de verdade, se um dia a velocidade nos matar, morreremos sorrindo😭😭

Ela é linda mesmo, e muito bem montada

Que satisfação você no meu canal Paulo, tamo junto!

Ficou show.... Pessoal tá querendo que a gente grava mais vídeo em! Vamo marca um dia e já faz um churrasco dai

@@FelipeSilva_yt combinado vamos marcar

Yo pense lo mismo pero si se puede dar el gusto en buena hora

20 litros de combustível nessa acelerada

A cada passada de marcha redemoinho preto atrás kkkk

Obrigado

Tecnologia diferentes

Acredito que Amarok anda mais... pois tem mais tecnologia,cambio,etc etc etc... mas sem duvida a F250 é mais top pra quem gosta de camionete de verdade,show

@@rafaelcoelho5820 pensei a mesma coisa, câmbio e a tecnologia o sistema de tração integral fala mais alto

acredito que uma amarok nao anda nem perto dessa f250... Mas de fato sao muitos anos de diferenca, amarok vai trazer menor consumo, maior estabilidade, frenagem, conforto entre outros beneficios... Ja a f250 vai te trazer o tesao de um motor grande, o barulho de uma turbina assoviando e a fumaca que nem uma camionete moderna da mais mexida vai te dar....

Estranho esse pessoal falar que uma camionete com quase 300cvs a menos vai andar mais tem coisas que é melhor nem opinar😂

Sim ela da 80 de segunda, o diferencial foi colocado a coroa da Cummins e pinhão da mwm se não me engano.... Ela ficou muito forte e anda muito também, tanto que não é nem muito ideal pra pista pois 200 metros é bem pouco pra ela...

não pararam não, só parou no Brasil

Tadeu, e o seguinte, eu tenho a teoria que a F-250 dava um certo lucro para a Ford para manter ela em produção por 12 anos, entre 1999 a 2011, levando em conta que até 2004 a nossa F-250 era igual a americana em termos de design e acabamento mudando o motor e a transmissão, só que em 2005 a ford fez um facelift lá e mudou o motor, enquanto que aqui em 2006 mudou só motor para o cummis provavelmente por questões de emissão de poluente, só que la no EUA entre 2011e 2012 a Ford lançou a geração da F250, provavelmente a Ford viu que não valia a pena atualizar toda a planta de São José dos Campos e parou a produção da serie F na America do Sul já que a F-250 daqui era exportada para todo o continente e até para a Austrália( esse até 2006).

@@lucasbatista6262 fato...o mercado americano para caminhonetes sempre foi melhor que em qualquer lugar do mundo e ainda com um plus...o povo pode pagar...tanto que a Ford agora praticamente fechou todas as fabricas pelo mundo e vai se concentrar no mercado de caminhonetes nos estados unidos

Cinto eh pros fracos nois confiamos em deus