Portofele din piele lucrate manual / malvaleather Mihai Popescu / mihaipopescu13 Karina Fetica / karinaefetica Astazi vorbim despre Oltcit "Citroen-ul oltenesc". Singura masina accesibila tinerilor in anii de dupa revolutie.
Masina aceasta a fost, din punct de vedere tehnic, mult peste ceea ce se producea chiar si in Europa la vremea aparitiei sale. Motor boxer cu racire pe aer, suspensie independenta pe bare de torsiune longitudinale, frane pe disc inclusiv pe spate. Bordul parea desprins din filme SF comparativ cu Dacia. Marea problema la aceasta masina erau curelele de distributie de provenienta Ro, care se rupeau si axele cu came, care incepeau sa rapaie groaznic din cauza uleiului de proasta calitate. De aceea, multi se fereau de aceste masini si preferau Dacia. Am avut in familie un TRS fabricat in 1993, care a ajuns la 160.000 km, dar era din ce in ce mai greu sa gasesti piese pentru el. O masina confortabila la drum lung, care se tura foarte frumos. Un motor bine pus la punct avea un sunet placut, care nu iti spargea timpanele in habitaclu.
Prima mea mașină,un Oltcit Club 11 RM. Roșu, cumpărat de la un prieten care urma să plece cu familia in Canada. Tranzacția s-a făcut la o bere la colțul blocului. Faina mașinuță pentru acea vreme. Din 1996 , am mers cu ea până în 2004 când am cumpărat de nou un Ford Focus sedan 1.6 benzina, aspirat normal, mașină care azi are 255.000 km, și funcționează perfect!
Super tare. Ce amintiri. Oltcit 12 TRS a fost prima mea masina. Am modificat la ea de nu mai stia nimeni ce masina e la baza. Munceam doar pt masina. Manualul acela... epic ! Am desfacut motorul si cutia si le-am refacut in baza acelei harti. Se intampla in anii 2006-2009 Multumesc pt emotii !!
SALUTARE! Prima masina cumparata in 1996 cu bani multi, un oltcit cu 4 trepte.am avut de ales in targ intre dacia si oltcit.am ales beleaua de fapt.era gri cu eleron pe spate negru ,masina era importata din ungaria si vanduta la noi in targ.avea 60. mii km(nu stiu daca reali) si 4 ani vechime cam asa...arata practic ca o masina noua impecabila nu se compara cu cea din videoclip. a mers o perioada cam de 20 mii km .o fugaream si eu, e adevarat mergea 160 km/h si nu simteai era silentioasa fata de dacia apoi a inceput calvarul- scaunul sofer sa rupt de la spatar, se rabata mereu ca sa intre persoane in spate fiind in 2 portiere bujii schimbate cu nemiluita la ea.nu pornea decit dupa ce uda bujiile puneai altele ....schimbat delcou nou elffind amplasat prost, faceai greu distanta platinei,carburatorul se infunda rapid- carb dublu- era suflat pe banc, bani o groaza, se infunda la scurt timp suturi socuri.. consuma si 16 l la suta. daca o lua razna cine a avut stie ca ,consuma mult carburant apoi am schimbat chiuloasa avea 2 la numar boxer fiind sa stricat filetul de la cite bujii am schimbat.sa facut reductie n-a tinut, schimbat radiator ulei .daca treceai peste o balta intra apa la delcou,se oprea,daca statea pe loc si era cald peste 35 grade se incingea de o lua naiba neavind radiator apa, trebuia sa eviti stationarile pe timp cald cu motorul pornit si multe alte peripetii de nu le mai retin.cert e ca ma falimentat la citi bani bagasem in ea si avind 18 ani ca orice tanar aveam nevoie si de cheltuieli la discoteca etc.ajunsesem sa nu mai am bani de nimic.dupa un an si 30 mii km cred parcursi, tata ca el o cumparase pt mine el neavind permis sa hotarit sa o vanda ca manca mai mult decit producea.deacord.deci pt mine oltcit ramane prima si cea mai proasta experienta avuta cu o tigaie cu 60 mii km la bord.de atunci sa nu aud citroen peugeot.desi am cunostinte cu 307 si 407 si vad ce bani sa bagat in ele si ce se strica.nu sint pt mine.morala?Daca luam Dacie si nu oltcit din targ la timpul ala faceam cea mai buna afacere!BINE CA AU DISPARUT TIGAIILE ! ACUM AM UN GOLF PLUS DUPA 23 ANI SCHIMAT 7 MASINI AM AJUNS IN FINAL LA UNA CARE SA MA MULTUMEASCA! RESPECT MAXIM BAIETI , SI LA CIT MAI MULTI ABONATI!
daca mergeai cu 160 km/h cu ea. ce vrei sa tina.. e o masina veche, acum ai un 1.9 tdi... mare fiabilitate, bagi motorina, si aia e... eu am 21 de ani, am prima masina care e un tank, bag bani in ea dar ca o vreau tipla, nu ca nu ar merge..
Fain videoclipul, oltcit a fost prima mea masina - exact ca a proprietarului din video !....masini bune insa pretentioase - carburatorul dublu Carfill era greoi la reglaj, riscai sa o inneci mereu iarna...cel mai bun carburator a fost Solex original facut in franta, dar era raritate.....distribuitorul era prost pus( delcoul) riscai sa intre apa la el daca treceai prin balti - eu am avut cu aprindere electronica care nu avea moarte......bordul destul de futurist, dar care crapa des de la soare cum apare si in videoclip.... Motorul se putea modifica usor, diverse variante de alezaj sau chiar camasi de 1600, insa cel mai simplu era cu 2 carburatoare dublu corp ( fie weber DCOE, DGAS,DGAV sau de alfa romeo)....existau si arbori cu came special pt rally, facute de francezi......motorul avea distributie pe curele(2) si radiator de racire ulei....o cutie de special pt amatorii de "coasta" sau diverse grupuri " scurte/lungi" si aveai o masina pt rally amator..... Fara modificari, masina putea atinge 150-155km/h.....insa consuma benzina ca o vaca, mai ales daca o forjai.... Suspensia pe bare de torsiune, independenta pe spate ( multe masini nici azi nu au asa ceva) era confortabila dar extrem de stabila in viraje, oricat te inclinai nu derapai si nu reuseai sa o faci sa ridice roata spate oricat de strans era virajul.... O masina buna, dar pretentioasa...
La inceputul anilor 2000 in Oradea pe strada mea ....erau doua Oltcit albastre foarte frumoase .....era sot si sotie ....le aveau identice .....acum nu mai este nici una ....
@@hirayaman246 sunt masinute frumoase...au asa o forma deosebita...te duce cu gandu la o masina foarte rapida....dar vremurile se schimba.....acum masinile sunt doar un produs comercial menit sa fie de folosinta pe perioada garantiei...daca se poate cu toate fluidele originale
@powerful nugget poi de aia tin cu dintii de cele 3 masini pe care le am W210 E200 K din 97 728i din 95 740Li din 96 Speeer sa urmeze un W140 sau W220 nu imi cer de mancare in garaj pana mai tarziu😀😀😀😀
Numarul de pasionati este pe cale de disparitie din cauza nu datorita subculturii auto. Adica am fost educati sa ne batem joc de masini prin tâmpita expresie,, îmi fac treaba cu masina" adica apă paie si talpa.. Normal ca nu se mai vad prin Craiova ,,din cauza pentru că VAG hardanit..." si indicator benzina aprins sa fuga mai tare. Respect maxim baieti, chiar ar fi mare lucru sa mai filmati MASINI de genul acesta. Poate mai arunca un ochi si ale E46 si Haudi pe acest canal si mai prind si ei putina cultura auto.
@@blue7081 Cine te opreste sa te duci sa-ti cumperi o dacie, sau un oltcit, sau un aro, si sa-l rconditionezi? sau sa-l iei gata reconditionat. nu vei da mai mult decat pe-o masina sh cu produsa cu vreo 2 generatii in urma... Toti sunt nostalgici, toti stiu ce e de facut, pana ajung la ei. Oltcitul, a fost cel mai evoluat produs auto romanesc. dacia, o copie a renaultului 12, nu aducea nimic in plus. aro, o strutocamila intre gaz-ul rusesc si dacia, arata si mergea ca o piatra de moara. oltcitul a fost cel mai bun produs ingineresc romanesc, produs, evident, in colaborare cu altii(ca singuri de l-am fi facut ar fi iesit un aro mai mic, sau un lastun). Asta pana si-au bagat romanii mainile in el si l-au hacuit. Am avut ingineri romani foarte buni, si industria automobilistica romaneasca e in stadiul asta, nu din cauza specialistilor romani. Dar asta e adevarul, daca dacia era asa buna, am fi mers si acum in 1310!
@@adiliviu1386 Deci cine ma opreste chiar acum? Lipsa banilor si a pieselor de schimb bune (buba Daciilor dinainte de Nova), si daca as sti de o Dacie 1310 TX fara rugina, la un pret corect (1000 euro nu e un pret corect), nu as ezita..
@@blue7081 sper sa îți iei ce vrei. Dar evident, o mașină de genul asta va fi o a doua mașina. Nu-ți poți permite sa nu ajungi unde vrei, ca nu ți-a pornit mașina la - 10grade. Multa bafta
Unchi-miu a avut Oltcit. Asa de tare ma bucuram cand venea in vizita la noi (eram mic pe la vreo 4-6 ani) si ma lua in masina si ma plimba prin cartier cateva strazi. L-a avut vreo 15 ani de zile. Foarte trainica a fost masina.
12 TRS mergea pana la 155-160 km./h. Daca era corect reglata (aprindere si debite carburator). Am avut OLtcit, am reparat Oltcit (tot dupa manualul dr. ing. Traian Canta) - tot - de la motoare la electrica.
Desi parintii au avut dacie "Balana", eu eram topit dupa oltcit. Ar fi interesant sa prezentati un Lastun sau Titicar. O serie cu masini romanesti ante '90 ar fi ceva magnific.
Imi aduc aminte cat de frumos era prezentat Olcit in revistele de dinainte de 89 . Se simntea un aer occidental . A fost o masina buna la vremea respectiva . Chiar am avut doi prieteni care au parcurs destuii km cu masinele astea .
Sunt multe masini clasice in Craiova. Sambata 12.10.2019 va avea loc Retroparda Toamnei, pe Esplanada Teatrului Marin Sorescu din Craiova, intre orele 9:00-13:00. Mergeti si faceti un reportaj acolo.
E adevărat că erau mult mai speciale decît Daciile și erau cele mai rafinate mașini din românia dar erau foarte pretențioase cam la toate.Am avut onoarea să avem una din asta în familie și era absolut fantastica. Îmi aduc aminte cu drag de ea! Un lucru care era foarte bun la ele cred că era căldura pe care o aveau,ceva ce la nici o altă mașină românească nu exista efectiv iar după asta erau foarte comode și suspensia era extraordinara dar cum am zis.....erau foarte pretențioase.Pacat că nu s-au re-design căci ar fi fost cred .....ceva deosebit și cu tehnologia din ziua de azi ar fi fost o foarte bună mașină!
Prima mea masina, ce vremuri(1995), adusa din Ungaria. Parca as vrea sa o am din nou, nu stiu voi , dar eu mai visez cateodata ca sunt in olcitul meu! Normal ca aveam si probleme cu ea, dar avea farmecul ei!
Un Unchi de al meu are un Oltcit de prin anii 80 , este lăsat in paragina , a început sa ruginească dar spunea Ca motorul mergea când a lăsat-o. Îmi amintesc ca era peste Dacie la vremea aia ,m- a impresionat bordul cu mânerele alea laterale , din punctul meu de vedere sunt cam urâte la exterior .
Salutare. Poate luați legătura cu frații Prună...cunoşteau Oltcitul din bară în bară. P.S. Ar fi un episod fain şi cu un Aro, care în anii 70-80 era o maşină respectată în afara țării ...
Eu m am nascut in olcit.Tata a avut 20 in viata lui.Cand eram mic in curtea mea zici ca era dezmembrari.Inca caut si eu si tata sa cumparam unu si sa il restaoram,deoarece ne e dor de acea masina.Foarte buna masina .Carburatie cu 2 cuiuri de ponton!))
Frumos video. A fost o mașină foarte bună iar tatăl meu rar a avut probleme cu ea și a făcut 200K cu ea dar era modelul franțuzesc din 1982 care a fost peste astea făcute de români. Niște mici exemple, nu avea în bord nici un buton fals cum are asta și venea din fabrică cu casetofon nu ca TRS care trebuia să decupezi și să pui tu iar calitatea materialelor a fost net peste cele românești; în schimb, aveau motor de 1.1 în 4 trepte.
aveti la craiova un trabant lam vazut acum o luna pe trada si poate mai faceti in viitor episoade si cu astfel de masini care nu le mai vede lumea pe strazi in fiecare zi ....
Am avut unul, vreo 7 ani...a fost frumoasa. Am si umblat mult cu ea. Ca proaspat posesor de permis, prin 98, am mers din Maramures in Galati...a fost frumos. Din pacate a ruginit, iar eu, neavand mana buna pentru restaurari, am vandut-o unui pasionat.
Daca se facea si alte generati de olcit astazi ar fi fost mult mai evoluate si adaptate pentru ziua de astazi, nu ai cum sa produci din prima generatie o masina wow nici bmw nu a fost wow la inceput dar prin testare si cercetare se poate ajunge la calitate si performanta cea ce noi romani nu neam gandit am zis din prima fier vechi Multumim Atelierul de Detailing pentru review asteptam si cu Dacia 1310 Cn4 din ani 2000
o masina foarte evoluata pentru anii ei , frane disc fata- spate ,pe fata discurile erau montate pe planetare in compartimentul motor , nu la roti, asa ceva nu mai exista azi.........caroserie aerodinamica tip ,, picatura de apa,, mai lata in fata si ingusta in spate , geamuri laterale curbate ......suspensie spate independenta cu bare de torsiune din fier forjat , era imposibil de rasturnat indiferent de viteza la care virai .........motoare boxer carburator cu dubla camera de alimentare amestec, prima era activa tot timpul iar cea de-a doua se deschidea cand apasai pedala peste jumatate din cursa era gandit si pentru economie si pentru putere la nevoie.................din pacate carburatorul a fost nava spatiala pt mecanicii daciilor care reglau avansul dupa ureche si plutitorul cu tigara, motorul mergea perfect pana se deregla carburatorul , apoi aveai noroc daca iti mai pornea pe frig..........
hehe, brings back memories! am avut 3 oltcituri cand eram mic, unul dintre ele era DJ 01 AAE, poate batranii il mai stiu. Carburi de Alfa 33 (4 sincron cred ca erau) a fost f distractiv pt vremea aia (2000)
@@vladimirgarcia3857 faci o mare confuzie, gama Gordini a fost o gama preparata pentru curse,r8 Gordini nu e 1100,aceasta din urma este pur si simplu Renault 8,Gordini s-a fabricat in Franta.
@@jucatorul5427 Exact. Cele mai multe Dacii 1100 au fost varianta normală. Au existat și în jur de 1000 de bucăți de Dacii 1100 S care aveau 4 faruri și motor (parcă) de 80 de cai putere. Am citit că majoritatea au fost date miliției. Nu știu dacă erau la fel de bune ca Renault 8 Gordini dar cam ăsta era echivalentul fabricat în România. Din păcate nu prea mai există aceste mașini. Am văzut o poză recentă cu o astfel de Dacie într-o stare deplorabilă. Era pe o platformă. Să sperăm că platforma aceea a cărat-o către noul proprietar, nu către remat!
Olcit-urile chiar au fost masini faine pentru vremea lor ! Cu destule probleme ( uleiul nu ajungea in rampa si cedau axele cu came, consum mare de combustibil , etc ) dar era bine "legata" cu o executie net superioara fata de rivalul Dacia in privinta finisajelor . Motor Boxer ( "V" -ul turtit ) cu racirea pusa pe ulei ( avea racitor pe ulei ) , frane pe planetare si suspensia spate pe bara de torsiune ( uneori galagioasa ca scartaia ) era o aparitie interesanta ;)
Mihai, daca nu ma insel, Oltcitul din 1994 s-a numit Oltena iar modelul 12 TRS (TRS inseamna TReapta Superioara, adica masina cu 5 viteze) avea bandouri si stema era un fel de O taiat. Cel putin asa a fost ultima mea Oltena 12 TRS care era diferita de celelalte 2 Oltcituri. Am avut 3 bucati (Oltcit 11 RL din '91, Oltcit 12 TRS din '93 si Oltena 12 TRS din '95). Oooof, mi-e dor de mirosul de gaze din habitaclu si de infundarea jiglerului de la prima camera (ala de se scotea cu pasta de pix)...
4 am avut, ultimul vandit in 2008, ceasuri sviglia, geamuri ionizate, spoilere fibra, bandouri, volan skoda, inchidere passat cu cheie briceag, masina sablata si vopsita verde cameleon, plafon imbracat in imitatie piele, bordul decupat si incastrat gps, jante de smart, inca mai am piese in podul casei 😂
Bunica mea a lucrat acolo, a lucrat de pe vremea Oltcitului pana la ford in 2013 pe banda..... Groaznic acolo o dor toate acum dar si atunci o dureau mereu
Îmi crescu puțin prazul când vă văzui cu Oltcitul, tbh. Băbăeț, v-am descoperit recent și-mi place foarte mult canalul vostru, deși nu sunt împătimit auto. Să nu vă pună Aghiuță să renunțați la autenticitatea voastră că-mi iau bembeu d-ăla tare din '98 și mă duc și-i pun manele noaptea sub geam lui Cosmin. Aștept cu interes episodul în care apare Mihai cu ceaunul să prepare o mâncărică de praz cu prezoane crocante, condimentată cu lacrimile haterilor, să vadă și Scărlătescu ăla de la TV cine e chef-ul.
Oh da prima mea masina Oltcit club 11 RM a sfarsit pe la Remat din pacate . Dar ce amintiri...Am fost super pasionat de Oltcit, am bagat o gramada de bani in ea. Vopsit schimbat 3 motoare .
Nu, ca Nistor e din Voluntari. :P Băieți poate și noi părem "diferiți" când suntem priviti de alții, hai sa ii arătăm respectul nostru ca tine mașinuța aia.
Imi dau lacrimile cind vad un olsit am avut si cunosc masina cap coda au fost forte reusite si forte adaptate la tara nostra imi pare rau ca nu mai am olsit dar ma bucur cind vad cite unu a fost tineretea mea
Bravo, felicitări! Am avut și eu una dar în 4 trepte , luată second de la un inginer de prin Craiova, să învăț să conduc pe ea, că prima mașină. Aveam scaune de Toyota, foarte confortabile. Am dat o la rabla in 2008 în stare bună de functionare . S-a dovedit a fi mai buna ca Dacia 1307 a lui taicămeu, era depășită doar din cauza portbagajului , 1307 fiind utilitara cu 5 locuri. Stăteau mai bine in spate in Oltcit decât în 1307. Plus că oltcitul era mai ergonomic la interior, mai confortabil și avea un consum mai bun decât să 1307 care o foloseam că mașina de familie cu toate că era semiduba. In viitor o să mă orientez spre Citroen pt că fac mașini frumoase, spre exemplu C5 de prin 2010 cu suspensie hidraulică e ceva ce nu găsește la vw, Opel, etc.
CA si comfort la condus cand Etsy noi erau peste dacie, dar odata cu implementarea pe orizonttala a pieselor fabricate in Romania, calitatea a scazut si masinile au devenit defectabile
Gurile rele spun că atunci când a fost conceput oltcit-ul, avea în dotare stergător de parbriz și pe interior căci olteanului îi place să mănânce sămânță la volan și scuipa cojile pe parbriz, că prototipul era extrem de lat că avea 5 scaune în față, să nu se certe pasagerii cine să stea în față, că legau cățeaua de cârligul de remorcare și câte și mai câte...
Va salut. Fain clip . Daca masina este de vanzare , va rog sa da-ti un mesaj in privat . Caut un exemplar cat mai identic cu originalul , indiferent ca e 11 r , rl sau 12 trs .
Salut și ieu am avut 2 chiar ultimul un TRS lam ținut cam 6 ani după lam schimbat cu prima dacia .Actualmente știu unu din 84 sta de 25 ani în garaj nu vor sal vândă .
tata a lucrat la oltcit/daewoo si a avut una d-asta modificata in "utilitara" in sensul ca nu avea bancheta din spate ci un grilaj intre scaunele din fata si partea din spate. apoi a lucrat la daewoo pe trailer, transporta masinile in toata tara. inclusiv in MAI aveau masini produse de daewoo, erau acele musso, aveau cutie automata si erau modificate cu girofare, erau ceva deosebit ptr mine copil fiind.
Pt el e masina clasica, a doua masina, dar eu am un vecin pe la 70-80 de ani la care aia e unica masina, daily driver, duminica o umple de babe si merge la biserica, de cand ma stiu o are, o ingrijeste ca alta n-are. La tara aia care au lucrat ca mecanici sau soferi in timpul comunismului inca trag de masini din astea pt ca stiu sa le repare singuri la costuri reduse. E la modul ori o tii in viata, ori pieton.
N-am mai vazut un oltcit pe strazi de vreo 5 ani. Dar are un vecin 3 bucati unul break si 2 ca asta dar nu chiar la fel dar sunt in curte abandonate si casa e abandonata dar sunt in stare de functionare are totul pe ele.
@@IustinSt www.google.com/search?q=oltcit+break&sxsrf=ACYBGNQONYMx-H_ctURQf1jJY4prWOBt0w:1572372682656&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjM5NDZiMLlAhXIwKQKHQxuDHMQ_AUIEigB&biw=1680&bih=939#imgdii=AMNLWQF-whSJ8M:&imgrc=AMNLWQF-whSJ8M: Exact asa arata si e si pe alb e abandonata intr-o curte si casa e parasita de vreo 10 ani e si un cobra acolo mai multe masini vechi. Ele arata bn cred ca mai sunt functionale daca le pui baterie si combustibil.
Era o vorbă ... “Sitroiene Oltenesc, după tine mă topesc.” La vremea aceea era o mașină foarte futuristă, mai ales ca avea ceasurile pe volan. Defapt cred că asta le plăcea comuniștilor. Poate ai observat ca și clădirile de atunci aveau un aer Futuristic, cel puțin pana a venit criza din 79 și mai toate blocurile ori erau nevopsite, culoarea betonului, ori erau înfrumusețate cu cărămidă aparenta.
