Excellente vidéo effectivement. Sachant qu'en plus là c'est en statique. Alors, comme il le dit lui même, à 200 ou 300 km/h avec 19 autres furieux sur la piste et pendant 60, 70 tours ou plus d'affilé, ça doit être dantesque!
2 года назад
ça me fait penser a la conduite d'un poids lourd, c'est un peu comme ça pour nous aussi. Pensez également a vous montrer dans les retros des camions, si vous nous voyez pas dans le rétro, c'est que l'on ne vous vois pas! Faites super attention aux angles mort c'est facteur d'énormément d'accident mortel.
@@jackzincou4057 Je sais pas si on peut appeler ça de la chance xd J'étais sur la voie la plus à gauche sur une autoroute 3voies donc il avait même pas à s'y mettre à la base 😅
@@lapuissancedeleca Lol c'est la base à savoir , les autres autour de toi ils sont ailleurs ( dans la famille, les enfants , le système, la mauvaise ambiance quoi) du coup ya que toi qui peut anticipé pour les deux personnages AHAH
C'est ce que mon moniteur moto m'a apprit si tu vois pas les retros du véhicule en face c'est que le conducteur ne te voit pas derriere donc mtn je garde toujours une distance entre moi et le véhicule jusqu'à voir les retros (et parfois je me décale pour faire voir et comprendre au véhicule d'en face que je suis là)
La démonstration en statique est impressionnante. Cela permet de se rendre compte que le champ de vision est vraiment restreint. Cependant, en situation dynamique, c'est bien pire. De part la rigidité du véhicule, la tête est ballotté de haut en bas. Par conséquent, on ne distingue plus précisément l'environnement. On ne voit que des formes et des couleurs. Si en plus de ça, le rétro bouge aussi... Il m'a fallu un temps d'adaptation la première fois que j'ai roulé en monoplace. Je n'ose pas imaginer ce que cela donne dans une Formule 1, lancée à plus de 300 km/h... sans oublier le marsouinage. Merci pour la vidéo, ce format me plait bien !
Vraiment cette vidéo était intéressante de ouf ! Ça nous montre la complexité du sport et à quel point on sous estime le sport ! Et que maintenant on comprendra certain crash :)
Super video !! Trop bien tout ce ptit motion design là ça aide à comprendre à fond ! Et shoutout au monteur (si c'est pas toi) qu'a mis un ptit effet sur la balle qui touche le sol à 6.54 ♥
Vidéo passionnante ! J'ai constaté qu'avec Grand Prix Explorer tu t'intéresses à la F4 Française. Cela se voit aussi dans ta vidéo de course à Pau avec une image furtive des voitures ou dans tes stories insta. J'ai couvert, pour mon média Passion Sport Auto, la finale de F4 FFSA à Magny Cours en 2021, la manche d'ouverture de la saison 2022 à Nogaro, j'ai également visité les locaux de Mygale (fabricant de la voiture) et de Venym donc si tu veux en apprendre plus sur le championnat ou aller rencontrer des pilotes/ingénieurs/coachs lors d'un week-end de course se sera avec plaisir.
Tu sais que t'as percé quand on te prête une F4 pour une de tes vidéos. Superbe vidéo qui nous aide vraiment à comprendre ce que vive les pilotes, la qualités ne fait qu'augmenter et avec tous les nouveaux qui nous rejoignent dans cette grande famille c'est magnifique. Merci Depielo et continue comme ça
Au surplus, les rétroviseurs vibre souvent surtout à bas régime, ce qui rend la vision embrouillé. Il n'y a pas de commande d'ajustement, alors s'ils se déplacent à cause de la vibration ou un débris qui touche le rétroviseur, c'est foutu pour la séance ou la course. J'espère que ça donnera une meilleur compréhension de l'affaire Stroll / Latifi, et bien d'autres. J'adore ce type de vidéo.
Très bonne vidéo (encore une fois), le lecture de certains commentaires (sur ton site ou ailleurs) émane de toute évidence de personnes qui ne maitrisent pas la conduite d'une monoplace (voir même d'un kart ou d'une voiture de production). Il ne faut pas oublier qu'au moment de l'attaque d'un poursuivant, on ne fait pas que regarder ses rétros, il faut gérer la puissance de son freinage, rentrer les vitesses (même si l'assistance améliore l'action, le moment où on descend une vitesse est quant même une action validée par le pilote), choisir son point de corde, gérer la dérive inévitable d'une auto à la limite, etc... Et même si certains pilotes de F1 nous paraissent "mauvais", un peu d'humilité, ça reste toujours "du beau boulot".
Après avoir vu toutes ces vidéos et écouter attentivement les infos je vais être prête pour prendre le volant 😂 j 'adore vos vidéos et les explications👍 c 'est carrément immersif 🙏 c 'est de la technique de la théorie avant la pratique 🧠 j 'adore le principe en fait c' est le synopsis avant la course 🏁
super intéressant Depielo merci on se rend pas du tout compte devant sa TV, d'autant plus avec toutes les caméras dont nous disposons en tant que téléspectateur à la limite ça fait bizarre que ça ne crée pas beaucoup plus d'accident. tu penses qu'il y aurait un moyen d'améliorer la vue pour le pilote ?
Super vidéo très bien expliquée et qui montre bien à quel point la vision est réduite dans les monoplaces. Et encore, là dans la vidéo c'est à l'arrêt et par beau temps. En course il faut rajouter les vibrations des rétros et de la tête du pilote qui ne doivent pas aider (et le marsouinage doit encore empirer le phénomène), et les conditions météo. Je suppose que c'est comme sur les voitures de tourisme, où dès qu'il y a un peu de pluie et qu'il fait un peu frais, les gouttes et de la buée naissante doivent apparaître et rendre toute visibilité nulle.
Super vidéo, merci ! Et il y a une chose que t'as pas pris en compte dans la vidéo : les vibrations dû à la vitesse. Sur place tu vois, mais en mouvement et avec le marsouinage, tu vous absolument rien dans les rétros.
Je ne sais pas si c'est autorisé règlementairement en F1, mais j'imagine bien une écurie un jour venir avec un système inspiré des cameras de recules, avec une camera a l'arrière et deux sur les cotés, contrôlées par le pilote avec l'index grâce à un mini-joystick a l'arrière du volant (une pression vers le bas pour voir la camera arrière, une sur un coté pour voir une camera latérale) et qui afficherait l'image sur l'ecran du volant. Ceci afin de donner une arme défensive supplémentaire a leur pilote.
Allez !! vive la francophonie!! Franchement, costaud comme production. Hyper intéressant et ultra intelligent. Au fait, il y a tout. De la passion pour les sports mécaniques mais en même temps, de la pédagogie en matière de sécurité routière notamment la notion d'angles morts. Là, il fallait le faire frère. Pour nous qui sommes abonnés à ces genres de contenus et regardons ces vidéos, ne pouvons que dire merci infiniment!! Comme dans mes habitudes, pour toute production en français, je suis de plus en plus fier de savoir et voire que l'ensemble n'est pas en retrait puisque youtube à mon avis est assez fournie par des productions anglophones... Bref, je ne sais si ce n'est que moi qui le pense ou si d'autres réalisent ce que je dis. Mais, frères, respect et merci beaucoup.
Très intéressant ! Du coup dans l'arrochage Verstappen-Hamilton de Silverstone, seul Hamilton pouvait voir son adversaire, et faire le nécessaire pour éviter l'accident...
@@kenzafarah45 Non, à Monza ce sont leurs 2 roues arrières qui se touchent. Et on peut dire qu'ils sont en tort tous les 2. A Silverstone c'est la roue avant d'Hamilton qui touche la roue arrière de Verstappen, c'est évidemment le coupable.
Une fois de plus bravo pour ces précisions et explications. Bon je vais enfin trouver des excuses à certains maintenant. Jamais vu ces explications, au top comme d'habitude merci de nous régaler une fois encore !!!
Superbe Vidéo !!! Pour avoir pratiqué très peu de temps (un WE offert !!!) et il y a bien longtemps la monoplace, cela m’a vraiment interpellé, très peu de vision arrière et latérale… En plus ça « tremble » terriblement… Cela aide beaucoup à comprendre que les accidents de course sont nombreux, aucun besoins de sanctionner… Je pense que la FIA travaille là dessus car la percussion LH et Mag à Barcelone = Accident de course !!! Un grand merci à toi pour la visite virtuelle du baquet…
En plus là c'est du statique tu rajoute les vibrations du pilote et surtout du retro et tu comprend vraiment mieux quelle galere c'est... en tout cas super video. merci
C’est cool cette vidéo en vrai je l’attendais un peu car c’est compliqué en tant que spectateur de se rendre compte du champs de vision d’un pilote même avec des caméras embarquées, surtout qu’avec la vitesse ce champs augmente de manière aberrante
Dommage qu'on ne puisse mettre qu'un seul like. Cette vidéo est extra instructive. bravo bravo 👍👍. Une petite remarque, imaginez en plus de tout ça, les vibrations dans la monoplace ..... Dans mon canapé, je me dit svt, mais quel c.n, il aurait dû le voir .... Bah non en fait. Encore bravo pour cette vidéo
Super vidéo. On voit aussi que le sim racing (VR surtout) est mieux loti sur le champ de vision. En VR, on peut tourner la tête comme on veut. Ca me faisait aussi penser au kart. Il n'y a pas de rétro, mais pas de HANS non plus. Pour regarder derrière, comme en moto, tu tourne la tête. Mais d'une part le casque limite le champ de vision, et d'autre part, c'est pas évident. Se tourner en roulant amène à tourner le kart, car le seul point d'appui qu'on ai, c'est le volant, et dès qu'on l'utilise, il se dérobe, et le kart fait une embardée. Du coup, on se repère au son.
Merci PO pour cette vidéo très instructive sur la visibilité du contexte extérieur pour les pilotes de monoplaces. On saluera la personne qui a joué au foot à 7 minutes derrière toi
Hello Pierrot! A quand d’autres Fast Explore? J’adorerais quelque chose comme la position du pilote ou les nouvelles pieces aero 2022 Continue j’adore ton boulot!
Episode Intéressant comme toujours. Par contre si je peux me permettre @depielo , lorsque tu es dans la voiture et qu'on peut voir dans le retro en direct, on voit très clairement 3 remorque derrière. C'est peut être juste un effet d'optique avec la caméra et la profondeur de champ, mais j'ai l'impression que le champ de vision du rétro que tu as matérialisé au sol est moins ouvert qu'en réalité. Encore une fois c'est peut être juste une illusion d'optique, mais si je ne me trompe pas, ca ferait une différence qui n'est pas négligeable pour les pilotes.
C’est quand j’ai conduit une F3 en VR que je me suis rendu compte de ce que voyais les pilotes… c’est à dire que dalle 😂😂 Heureusement que le spotter me préviens lorsqu’il y a quelqu’un à côté de moi
Informations qui mérite d'être précisée également, en plus de l'angle mort de malade.A la vitesse à laquelle les f1 roulent, le rétro vibre et bouge tellement que c'est encore plus galère de voir quelque chose ^^
Superbe vidéo, vraiment étant fans de f1 je m’étais jamais penchée sur l’angle mort avec les retro, je peux mieux comprendre certain crash maintenant Au top Depielo comme d’hab mais pourquoi pas rajouter une options sur le volant avec un rétroviseur virtuel comment on les camions parfois ? Une genre de caméra sur les angles morts droite et gauche qu’on peux activer depuis le volant, après c’est peux être une idée à la con 😅
Super vidéo, une bombe ce motion design. La différence avec les F1 c'est qu'ils ont des ingénieurs presque omniscient qui (normalement) leurs signal les autres voitures notamment dans les angles morts.
Merci P.O pour cette super idée de vidéo ! Je me demandais pourquoi les monoplaces (F1, F2 sinon le coût serait un frein) ne disposent pas d'une camera 360 type camera de recul (avec petit écran sur le volant ou dans le cockpit) ou plus simplement de miroirs de rétro panoramiques ? Sans doute sera-t-il possible dans un proche avenir d'avoir une projection d'informations directement sur la visière.
pas certain que ce sois vraiment réalisable. ou beaucoup trop de gestion coté pilote à faire. Les système de camera de recul s'enclenche quand on recule comme son nom l'indique. Dans quel circonstance en f1 devrait elle s'activé et sur quel angle ? à moin que ce sois le pilote de regler tout ça sur l'instant t ou il en a besoin mais difficilement envisageable
Au top! Et sinon c'est quand que tu viens rouler en F4 sur iracing ??? (ir04 la nouvelle, y a de belle bataille à faire) et un ptit feedback entre ce que tu as piloter en vrai et cette f4 serait super intéréssant !!!
J'étais impatient de voir cette vidéo que tu avait proposé de faire il y a quelques mois. Je savais que le champs de vision était restreint, mais quand même pas à ce point là. On dirais les angles morts d'un PL ^^
Y a une question que je me pose depuis un petit moment, au vue des avancées techno des voitures pourquoi les pilotes n'ont pas des petites caméra grand angles à la place des rétros et 2 écrans lcd afin réduire la taille des angles morts. Il doit exister des écrans afin d'éviter les reflets du soleil ou d'autres solutions.
Dans les GT ou même en TCR par exemple le retro intérieur est plus grand angle que ce qui se trouve dans les voitures de tous les jours. En GT toujours il y a un écran sur le tableau de bord qui retransmets une camera arrière. En monoplace c'est vrai qu'une bonne innovation ferait plaisir
Moi je pensai plutôt à la caméra pod pour la tv, Pourquoi il essaierai pas de faire quelque chose justement pour que les pilotes puisse voir avec cette camera sur les côté. Et pareil via un écran on board. Et quand les gens disent: le poids; ben moi je réponds: la FIA arête pas de l'augmenter dans la réglementation alors au lieu de nous pondre une caméra dans le casque du pilote qui file la gerbe et le mal de crâne il ferait de faire ça.
En gros le résumé de l épisode c que ça va être full crash au premier tour et fin de la course au second avec 2 survivants 🤣🤣🤣👌 bon bah ça promet 👌🤣🤣🤣🤣
Super vidéo. Je pense qu'on y viendra bientôt au rétro virtuel avec le budget capé qui diminue; les 200 ou 300 g qui économiseront potentiellement des millions pour éviter des crash et faire plus de spectacle vaudront le coup.
Sujet très intéressant, je n’y avais pas trop réellement réfléchi. Simple question qui peut être bête mais je me demande : est ce que le pilote peut entendre le moteur d’une autre voiture quand ils sont côte à côte et ainsi savoir qu’il faut laisser de l’espace ou vraiment le bruit de son propre moteur est assourdissant ?
Il y a pas moyen de mettre des cameras pour regler ses pb d'angle mort ? car la on a quand meme pas mal de soucis de securité, voir indiquer les ecart entre le pilote devant et derrriere
Mais pourquoi ne pas améliorer ca techniquement ? - retro panoramique (convexe) - cameras & écran. (La cam arrière étant déjà présente) J’ai du mal a comprendre pourquoi on utilise des rétro aussi archaïques sur des voitures à la pointe de la technologie…
se type de format et super cool mais il mériterai un peut plus de travaille la on dirait plus un mix entre un vlog es un fast explore (en espérant que ce soit constructif)
Pourquoi on utilise pas des retours vidéo comme les rétroviseurs de certaines supercars, ou je sais pas un écran type radar qui indique la position des voitures dans un certains périmètre en balisant chaque voiture..?
