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On vous explique les différentes alarmes d’un avion 

aeronewstv
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Les pilotes de ligne peuvent compter sur différents types d’alarmes pour les alerter en cas de panne ou de problèmes au cours d’un vol. Certaines de ces alarmes sont sonores, d’autres vocales. Dans ce reportage Julien Blanc, un pilote de la compagnie aérienne Norwegian, décrypte pour nous les principales dans un simulateur d’Airbus A320. Feu moteur, dépressurisation, taux de descente trop rapide, trains d’atterrissage rentrés, proximité avec le sol, risque de collision avec un autre avion… il en existe une multitude.
Vous verrez aussi qu’il existe aussi des alarmes visuelles et que certaines alarmes sonores sont identiques. Les pilotes doivent alors regarder leur écran central pour savoir quel est le problème et connaître les actions à réaliser pour le régler.
Rappelons enfin que chaque avionneur établit ses propres alarmes. Beaucoup se ressemblent, mais d’un Airbus à un Boeing par exemple certaines diffèrent.

Наука

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25 июн 2023

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Комментарии : 84   
@dominiquechesson4857
@dominiquechesson4857 Год назад
Très bonne idée de montrer les différents sons que l'on entend dans un avion. Vos sujets sont toujours aussi bénéfiques pour la compréhension de l'aéronautique, merci.
@Hugo-jx6eg
@Hugo-jx6eg Год назад
Super vidéo j’ai encore appris plein de choses grâce à vous ! Merci beaucoup pour votre contenu de haute qualité 😊
@MisterD1801
@MisterD1801 Год назад
Ça, c’est de la pédagogie très bien illustrée. Merci et bravo à vous pour la qualité de votre travail.
@Mcmpnr
@Mcmpnr Год назад
Super la vidéo, ce serait bien les alarmes du Boeing 777
@brifon08
@brifon08 Год назад
Y’a pas d alarmes sur Boeing ils tombent jamais en panne
@remy32cam32
@remy32cam32 Год назад
​@@brifon08Eu y en a bien par exemple 737 bank angle ou 747 le pull up est modifié
@dezede591
@dezede591 Год назад
On va le faire faire avion par avion juste pour toi
@Thomas-oo4rg
@Thomas-oo4rg Год назад
​@@brifon08non ils tombent tout court 😂😂😂
@bricedesmaures2005
@bricedesmaures2005 Год назад
@@Thomas-oo4rg Ils ne tombent pas tout seuls.. C'est le pilote qui ne fait pas les bonnes actions. Ce fut le cas pour le MCAS...non application de la procédure pour contrer l'action du trim à piquer.
@dzoni9358
@dzoni9358 Год назад
Super,vous êtes les "c'est pas sorcier" de l'aviation 😊😊👏👏👏👏
@Gabriel-up7dk
@Gabriel-up7dk Год назад
Vidéo très instructive. Je connaissais toute ces alarmes, cependant ça m’a permis d’en savoir un peut plus. Surtout pour le GPWS.
@abdallah9745
@abdallah9745 Год назад
Merci ça m'a bien aidé pour Real Flight Simulator 😊
@MikeSn0W
@MikeSn0W Год назад
l'alarme du "train d'atterrissage non sorti" 3:02 c'est le même son que dans Motus haha
@kickeFluck
@kickeFluck Год назад
Je me suis dit la même chose lol.
@Armquad.
@Armquad. Год назад
Nickel je l’attendais enfin
@dashrendar655
@dashrendar655 Год назад
A enfin, très bonne idée merci beaucoup. Ça va aider grandement pour comprendre et appréhender MFS2020. 👍
@Walaxy-Cyan4540
@Walaxy-Cyan4540 Год назад
Magnifique vraiment ❤️❤️❤️👌👌👌
@mauricebouttaz1529
@mauricebouttaz1529 Год назад
Jamais une vidéo n,aura défilé aussi rapidement. Très intéressant.
@rivoli83
@rivoli83 Год назад
Top sur instructif le forma et parfait merci beaucoup aeronews
@Nemazares
@Nemazares Год назад
Merci! Ça aide pour les bruitages
@nicoreims
@nicoreims Год назад
Bonne idée ce sujet merci
@kelchyrn
@kelchyrn Год назад
Bien expliqué, j'ai tout compris ✅ une vidéo sur le dreamliner et l'Airbus a350 serait parfaite
@XavLRB
@XavLRB Год назад
Super !
@CalmaxFilm
@CalmaxFilm 4 месяца назад
Ca aurait ete bien que les pilotes du Rio Paris voient votre video pour l'alarme stall...
@quentin_godec
@quentin_godec Год назад
👍
@ninay7685
@ninay7685 Год назад
C'est moi ou il ressemble au personnage de la minie série M6 "scènes de ménages"
@ninay7685
@ninay7685 Год назад
Celle de brico dépôt!!!😂😂😂😂
@ariandyonis9986
@ariandyonis9986 Год назад
Un barbu est un barbu qui ressemble à un autre barbu😂😅
@ninay7685
@ninay7685 Год назад
Non mais là même le nez quoi!😂
@haroldogowet8607
@haroldogowet8607 Год назад
L’alarme du survitesse ? L’alarme de feu moteur ? Le banke angle ? C’est bien dommage de ne pas les avoir entendu.
@alexismalafosse6784
@alexismalafosse6784 Год назад
En 6 mn, on ne peut sans doute avoir toutes les alarmes, vidéo trop courte ??
@CalmaxFilm
@CalmaxFilm 4 месяца назад
BANK ANGLE BANG ANGLE
@PrinceDS
@PrinceDS Год назад
Mais Si les 2 TCAS Disent de descendre ??🤔 Ses alarmes anti-collision sont elles coordonnées entre les 2 appareils en conflit ?
@Tifauve92
@Tifauve92 Год назад
Oui, les TCAS communiquent entre eux pour donner une instruction en mirroir : l'un reçoit l'ordre à monter (CLIMB, CLIMB!), l'autre à descendre (DESCENT, DESCENT! ) La seconde version peut également inverser l'ordre donné si le pilote en face exécute la manoeuvre contraire. Il y a une super vidéo sur youtube (TCAS Alert de davypassane) où on vient bien son fonctionnement et l'inversion de l'ordre donné. Enfin, j'avais lu un article où ils planchaient sur la communication à 3 aéronefs ou plus qui sont en situation de futur collision.
@deanhankio6304
@deanhankio6304 Год назад
Le TCAS peut être débranché par le pilote. C'est aussi vrai pour les autres systèmes de sécurité ?
@FlyByCable
@FlyByCable Год назад
...tout peut être débranché en tirant le fusible du système correspondant.
@yassinenimour8046
@yassinenimour8046 Год назад
Question: les alarmes sont dans une enceinte dans la cabine ou c’est retransmis jusqu’au casque du pilote ?
@bricedesmaures2005
@bricedesmaures2005 Год назад
Les deux mon général...haut parleurs cockpit ET casques audio.
@yassinenimour8046
@yassinenimour8046 Год назад
@@bricedesmaures2005 🫡
@jemimangalamulume914
@jemimangalamulume914 8 месяцев назад
Et l'OPMA?
@lucassammut9512
@lucassammut9512 Год назад
Pourquoi les alarmes ne sont pas normalisées par les autorités ?
@aeronewstv
@aeronewstv Год назад
oui très bonne question
@Tifauve92
@Tifauve92 Год назад
Et d'un autre côté, lorsqu'on pilote un Airbus ou un Boeing, on doit effectuer une certification de type qui autorise le pilotage uniquement de certains modèles du fabricant. On peut aussi remarquer qu'Airbus utilise grosso modo les mêmes sons pour tout ses modèles. Les pilotes de lignes restant donc sur les mêmes modèles, la normalisation des alertes ne semble donc pas poser un problème de sécurité. Et surtout, s'il y a décision à prendre, de quelle autorité ? L'OACI, la FAA ?
@bricedesmaures2005
@bricedesmaures2005 Год назад
C'est à la main des constructeurs et comme écrit par titifauve92, quel intérêt que les alarmes Airbus soient les mêmes que Boeing ?
@brunobarny1648
@brunobarny1648 Год назад
Quand tu entends stall, stall, c'est l heure de la dernière prière 😂😂😂
@alexismalafosse6784
@alexismalafosse6784 Год назад
Pas sur, un décrochage ne signifie pas forcément un crash. Ca dépend de la hauteur de l'avion par rapport au sol et de la vitesse de réaction du pilote. A basse altitude, c'est vrai que ça sent très mauvais.
@Tifauve92
@Tifauve92 Год назад
Par contre l'enchaînement SINK RATE! SINK RATE! GROUND AHEAD! PULL UP! PULL UP!, lui, est vraiment terrifiant 🙀
@fleur.dete9750
@fleur.dete9750 3 месяца назад
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
@bricedesmaures2005
@bricedesmaures2005 Год назад
Pourquoi ne pas avoir expliqué qu'il y a 3 niveaux d'alarme dans un avion de ligne (Airbus et Boeing)
@aeronewstv
@aeronewstv Год назад
Vous pouvez préciser ? Merci.
@bricedesmaures2005
@bricedesmaures2005 Год назад
@@aeronewstv Pas de souci, je fais ça très bientôt.
@Tifauve92
@Tifauve92 Год назад
Les 3 niveaux de TCAS ou ceux de l'ECAM ?
@bricedesmaures2005
@bricedesmaures2005 Год назад
@@Tifauve92 Ceux de l' ECAM (Airbus) et ceux de l' EICAS (Boeing)
@stephanealbertlouisbourdon3269
" Il est quasiment impossible de générer toutes les alarmes et toutes les situations " Malheureusement, toutes les alarmes peuvent se mettre en route dans certains cas.
@crysishell9226
@crysishell9226 Год назад
Pas vraiment non
@stephanealbertlouisbourdon3269
@@crysishell9226 si , Probléme de sonde pitot , perte de tout les sytémes hydraulique etc ..
@Tifauve92
@Tifauve92 Год назад
En vrai, on a les boutons "Annunciator test" et "Engine fire test" 🤣
@gooffygg-white9570
@gooffygg-white9570 Год назад
Encore une fois je m'interroge sur la pertinence du propos concernant l'alarme de décrochage et l'explication immédiate : " Cela indique que l'avion vole à une vitesse inférieure à sa vitesse optimale...(...)" Il me semblait que ce qu'il fait qu'un aéronef, quel qu'il soit, décroche ce n'est pas une histoire de vitesse mais d'angle d'incidence ; certes il faut une certaine vitesse du flux autour de l'aile afin que les forces puissent avoir un effet, mais le plus important est l'angle d'attaque des filets d'air semble-t-il. Sur de nombreux rapports d'incidents et de quelques accidents, lorsque l'on parle de vitesse et non d'angle cela semble avoir systématiquement porté préjudice ou donné lieu à de mauvaises informations et interprétation en cabine. En planneur, Swift, deltaplane, parapente, ils ne parlent ni ne donne jamais de valeur de vitesse de décrochage, ni même valeur d'angle ; afin d'éviter des confusions avec les éventuel décro-dyn et autres particularités... en gros dans les aéro la consigne, ça ne vole plus car tu es en décrochage, on "rend la main". Peut-être qu'il y a des explications propres aux avions de ligne, a ce moment là j'aimerai que l'on nous les expliques afin de les connaître. Merci
@nelsbeaka2309
@nelsbeaka2309 Год назад
Pour vulgariser c'est plus facile. Mais les deux sont liés. Mettons que tu mettes 25° de cabré à une vitesse élevée, ton avion va avancer et monter, donc l'orientation du vent relatif va être la somme du vent "horizontal" et du vent "vertical", l'avion pourra voler sans problème. Si par contre tu mets 25° à une vitesse très faible, l'avion va avancer, mais ne va plus monter, donc le vent relatif n'a plus que sa composante "horizontale", et plus de composante "verticale". À ce moment ton angle d'incidence devient trop elevé et l'avion décroche. Donc si tu regardes par rapport au vent, l'incidence de décrochage est toujours la même, mais du point de vue du pilote, il pourra cabrer plus si il a beaucoup de vitesse que si il n'en a pas... Je sais pas si j'ai été clair mais bon...😅
@crysishell9226
@crysishell9226 Год назад
@@nelsbeaka2309alors ça dépend, à forte vitesse tu auras un facteur de charge
@Boss_Tanaka
@Boss_Tanaka Год назад
Yo
@TipTop712
@TipTop712 Год назад
A trois sans vin, c'est triste !
@christopheolax3623
@christopheolax3623 Год назад
les notifications font plus peur que les alarmes
@gtm2.0voiture
@gtm2.0voiture Год назад
Excusez-moi mais c'est pas lui qui était pilote de Ligne sur Boeing 737 max
@p.c.9714
@p.c.9714 Год назад
"Retard" a un double sens en anglais...😂
@alichihab6287
@alichihab6287 Год назад
Je suis le premier
@raymond618
@raymond618 10 месяцев назад
Pull up.pull.up gws
@maxouno5817
@maxouno5817 Год назад
The only plane insulting you while landing (« retard retard »)
@ethicseo
@ethicseo Год назад
Jesus peut transformer ta vie ❤
@Anas-ij8qf
@Anas-ij8qf Год назад
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Далее
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