Ne haragudj, de ez most kicsit vicc. Nekem is kellett cserélnem, előtte videót megnéztem és tudtam, hogy az a menetes szár (aminél te letörted), az milyen formában kell leszedni. Nem szégyen, ha youtube-os tutorialt kell nézni. Béke
Sziasztok. Szeva Pisti. Engem érdekelne, mind az elmélet mind a gyakorlati része a dolognak. Nekem egy Chevrolet aveo 2007 1.2 van. Ha jól tudom, opel ivadék. A motor ha minden igaz a corsaé. Így érdekel a dolog
Ez kemény menet volt. Csodálom, hogy akna nélkül ilyenekhez nekiállsz. Durva lehet azon az arasznyi résen alábújva szerelni. Szépen megcsináltad! Zsuzsi hogy bírta ki nevetés nélkül amikor őt filmezted? :)
gratula, hogy sikerült megcsinalni, en rendeltem ebayröl endoscop kamerat amit telefonhoz lehet csatlakoztatni, nem volt 2000ft, ilyen szivatos helyen jol jön latni amihez nem lehet hozzaferni :)
Én is pont emiatt és meglepően jó a képe! Én már néztem be vele a hengerekbe is a gyertya furaton keresztül valamint a szeleptányérokat is néztem vele van hozzá egy tükör is amit rá lehet csavarni! 🙂 Ja meg persze az elejébe szabályozható led világítás. Nagyon nagy találmány.
Pisti,szia! Ott leálltam,hogy 2csavart vettél ki,hogy szétjöjjön..nem tudom,hogy előttem valaki kiokosított-e,ha igen,akkor bocsi,ha nem akkor elmondom 4 (!) csavart kell kiszedni,hogy beleláss!
Ahol bele van préselve az akkumulátor saruba a kábel vége, ott lakik a kontakt hiba. Kell fúrni egy-két 5-ötös lyukat a préselésbe és le lehet forrasztani forrasztó ónnal. Lessz töltés is és indítóáram is. A kábel keresztmetszet bőven elég, a dieselnek sem vastagabb.
Pisti ! Vettél 500 EUR-ért egy G Astra Caravant, ami kb 200.000 km ment. Ahhoz képest nem rossz. (Nekem is vagy egy 2004-es , most van benne 153.000 km.) ui. : Légyszi vigyél Zsuzsinak virágot, mert megérdemli.
13 Volt töltés nem biztos hogy kevés. Már F astrában is több fajta generátor volt a Bosch 14 Voltot, a Delco-Remy 13,6Voltot a Hitachi csak 12Voltot tudott. Szóval márkától is függ.
Szia. Egy nagyon hasonló problémával küzdök csak az alany egy Alfa Romeo 159 2.2 Jts. Gyújtás van. Nyomom a gombot, kattan egyet de nem indít. Van amikor 5-6szor is lejátsza ezt de van amikor elsőre indul szépen. Teljesen random. Most cseréltem önindítót mert azt hittem az a baj de továbbra is van a jelenség. Csatik, saruk tiszták. Új önindító és mégis van a hiba. Mi lehet a gond? Válaszodat előre is köszi.
Ha csak kattan az azt jelenti hogy a behúzó tekercs megy de nem bír elindulni az önindító. Lemerült akksinál is ugyan ez a jelenség. Test kábel ami a motorhoz megy és egy pozitív kábelt cserélnék. Nekem a 147 nél a váltóra rácsatlakozó test kábel volt nagyon elrohadva a sarunál.
@@pistiszerel8222 Szia. Nos leellenőriztem mindent. Önindító leprópálva, jó. Összes kábelt atnéztem, minden jó. Megtakarítva. Még az immot meg az indítógimbot is kiszedtem hátha ott kontaktos. Sehol semmi a jelenség viszont továbbra is van. Tanácstalan vagyok.
Pisti már bánom, hogy az előző videód alatt nem írtam le, hogyan is lehet leszerelni erről az autóról az önindítót. De megoldottad, az a lényeg. 😁 Legelőször én is megszívtam vele. Üdv. egy autóvillamosságis.
A 8v es F-astrába kb 2-3 perc kivenni az öndítót. Legalábbis ha tudod mit kell kicsavarni , ott felntről jól hozzá férni , meg látni jól hogy fogja az a szivatós csavar .
Meglepődtem hogy helyre jött a töltés a plusz kábellal.Pedig nem vékony a gyári sem még az se lehet hogy eltörik mert szinte nem is mozog.Az önindítót természetesen szedd szét nehogy már egészbe kelljen kidobni 😄 Ezt a plusz kábel dolgot lehet énis kipróbálom hasonló problémám van bár nem ennyire alacsony a töltés ha nem jön be akkor generátor.
A gond a víz és a só,az ilyen rejtett toldások különösen érzékenyek,de még az akksi tetején is látni hogy oxidos a vezeték, ilyenkor gyakorlatilag bármilyen hibát tud produkálni. Még véletlenül sem tettek felület kezelt vezetéket bele,az nem oxidál így.
Én egy hónapja estem át az önindító javításon! Magamnak csináltam! Alulról vettem ki! Elég macerás kiszedni főleg a belső csavart! Szénkefét kapott újat meg tisztítás, zsírzás! Az volt a baja hogy még indítás után cicergett! Az enyém alatt Valeo D6RA249 van! Amit szar le és vissza rakni az a tengelyen lévő acél gyűrű! Azzal el lehet szórakozni!
Most pontosan nem tudom hogy az alsó kötegben hogyan van megoldva a vastag vezeték de nem olyan bonyolult az a köteg, akksitól megy a generátorra meg az önindítóra plusz az olajnyomás meg a rüki lámpa kapcsoló van rajta, meg van egy elfordítós csatlakozó valahol az alsi körül.
@@pistiszerel8222 Azt még elfelejtettem, hogy a vízcsövek alá ha kensz sima hőálló tömítő krémet azért vastagabban kicsit és úgy rakod fel valószínűleg nem fog tovább ereszteni ha valóban úgy ereszt ahogy írtad. Én piros mannol-t használtam alá de szerintem oda mindegy milyen megy csak bírja a meleget. 95%-ra mondom hogy megáll a szivárgás.
szia a fűtéscsapnak a vákumcsöve hova megy mert az én opelemel nagy bajban vagyok mert nem tudom kikapcsolni a fűtést és a vákumcsövet sem találom hogy hova kellene dugni a fűtéscsaptól
@@pistiszerel8222 Nem romlik el az,ami nincs benne. Ezekben nincs se fűtés csap (már), amiben van,az pedig elektromos. Ahhoz meg boríthatod az utasteret, merthogy a radiátor elején van,ami meg ugye a fűtésboxban...
Szegény Valeo önindító... Értem én, hogy nincs tapasztalat, végzettség stb. De, hogy sokan azért dicsérnek, mert levertél egy önindítót kalapáccsal a helyéről az kicsit erős. Hozzátenném, hogy ezt az önindítót kb. 15 perc alatt le lehet venni kényelmes tempóban. Aknából. RU-vidon legalább 300 videó van róla, hogy hogyan is jön le.
Azért van ott az önindító mert már kb. a kocsid előtt 3-4 generációval ami kb 30 év már odarakták. Persze akkor még nem volt fölötte ennyi cucc. Alulról könnyebben meg közelíthető meg minden szerelőnél van emelő, meg sok helyen akna, szerintem ezért is hagyták lent.
@@kispotter92 Ahogy a videóban nézem ebbe is ugyan úgy van felrakva. Egyszerűen 2 csava meg pár anya és lent is van. 😀 Amúgy az öntvény szinte ugyan olyan.
@@kristof5754 Csak a hengerfej szélesebb a 16 szelepes motoron mint a 8 szelepes c14nz-n így fentről a felső rögzítő és test csavarhoz nehezebb hozzáférni.
Igen, a pug 307 benzines ezerszer szerelhetőbb, rengeteg hely a motor térben, minden hozzáférhető. Vagy egy fűtő ventilátort is 10 perc alatt cserélni lehetett, nem kellett műszerfalat bontani.. Nagyon ki lett találva.. de sajnos szerette is, ha szerelgetve volt.. Meghalalni annál kevésbé
Most már csak jó lesz amúgy nem rossz autók nekem meg f-es Astra van meg faternak is! Sok gond nincs velük ha megvan csinálva! Faternak is órán száján jött az olaj azóta viszont sehol semmi!
Azt hiszem a Volvod-ban is hátul van, ha F3N Renault motor... De a legjobb az 1.8 16v F7P moci... Ott még a leömlők is ellened dolgoznak. Na azzal mit lehet cumizni!...
Látom Pisti, múlik a "szerelem"! ;-) De kitartás, ez az astra a németek és ejrópa trabantja volt, olyan is! Valeo fos van mindegyikben, szó szerint vezetékig kopnak a kefék, de a forgórész, állórész is szó szerint szét tud esni...
Szia! A hibát nem akkor követted el amikor letörted hanem ott, hogy Opel/német autót vettél. Ráadásul ECOTEC motor. Ezen ne is fáradj az olajfolyás miatt mert ha már esetleg nem folyik majd enni fogja. Amúgy eszi most is nyugi. 500EUR ért megérte, nekünk van jó kis szerelős videó. Kitartás és nyugodttan szitkozódj. Ha nincs elég stresszfaktor akkor ezzel biztosítottad. Amúgy a videó nagyon jó volt. :D
Amúgy itthonról tudnának küldeni jó allapotú alsó köteget szerintem ingyen(szállít@si díjért) is mert nem sok embernek kell idehaza, és gyári bontottban. :)
@@pistiszerel8222 Ha egyszer "unatkoznál" akkor van ilyen opció is ha gyárit szeretnél bele. Bár én nem hagynám úgy az enyémbe nehogy valami bajt csináljon a régi kábel. De jó ötlet volt kamerát fognod, sok ilyen "cselre" nem is gondolnék hirtelen.
Nekem a bendix nagy kábelének a belül lévő csavarja tört el a vicces az volt, hogy melegen érintkezett ha lehült akkor meg nem. Ha a meleg garázsból indultam jó volt. Szaladgáltak akkor is, ha még 1 órára megálltam valahol akkor meg nem.
Pontosan ebbe futottam bele én is. Találtam valahol egy videót ami , bár elég rossz minőségű volt, segített. Soha ki nem találtam volna, hogy az igazából egy "menetes szár" .
😎😎😎 Nagyon Klassz és persze Egyre inkább jobb és jobb videókat csinálsz Pisti mert minden egyes filmjeidet nézem ám bibibi 😎😎😎 üdvözlöm Zsuzsit 😎😎😎 Legyetek jók és vigyázzva vigyázzatok magatokra és persze egymásra 😎😎😎 Üdvözlettel Székely Roland 😎😎😎 Magyarország Hajdú Bihar Megye Tiszacsegéröl😎😎😎
@@pistiszerel8222 Bizony bizony bizony ám 🙂🙃😉 Köszönöm szépen 😎😎😎 Főleg meg hogy itt van a legmenőbb Renault Clio II 😎😎😎 évjárat 1998 as 1.2 8 szelepes motorral és persze csak is Shell V Power Racing 💯 as benzinnel járok vele és már 315500-km van a háta mögött 🙂🙃😉.
Szomorúan indult a videó, soha nem szabad ennyire felidegesítenie az embernek magát szerelésen pláne ha ez az ember hobbija is. Amúgy ezek a jó konstrukciók amikor hátul van az önindító, elől a leömlő és oldalt a szíjak és a generátor. Gondold el mennyi párát és vizet kap a hűtőn keresztül minden ami ott van és az nem tesz jó semmi ilyen elektromos dolognak. Persze többet szív vele az ember ha le kell venni de az elég ritkán esik meg egy autó életében.
Pontosan. 15-20évente nem akkora munka leszedni, nem minden nap cseréli az ember, cserébe az önindító sosem ázik be,még csak rozsda sem környékezi. Másik típusoknál meg lerohad a külseje.
@@pistiszerel8222 persze megtalálja a pára, főleg ha csillaggarázsos a verda és megélt már vagy 20 telet és nyarat, de közvetlen víznek akkor sem volt kitéve. Egy esős hosszabb autópályázás során jól el tud ázni minden ami a hűtő mögött van, ilyen szempontból sokkal védettebb a motor mögötti elhelyezés - legalábbis szerintem. Nem mindegy, hogy 10 évesen megszorulás vagy egyéb erős korrodáció miatt kell levenni amikor még a szénkefe 50%-os, vagy 20 évesen amikor már nullás benne a kefe.
@@pistiszerel8222 ez tiszta rozsda? Amelyiknek a külső köpenye válik úgy mint egy régi Mazda alja,na az rozsdás,ezen még a festék rajta van. Tényleg jobban hozzá lehetne férni elölről,de opeléknek nem ez az egy motorja van csak(ebben a szériában csak 18 fajta benzines van), elölről mindegyik más, nem férne el elöl az indító motor. Hátulról szinte mind megegyezik...
generátor ellenőrzéshez lekapod az aksi sarut miután elindítottad az autót. felkapcsolod a világítást, fűtő ventit, ablaktörlőt ha leáll a kocsi akkor a töltésed nem elégséges akkumulátor csak indításért felelős .
Nem kell túl gondolni,a szervó ha nem megy, akkor nincs töltés. Ennyi,mivel annak akkora Kraft kell,ha alapjáraton megy az autó világítással,még a fény is halványodik.
Nem akarlak elszomoritani de az önindito kb 8-12 hónapot fog ki birni.. 7 évig volt Opelom és SOHA többet ! évente indító csere és ha felujitottat vettem az sem birta plusz a Remys inditokat elég közelről ismerem nem jók.....
Ehhez képest kb. 10 éve bacakodott az önindítóm, mert nem húzott be, kalapáccsal kellett kocogatni. Szétszedtem, megtakarítottam benzinnel a behúzó tekercsbe csúszó réz hengert és 10 évig jó volt. Az volt neki a vége hogy rossz helyen állt meg az autó ( trafóhiba) és mivel tolni egyedül nem tudtam 2-esben elugráltam vele a kanyaron túlra, aminek a következtében a hűtés nélküli indítómotor leégett. A bontottat ami belekerült pár ezerből felújítottam ( behúzótekercs, kefék, kefetartó) és azzal adtam el az autót.
Hát nem tudom miért kell ilyet irni , hogy évente öninditot kell cserélni. Nekem a második opelem van egyszer sem kellet benne cserélni . Most g astrám van 12 éve és még hozzá sem kellet nyúlni .
Tarts ki Pisti! Veled vagyunk! A döglött lovat is lábra lehet állítani! A halott macskát is rá lehet venni, hogy igyon!😀😀 Tisztelet a kitartásodért! G Astrát soha ..... Erről az 500 eurós autóról a kő leves meséje jutott eszembe.
Több megoldás kimondottan ezeknél a motoroknál nincs, mivel tartó csavar nem felel meg villamos kötésnek,ezért itt is ezt a célt szolgálja testelés gyanánt a közölt tőcsavar.
Mennyi baj van ezzel az opellel.nekem van egy 1.4 benzines G-m amit 6 éve 160e km-rel vettem most 300e van benn de ennyit a 6 év alatt nem szereltem(remélem nem is fogom)😁
4 года назад
Blazso Sz Ezen csodálkozom. Én még normális g Astrát nem láttam. Mindenki szidja őket.
@ 6 év alatt 2x komplett vezérlés ,jobb baloldal első kerékcsapágy komplett fékkel,kipufogó csere rezoncsővel együtt kompletten+2x klimautántöltés.meg pár apró kacat.de nagyjából ennyi.10e ként olajcsere
Persze hogy szidják... hajtják évekig, nulla ráfordítással,majd továbbadják ha kezd lógni a bele,majd szídják hogy szar. Én 15évesen vettem,most 21, megvételekor pedig látszott hogy gyakorlatilag minden darabja gyári. Mondanom sem kell,ez azt jelenti,hogy azóta már egyik sem az,de akit addig szolgált, hibátlanul tette 15évig,max vezérlés volt benne cserélve.
Hogyne lett volna Valeo,mind azzal jött ki,ezek a pici motorok d6ra kóddal,mind Valeo benne,ugyanúgy a víz és klíma hűtőket. Veszel egy felújított remy-t,marelli-t és az alkatrészekbe Valeo lesz belevésve, minden részébe.
Tamás Gajdos tényleg? Akkor biztos már mindet cserélték amik eddig nekem voltak.... 😒 Valeo..... u.gy fos márka. Csak a franciáknak gyári beszállító, németeknek soha nem volt.
@@tamasgajdos1748 akkor csak u.gy cuccokkal volt tele aggatva az összes. Lámpák mindig is Hella volt pl. Hűtők is kivéve a Behr hűtőrendszerű hűtők mert abba Behr is adta a hűtőket. Vagy TRW futómű alkatrészek. ATE vagy Lucas fék volt, de magyarázzátok meg nyugodtan hogy a másik a hülye.:)
Volt nekünk 1.6-os TS, 147, röhögni fogsz, 3,5 év alatt belement 200 ezer km. Egyszer állt le út szélén, főtengely jeladó hiba miatt, meg egyszer kezdett dízelesen járni vezérlésmódosító miatt. Ennyi volt, amit a kötelező dolgokon túl foglalkozni kellett a motorral. :D Tudom, ez egy szélsőséges példa, de alfás körökben is úgy szidják sokan, hogy "azt hallották, hogy...", vagy ha volt neki és pl. hajtókaros lett, rendszeresen kiderült, hogy nem megfelelő konzisztenciájú, neadjisten' rossz minőségű olajat használt bele, vagy totál nem tartotta be még a gyári periódust se (ami amúgy valósan 8-10 ezer km, és akkor nem lesz vele nagy gond sose).
Való igaz,kibírt vagy 15évet,és nem az autóval megy a bontóba, tényleg szar konstrukció. Nekem 21éves ugyanez az önindító, nemrég cseréltem ugyanilyet,az 22éves volt.
@@tamasgajdos1748 Érdekes ,a Mitsubishi Carisma- m 20 éves ,és az önindítóról annyit tudok csak ,hogy hová van felszerelve ,mindez 317000 km után ,és nem kevés városi indítgatással.Ennyit a megbízhatóságról meg milyen egy jó önindító.
