Wbrew pozorom - optymalna Zdjęcia: Tomek Dąbrowski/Carturismo Zapraszam na swój blog pertyn.com oraz na moją stronę na Facebooku: pertynma... i na Instagram: / pertyn
Kacper B Faktycznie, ale Astra H miała więcej miękkich materiałów niż K, nie mówiąc o J. Nie miała co prawda tych kilku cm miękkiego podszybia, ale miała całe tylne i przednie drzwi wykonane z lekko uginającego się plastiku.
Jürgen Adrian Ja tam bardzo lubię sobie pomacać (jak kolejek to zabrzmiało) plastiki w samochodzie jeśli oczywiście są miękkie. To jest bardzo miłe i daje poczucie wysokiej jakości...
Witam . Właśnie stałem się właścisielen nowego Opla Astry 1,4 125 KM Sport Tourer, w rzeczywistości wygląda o wiele lepiej jak na zdjęciach. Wyposażenie Enjoy z pakietem Biznes Plus, Alu. 17". spalanie na razie (przebieg 1000km.) dynamiczniejsze 6,4l/100 , a mniej dynamiczne 5,6l/100 i nie dziadkowo. Uwagi. ta maska zrobiaopna z blaszki, i inne blaszkowe elementy robią wrażenia słabych, ale wytrzymałość chyba swoją ma, zajrzę do Gulfa jak uda mi się znaleść :-). wiadomo skąd ta niższa waga. Z tyłu w bagażniku pod tapicerką wieje taniością , ale nie spodziewałem się tam skóry dla mnie wystarczy, a haczyki to sobie przykleje takie reklamują z dobrym klejem:-),na kokpicie lepiej się prezentuje plastik tzw czarne piano , ja mam szary :-/. Uwagi dodatnie.cichy silnik miły , aksamitny dźwięk,przy rozpędzaniu mruczy, przy stałej prędkości cichnie. Fajnie przyspiesza, kierownicę się dobrze trzyma i niec mi nie przeszkadza, kokpit miękki , tapicerka podłokietnika na drzwiach miekka, i trochę powyżej też, podłokietnik środkowy miękki, plastiki przy szybie twarde, ale też nie spodziewałem się tam skóry nawet eko. Fotele wygodne mogły by być nieco szersze, ale dobrze wyprofilowane standardowe, skrzynia pracuje dobrze, wyraźnie miekko czuć jak wchodzą biegi. Jest mnóstwo oświetlenia w środku, może dlatego nie włożyli lampki do schowka. Generalnie się ciesze z auta , to mój pierwszy nowy samochód. Pozdrawiam.
Bardzo lubię Twoje testy. A zwłaszcza wspominanie o takich niuansach, jak za "wysoko fotel" "przeszkadzające klawisze sterowania" itd. Jak dla mnie bardzo ważne informacje (bo akurat też lubie siedzieć nisko). "Długi skok lewarka" to też ważne bo po setkach km to może być męczące. Pozdrawiam
Niestety - mimo sympatycznego testu- sporo nieścisłości... U mnie (1.6 T 200 KM) w dowodzie rejestracyjnym i homologacji masa 1275 kg... Plastik (np. daszek na zegarami) tak mięciutki, że można go kciukiem ugiąć. I jeszcze jedno - wspomina Pan, że wysoko się siedzi. Ja mam opcjonalne fotele ergonomiczne z pół elektryczną regulacją ( za dopłatą ), ale nie skózane AGR. Kupiłem ten samochód między innymi dlatego, że siedzi się tam najniżej wśród konkurencji, bo też tak lubię. Akurat w Astrze narzekanie na wysokie siedzenie jest nadużyciem. Niech Pan powie, w którym z konkurentów siedzisko jest zamontowane niżej, czyli biorąc pod uwagę nasz gust który według Pana jest lepszy w tej kategorii...? Pozdrawiam serdecznie :-)
Panie Maćku, jak zawsze z przyjemnością obejrzałem Pańską recenzję. Za kierownicą Astry w tej wersji silnikowej miałem przyjemność przejechać już blisko 2 tysiące kilometrów. W dużym stopniu zgadzam się z Pańską diagnozą - kwestia sprzęgła i skrzyni biegów (w moim egzemplarzu problematyczny jest 6. bieg) zdecydowanie należy poprawić - od siebie dodam jeszcze fatalną widoczność do tyłu co w warunkach miejskich, nawet przy czujnikach parkowania, stanowi sporą niedogodność. Co do fotela kierowcy to przyznaję że podzielam Pańskie zmiłowanie do szorowania pośladkami po asfalcie i wersja z manualną regulacją wysokości siedziska spełnia moje oczekiwania w 100% - potwierdza się że więcej (w tym przypadku elektryki nie zawsze znaczy lepiej). Dodam też, że precyzja prowadzenia też pozostawia nieco do życzenia niemniej jest to przyzwoita propozycja w tej klasie - w mojej osobistej klasyfikacje górne strefy stanów średnich ;) Z niecierpliwością czekam na kolejne Pańskie recenzje. Pozdrawiam serdecznie.
Z plusow Opla - jest atrakcyjnie wyceniony i mozna go solidnie zrabatowac kupujac na firme. Po rabatach za cene Ibizy (ok 67k - 70k) mozna sporo wiekszy i dobrze wyposazony samochod, w ktorym w standardzie jest np Apple Car i Android Auto. U konkurencji to wszystko jest dosc srogo platne. U konkurencji za te pieniadze dostaniemy przewaznie silniki 1.0 turbo - tu 1.4 turbo ktory na trasie ma sporo wiecej momentu i jezdzi przyjemniej. Z minusow niestety komputer troche klamie jesli chodzi o spalanie - przewaznie kolo 0,5l. Dodatkowo - standardowo powinnien byc wlaczony przycisk Sport kolo skrzyni - silnik dostaje wtedy wiecej benzyny na nizszych obrotach i jezdzi sie przyjemniej.
Używałem tych aut jako służbowe Ford Focus, Astra, Golf i i30. I bezapelacyjnie wygrywa Astra. Dlaczego? Mega wygodna na trasy dłuższe, wygodne fotele, super pozycja za kierownicą. Co do jazdy po mieście/na mniejsze dystanse też jest na 1 miejscu, ale tutaj na równi z Focusem. Spalanie które udało mi się osiągnąć wersją 1.4 125 to w cyklu mieszanym 6.7 l, przy mało ekonomicznej jeździe.
Panie Pertyn. Proponuję przejść się do salonu Opla i porównać kokpit Astry i Insigni. W Insigni kokpit był z wysokiej jakości miękkich materiałów a w Astrze wszystko twarde? To są identyczne plastiki, tylko w Insigni schodzą "piętro" niżej. Z całym szacunkiem dla Pana ogromnej wiedzy motoryzacyjnej, trochę więcej obiektywizmu. Nie każdy samochód musi wyglądać jak Golf! :-)
Od roku jeżdżę Astrą w takiej właśnie opcji i spalanie poza miastem przy prędkościach przelotowych w granicach 120-130km/h wynosi około 5.5l., natomiast typowe miasto, krótkie odcinki to 8.0-8,5l, czyli jest nienajgorzej.
Nie zgodzę sie. Mazda ma więcej twardych plastików niż 5 generacja jetty (mam oba w garażu). Poza tym mazda ładniej po prostu ma zaprojektowaną deskę i nie ukrywajmy że niektóre plastiki mimo iż są twarde to mają ładną fakturę. Poza tym wykończenie wnętrza schowka przed pasażerem również bez flokowania, wykończenie bagażnika leży, a tylna kanapa jest tandetnie przymocowana (chodzi o część siedziska, oparcie plecow jest ok).Poza tym Mazda 3 w środku w porównaniu do 10 letniej jetty jest ciasna a rozstaw osi jest około 15 cm na korzyść Mazdy.
Daszek nad zegarami jest równie mięciutki jak brzuszek pana Macieja. Boczki drzwi również. Dziwny moduł to uchwyt do telefonu lub dyfuzora zapachów w opcji. Normalnie otrzymuje się taka minikieszonke czy też półkę na komórke lub dlugopis bądź drobniaki. Wtedy nie ma tego uchwytu. Sprzęgło na 2 szarpie. Fajny i ustawny bagażnik w kombi. Android auto to rewelacja choć trzeba kombinować z instalacją w polsce tej aplikacji. Normalne fotele pozwalają zejść bardzo nisko, mam 185cm i lubię siedzieć nisko. W weekend zrobiłem 1200km nim, fajne rodzinne autko.
Średnie spalanie 5,5 ..przełożenia skrzyni uwielbiam... sprzęgło bierze wyżej ...przesiadłem się z Vectry b więc nie przeszkadza mi to ... ogólnie nie widzę wady. Cena samochód i wygląd zrobiły swoje. Do testów bierzcie wersje mniej wyposażone ...wtedy można coś do czegoś porównywać
Panie Pertyn, przy okazji testowania wersji 1.4 150km proszę o komentarz nt. pracy silnika w zakresie od 2 do 3 tyś obrotów. Podczas przyśpieszania na 2, bądź 3 biegu mamy do czynienia z dziwnym grzechotaniem i nie jest to przypadłość jednego egzemplarza. Przy opuszczonych szybach ten upierdliwy dźwięk jest baaardzo dobrze słyszalny.
Witam mam opla astre h mi się dobrze jedzi mam tam 1,7 cdi 80 km jest wygodny faje się prowadzi dużo nie pali 5 litròw na sto km w cyklu mieszanym nie jest drogi w uczyamu.fajne pan prowadzi filmy pozdrawiam pana.
Ale bzdury... wszędzie twarde plastiki? W Astrze K jest dużo miękkich materiałów wykończeniowych - spora część deski rozdzielczej wraz z daszkiem, boczki przednich drzwi. Tylne drzwi mają boczki z twardszego plastiku, ale nadal nie jest źle. Waga auta jest mniejsza niż 1400 kg. Jak nie masz człowieku pojęcia co jest do czego, to można poczytać w katalogach. Element pod sterowaniem klimatyzacją jest szyną do mocowania dyfuzora zapachów lub uchwytu do ładowania telefonu.
Witam, dziękuję za test. Nie rozumiem dlaczego większość użytkowników nowej Astry oburza się na wieść, że ktoś wrzucił ją na 5 miejsce w swoim rankingu, pomimo tego, że został samochodem roku 2016? Na pewno są lepsze samochody od Astry 5, to nie ulega wątpliwości, a to że został samochodem roku to tylko i wyłącznie za sensowne zmiany, prawdopodobnie to odchudzenie przy jednoczesnym powiększeniu, zmiana wnętrza i spalanie, w sumie sporo się zmieniło na dobre. Sam jestem użytkownikiem nowej Astry V Sports Tourer (kombi) z silnikiem 1.4T 150km w automacie i już na wstępie odpada problem ze sprzęgłem i lewarkiem, choć automat zachowuje się dokładnie jak ten w pańskim teście Zafiry, idzie z tym żyć :). Potwierdzam niskie spalanie, moja przy normalnej jeździe spala średnio 7l/100km, tu od razu na wstępie skrytykuję rozmiar baku 48l... Prawda jest taka, że tych dolnych plastików kompletnie się nie czuje ani nie widzi, to jest chyba tylko kwestia prestiżu, prawdopodobnie dzięki temu to auto jest o wiele tańsze, gdzieś trzeba zaoszczędzić (zaznaczę, że prawe kolano opiera się na miękko wyścielonym boczku). Tam gdzie ma być miękko, jest miękko z małym wyjątkiem, nie rozumiem dlaczego w samochodzie tej klasy (bezwstydnie luksusowym na dodatek) podłokietnik w drzwiach kierowcy jest taki twardy! Już przemilczę brak wyścielanych kieszeni i schowków oraz brak hydraulicznych podnośników w przedniej masce silnika. Po prostu nie rozumiem tego... Nie podzielam Pańskiej krytyki odnośnie źle umiejscowionych przycisków na kierownicy, szczerze zaskoczył mnie Pan tą uwagą, być może mamy inną fizjonomię dłoni ;) Potwierdzam dobre działanie multimediów, android auto z moim telefonem współpracuje wzorowo. Dźwięk jest sympatyczny jak na seryjnie montowane głośniki. Wszystkie systemy działają w miarę prawidłowo ale jest jeszcze jedna rzecz, do której nie potrafię się przyzwyczaić, a mianowicie składane lusterka. Nie można zmienić w ustawieniach żeby składały się i rozkładały automatycznie! Więc często łapie się podczas jazdy, że mam złożone lusterka... ponieważ przy odpaleniu silnika nie rozłożyły się automatycznie, bezwzględny luksus... Samochód jest bardzo fajnie wyciszony być może jest to zasługa dodatkowego pakietu wygłuszającego, potrzebnego szczególnie w wersji kombi. W kwestii stosunku jakości do ceny jest to prawdopodobnie najlepsza propozycja na rynku. Pozdrawiam.
Astra J 1,4 T 140 KM 2016, w tym modelu sterowniki na kierownicy idealnie gładkie i wkomponowane w belkę poprzeczną. Dobry przykład współczesnej tendencji, że " lepsze jest wrogiem dobrego"
Prędkość odtwarzania x1.5 i jest okey. Astra zajebiste auto wyrosło na top3 segmemtu zupełnie znikąd. Jako jedne z niewielu dalej oferuje silnik wolnossacy. Ogólnie na duży plus, pierwszy raz w życiu zastanawiam się nad Astra i raczej ja kupie.
W moim identycznym egzemplarzu biegi wchodzą wspaniale piątka również! Może w tym polu jest jakaś usterka! Wręcz napewno coś jest nie tak bo jeździłem innym oplem i również biegi wchodziły dobrze !
Przejechałem tym autem ponad 3000 km z dieslem 1.6 turbo i wszystko super tylko ten tył w kombi...”karawanowy”...dlaczego?!... i lewarek, a raczej jego zakończenie...drapalo...dosłownie
Wybierałem pomiędzy nowym golfem a AStrą wybrałem ta astre ale silnik 1.4 150 KM na szóstym biegu w trasie spokojna jazda spalanie 5.4 l jest dynamiczna jazda i mocy nie brakuje jestem zadowolony ;)
W Golfie 1.4TSI 140KM przy spokojnej jeździe na trasie, spokojnie zejdziesz poniżej 5L. Na autostradach bez problemu osiągniesz 6,6L jadąc 140-150km/h - takie średnie spalanie wyszło mi m.in. z podróży do Chorwacji. Przed zakupem Golfa VII wziąłem od dealera Astrę J 1.4 140KM na weekend i nie miałem wątpliwości co wybrać. Astra J miała wiele wad, chyba największą była jej waga. Warto wybierać się do salonów z miarką i zmierzyć np. odległość od deski rozdzielczej do oparcia tylnej kanapy, wysokości do dachu, szerokości wewnątrz. Czasem te mniejsze auta z zewnątrz (jak Golf) oferują więcej miejsca w środku niż nadmuchana konkurencja (np. Astra, Auris - to już w ogóle porażka). Przy obecnej generacji Astry - K, mocno już bym się zastanawiał co wybrać, ale głównie ze względu na dużo niższą cenę Astry (wystarczy porównać oferty aut używanych z salonów np. z 2017r.) i dostępność w Astrze mocniejszego silnika 1.6 200KM
@@motorokerify a samochód do którego autor komentarza porównuje Aster to cały czas tylko Golf. I w przypadku tego pojazdu okreslenie "cały czas" ma większe znaczenie bo z wersji na wersje w golfie zmienia się za mało, zdecydowanie za malo.
Posiadam taki w wersji enjoy z dodatkami. Samochód naprawdę przyzwoity, na plus silnik za kulturę pracy, dynamikę, spalanie, wcześnie jeździłem Peugeotem 307 2.0 hdi 110KM w moim odczuciu dynamika podobna. Plus za 6 stopniową skrzynię biegów, obszerność wnętrza, design i spójność konstrukcji. Zegary są świetne, czytelne i eleganckie. Na plus system multimedialny, ekran reaguje na dotyk natychmiast. Na minus skrzynia biegów i sprzęgło dokładnie to co mówi Pan Pertyn, na minus zawieszenie to co mówi Pan Pertyn. Na minus dla mnie miejsce umieszczenia przycisków do sterowania elektryką szyb, powinny być wysunięte bardziej do przodu. Na minus za system multimedialny, nie ma opcji powtarzania utworu z mp3. Posiada opcję wyświetlenia filmów video, niestety video się wyłącza podczas ruszania ( względy bezpieczeństwa) a szkoda bo można by posadzić obok dziecko i zająć je bajkami w podróży
Wcześniej zwracałem, uwagę brać wersję enjoy... a Pertyn jeździ wersją z 2016 roku! Mam Astrę 1.4 125 ST i przy podobnym wyposażeniu Golf był droższy... a dokładnie o 21300 zł, Ford Focus Kombi przy Astrze ST.... znowu silnik opla jest lepszy nie mówiąc o cenniku... itd...
Pertyn Ględzi wiemy to doskonale...! Tylko potem w salonie ...takie rozczarowanie...a wasz głos redaktorzy..."chce tańszą wersje...nie...to dajcie jakąś testówkę z salonu"
Z pakietem biznes+ ma to samo. Fotele są opcjonalne (i AGR z wentylacją, i skóra z elektryczną regulacją) i to jest dopłata 10k. Przyciski na kierownicy dochodzą razem z Navi900 i kolorowym wyświetlaczem na środku.
Panie Macieju mam pytanie , mianowicie mam zamiar zmienić auto do codziennej jazdy co by Pan mógł mi doradzić golf , Leon , astra może coś innego... dziękuję z góry za odpowiedz. ...pozdrawiam
Opel nigdy nie produkował przyzwoitych skrzyń biegów i nie mogę pojąć jak w dzisiejszych czasach tak zaawansowanej technologii, produkując tyle lat skrzynie manualne nie można ich doprowadzić do perfekcji, dla mnie takie coś jak hacząca skrzynia biegów w nowym samochodzie to dyskwalifikacja danego zespołu napędowego. Silnik, skrzynia i praca sprzęgła potrafi spowodować, że autem się jeździ świetnie i wypoczywa za kierownicą, albo auto męczy i irytuje. Praca sprzęgła i skrzyni biegów w grupie VAG moim zdaniem jest niedościgniona w innych markach i to od min. 18 lat po dziś dzień. Do VAGa jakiegokolwiek siadam i jadę nim tak płynnie jakbym nim jeździł codziennie od10 lat, a innymi wynalazkami można jeździć codziennie, a i tak trudno przywyknąć do specyficznej pracy sprzęgła czy skrzyni.
A i z moich wrażeń jazdy tą astrą. Potencjometr głośności radia z kierownicy, w porównaniu do poprzedniej wersji jest słaby, działa skokowo mimo trzymania go w top pozycji lub minimum. Siedzisko fotela jest za krótkie...... tą generacje mam 5 miesiąc, przebieg 13 tysięcy, środek zaczyna trzeszczeć, w porównaniu do poprzedniej generacji i 4 lat użytkowania i przebiegu 135 tysięcy zaczyna wyglądać to źle. Fotele z Astry 4 poezja ( wersja cosmo ), tutaj lekki stołek, ale lepiej niż w poprzedniej generacji ceeda, też go miałem służbowo,.
Astra k nie ma raczej 1400 kg w tej wersji. W euro 5 zwiększyli temperaturę silnika ponad 100 st, w euro 6 odchudzili silnik. W euro 6d zabrali cylinder.
Witam, kombinuję i nie umiem sobie poradzić. Mam Astrę i za Chiny ludowe nie wiem jak włączyć projekcję na ekranie tak by na przykład włączyć RU-vid!. Może Pan coś podpowie?
ja miałem golfa VII 1.2 105KM, potem kupiłem astrę K 1.4 125KM i okazało się, że Astra jest prawie w każdym elemencie fajniejszym samochodem. I wcale nie ma twardszych plastików niż VW :) A jeździłem też służbowo rocznym I30... porównywanie Astry do paździerzowego Hyundaia, to jakieś nieporozumienie. Miałem wrażenie, że Hyundai się zaraz rozleci... a to było roczne auto z małym przebiegiem... Astra K to jest naprawdę fajny samochód. Żeby nie było że słodzę: system audio wydaje z siebie dźwięki jak telefon komórkowy... (chociaż to i tak lepiej niż w I30...)
Wersja siedzeń w Astrze K jest o zdecydowanie wygodniejsza niż Astra J... Po dłuższej jeździe z astrą J plecy, kręgosłup ...astra k nic wygodne fotel ... 700-800 i dalej..to moje spostrzeżenia
Moje odczucie jest odwrotne choć wyrobione na małym doświadczeniu.Oczywiście cały czas mówimy i tu o tu o fotelach ergonomicznych bo porównywanie standardowych z ergonomicznymi nie ma sensu.
Bardzo nie doceniane auto. Jeździłem tym autem z miesiąc (auto z wypożyczalni) 1,4T. Przyzwoite auto, nawet spytałem się w salonie ile taka astra kosztuje. To rozsądne wybór i dość dobrze wyposażone auto za rozsądną cenę. Ps. Uw uchwyt służy do telefonu.
Moja dziewczyna kupiła sobie wersję 125km i powiem że mało to nie pali, auto ma przejechane 11000km i na dystansie 400 km ,połowa miasto a reszta trasa, średnio wyszło 8,0l na 100 km a komputer pokazał 6,6l to chyba małe przegięcie, prawda?!
Panie Macieju, urzytkuje tą Astrę jako auto służbowe, jazda podobnie jak Pan czyli dynamicznie, średnie spalanie 8, to co pokazuje komputer duuuużo odbiega od rzeczywistości, conajmniej litr przekłamania. Po przesiadce z Astry 4 1.7 cdti 131KM potwierdzę, ten silnik jest zaskakująco elastyczny. Moim zdaniem jest to przyzwoite auto za rozsądną cenę, natomiast Opel nadal me według mnie słabe skrzynie....
8? Jak? Jeździłem dokładnie takim samym silnkiem duże trasy, po kilkaset km dziennie i rekordowe spalanie jakie mi wyszło to 7,2 l. Przy w zasadzie jeździe do odciny (pośpiech). Jak jeździłem normalnie, średnim tempem miałem jakoś 6,5 l. W cyklu mieszanym
Najnormalniej na świecie;) miasto wrocław, autostrada itp, na zbiorniku maks 600 km. Tych aut w firmie bylo 200 i kazdy podobne wyniki. Porownujac do obecnej 330I i sredniego spalania 10-11 ale przy mocy 252 lub Mini Jcw i sredniej 9 to Astra 1.4 125KM jest mało oszczędnym autem niestety.
No tez mam tą astre z 2019 , sztuka nowka ale słuzbowa. Przesiadlam sie z Forda Focusa , bardzo powoli przekonuje sie do tego auta, ale to chyba raczej przyzwyczajenie.
Przyglądałem się w ubiegłym roku Astrze jako alternatywie. Cennik bardzo przyzwoity, wiele ciekawych opcji, w tym matrycowe reflektory czy rozsądnie wyceniona hydrokinetyczna skrzynia biegów. To co mnie odrzuciło to kształt tylnich drzwi oraz to jak ciężko otwierają się te z przodu. System audio ze wsparciem dla Android Auto i Apple CarPlay to fajna opcja (do tego ta podstawka pod ekranem) tylko pytanie czy za 3 lata ktoś będzie to aktualizował i za ile.
Niektóre systemy mają tyko CarPlay. Aktualizacje podobno kosztują kilkadziesiąt zł. Nie jest jednak różowo, bo dziś np. mapa w nawigacji ma ok 2 lat, a aktualizacja ma być dopiero za parę miesięcy. Zobaczymy.
120 koni w 1.4 hmm, na miasto lepszy 1.2. Na trasę no nada się... sam nie wiem, może żywotność większa. Pytanie czy kto teraz kupuje auto z mysla, że będzie nim jezdzil 20 lat? Też chyba nie. Ciezko coś powiedzieć
pigzip chciałbym żeby chociaż 10 pojeździł bez problemów. Kupuje teraz 2litry benzyna doładowana (pierwszy raz w życiu doładowana benzyna) i czytając fora itp zastanawiam się ile pojeździ ten silnik🤔
Zachwalacze astry. Są pewne wady tego auta chociaż sam rozważałem zakup. Wycenione jest świetnie i realnie 1,6/200 kombi za 85000 dynamic+opcje da radę. Ale. Auto nie jest idealne. Pomacajcie sobie osłony słupków b. Tak tak. Nie widziałem takich jeszcze. Schowki słabo. Zawieszenie. Cóż mnie się jego komfort podobał i nie uważam, że wymaga poprawy. Po prostu zestrojone bezpiecznie do raczej spokojnej jazdy a nie dla zabawy. Mała wątpliwość dotycząca grubości blach w tym aucie i walających się na wierzchu kabli a bagażniku. Skrzynia nie za bardzo chociaż pewnie można się nauczyć ;) poza haczącą dwójką w 1,4.. A tak poza tym spoko. Bardzo fajne nowoczesne auto. W środku mi się podoba. Wersja wyposażenia dynamic ma klimat i czarną podsufitkę. Silniki są mocne i fajne. Samochód jest bardzo ładny. W większości miejsc wykończony bardzo przyzwoicie. Kokpit sprawia dobre wrażenie i jestem czuły na zły plastik a tu wszystko przynajmniej wygląda bardzo spoko. W tej cenie rewelacja. Radar i auto hamowanie w standardzie to już w ogóle kosmos i powinno być w każdym aucie. Ale. Po jakość raczej do golfa. Po wrażenia zdecydowanie do focusa.
I ostatnie zdanie uczyniło Twój post... mało wiarygodnym :))) Golf z zewnątrz wygląda jak auto projektowane na początku wieku... Po jakość jeśli chodzi o styl to do wszystkiego poza Golfem jeśli chodzi o segment C.
Dlaczego GM mając takie samochody jak nowa Astra, nowa Insignia, a za kilka miesięcy nowa Corsa (oby, bo coś francuziki się pokrzywiają) zdecydował się na sprzedaż Opla grupie PSA?
Defender Tracks Corsa będzie jednak bazowała na najnowocześniejszej małej platformie PSA, która zadebiutuje w nowym 208. Były CEO Opla, Karl Thomas Neumann, próbował do tego nie doprowadzić, jednak PSA przeforsowało swój pomysł, a Karla Thomasa naciskami wywalono z funkcji CEO, a po kompletnym przejęciu nie zostanie on nawet w radzie nadzorczej. A Corsa zamiast zadebiutować pomiędzy wrześniem 2017, a kwietniem 2018, zadebiutuje we wrześniu 2019, bo trzeba cały projekt przenieść na nową platformę.
A jednak.... Szkoda, naprawdę nie rozumiem tego posunięcia. Nie wróży to zbyt dobrze Oplowi pod skrzydłami PSA ponieważ, jak widać, "moja mojsza" jest ważniejsza niż względy racjonalne. Dziękuję za informację.
No niestety też nad tym ubolewam, wielka szkoda bo opel zaczął robić fajne auta, a żabojady będą w nie pchać tylko co swoje bo jakby korzystali z rozwiązań Opla, General motors to by im musieli płacić. Można domniemać że koncern który ma tyle marek będzie trzymał poziom a jego auta będą po prostu dobre. Tak jak jest w przypadku VW czyli seat, skoda.
Ansahn chyba średnio istotna jest moc , jadąc 120 kmh . Przejechałem astra kombi 1.4 benzyna 125 ps z taką prędkością, lub nawet ciut wyższą i spalanie miałem 5,2. Załadowana do pełna .
Uzytkuje taki sam model od 4 lat,rzeczywiscie skok pedalu sprzegla jest dlugi a bierze na krotkim odcinku,droga prowadzenia biegow deczko dluga ale biegi wchodza miekko,przyjemnie,fotele ok,to wersja enjoy,dobra ergonomia,do 130 pali malo,wedlug komp 6.5-7.Zawieszenie ok na autostradzie choc do miasta za twarde i halasujace(dudniace)na dziurach i łatach.Silnik najtrudniej okreslic,na autostradzie ok ale w miescie czuje ociezalosc mala,w gornym rejestrze obrotow malo przyjemny,nie czuc frajdy w kreceniu,w dolnych znowu bardzo cichy,do 3 tys/obr.Ze tak powiem taki sredniak.Fokusem jezdzlem tez i ma zawieszenie lepsze i uklad kierowniczy precyzyjniejszy w astrze zas typowo pod autostrady,taki stabilny mało skory do szybkich zwrotow zas Golf 7 chyba najlepiej filtruje dziury i w tsi czuc wieksza moc...
Aż trudno uwierzyć w tak niskie spalanie. Naprawdę dobry wynik! Ale mimo wszystko cieszę się, że wybrałem Focusa, bo to po prostu lepsze auto ;-) notabene, proszę rozważyć test focusa z silnikiem 1.5 EB. Pozdrawiam! Zdrówka!
Pertyn Ględzi Petardą jest Pana kanał. Najlepsze gledzenie na temat ze wszystkich tego typu na YT. Ogląda się to zajebiscie, a jeszcze lepiej słucha. Pozdrawiam serdecznie i czekam na kolejne wspaniałe prezentacje.
Leszek Domagalski . Rzeczywiście może i lepszy...zalezy kto co potrzebuje. Ja jeżdżę z rodziną ( wszyscy wysocy) i w astrze jest więcej miejsca. To zadecydowało. Myślę, że różnice są symboliczne.
w moim oplu skrzynia jest ciasna bo jeżdziłem skodą fabią i się przestraszyłem że tak ciasno są biegi czytałem na forum że skrzynia w astrze ma tendencje do psucia gówno prawda to jest samochód nie do zajebania nie powiem nic o dieslu bo nigdy mnie nie interesowały ale macie możliwość kupna tego auta najlepiej od 1 właściciela - ja kupiłem od banku jest super ale bez szału w wyposażeniu
Nie daje komentarzy i nie oceniam zazwyczaj filmow ale juz nie wytrzymalem. Kolejny film, ktory mam za soba Pana Pertyna wiec musze powiedziec, ze facet jest beznadziejny. Nudzi strasznie, mowi przeciagle i czesto nie do rzeczy. Malo konkretow. Wiem jedno, omijac ten kanal wielkim łukiem. Daje lapke w dol nie dla samochodu ale dla autora.
Szkoda, że nie dostałeś do przetestowania wersji 150 KM. 125 KM ma zwykłą belkę skrętną, natomiast wersja mocniejsza wyposażona jest w drążki watta, co na pewno poprawia komfort jazdy na nierównościach i właściwości jezdne.
Miałem już astrę 1,2, obecnie mam 3 czyli h szukam teraz 4ki jaki silnik benzynowy waszym zdaniem jest najlepszy zaznaczyć chce że szukam wersji 4ro drzwiowej
@@grigorig8403 Nie jest znacznie droższa? J z 1,4T 140km do dostania za 22 tysięcy do 25 za już nie totalną podstawę i 27-28 za już dość dobrze wyposażony egzemplarz. Astra K 1,4T 150km najtańsze poflotówki to 42 tysiące z przebiegiem 180+ a te od prywatnych użytkowników z 50 tysiącami przebiegu mniej to 47000 w góre. Z pewnością mała różnica, taka wręcz groszowa, XD 100% Poza tym K w podstawowej edycji to naprawdę nudność do potęgi, J w dobrym wyposażeniu robi z nią co chce.
BMW nie ma właściwie nic w segmencie hatchów. Volvo jak najbardziej premium, zajebiste auta. Merc to już nie to co kiedyś, plastik fantastic ale mechanicznie dalej trzyma poziom. Audi to prawie VW zgoda.
Ja uważam że wersja 125 konna turbo benzynka i np 1.4 tsi 122/125 KM w golfie ta sama klasa tych aut to zupełnie optymalne silniki dla tych samochodów, wersje 150 konne to już uważam coś powyżej co na pewno podnosi komfort podróżowania oraz elastyczność silnika, przyjemnośc i pewność podczas wyprzedzania i można trochę tym "poszaleć" ale nie przesadzajmy jako zwykłe wozidło z punktu a do punktu b, w tej klasie aut tzw. kompaktowych wersja 125 konna jest w zupełności wystarczająca, takie jest moje zdanie.PS. zanim kupiłem golfa 7 122 konnego jeżdziłem wersją 140 konną i na prawdę nie było żadnej mocno odczuwalnej różnicy podczas przyspieszania a wersja 122 konna na pewno mniej "wyżyłowana" więc wybrałem słabszą wersję i nie żałuję.
mlody5717 potwierdzam. Wybrałem 125 ps w astrze i jeździłem 150 ...jak dla mnie szału nie było, a spalanie już o litr wyższe, chociaż nadal akceptowalne. U mnie to 6,7l
Potwierdzam, skok pedału sprzęgła jest potwornie długi i mega męczący w jeździe po mieście. Mnie to skutecznie wyleczyło z zakupu Astry. A szkoda bo to fajne auto. Poza tym polityka rabatowa Opla jest mega atrakcyjna.
Pertyn Ględzi oczywiście więc, że to błąd. Standardowo zaniżają 0,5- 1 litr do tego niedoskalowanie licznika na poziomie 95% czyli przy spalaniu 8 litrów to już 0,4 litra i ile nam pali prawdziwej benzyny na prawdziwe 100km?
Paweł Wiśniewski i bang! Niby nie ma z czego robić afery ale przecież to o kolejne procenty zawyża nierealne spalanie z testów EU czytane z wyświetlacza. Producent mówi np. 5,5 użytkownik wyrabia minimum 6,8 z komputerka a realnego paliwa 7,7 litra. Ile to jest? Blisko 50% ściemy
Ja mam tą astrę i wiem że nie kłamią z tym spalaniem.po zatankowaniu do pełna z Halle do Wrocławia 410 km. Średnio spala w jedną stronę ok 24 l to daje ok 6,5 litrów paliwa na 100 km. Czyli jak dla mnie w porządku.no chyba że moja żona wsiada za kierownicą to więcej mi spali 🤣🤣 pozdrawiam
1.4 125 KM całkiem przyjemny silnik. Nie rozumiem o co chodzi szanownemu autorowi. Kiedyś ludzie nie mieli tak mocnych samochodów a byli w stanie wyprzedzać bez większych problemów, więc dlaczego mieliby je napotkać przy 125 koniach pod maską?
Warto dodać, że kiedyś większość kierowców, przez te słabe silniki, umiała wykonać ten manewr. Teraz każdy liczy na mocny silnik, dodając gazu dopiero po wynurzeniu się zza wyprzedzanego auta.
To może czas jeździć wolniej? Już pokazali fanatycy "sportowej jazdy" na Słowacji. Takich baranów odrazu trzeba kierować do eutanazji. Jak szukasz emocji to zapisz się do swingersów i wymień się żoną.
