Środek zmieniłem na Mahle. Skrócony trzpień (za radą carpasja) o 1.2 mm. Auto użytkowane głównie w trasie. Po operacji przy stałej jeździe na tempomacie utrzymuje 85 stopni, przy zmiennej waha się między 83-87 stopni. Rzadko przekracza 90 z wyjątkiem miasta. Tam wspomagam się klimatyzacja i mam to samo co po trasie. Silnik wreszcie oddycha i brak zapachu plynu pod maską. Dzięki za rady i pozdrawiam.
Faktycznie mogę potwierdzić skuteczność takiego rozwiązania. Środek z MAHLE TM 37 80 pasuje bez problemu do obudowy MAHLE TM 36 103. Efekt jest taki, że w trakcie jazdy zamiast szczytowo 107oC jest 87oC. To jest mniej więcej 20 stopni różnicy - może nawet trochę dużo, ale na razie jeżdżę i obserwuję. W przypadku problemów z chłodzeniem w tym silniku trzeba jeszcze sprawdzić wszystkie króćce, węże i sam zbiorniczek oraz korek, bo mała nieszczelność potrafi potem generować dziwne problemy.
@@grzesiek70017Ja akurat montowałem do nowej obudowy TM 36 to nie było problemu. Ale żeby ich niepotrzebnie nie nadwyrężać to warto sobie skombinować rurkę o odpowiedniej średnicy, żeby porządnie wcisnąć sprężynę. Ona stawia bardzo duży opór i samymi palcami jest to ciężko zrobić - można wtedy przypadkiem uszkodzić te uszy
I've noticed that TM 36 103 have 16 ohm resistance and TM 37 80 have 12 ohm resistance(measured on connector). The one with 12 ohm is getting hot quicker and opens quicker(electric)
Dziękuję za ten film. Przełożyłem wkład, przejechałem 2tys km i jestem bardzo zadowolony! Wentylator włączył się może tylko kilka razy a nie co chwilę jak to z reguły było. Nie zauważyłem większego spalania a nawet bym powiedział że opel spalił jakby mniej i zrobił się żywszy na autostradzie. Pokaż jeszcze jak uruchomić wentylator wcześniej z ECU. Dziękuję i pozdrawiam
A powiedz mi tylko czy te wkłady są takie same z wyglądu? Kupiłem dwa nowe Mahle jeden do Astry drugi do Ampera o oba są takie same. Tak ma być? Rozumiem że różnica jest w środku. Nie jestem w tym biegły chociaż przełożenie jest dziecinnie proste
Podziele się swoją obszerną relacją ze swojej modyfikacji którą każdemu polecam. "Zimny" założony w 01.2024, ponieważ zależało mi na czasie kupiłem dwa wspomniane w opisach nowe Mahle, łączny koszt 430 zł + wymiana u swojego mechanika 200 zł. Każdy ale to każdy facet jest w stanie to zrobić samemu więc proszę się nie obawiać. Przekładka pasuje idealnie. Co do piłowania końcówki - ja zrobiłem to pilnikiem do metalu i mierzyłem suwmiarką. Oryginalny trzpień z Mahle 3780 miał dokładnie 4,55 - 4,60 mm, skróciłem go do 3,2-3,3 mm. Efekt ? Temperatura otoczenia 2-3 st C, spokojna jazda w małym miasteczku temp płynu na wyświeltaczu 87 - 89 st, podczas jazdy na autostradzie dystans ok 30 km, temp zewnętrzna także 2-3 st C, prędkość non stop 130 -140 km/h, miejscami 150 km/h temp płynu 88- 90 St C. Wg mnie trafiłem idealnie. Widać że w obydwu przypadkach załącza mi się przy 87 stopniach i w obydwu przypadkach wskazówka od temp. pokazuje równo 90 St. Nie mam żadnych błędów itp. Szczerze to teraz moge jeździć i się nie obawiać w dłuższej trasie, znikneły też jakieś dziwne zapachy w środku. Auto to dokładnie Astra J 1,4 T NET z 2015 r. Przebieg 149 000 km. Auto mi się podoba, jest dobrze wyposażone, mało pali bo jeżdze na LPG, spalanie LPG mam 8,5 l , jeżdze 60% poza miastem, 40% reszta. Po przeróbce zamierzam pojeździć tym autem jeszcze długo gdyż poza wada związana z temp i padającym osprzętem nic przy nim nie robiłem poza typową eksploatacją. W razie pytań służe pomocą innym użytkownikom gdyż znam ten ból .;-) Przy okazji dziekuje autorowi filmu za udostępnienie porady.
@@Marian-px1qi przed zakupem auta prawie 2 lata temu dużo naczytałem się o problemach ze skrzynią m32, osprzęcie, dwumasa i turbo. W rzeczywistości nie mam z tym żadnych problemów. Nikt natomiast nie pisał o wysokich temp pracy. Reszta tematów to wg mnie typowo eksploatacyjne wymiany. Czy pancerny ? nie wiem. Na razie testuje. Myślę że pancernych silników w tych czasach już nie ma
Skąd Pan jest? Czy do oryginalnej obudowy termostatu należy przełożyć tylko środek od opla ampery? Szkoda, że na filmie nie kokazane gdzie należy skrócić. Nigdy nie rozbierałem termostatów.
Może Pan podać typ ,numer tego starego termostatu bo kupilem ten do Ampery i wkład z niego nie pasuje do starej obudowy.Moge podesłać zdjęcia mojego termostatu. Auto to Astra J z fabrycznym LPG
Hi, mam taki problem z silnikiem Opla Meriva, silnik 1.4 jest po remoncie i po przejechaniu ok 1200 km zaczyna sie grzac silnik wypluwajac plyn pomimo iz wskaznik temp stoi na 90°C. Remont silnika byl robiony w Polsce ale autko jezdzi w Niemczech stad trudno go odddac do przegladu w warsztacie naprawy. Byl robiony test na obecnosc spalin w plynie (negativ). Zostal wyjety thermostat-> nadal sie pluje plynem. Czy mozliwa jest awaria pompy wody?
Witam ponownie tak jak mówiłem że wyrażę swoje spostrzeżenia po modyfikacji termostatu .W mojej astra 2018 był fabrycznie zamontowany mahle termostat więc wymieniłem tylko srodek ,skróciłem około 1.5mm temperatura wacha się od 84 stopnie do 94 w mieście spokojna jazda temperatura na drodze expresowej 84 do 91 stopni więc udało się. Jeszcze raz dziękuję osobie tego filmu to działa. Ps nie byłem pewny ile ulało się plynu chłodniczego więc dolalem za dużo więc temperatura wskoczyła do 105 stopni po odalniu wszytko teraz jest ok .Pozdrawiam
Tak jest na środku. Sprawdź ile masz temp rzeczywistej i jeśli spada poniżej 80 w czasie jazdy to warto skrócić bolec otwierający tak o 1mm do 1.3mm i będzie temp faktyczna około 90⁰C I będzie git:)
A co wtedy z załączaniem się wentylatora??Wentylator załącza się przy ten ponad 100 stopni przy przerobieniu tego termostatu takiej wysokiej tem nie osiągniemy czyli wentylator nie bd się wgl załączał??
Witam . Meriva 1.4 t 120km z fabrycznym LPG . Rozumiem że wystarczy tylko przełożyć wkłady i nic nie ruszamy w kompie ? Dziwiłem się dlaczego plastiki od płynu wychodzące z bloku skruszały i cały czas w lato czuję płyn . Świetny film . 👍
@@carpasja.polska zamierzam tak zrobić generlanie nie mam problemów auto - 2015 r ale wole go mieć na niższych temp. Aż dziw bierze że nie można kupić już gotowego termostatu z niższą temp.
zamówilem dzisiaj obydwa nowe Mahle i zamierzam samemu wymienić wkłady i zawieźć do mechanika żeby mi wymienił. Wg numerów VIN ten Mahle ma pasować. Jeżdze w trybie 65% poza miastem i autostrady a w mieście 35%. Ile spiłowac tą końcówke żeby było okay ? dziekuje za film instruktażowy mam nadzieje, że się uda aczkolwiek obawiam się czy wszystko będzie git
Po miesiącu jazdy na tzw zimnym zauważyłem że podczas jazdy nie przekracza 90 stopni ale w korku łapie znowu 105 chyba że jest włączona klima wtedy wiatrak chłodzi
Termostat to jedna z dróg wyeliminowania problemu, ale czy nie lepiej zacząć od płynu chłodzącego ? Skoro się gotuje czyli została przekroczona temp. wrzenia płynu ! Płyn oplowski ma temp. wrzenia 128 C więc jeśli gotuje się przy 108 C to tu jest problem - nieodpowiedni płyn - popularne płyny G11 G12 mają temp wrzenia 108 C więc w tych silnikach się gotują i rozwalają ciśnieniem zbiorniczki wyrównawcze i uszczelki !
Tak masz racje dlatego w tych silnikach zaleca się wymianę płynu, sprawdzenia lub wymianę korka, kontrola 3 biegów wentylatora i czy pompa wody jest w całości i dopiero w tedy bierzemy się za obniżenie temp np na 90⁰C 👍pozdrawiam
Proszę o odpowiedź z góry dziękuję. Opel Astra h 1.6 twinport benzyna orginalny termostat otwarcie od 105 stopni. Obudowa aluminiowa z czujnikiem temperatury. Czy jest możliwość przeróbki.Pozdrawiam
Hi. I want to modify my A14NEL(Opel Meriva B 120hp). I hope that the parts will fit(the parts that i ordered). I saw this in another video. Lowering the temperature with 10°C is perfect!!
@@carpasja.polska i ordered an original from HAJUS(103°C) for the housing and one from CALORSTAT(80°C) for the actual thermostat. Hope that will fit. I don't have the original one that i replaced 4 years ago and i want to hold the one installed now in the car in case something goes wrong. 👍
in the Mahle thermostat TM 37 80 you can shorten the opening pin of the thermostat. 1mm of shortening raises about 4-5⁰C, so it may be similar in yours. let me know after installation :)
@@carpasja.polska i will try to make video and post it on my youtube account. Did you modified the PCV circuit? I've installed cruzekits(v3.4) in my car
I've seen it but haven't installed it yet. you did it very well :) and what country are you from? I subscribed to your channel now to keep up to date :)
a czy mogę przełożyć całość bo jak się okazało u mnie tylko obudowa jest a w środku pusto... :/ i jeżeli nie będzie Pasować to muszę kupić dwa termostaty....
Tam też masz wysoką temperaturę, lecz wydajnieszy układ przez lepsza pompę i tyle problemu nie ma co w 1.4. Ale najważniejsze to podpiąć komputer i sprawdzić temperatury rzeczywiste podczas jazdy. Pozdrawiam
Założyłem go do Insignia, poprawa jest ale na postoju i tak dochodzi do 107stopni.byl kapitalny remont zrobiony,nowe pierścienie, wszystko bo właśnie od przegrzania poszła uszczelka i pękła głowica i właśnie cały czas był problem z temperaturą, na zegarze było zawsze 90° na drugim 105, 107 a wentylator nie włączał się. Jak wyjąłem termostat to było ok tylko po paru dniach wyskoczył komunikat klima wyłączona, zbyt wysoka temperatura silnika. I wtedy wentylator się włączył
Sprawdź 3 biegi wentylatora czy działają bo powinien się uruchomić pierwszy bieg na 107. Jak będę miał pacjenta to dokończę projekt by wiatrak ruszyć koło 100⁰C. Na włączonej klimie nie powinien przekraczać 100i tak samo w zimie
Witam. Z ampery lub volta. Ale najszybciej wyszukać termostat po kodzie TM 3780 i każdy pracownik sklepu czy hurtownia motoryzacjana będzie wiedzieć który to jest.
Witam Czy wklad TM3780 bedzie pasowal do orgibalnej obudowy termostatu GM?Wklad TM3780 nie chce sie rozpolowic jak na filkimu abym mogl spilowac trzpien.Z gory dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam
Witam. Jeśli jest obudowa or mahle to będzie bez problemu pasować. Trzeba uważać by nie obrócić wkładem bo tam są 2 piny i by ich nie uszkodzić. Pozdrawiam
Na obudowie mam logo GM wiec mahle to nie bedzie.Czyzby czekalo mnie kupno obudowy mahle do 1.4 turbo?Dopytuje bo jak juz rozbiore to nie chcialbym utknac z robota Zastanawia mnie tez wklad bo nie moge go rozpolowic aby moc spiliwac trzpien.Jakas podpowiedz?:)
@@jakubg4754 jeśli jest identyczny jak na zdj to trzeba energicznie pociągnąć i musi wyjść. A co do obudowy może tak być, jeśli oryginal innego producenta a nie mahle. Bywały Continentala też jako oryginal które się nie nadaja
Dzień dobry. Szukam pomocy przy tym oplu, problem jest taki ze nie znam się kompletnie na samochodach, a mechanicy chyba robią mnie w ciula. Czy ma ktoś „twarde przewody” w tym silniku? Kupiłem, na początku wymieniona pokrywa zaworów i membrana oraz kolektor dolotowy zregenerowany bo palił olej. Po wybraniu od mechanika, jechałem i strzelił mi przewód i wywaliło cały płyn chłodniczy. Przewód wymieniony - mechanik powiedział ze to mógł być stary przewód. Ale powiedział tez ze przewody twarde jak kamień. Poprzedni właściciel robił uszczelkę pod głowica, termostat, rozrząd. Co jakiś czas pokazuje mi się komunikat”awaria pojazdu skontaktuj się z Serwisem” ale nie ma żadnych błędów na kompie Można do pana jakiś kontakt?
Dzień dobry. Mam kilka pytań. 1. Gdzie znajduje się warsztat, jak się można umówić? 2. Kiedy można się spodziewać filmiku odnośnie uruchamiania się wentylatora przy 100 stopniach? Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam.
Witam. Działam głównie w Austrii, ale również w Tarnowie. Niebawem tylko w Tarnowie:) proszę o maila do kontaktu to więcej informacji mogę wysłać. Pozdrawiam
Polecam modyfikacje z wkladem Mahle 37 80. Trzpień skrócony do 3,3mm. Temp na trasie 86-88 na postoju dochodzi do 90 przy 5 stopniach na dworze. Latem powinno byc delikatnie wiecej ? Dzieki za filmik 🎉🤝
Witam! Wymieniłem wkład termostatu z gm na mahle 3780 w tej chwili temp. pracy silnika podczas jazdy oscyluje pomiędzy 79 a 80 czasami 81 stopni. Tak sie zastanawiam czy to nie jest troche za mało? Mój silnik to 1.4 turbo 120 km
@@carpasja.polska Witam, Proszę o informację z tym skracaniem trzpienia. Czy skrócenie go w TM 36 103 pomoże czy musi być podmiana na wkład z TM 37 80 i wtedy zabawa z piłowaniem?
Witam mam opla mokkę x 1,4 140 km 2013 rok.pytanie czy muszę skracać trzpień od tm 3780 mahle jak tak to ile mm,auto jeżdzi głównie po mieście ale też czasami góry .oczywiście już wymieniałem węże które puchną i pękają od temp.proszę o pilną odpowiedz
Witam. Jeśli dużo po mieście to proponuję tak o 1,1mm i będzie koło 90⁰C faktycznej temp. Więcej się nie powinno skracać, by nie zmniejszyć maksymalnego skoku otwarcia. Pozdrawiam
@@Marian-px1qi jeśli się opiluje to wzrośnie temp otwarcia wiec w tym przypadku należy podłożyć podkładkę do koszyka by bolec mógł wcześniej otwierać ale może się to wiązać z kilkoma próbami montażu i demontażu aż trafimy optymalna temperaturę. Jeśli podłożymy podkalke o grubości 3mm to będzie temp około 93⁰C lecz na oryginalnych lubią się urywac łapki wówczas więc najlepiej przełożyć wklad na 80 i ewentualnie zmodyfikować temp pod siebie. Pozdrawiam
@@carpasja.polska NO I TO JEST SUPER PORADA - DZIĘKI OD WSZYSTKICH 🙂🙂🙂 Tak właśnie myślałem z 1mm blaszkę podłożyć, tylko gdzie, jak odczytać REALNĄ temperaturę silnika (corsa E) bo ten elektroniczny wyświetlacz na desce przekłamuje sporo ...
Witam Właśnie obejrzałem film i zamówiłem ww termostat, zauważyłem jednak że u mnie w Astrze ktoś juz wymieniał termostat na "CALORSTAT TE7250.103) pytanie czy środek będzie pasował?
@@carpasja.polskaw sobote chce się za to zabrać, mam do wyciagnięcia jeszcze turbo do sprawdzeni i wymiana oringu przy rurze od intercoolera zobaczymy co z tego wyjdzie 😁 dzięki za szybka odpowiedz 💪💪
@@krzysztofkny8382 można a nawet trzeba. Najlepiej przez narzędzie diagnostyczne . A korki niestety są ważne w tych modelach bo padają dość często. Zalecana jest profilaktyka wymiany co 50-70tys km.
Witam meriva b 1.4 100 km jestem właśnie po modyfikacji. Wymieniłem cały termostat bez przekładania bo idealnie pasuje do tego silnika. Po mieście temp 82-86 ,na trasie jeszcze nie sprawdzałem. Wskazówka oczywiście pokazuje sztywno 90 cały czas Na starym termostacie też było sztywno 90 a naprawdę było 104. Pozdrawiam i dziekuję za film.
Cieszę się również:) można delikatnie skrócić bolec otwierający a temperatura się podniesie, ale to zależy od potrzeb bo optymalna temperatura według komputera i tolerancja jest ustawiona między 80 a 110⁰ więc warto być przy dolnej granicy. Pozdrawiam
Po zmianie termostatu według zaleceń temperatura spadła. Lecz po przejechaniu okolo 20 km wyświetla sie komunikat "przegrzany silnik" Przez OBD temperatura wyświetlona równo 80 stopni, oraz błąd P0128, czyli sterownik wykrywa zbyt długie nagrzewanie się silnika. Co z tym zrobić?
Trzeba sprawdzić czy działają 3 biegi wentylatora i czy korek w zbiorniczka jest ok i czy nie wypuszcza za wcześnie ciśnienia po czym może się później dziać zasysanie węży. Jeśli wszystko będzie ok to może warto skrócić bolec otwierający termostat chodź powiem szczerze, że to pierwszy taki przypadek by na niskiej temperaturze był taki komunikat na kilkadziesiąt przerobionych termostatów nigdy nie było takiego komunikatu więc trzeba zrobić diagnostykę i znaleźć powód.
Wydaje mi się że u Ciebie zbyt często temp była poniżej 80 po sterownik za optymalna silnika ma zaprogramowane miedzy 80⁰C a 110⁰C. Skrócić trzeba delikatnie bolec i będzie dobrze
@@carpasja.polska mam auto od nowości i fabryczny jest termostat, ktoś mi mówił że na gazie silnik ma większą temperaturę pracy, co nie zmienia faktu że wentylator chłodnicy nawet w zimie pracuje. Sprawdzę co się będzie działo jak zmienimy wkład 😃
@@carpasja.polskaodezwę się w tej sprawie, ale mam jedno pytanie jeszcze. Wczoraj jechałem i na komputerze zapaliło się przegrzany silnik. Po otwarciu maski płynu ubyło, szukałem gdzieś wycieku ale nic nie widać. Wie pan może gdzie najlepiej od razu zajrzeć albo jak to można zdiagnozować samemu?
Dzisiaj przyszedł do mnie Mahle TM 37 80 i dobrze że sprawdziłem numer na tym bolcu w środku. Było EZ 442 czyli dokładnie taki sam jak na termostacie ze standardową dla tego silnika temperaturą. Nosz ch___j mnie strzelił ale dobrze, że sprawdziłem przed montażem. Uważajcie!
A możesz napisać jaki jest poprawny numer na bolcu Mahle TM 3780? Post będzie bardziej wartościowy niż samo stwierdzenie, że był jak na 103. Ja bym to uzupełnił, ale nie będę samochodu ponownie rozkrecał. 😅
Wychodzi na to że powinien. Najlepiej sprawdzić, czy jest rozbieralny. Po numerze nie mogę stwierdzić czy jest produkcji mahle, ale po grafice wszystko na to wskazuje. Więc na 99% będzie pasował
@@mareckimarekk tak rocznik 2018 nawet nie ściągałem tej grubej rury bo ciężko buło ściągnąć zabezpieczenie wyciagnelem srodek i włożyłem ten przerobiony 1.5 militara ścięte nawet parę dni temu jak było ciepło specjalnie sprawdziłem czy nadal wzzystko ok trasa 120km/h 88 92 temperatura więc jest ok
Wydaje mi się, że wbrew opini ludzi, to silniki turbo są zdecydowanie lepsze od wszystkich TSI. A 1.6 wolnossacy jest bardzo dobry, lecz może być troszkę słaby jak na dzisiejsze warunki. Jak lubi.
@@carpasja.polska Jeśli nie zależy mi na osiągach to do Astry J motor 1.6 115 koni będzie oki ? . Boję się jednostki turbo i kłopotów jakie sprawia osprzęt w tych silnikach. Wolę słabszy ale mniej problematyczny. Czy 1.6 115 koni cierpi na jakieś dolegliwości ??
W czasie jazdy to samo lub na krótkich postojach? Co było zrobione czy sprawdzone? Być może ktoś przełożył wklad i oddał termostat środkiem nac103⁰C. Przyczyną może być pompa wody, nie dzialajacy poprawnie wentylator lub np korek. Warto też zbadać plyn i ewentualnie wymienić.
@@carpasja.polskawitam,bez modyfika ji termostatu,to znaczy na takim jaki był pierwotnie zamontowany?Tu w komentarzach było że temperatura przekracza 110 stopni
@@leonoswiecimka237 witam. W tych silnikach bardzo często temperatura przekracza 105 siegajac nawet 112 ⁰C mając korek sprawny z pompa i poprawnie dzialajacym wentylatorem. ale to wszystko zależy od egzemplarza jaki się trafil i jak też skamieniały itd jest układ. Wymiana wkładu obniży nam temperaturę na 80+ lub możemy sobie zmodyfikować temperaturę otwarcia termostat.
@@carpasja.polska z Zainteresowałem się tematem i doczytałem że wkład z TE7246.80J również pasuje?? Jutro zabieram się za wymianę uszczelek chłodnicy oleju, więc przy okazji zajrzę jaki mam obecnie termostat zrobię zdjęcia i wrócę tu do Pana o poradę czy mój nadaje się do przeróbki. Dziękuję i Pozdrawiam
@@carpasja.polska Mogę prosić o jakiś kontakt? Chłodnia oleju uszczelniona, sprawdzałem i rzeczywiście w jadąc w deszczu temperatura dochodziła do 105 stopni
Witam moja astra 1.4 turbo 140lpg rok 2018 temperatura po podłączeniu obd2 pokazuje 108C czy ten wklad bedzie pasował MAHLE TERMOSTAT TM 37 80 I czy trzeba go spilowac 1.5mm tak jak Pan wspomnial w komentarzach z góry dziękuję za odpowiedź
Dowiedziałem sie ze jednak nie pasuje do orginalnego termostatu opla .Moje pytanie czy ten mahle tm 37 80 termostat jest godny polecenia nie cieknie i czy wszytko jest ok z góry dziękuję odpowiedź odpowiedź
@@carpasja.polska Nie znam się aż za nadto,ale wydaje mi się że po wyjęciu termostatu wyleje się większość płynu,ja mam nalany świeży Febi w astrze J,1.4 turbo A14 NET.Pozdrawiam
@@carpasja.polska W mojej astrze J,A14 net,z 2011 r.nic niepokojącego się nie dzieje,kupiona w zeszłym roku,salon Polska w Krakowie,140 tys.km,był zmieniony zbiornik płynu,a ja mu zmieniłem teraz płyn na Febi,ponieważ był wlany BORYGO.Otóż wybieram się w sierpniu do Chorwacji,no i wolałbym żeby się nie przegrzewał tak bardzo jak mówicie,chociaż u mnie temperatura to zawsze 90 stopni pokazuje,olej też zmieniłem z 5w30 na 5w40 full saps Milers.Najlepiej by było taką modyfikację u Pana zrobić,gdyby to było konieczne,a mam niedaleko (powiat Bochnia )pozdrawiam.
@@leonoswiecimka237 90⁰ na zegarze a 109⁰ pewnie faktycznie:) myślę, że warto zrobić modyfikacji i celować tak na 85 więc koło 90⁰ miałby w silniku:) bo na liczniku To zawsze ma na środku:)
Fajny film i zarazem porada. Ale ten termostat do Volta kosztuje. Masakra. Drugie tyle co ten standardowy. Z tego co widziałem to 260zl min trzeba dać. Tak naprawdę jak ktoś ma uszkodzony w samochodzie to musi kupić dwa i przełożyć wkłady między sobą.
Mahle TM 37 80 Termostat, środek chłodzący Będzie pasował do astry J termostat otwiera się przy 80 stopniach a korek od zbiornika płynu chłodzącego też trzeba wymienić na inny żeby zmniejszyć ciśnienie płynu
Czyli wklad był na 103 a nie na 80. Być może ktoś podmienił i oddał bo innej możliwości nie ma! Ktoś wykonał modernizację za darmo a Pan miał pecha- tak myślę
Panie polecam kupić moduł emulator do silnika 1.4 lub 1.6. ten termostat ma grzałkę wbudowana a ten emulator nadrabia za termostat plus ważna sprawa termostat z tego co widzę to 300pln a emu za 200 masz
@@krzysztofone5827 Z18XER tak zaprojektowali, aby temperatura była wysoka i jednocześnie mieściła się w wąskich widełkach. Moim zdaniem nie ma możliwości żeby ugotować ten silnik. Czy wysoka temperatura wpływa na trwałość - tu potrzebny bardzo szczegółowy test porównawczy, którego nikt nie wykona, więc się nie dowiemy.
Tak. Jeśli oryginalnie tez jest zamontowane mahle i obudowa jest dobra to tylko przekładka środka. Jest możliwe podregulownie temperatury ale jeśli ma jeździć w mieście to nie ma sensu. Pozdrawiam
To super, ale mam jeszcze dwa pytania czy z ogrzewaniem w kabinie ma problemu i czy może być termostat z firmy Calorstat by vernet też do tego samego modelu, nagle wszystkie wykupione, a tak poza tym bardzo dziękuję za odpowiedź super......
Super sprawdzę, dziękuję bardzo za odpowiedź, mogę podpowiedzieć że dobrze lać olej 0w40 w lecie powyżej 30 stopni dłużej wytrzymuje i się tak silnik nie grzeje.
@@carpasja.polska Tak, bo duze grono oszustów jest i zamawia Verner i podmienia wkład i robi zwrot! A Ty nieświadomie kupujesz to co masz, wymieniasz i zdziwienie, że zero efektu...
@@carpasja.polskawłaśnie jestem po wymianie termostatu...do mojego opla corsa D 1.4 100km....nic nie trzeba było przerabiać wszystko pasuje idealnie...tem. podczas jazdy to 84 s. Na trasie 78s. Natomiast na postoju doszła do 100s. ...przy jakiej temperaturze powinien włączyć się wiatrak???
@@carpasja.polskachyba będzie trzeba wyciągać termostat... ponieważ temperatura za bardzo faluje...78 stopni na mieście na prostym długim odcinku... trzeba będzie skrócić ten czpień....to jest ten co znajduje się pod tym koszykiem patrząc z przodu????
Dokładnie tak. Zauważyłem, że czasem nowe nie trzymają nawet 80 tylko poniżej więc warto skrócić i dopasować choć jest to bardzo rzadki przypadek. Najlepiej 1.1mm skrócić i jest git,;)
Termostat tm3780 tak. Ale można go zmodyfikować na wyższa temperaturę. Jeśli na jazdę po mieście to można zostawić 80 a jeśli auto w trasę to celujemy tak na 90.
Polecam przeróbkę trasa 150 km 140 nie schodziło z licznika temperatura 89 stopni plynu na odblokowanej funkcji i oczywiście pozdrawiam autora filmu któremu dziękuję za pomoc 😊
@@krzysztofwiecek2568 termostat mahle tm 37 80 wklad ten sam co masz różnica w nowym tylko obudowa przekładka z szlifowaniem grota 2.5mm tyledobrze poskładać i temperatura spadnie
Witam! Czy operacja do 1.4 bez turbo 100km jest taka sama? Niestety dręczy mnie ten sam problem temperatury, jednak wszystkie poradniki dotyczą 1.4t, a chciałbym obniżyć temperaturę mojego 1.4 XER 2010r. :)
1 Wystarczy kupić TM 37 80 2 Jest taki sam to tylko wymieniamy cały. (Tylko w silnikach bez turbo) 3 ewentualnie rozbieramy nowy termostat w celu modyfikacji by podnieś temperaturę otwarcia z 80 na ile chcemy.
Tak. Ale można go rozebrać by skrócić bolec a tym samym podnieś temperaturę otwarcia. Jeśli auto jeździ dużo po mieście to nie trzeba robić tej modyfikacji.
Teoretycznie tak. Ale słyszałem że nie zawsze więc trzeba już fizycznie go sprawdzić. Bo kilka osób twierdziło że bywają o innej konstrukcji czasem. Pozdrawiam
Tak naprawdę wizualnie. Warto skrócić bolec otwierający o 1.1mm i powinno nam dać około 88-90 otwarcia. Ważne by sprawdzić czy działaj 3 biegi wentylatora chłodnicy i czy nie jest ułamany plastik w pompie wody. Często psują się korki w zbiorniczkach i warto dodać koncentratu do płynu.
in the TM 37 80 thermostat, no more than 2.5mm should be cut and this gives us +/- 90 while driving and about 95⁰C when stationary with the air conditioning on. it's best to trim a little and test for a given engine. by shortening the pin, we shorten the maximum opening of the thermostat, so you have to be careful not to overdo it. I generally recommend around 1.1mm. Regards
Najwazniejsze dla silnika przy tych modyfikacjach jest nie temp.cieczy, a temoeratura oleju. NIKT nie sprawdza jaką osiaga temperaturę OLEJ przy 105 stopniach płynu, a przy 90 stopniach. To też ważny aspekt, wtedy silnik moze być niedogrzany. 🤔 Sam mam moduł obnizający do 89-95 stopni i nie wiem jak to wpływa na temp.roboczą oleju, na bank dlużej dochodzi do tych 90-100 stopni, ale czy dochodzi? Nie mam czujnika temp, a mnie to ciekawi... 🤔
Temp oleju będzie niezauważalnie niższa ale na pewno przełoży się na mniejszą degradację i osadzanie się nagaru w komorze silnika. Po moich doświadczeniach z tymi silnikami to na zimnym termostacie mogę stwierdzić, że silniki lepiej pracują i na pewno są czyściejsze w środku a to już wszystko tłumaczy. Pozdrawiam 👍
Witam, ciekawe czy ten wkład będzie pasować do insigni 1.8 140km?przy takich przeróbkach dobrze by było obniżyć w sterowniku temperaturę załącza się wentylatora bo na trasie będzie ok ale w upały w korku po mimo otwartego termostatu przy około 90 stopniach temperatura może przekraczać 100stopni.Takie jest moje zdanie a wasze?
Tak ale przy climatroniku lub przy włączonej klimie nie przekracza 100⁰C dlatego nie trzeba ingerować w sterownik. Jest to sprawdzone i działa. A co do insigni 1.8 niestety nie podejdzie ten wklad:( pozdrawiam
Witam super pomysł i sposób na uwolnienie tego silnika od tego piekła, wspomniał pan że może pan taki termostat zrobić na zamówienie więc byłbym zainteresowany tylko jaki koszt takiego termostatu by był i jak można to zrealizować? z góry dziękuję 😉
Witam. Proponuję zakupić na własną rękę a co do modernizacji to pomogę zdalnie jeśli by zaistniała potrzeba. Najważniejsze by sprawdzić czy aktualnie zamontowany nadaje się na obudowę dawcy:)? Jeśli tak to jest połowę mniejszy koszt;) pozdrawiam
@@carpasja.polska ok dzięki za informację, mój termostat był już wymieniany bo fabryczny oczywiście szlak trafił tylko teraz nie pamiętam jaki producent tego nowego, bo obudowa zostaje tylko środek od tego szewroleta tak?
Dokladnie tak, ale pod warunkiem że został zamontowany oryginal lub mahle bo jeśli inny zamiennik lub Gates to może nie pasować. Trzeba sprawdzić co się ma i w tedy modyfikować:)
Ok rozumiem bo jeśli obudowa nie podejdzie to trzeba będzie kupić dwa nowe i wtedy zrobić przerzutkę? jeśli nawet to warto bo naprawdę szkoda mi tego silnika choć żona nim jeździ ale szlak mnie trafia jak tam takie temperatury bo już raz wymieniałem wszystkie plastikowe końcówki itp bo wszystko się kruszy w palcach 😱 jeszcze raz dziękuję i odezwę się jak będę to atakował, pozdrawiam
Przejdzie bo optymalna temperatura na sterowniku jest między 80⁰C a 110⁰C I pomiędzy tą temperaturą wszystkie parametry się zgadzają ale wybór należy do każdego co woli:) pozdrawiam
Każdy któremu zrobiłem modernizację to twierdzi że nawet spalanie spadło a silnik pracuje lepiej;) i w sumie o to chodzilo:) pozdrawiam;) dziękuję za komentarz;)
Widzę tylko na wskaźniku 90 wiem że faktycznie jest więcej,na razie chyba nić się nie dzieje, bardziej chodzi mi przyszłościowo żeby te wszystkie plastiki i silnik miał lżej ,auto jest z 2018r i ma przejechane prawie 60 tyś, warto zmienić termostat?
Jestem przekonany że nie ma żadnych skutków ubocznych a wręcz przeciwnie, można w ECU obniżyć temperaturę żądaną, ale nie ma sensu. 3 ople jeżdżą już ponad 200tys po tym zabiegu a silnik działa dużo lepiej niż analogicznie do tych co ciągle się przegrzewają. Awarie tych silników przed liftem są tylko przez zbyt wysoka temperaturę. Poznałem te auta bardzo dobrze i wiem co mówię. Tolerancja jest ustawiona od 80⁰ do 110⁰ więc wszystko jest ok.
@@opelscanner myślę, że warto sprawdzić temperaturę podczas jazdy i stania w korku. Wersji poliftowej sterownik wcześniej otwiera nam termostat, ale ja bym i tak sprawdził dla pewności. Opel zdecydował się tylko dlatego na ten zabieg by lepiej cyfry na papierze wychodziły nie patrząc na awarię. Jaki dokładnie kod silnika? Podczas ostrej jazdy autostrada to sam potrafi obniżyć temperaturę do 90⁰ ale nie zawsze to działa więc czasem lepiej poprawić fabrykę. Pozdrawiam
@@opelscanner im dłuższa jazda na niższej temperaturze tym dłużej będą wytrzymywać nam podzespoły takie jak uszczelki gumowe czy też olej będzie miał lepsze właściwości smarne więc ja bym przy jakimś serwisie wymienił wkład jeżeli auto ma zostać dłuższy czas w posiadaniu. Przedlifty potrafią łapać nawet 112⁰ a to już jest dużo bo wystarczy że padnie korek w zbiorniczku i z uszczelką możemy się pożegnać z pod głowicą.
