A 18 szerintem sok, ugyan én motorkerékpár szerelő vagyok nem pedig autószerelő, 14 bár jónak számít ha több szokott lenni annak oka van, vagy csal a kínai mérő (ami szerintem sanszos :) vagy kokszos a dugattyú tető plussz meleg motornál mérted tehát hidegen 1-1,5 barral kisebb lesz
Sajnos igen, alacsony, hamarosan viszem gépműhelybe, vagy nézek hozzá másik motort, még nem tudom melyik lenne a jobb. @@gerrardsteven2135 . Pont a fifa11-el játszok és a Liverpool lesz a játékban a következő ellenfelem. :). Stevie G . :)
Valahova nem tudod elvinni megnézni hogy az Óra csal-e ? A 18 az soknak tűnik szerintem nem pontos a mérőóra . Egyébként 14-16 Bar között írja a gyári kompressziót .
Hát én úgy tudom az X16XEL Motornak a kompressziója minimum 10,5 jobb esetben inkább 13 szokott lenni. 14+ körül már nagyon jónak, 16 körül újnak számít. 18 meg... hát :D csájnézium mérőóra. De még ha csal is 2-3 bárt akkor is fasza motor van a kis útkarbantartós kombiba :D
@@pistiszerel8222 Akkor nézz utána. Amerikában AKI ban mérik, európában RON ban. Ha igaz lenne amit mondasz, akkor egy amerikai autót ha behoznak európába jóval erősebb lenne.
Voltunk amerikában utánanéztem. Az oktánszám emelésével nem lesz erősebb az autó. Főleg a sebring nem ami 9.4:1 sűrítési viszonnyal rendelkezik, hogy az amerikai benzinnel is vígan elmegy.
A metabond nem erre való. Valami motoröblítést kéne elkövetni mert hidrotőkék olajjáratai vannak eldugulva. Ha az öblítés nem segít akkor hidrotőke csere.
Valami itt nem stimmel a méréssel, 18 bar nem lehet, és azzal sem hogy mind csontra egyforma. Pár százalék eltérés még a frissen bejáratott motorokon is van és teljesen normális. Jól tudod, egy 10:1 körüli kompresszióviszonyú motornál 12-14 bar sűrítési végnyomás az egészséges érték. Egyébként érdekes az a nyomásmérő amin a mértékegység kg/cm2, ilyen nem létezik. Ezek a nyomorult kínaiak...
Létezni létezik, sőt anno a Szovjetúnióban GOSZT szabványban a kgf/cm2 volt megszokott - így a KGST-n belül is, tehát nálunk is sok mérőeszközön ez a mértékegység jelent meg.
@@SkywalkerTibor tudom hogy fizikailag nettó hülyeség, de ezt a csájnízeknek kellene elmagyarázni hogy ne írják oda. Más a helyzet, ha odatették volna a kg után az f-et, vagyis kilogramm-súly lenne ami az első kommentemben szerepel - az pedig 1 kg-os testből kiindulva kb 10 Newton akar lenni. Legközelebb nem kapkodják el (vagy de).
@@GaryNomy Na jó, szóval nem az a lényeg hogy kg vagy kgf, de ez azért már mond valamit a műszer kvalitásáról, hogy nem létező mértékegységet tüntetnek fel a csájnízek ahogy te mondod. A 18 baros csúcsnyomás az kb 14-15:1 es kompresszióviszonyt feltételez, ami fizikailag nem lehetséges ebben a motorban. Nem lenne olyan benzin amivel hajlandó lenne menni, a gyári hőértékű gyertyát meg elolvasztaná. Korábban írtam hogy az is gyanús hogy minden henger pontosan egyforma. Ilyen csak a mesében van.
Nem hiszem hogy csal az óra. Az én motorom mikor mértük 18 bar volt a 125-ös és a felújított simsonnak meg 11 bar. Ha jól emlékszem, igaz azt rugdosni kellet😂
@@pistiszerel8222 jaaa, nem is a tiedre értettem 😁 a tiefen látszik, hogy szép. :D én arra gondoltam, hogy van neki, valami titkos trükkje, hogy mivel lehet a henger nyomás romlást megelőzni 😁😁 bár az enyém is jó erőben van, német autó pályán 160-tól még húz 😀😀😀😀
A kopott 2 ütemű motor hidegen jól,melegen nehezen indúl és nem tartja az alapjáratot. Ebből következik,hogy a meleg mororban kitágul a hüvely, gyűrű nyílás nő, csökken a kompresszió. Ezért kell meleg mororban mérni a kompressziót.
Sajnos eléggé felpumpáltad, ez nem a valós érték, a videót megállítva a második fordulatnál a 11,5 az sokkal reálisabb!!! De ami a lényeg hogy 10%-nál ne legyen nagyobb az eltérés a hengereknél. (Pont ugyan ez a készletem van.)
Már miért? Az hogy mennyit enged el a beszívott levegőből nem azon múlik. Így legalább hamarabb felépül a nyomás. Ha rossz hiába pörget jobban az önindító akkor is elmegy a nyomás.
@@kissn8888,, Bocs a helyesírási hibákért csak diktálom a Google nek már vezetek egy dolog motor Hidegen is szoktunk indítani ezért felesleges bemelegíteni mielőbb elindítjuk a hegyen mielőtt kompressziót mértünk 2 általába úgy szoktunk ott vagy indítani hidegen a motort meg bárhogy a gyertya benne van a kompresszort is úgy kell miért Mert arra vagyok kíváncsi hogy beindul az a k**** autó
@@kissn8888 Ja és már hogyha cukrászok meg a pék csinálnak ilyen dolgokat akkor elvárja az övé hogy értsen hozzá meg a kommentelő sírjon hülyeséget hanem biztos benne a másik dolog 18 bár hideg vagy meleg mondta teljesen mindegy az hogy ha bemelegszik teljesen 90 fokra Szerinted a kopogásérzékelő utána bírná állít egy 95 ös benziné Hát nem csörög nem csattog Na mint az állat öngyulladás felének 18 már az önindító meg akkumulátora Tesco Ócsa
