Opel astra - fojtószelep tisztítás,de nem hozott eredményt. 

Így normális, hogy visszább esik, ha melegszik. Nekem is G Astra van, 750-re áll be, 1000-1100 indítás után.

Ennek így kell működnie. Most lett jó a fordulatszám.

Levegőszűrőt mikor cseréltél?egyébként szerintem az alapjáratnak 800 fordulat körűl kell lennie üzemmelegen!!! A 100-as benzin se árt használni az ecotech motorokban,én suzuki swftben használom !!! Hiába drágább,kevesebbet is eszik a 100-as benzinből!!meg egyenletesebben jár!!

Én úgy látom jól sikerült mert nem jár le fell a mutató szépen tartja a fordulatót. Az ezres alapjárat az kicsit magas lenne. 500-900-ig szerintem normális.Az nem tudom menyire jellemzö a tipusra hogy olyan hirtelen áll le a dusitás vagy szívatás ki hogy hívja ,és hirtelen leesik a fordulat amit látunk. Ez lehet hogy ilyen nem gondolnám hibának.

Ez így normális ha melegszik a motor vissza esik a fordulat 800-ra,az hogy ki let pucolva jó volt mert már nem ingadozik!

Ha már nekiálsz pucolni akkor ha rámhalgac és a fogyasztást is csökkenteni akarod akkor a szivósort feltétlen pucold ki mert a folytószelep csak a töredéke,de mielőtt belekezdesz ved le az aku sarut,

Szia Attila a alapjàrati motort is bekokszolodik nèzd meg mert az csinàl ilyet hibàkat hiàba a folytoszelephàz tiszta fèktisztitó vagy folytoszelephàz tisztito jo 😊😊

Oké, hogy szereted érezni a dolgokat kesztyű nélkül, de az asszonykád mit szól a koszos körmödhöz mikor este őt akarod érezni?

Annak nem is kell ott maradnia , más kérdés hogy ingadozik . Hideg motornál első indítás direkt magasabb . Egy fajta “szívató” . 6-700 lenne a meg felelo

És utánna közsd ki a kartel csövet egy flakkonba mert az ecotek ezt kéri és meghálálja de műszakira visszakel kötni.

Bár én is most kicsit hasonló problémával küszködök. 2005-ös G Astra Z14XEP ( H Astra motorral) valós 56000km óraállással. Kicsit ingadozó alapjárat volt időnként hidegindításnál. Majd olajcserekor kiolvasattam hibakód van-e, mert kigyulladt szerviz és/vagy motorkontroll is párszor. EGR hibabejegyzés volt benne csak, de az többször. A szerelő az autó időnkénti meghajtását javasolta kikormolás céljából, mivel tudta én inkább csak rövidtávon és városban használom. Megjárattam hosszabban, nagy fordulaton ahol tudtam, kb. 2 hétig jó is volt, majd ugyanaz. Ők a cserét javasolták abból is drágább vagy gyári alkatrészt, tisztítást nem vállaltak, mondván egybeöntött, nem lehet rendesen kitisztítani és több mindenbe bekeverhet ( gondolom nekik egyszerűbb és biztosabb) így abbamaradt vele a dolog, első nekiurgásnak nem szerettem volna 60-70eFt-ot + munkadíjat kidobni a bizonytalanra. Közeben kétszer egy újabb hibát is produkált, motor bemelegedve üzemmelegre, alapjáraton leállt és nehezen indult csak többszöri indításra, ráadásul második alkalomra pont amikor egy ismerős hobbi szerelő ismerősnél álltam meg. Felajánlotta hibakód kiolvasást, (ami most csak csak főtengely jeladót jelzett) fojtószelep és gumicsövek és EGR szelep kitakarítását, de mint szerelők többsége, diplomatikusan nem ajánlotta fel, hogy ott lehetek mikor csinálja, majd készít képeket. Na már most a fojtószelep jó is lett, mintha megkerültek volna az elveszett lovak, ugrik kis gázadásra is, nem ingadozik alapjárat, EGR is ki lett takarítva, elvileg nem volt annyira kormos, de nem tudni egyáltalán működik-e. Ezért is szerettem volna ott lenni, legalább mechanikusan valahogy megmozdítani, esetleg akksira kötve mozdul, kattog-e, sajnos ez elmaradt, de a motor üzemmelegre melegedés után egyszerűen leáll továbbra is és ezt ott is produkálta. Ő főtengely jeladó cserét javasolt, de megkérdezve másokat, szinte mindenki más okot is felvetett, az esetleges főtengely jeladó vagy esetleg ERG szelep mellett, pl. teljes koromtalanítást stb. EGR-t ma próbáltam volna kicsit megmozgatni akksiról, de beszerelve, nehezen hozzáférhető a csatlakozó belseje, ill. mérőműszeremben is pont akkor kellett lemerülnie elemnek, így héten valamikor azért megpróbálom mozdul-e feszültségre EGR, ill. ha alá tudnák menni valahol aknában, főtengely jeladót is ki lehetne mérni ellenállás méréssel működik-e, esetleg nem kábel vagy forrasztás hiba, de utóbbi szerelő ezt nem vette ki, mondván, ha ott a másik és cserélni kellene, így most videókat cikkeket böngészek és várok hozzászólásokat is, ha tud esetleg valaki javasolni mi lehet, szívesen meghallgatom, esetleg találkozott-e már valaki ilyen esettel? Okozhat-e főtengely jeladó csak úgy hibát, hogy üzemmeleg motort leállít, mert hasonló hibáknál, csak meleg motor indításnál nehezen vagy nem induló motorhibát okozhat, de míg bemelegszik semmi hibára utaló tünet, majd egyszerűen leáll, ezért sem járok egy ideje vele, mert most már mindig produkálja és pirosnál is akadtam már el emiatt. Esetleg EGR megszorulás okozhat ilyet nyitva vagy zárva, vagy teljesen más oka lehet? Előre is köszönöm a hozzászólásokat.

Ez így teljesen normális, 750 ford/perc alapjárat normális.

Ha ugrál a fordulat meleg motornál is pucold ki a légtömeg mérőt féktisztítóval.

Hidegindításnál ez normális ,ha később elejt az a fötengely jeladó hibája.Filléres áru 4-5 ezer Ft

Végig néztem a videódat. Nekem is Opelem van. Namármost... Az autóddal semmi gond nincs. Teljesen normális a fordulatszámod. Amikor hidegen beindítod, akkor normális az 1000-es fordulatszám, hiszen a motor alap bemelegedéséig működik az automata szívató. Kb 1 perc alapjárat után a fordulatszám beáll az üzemi 750-re, ezeknek a motoroknak EZ a normális alapjárati fordulatszáma! Nincs semmi baj vele. Azzal csak jót tettél, hogy kitisztítottad a fojtószelepet és a csövet, de legközelebb felejtsd el a csavarhúzót és használj EGR szelep tisztítót a takarításhoz. Szóval ne pánikolj, normális a fordulatszámod! Szia.

G asztrának 950 az alapjárata. Tehát jó.

Szia az üzem meleg motornak 900-950 fordulat/perc az ideàlis alapjárati fordulat.

Szia,mi volt a hiba végül?Nekem alapjáraton ingadozik,melegen úgy ahogy tartja a750 fordulatot.

Igazad van kesztyűbe nem lehet noormàlis munkát végezni.

Mennyire aktuális még a megoldása? Szívesen elmondom, hogy mi a hiba oka. 🙂

Hát igen azt kellene kiszedni és hideg zsiroldó fehér priccolós flakkon nacs és zöld mintával 1350ft forróviz gépi mosószer kompresszor

Az egész szivósort kikel bontani mert a folytószelep csak a kezdet.

Meg oldódott? Mi lett a vége?

Egyébként tiszta benzin !!

hidegen1000 a jó melegen 750-800

Én borozok