@@damiangitaromania W takim razie trzeba będzie wypróbować. Nie jestem w stanie tego potwierdzić w 100%, ale najpewniej problem z ubytkiem oleju zaczął występować po jego wymianie u mechanika (zakładał też nowy filtr oleju rzecz jasna) i być może popełnił jakiś błąd. Jeśli się wyjaśni to na pewno tu wspomnę bo pewnie nie jestem jedyny. Dzięki za film i szybką odpowiedź, pozdrawiam
Gdyby ktoś miał podobny problem to w moim przypadku okazało się, że wyciek oleju był z znajdującego się nad tą rurką filtra oleju (przy jego wymianie nie dostał nowych uszczelek - błąd mechanika - zużycie normalne wykluczam bo jak wspomniałem wcześniej, zauważyłem problem bezpośrednio po wymianie oleju). Jako, że olej spływał po tej rurce to dawał wrażenie wycieku bezpośrednio z niej. Wymieniłem olej i filtr samodzielnie, założyłem przy tym uszczelki zawarte z nowym filtrem i po ok 2 tyg. użytkowania auta, wszystko jest czyste, suche i oleju nie ubywa. W normalnym użytkowaniu nie ma potrzeby zatykania tego otworu bo jego funkcją jest spuszczenie z filtra zalegającego tam oleju, gdy odkręcimy korek spustowy z miski. Ps. Gdyby ktoś się zastanawiał - wymiana była robiona przez praktykanta w zaprzyjaźnionym warsztacie firmowym (odkupiłem auto służbowe), z diagnozą i wymianą oleju poradziłem sobie już bez mechaników i kanału podnosząc auto kilkanaście cm w warunkach garażowych..
Pewności nie mam, ale nie jest przypadkiem tak, że F40 w tej mocy to były w Vectrze C/Signum, a Astrze H tylko M32? Bo ta mi wyglądała na M32 w 150km. Wiem też, że znajomy miał kiedyś też taką Astre H w wersji 150km i bankowo miał M32 może różne były w różnych latach też produkcji kładzione. Teoretycznie M32 - 320NM a 150km ma chyba właśnie 320NM, więc teoretycznie mogła by też być.
