Powiem tak jestem pelen podziwu ze sam to robisz tak jak w tym filmiku ze sam targasz skrzynie bez zadnej pomocy ;) Proposy tez za to ze umiesz przyznac sie do bledu bo jednak nie wielu to umie pokazac i to jeszcze na filmiku !!! ;) Jak zwykle swietna robota i wszystko dobrze pokazane ;) Pozdrawiam !! ;)
patent z butelką całkiem przydatny, w moim autku -citroen c5 2.0 hdi , garażowy remont czyli wymiana panewek, pierścieni tłokowych, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy zaworów, regeneracja pompy oleju i vacum, wtryskiwaczy, przeróbka dwu masy na jedno mas i z użyciem amortyzatora z tarczy od żuka, (na sześć sprężyn), zastanowiły mnie rowki na wale korbowym w miejscach pracy warg uszczelniaczy( oryginały były twarde, teflonowe, więc to one tak wydarły), i po standardowej wymianie miał bym taki sam kłopot jak w powyższym filmiku. dlatego , z racji pozwalającej na to głębokości gniazd na uszczelniacze ( i przód, i tył ), po z wymiarowaniu starych, i nowych ( nowe zwykłe kierunkowe) , ustawiłem je tak aby wargi nowych minęły te wydarte rowki na powierzchniach wału o 1,5 mm. głębiej, z montażem kłopotu nie było (w opakowaniach z uszczelniaczami były plastikowe tuleje montażowe). Najechane 22 000km. i jak na razie i uszczelniacz, i sprzęgło sprawują się wzorowo, przy okazji testuję patent z nietypowymi panewkami korbowodowymi, cena w sklepie i na "alledrogo" to 450 zł. za komplet, (taniej nigdzie nie ma), a ja , po wymiarach dopasowałem z ducato za 35zł. tylko zamki trzeba było przerobić. (przy montażu i pomiarze luzu paskiem "plastiguage " wyszło 0, 025 tysięcznych mm. czyli prawie jak w fabryce, 22 000km. przebiegu, kontrola stanu, zero śladów zużycia. :)
nie ma RU-vid bardziej rzetelnego kanału z poradami z mechaniki. Twoje filmiki sprawiają że się człowiek nie boi zrobić przy aucie czegoś więcej niż dolewka płynu spryskiwaczy. a o bezcennych patentach i ciekawostkach nawet nie wspomnę. życzę Ci co najmniej 10 razy tyle subow!
Witam simeringi zawsze montuje na butelkę i nigdy nie miałem ,,skuchy,,. A przy dobijaniu simeringu przydaje się zwykły płaskownik i zawsze będzie równo... pozdrawiam
Kawał świetnej roboty. Podziwiam za umiejętności i bardzo dziękuję za nagranie materiału, można wiele się nauczyć. Odnośnie samych uszczelniaczy... Nie lubię ich wymieniać, żmudna robota i jeden błąd to ponowna rozbiórka. Na przykładzie mojego Opla, wymieniałem uszczelniacz trzy razy w ciągu pół roku. Jest też w tym moja wina, nie pamiętałem o nasmarowaniu olejem nowego uszczelniacza, banalny błąd. Przy ostatniej wymianie uszczelniłem ostatnią podporę wału, założyłem właśnie Elringa i po zewnętrznej stronie nałożyłem cieniutką warstwę Dirko. Na razie odpukać mam spokój. Patent z butelką świetny, gdy będę kiedyś wymieniał to zastosuję. Co do skrzyni M32, Opel w zeszłym roku zmienił ilość ilość wymaganego oleju. Warto też wlać do niej coś lepszego niż oryginalny olej, chociaż też z drugiej strony nie ma co eksperymentować z olejami bo może to słono kosztować. Podobno Fuchs robi bardzo dobre oleje przekładniowe, zalałem go do swojej skrzyni i również polecam. Pozdrawiam serdecznie
Jestem pod wrażeniem Pana pracy. Gratulacje! Właśnie zastanawiam się nad zakupem ASTRY JT. 140 KM. Ale kot w 3 planie Pana przebił. Super lekcja z mechaniki.
Bierzesz puszkę od piwa i wycinasz po wysokości kawałek na szerokość bo ja wiem może za 2cm. Następnie łączysz końce blaszki wyciętej po piwie na szerokość wału. Wkładasz blaszkę na wał, uszczelniacz na blaszkę i wsuwasz. Kiedy już uszczelniacz siedzi na wale. Delikatnie wyciągasz blaszkę po piwie i uszczelniacz siedzi jak należy. Oczywiście posmaruj delikatnie olejem żeby lżej wchodził i schodził uszczelniacz. Zero stresu. 100% zadowolonych :) Trochę kombinatoryki ;) Puszka po piwie ma cieńsze ścianki niż butelka ;)
Pozytywny z Ciebie człowiek. Podziwiałem i podziwiam chęć angażowania się hobbystycznie w takie sprawy tym bardziej, że inżynierowie producentòw robią wszystko, aby obrzydzić takie naprawy.
Współczuje. Tak jak Mówisz przy składaniu Wiedziałeś że będzie kicha. To chyba najgorsze uczucie gdy ma się rację. I wielki szacun że Potrafisz to pokazać i wziąć na klatę.
Dzień dobry teraz taki Janusz czy ten kto mówi,że mechanicy kasują powinien obejrzeć Pana filmy i zobaczy,ile to jest pracy i jeszcze trzeba się na tym znać.Szacunek dla Pana za to,że sam się pan uczy .Jestem zdania,że wszyscy Polacy powinni sobie pomagać i Pan z Volkswagen naprawa również dzieli się z nami widzą .Pozdrawiam obydwu panów jestem wielkim fanem motoryzacji zawsze chciałem zostać mechanikiem samochodowym, ale z racji mojej wady wrodzonej nigdy nim nie będę.Za,to dzięki takim kanałom które pokazują naprawę aut mogę się poczuć jak prawdziwy mechanik samochodowy.Może ,dla niektórych ludzi może ,się to wydawać śmieszne ,co napisałem ale jaram się mechaniką pojazdową i motoryzacja już 20lat.;)
U mnie znowu uszczelniacz reinza po roku pociekł (drugi raz zrzucana skrzynia) a elring trzyma bez problemu. Znajomy dłubacz garażowy mówił mi ostatnio, że zawsze jeszcze sprawdza/poprawia wargę najcieńszym szczelinomierzem delikatnie :) Pozdrawiam!
witam! rozwiązaniem tego typu problemu są specjalne "łyżki" montażowe do uszczelniaczy,przewodów gumowych i innych osłon ja osobiście używam takiego zestawu: SGSR4AR ze snap-on dostępne są na e-bayu i naprawdę ułatwiają życie jeżeli nie chcemy wracać kilka razy do tego samego cieknącego uszczelniacza a zajmuję się tym zawodowo.Pozdrawiam serdecznie
Siemka. Simmeringi typu PTFE i FPM montuje się na odtłuszczone i suche powierzchnie. Jak będzie poduszka z filmu olejowego pomiędzy powierzchniami to uszczelniacz nie będzie szczelny. Pozdrawiam.
@@Artur_Intro Szlak mnie trafia gdy pomyśle o tym że czeka mnie drugi raz wymiana u mnie nie było nawet tego milimetra luzu. Wiedziałem że to nie może być dobrze no i niestety po czterech latach pocenia nagle się leje. I to tak że pół litra tygodniowo. Zastanawiam się tylko jakim cudem lał ten pierwszy fabryczny po 120 tysiącach skoro na wale nie było nawet żadnego śladu wytarcia no może jedynie wypolerowania miejsca pod uszczelniaczem.
Odświeżam filmik. Mam podobny problem przejechałem ciągiem 1200km bez problemu przegląd wszystko gra mały pot od strony silnika uszczelniacz wału. Wróciłem z z urlopu 1200 km i wyciek od strony skrzyni biegów. Mechanik mówił, że olej doprowadzający do turbosprężarki ma wyciek i wymienił to czyli rurka. Jednak po przejechaniu 200km na autostradzie 140 km/h nadal się poci nieźle. I tak przeglądam na necie i porównuje z moimi zdjęciami stawiam, że uszczelniacz korbowy od strony skrzyni biegów. Na połączeniu duże wycieki. I moje pytanie brzmi jak długo moge z tym jeździć??? Nie znam się, a był już u 2 mechaników i nie doprowadzili roboty do końca, a zależy mi aby było wszystko sprawne.... pozdrawiam
@@ozpis11 hehe nie mam tutej garażu i czasu, właśnie mam iść na inną budowe od poniedziałku... Lepiej zostawić to komuś kto w tym siedzi. Bo rozkraczyć się z samochodem w niemczech mi się nie widzi.
Witam a ja mam taki wlasnie problem. Potężny wyciek oleju około 1 litra. Moja diagnoza nie ma wycieku żadnego na biegu jałowym, po rozgrzaniu silnika do 95 stopni też tego wycieku nie ma, po przygazowaniu na postoju też tego wycieku brak, wyciek pojawią się tylko wyłącznie podczas jazdy powyżej 60 km/ godzinę z taką prędkością wystarczy przejechać dosłownie 5 -6 kilometrów i wycieku już się pojawią. Pokrywa zaworów jest nowa, intercooler jest nowy, chłodnica klimatyzacji jest nowa. Dodam tylko ze to wszystko sie dzieje po stronię rozrządu po tej drugiej stronię sucho.
O ile pamiętam to tam są tylko trzy miejsca z których może ciec olej. Uszczelniacz wału, uszczelki elektromagnesów do sterowania zmiennymi fazami no i sama pokrywa rozrządu...
Właśnie przy wymianie sprzęgła (też sam wszystko robię), stwierdziłem że wymieniam wszystkie uszczelniacze i uszczelki, bo silnik zarzygany jest olejem. Co prawda to inny samochód, ale zasada ta sama. Myślę sobie: "Jak wyciągnąć ten simmering na wale?" Myślę sobie ..." wkręce z dwóch stron wkręty i podważę. Ale pierw sprawdzę na youtube czy ktoś ma lepszy patent" Wchodzę na Twój filmik ... bach ... patent z wkrętem :).
WitamBardzo lubię oglądać Twoje filmy.W mojej insigni 1,8 140km akurat serwis wymieniał ten uszczelniacz. Po 3 miesiącach już był olej na łączeniu skrzyni i silnika, czyli to samo co przed naprawą. Serwis zaproponował mi wymianę uszczelki pod miską olejową ?? bo oczywiście uszczelniacz był wymieniony?? Ręce opadają.Pozdrawiam G
Dobry film. Wczoraj zauważyłem wyciek najprawdopodobniej z uszczelniacza. Moje pytanie czy trzeba to robić na już? I czy mogło to się stać przez to ze przelalem olej o jakies 200ml?
Wg mnie przelanie oleju raczej nie wpłynęło na ten wyciek. A czy trzeba to robić od razu po zauważeniu to pozostawiam do Twojej decyzji. Ja bym poczekał i zrobil przy wymianie np sprzegla ale wyciek to zawsze wyciek. Usmaruje wszystko w okół i slabo to potem wygląda...
Żadnym szczeliwem, silikonem albo innymi wynalazkami. Uszczelniacz osadza się na sucho i ma trzymać. Problem jest w tym co zostało ładnie wskazane na filmie. Dlatego opracowano specjalne narzędzie (praskę) do ich montażu która ma zapewnić osadzenie na odpowiednią głębokość, równomierne prowadzenie i przyleganie oraz zapobiec ewentualnemu podwinięciu w trakcie montażu. Praktyka jednak pokazuje, że tuleja (nawet wycięta z butelki) plus młotek wsparte cierpliwością dają najlepsze efekty.
Witam. Ile wlałeś oleju do skrzyni? Mam identyczną skrzynię w Insigni z 2014 r. Będę zmieniał sprzęgło i nie wiem ile wlać oleju. Jest to skrzynia M32 po zmianowa, ze zwiększonymi łożyskami oraz inną obudową. Krążą różne opinie co do ilości oleju w tej skrzyni, 0d 1.7-do 3l. Poza tym genialna robota!! Oglądałem wszystkie filmiki, szkoda, że w mojej okolicy nie ma takich mechaników ;) Pozdrawiam.
Nie wiem co tu siedzi ale jak mamy uszczelniacz PTFE (teflonu) (bez sprężyny) to absolutnie nie używany oleju do jego zamocowania. Wszystko musi być czyste i odtłuszczone. po zamontowaniu musimy odczekać kilka godzin by tworzywo się ułożyło.
Chciałem zapytać jak podwiesiłeś silnik? Przymierzam się do wymiany sprzęgła w takiej astrze, ale z silnikiem 1.6 T i zastanawiam się jak to najlepiej rozwiązać? Poza tym bardzo wartościowe wideo. Więcej tu praktycznych informacji, niż w TIS Opla.
nie mam belki więc kombinuję... Zrobiłem sobie konstrukcję z rur grubościennych 1,5 cala - taki krzyż... Opieram ją na klockach drewnianych które stoją po bokach na amortyzatorach (tu są ponawiercane tak żeby się nie mogły przesuwać na karoserii i rura jest do nich przykręcona na obejmy żeby też nie mogła się ruszyć.) a druga rura jest położona wzdłuż osi samochodu i skręcona z tą poprzeczną , no i z przodu na pasie przednim też na klocku drewnianym i skręcana do pasa przedniego tak żeby całość była sztywna...wszystko zabezpieczane jakimiś gumami , żeby lakieru nie porysować. Silnik podciągam na linie lub na łańcuchu - różnie w zależności od samochodu - co mi bardziej podejdzie. Profesjonalne to to nie jest ale zdaje egzamin z tym , ze trzeba się liczyć z ryzykiem.
@@ozpis11 Dzięki za informację. Też będę musiał sklecić coś podobnego. Ewentualnie na bazie belki, którą normalnie kładzie się na błotniki, bo do czegoś takiego będę miał dostęp. W tym modelu, niestety, nie ma jej na czym oprzeć bez kombinowania.
Cześć Kolego, jak nie urok to sraczka, dopiero silnik wymieniałem. A teraz poszedł wysprzęglik który był nowy założony podczas wymiany silnika... Muszę zdejmować skrzynie aby go wymienić. Mam pytanie do Ciebie, myślisz że da radę się do niego dostać bez wyciągania skrzyni? W sensie myślałem czy dałoby rade lekko odsunąć skrzynię aby dostać się tylko do wysprzęglika, bez zdejmowania belek itp itd. Co sądzisz? to samo auto.
mam pytanie z innej beczki, czy była pod spodem osłona pod silnik i czy warto ją zamontować?. po rozmowie z mechanikiem dowiedziałem się że jest to niepotrzebne narażanie samochodu na pożar ;\
Szacun i jednocześnie współczuję męki( sapałeś jak na horrorze Blair watch project :) )Mało rozumiem bo mechanikiem nie jestem. Czy dobrze rozumiem, że simeringów jest więcej w Aucie bo widziałem inny film z wymiany tego uszczelniacza przy rozrządzie... pozdrawiam.
Witaj! Na wstępie przyjmij proszę kilka słów podziwu i wdzięczności za udostępnienie publiczne swej wiedzy i to w formie audio-video!!! proszę o podpowiedz: chodzi o tulejkę dedykowaną zamiast uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni biegów o której wspomniałeś-dlaczego jest ona lepszym wyborem?? Pytam ponieważ właśnie jestem przed wizytą u mojego magika mechanika i zastanawiam się nad wyborem tego rodzaju części!!!! ( podróżuje astrą j 1.6 t p10+manual-7 biegów). Z góry dziękuje za pomoc i podpowiedz i twój poświęcony dla mnie czas Pozdrawiam!!
Dziękuję za dobre słowa. Nie do końca rozumiem co masz na myśli pisząc: "chodzi o tulejkę dedykowaną zamiast uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni biegów o której wspomniałeś-dlaczego jest ona lepszym wyborem??" Nigdy nie spotkałem się z zamienianiem uszczelniacza jakąś tulejką. Tulejka dedykowana o której mówiłem służy do wkładania uszczelniacza - zapobiega podwijaniu się wargi przy wkładaniu uszczelniacza ale ona nie zastępuje uszczelniacza...Zobacz jak to wygląda na przykładzie tego: e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3034343030160-EL353840-O32089-uszczelniacz-walu-korbowego.html Na zdjęciu uszczelniacza zobaczysz dedykowana tulejkę z białego tworzywa ... Niestety nigdy nie miałem do czynienia z silnikiem 1.6T a widzę w katalogach ze uszczelniacz ma tu inną konstrukcję niż tradycyjny. Niewiele więcej pomogę...
@@ozpis11 w filmie informacja ukazuje się w formie tekstu o czasie 19m10s… w związku z prawdą ja nie mechanik ale chcę podróżować w pełni sprawnym i zadbanym [przede wszystkim mechanicznie] automobilem :)) omawiany mój to teraz już wiem ze nie należy do najbardziej udanych ale służy mi już 7 lat i do 4 miesiące temu nie miałem kompletnie żadnych problemów…… chce dalej się nim bawić!!! Dostał przydomek „pogromca passatów” he he he…. chyba poprzedni właściciel coś z mapą kombinował bo do 100km/h zajmuje mu 5,8s….. taki „karting” niepozorny ……
tomek kot chodzi o to że po cięciu nożyczkami w miejscach przerywania cięcia powstaje zadziorek i trzeba ten zadziorek zlikwidować na całym obwodzie plastiku bo jak wyciągniesz plastik to zadziorek jest twardszy niż warga uszczelniacza i znowu ją zahaczy, podwinie i uszkodzi... Dlatego całą długość plastiku która będzie wyciągana pod uszczelniaczem przyjeżdżasz nożykiem pod kątem okolo 60 stopni tak żeby zlikwidować wszystkie ewentualne zadziorki które na nim powstały w czasie cięcia. Ot cała filozofia
Pytanie techniczne. Astra J 2014. Petrol 1,4 Wymieniam skrzynię biegów(padła), zestaw sprzęgła. Czy profilaktycznie wymieniać uszczelniacz wału? Jest sucho, ale ma już swoje lata i przebieg
Witam czy przez taki wyciek jest możliwe że nowe sprzęgło szlak trafiło bo zaczyna mi się ślizgać a dopiero przejechałem na nowym sprzęgłe i dwumasie 5 tyś kilometrów
Mała... To jest przecież za kolem zamachowym i raczej na tarczę się nie dostanie. Raczej obstawiam ze olej dostaje się na sprzęgło przez śruby kola zamachwego które zostaly stare i byly wkręcone bez kleju do gwintów
Gdzie można zerknąć na skrzynie w tym aucie gdy ciężko wchodzi dwójka ? Problem występuje najbadziej na zimnym silniku gdy chcesz zmienić szybciej bieg z 1 na 2. Zawsze chrupnie. Auta ma 60 tys dopiero. Przesmarowałem cięgna ( pod akumulatorem te cięgna). Nic to nie zmieniło. Nawet sam olej wymieniłem wraz z dołożeniem dwusiarczku molibdenu z LM. Dalej nic. Gdzie może leżeć problem ?
Witam proponuje dorobic jakieś zblocze na uchwycie co wisi silnik i opasac skrzynie linka, trzymasz za koniec linki i sterujesz gora i dol, wydaje mi sie ze bedzie troche latwiej samemu. Fajny kanal pozdrawiam.
Zrób to sam lubie mechanike ale zycie zmusilo za mlodego jechac za granice i robic wykonczenia budowlane. Ale jest fajnie poogladac dobre filmiki. Pozdrawiam z Paryża
Co nowszy samochód to więcej roboty przy prostych czynnościach. Podobnie jak w Cromie z wyjęciem skrzyni jest w uj roboty-nawet skrzynia ta sama. Ponoć te nowsze miały większe łożyska, jaka prawda??? Skrzynie biegów fajnie targało się w BMW. Oprócz dostępu do jednej śruby robota super. Wymiana sprzęgła jak się sprężyło od rana to po południu auto już jeździło.
kolego jaki masz nalot??ja też robiłem dwa razy,ale nie z winy złego nabicia czy spadniętej sprężynki ale z winy wytarcia -wyżłobienia rowka na wale w miejscu styku z wargą....z czego oni robią te wały ????ja miałem nalot 170tysi ahs co do montażu to nie jest potrzebna żadna tulejka butelka czy inne pomoce wystarczy lekkko go zukosować nasunąć wargę na odcinku 3 cm i delikatnie obkręcić simmer warga naskoczy jak złoto.
Też czeka mnie taka robota, film pomocny jest bo lepiej popatrzeć za wczasu jak drugi raz robić,.ale myślę że przestało lecieć bo uszczelniacz założyłeś innej firmy i nie ułożył się w rowku na wale tylko milimetr przed lub za i to już mogło pomóc.
Babinicz na Litwie samochód został przekazany ojcu właściciela... jeździ niewiele ale coś koło 40000 już zrobił od naprawy i jak narazie żadnych informacji o tym żeby coś było nie tak ze skrzynią nie mam...
@@donpablitos teflonowy musi być pozostawiony nieruchomo po wbiciu przez czas określony w instrukcji montażu... Nie wolno ruszyć wałem przez ten czas bo bedzie ciekło...
@@donpablitos ja bym wymienił... Z doświadczenia - zawsze żałowałem jak nie wymieniłem. Czasem po kilku miesiącach a czasem dłużej ale i tak trzeba było drugi raz zdejmować skrzynię
Jak zawsze super robota tylko dziwię się dlaczego nie dorobisz sobie tulejki do nabijania uszczelniacza żeby nie walić bezpośrednio młotkiem po siemeringu... uderzając młotkiem zawsze istnieje ryzyko jego pogięcia
Uwielbiam te filmiki. Mi się podoba rozwiązanie z uszczelnieniem wału w 1,9 JTD - gdzie pierścień uszczelniający jest w metalowej obudowie i od razu ma plastikowa tuleje do montażu :) wystarczy odkręcić kilka śrubek - uszczelnić podstawe silikonem i wszytko gra.
nie zapomne nigdy jak składalem kiedys silnik 1.4 16v gdzie uszczelniacz jest z koronka do czujnika walu wtedy bez głowicy motor ziemi tlok 1 u gory to wbijamy motor zlozlony auto kreci i nie pali tylko blad synchronizacji walu z walkiem bo zdjeciu skrzyni okazało ze zimer niby załozony byl na 1 a po zloezeniu rozrzadu wyszedl 180 stopni obrocony i znow skrzyni do zdjecia ech chwila nie uwagi a potem dniowka zgubiona \
navalgdynia3000 dzięki. Głównie Samsung Galaxy K zoom. Ale też S7, Sony Xperia Z5 premium i Motorola Z force... Same telefony z niezłą kamerą... Na lepszy jest K zoom bo ma normalną optykę...
Ten simering powinien być odwrotnie, czyli płaską stroną na zewnątrz, a warga ze sprężyną ma być w stronę wału i silnika. Ten, który ściągałeś był wciśnięty odwrotnie.
Witam i pozdrawiam szanowanego kolegę dobra robota szkoda tylko że darmowa moim zdaniem to wina uszczelniacza jakoś do tego erlnga nigdy niemialem przekonania dlatego tyly robię w corteco lub rejncem jak niemaja na miejscu to zamawiam wolę nie ryzykować ponownego wywalania skrzyni a niewydaje się mi co by kolega popełnił błąd przy montażu tego uszczelniacza
Zrób to sam o kurwiątko to szkoda że odrazu go nie wyjebales tylko zaryzykowales ja ostatnio robilem sprzeglo w grande puntu i trochę mi się krzywo nabil uszczelniacz polosi i jechalem do gordona bo może by ciekl a może nie więc nieryzykowalem szacun kolego
@@f16-p7s zbudowalem sobie belkę w ksztalcie litery T. Jedną rurę oparlem na klockach drewnianych odpowiednio wydrążonych na kielichach amortyzatorów a drugą rurę wzdłuż osi samochodu opartą o tą poprzednią i o pas przedni... I na tym podwiesiłem silnik na pasach transportowych
ja po zakupie uszczelniacza elringa ciekło z wału od rozrzadu wymieniony na reinza i nie cieknie moze problem jest w uszczelniaczu a raczej marce i w słabym wykonaniu tego wspaniałego uszczelniacza
Jazda bez Celu 18 różnie bywa... Nie mam czasu na analizowanie przyczyn choć tu raczej ja go zniszczylem przy wkladaniu.. Wkładam kolejny i zapominam...
Zawsze się wbijało uszczelniacz na wał. I to bez jakiś takich udziwnień. Tylko posmarować olejem i jazda. I nigdy nic nie lało. Tylko nie tak, jak tutaj na filmie. Tylko przez jakąś tulejkę itp. Aby równo wchodził z każdej strony. Nie wiem. Teraz takie cienkie robią te simmeringi? Że trzeba za pomocą kołnierza? To nie jest simmering ptfe.... Może to służy w takim punktowym wbijaniu?
Witaj. Niby Wszyscy wiemy, że na drugie imię Masz "Superman" ale nawet on dbał o plecy. Dźwiganie skrzyni biegów przy takiej pomysłowości jak u Waszmości, jak nic jakiś podnośnik własnej roboty by się przydał. Plecy są trudne w naprawie, gorsze niż ten cieknący uszczelniacz, uwierz wiem co mówię.
Grande Punto 1,4 Tjet. 120KM, od 2006 roku jeżdżą, jedynym problem to pękające żeliwne kolektory wydechowe. Silniki zdrowe i dają radę nawet na dłubniętym sofcie.
To zależy do czego porównać i jak zadbany jest samochód... Mialem Pandę ostatnio to odesłałem wlasciciela na złom... Kolega kupil uzywane 1.4 tfsi w chba Octavii i przy 100 000 wymienial silnik... Różnie to bywa...
Powiedział że flansza wału jest za głęboko i nie idzie ułożyć kołnierza. Podobnie się robi wkładając uszczelniacze w lagi motocykla. Cienka tuleja śliska i na nią delikatne wargi uszczelniające wkładasz aż na miejsce. Wtedy wysuwasz tuleje ostrożnie.
też ma taką we fiacie. Na razie wszystko działa. Te skrzynie to chyba zemsta GM na fiacie. W alfach też montowali. Później się mówi, panie, te alfy to dziadostwo bo skrzynie padają!
Zrób to sam mam takie pytanie mam do wymiany poduszki z łożyskiem kolumny MacPhersona czy firmy febi to dobry pomysł czy innej firmy pan poleca do audi 80 B4 ABT 2.0 1991 rok
Zrób to sam aha ok dziękuję za odpowiedź kyb można dostać ale ciężko sahs nie ma zobaczę jak budżet starczy febi około 40 zł sztuka a kyb jak mi się uda dostać około 80 zł auto kupiłem za 2500 a odbudowa już zjadła 1500 ale lubię starą motoryzację dużo można samemu zrobić bez wielkiej wiedzy
@@Piotr_Czarnota a kto powiedział że jestem mechanikiem? To jest tylko hobby... Poza tym jakbyś powalczył ze skrzynią nad głową i nie mógł jej włożyć po użyciu narzędzia a potem robiąc to na "oczy" weszła by bez problemu to też byś im nie ufał...
