Szia Zsolt! Egy Astra J tulaja vagyok, újonnan vettem az autót és azóta is használom, idén lett 10 éves az autó. Én alapjában véve meg vagyok vele elégedve, erős, 1.6-os turbó motoros az autó, megy mint a rakéta. A súlya miatt a gyorsulása és a fogyasztása lehetne még jobb, én mégis szeretem ha az autónak van tömege, biztonságot és jobb útfekvést ad. Engem a sokat kritizált "gomberdő" sem zavar, sőt, kifejezetten szeretem, sötétben tök jól néz ki! Minimális megszokás és minden gomb megtalálható, és én örülök h nem menüből kell előbogarásznom az ülés vagy a kormányfűtést. Sports tourer, azaz kombi az enyém, a csomagtér szerintem nagyon jó és jól pakolható, jópárszor voltunk már vele nyaralni és eszméletlen mit el nem tud nyelni.. vettem hozzá gyári hálót ami az utastértől elválasztja, így plafonig pakolható, mindezt pótkerék és rejtett rekeszek mellett. Elől nagyon kényelmes, jók az ülések, minden kézre esik. Kiemelném az óracsoportot, nekem nagyon tetszik, az órák számlapján a karimákon kívül a külön 500-as osztások (belül az 1000-es), szerintem szép és egy ilyen "népautóban" pláne dícsérendő. Negatívumként egyedül két dolgot tudnék felhozni. Az egyik a hátsó lábtér, ami borzalom.. sajnos nagyon kicsi a hely a hátsó sorban, ami az egyre cseperedő két gyermekem miatt sajnos előbb-utóbb cserére fogja ítélni az autót, amire pedig amúgy nem lenne szükség. A másik a fogyasztás.. igaz a 170 lovat etetni kell, az automata és a kombiság sem segít a helyzeten, de ilyen benzinárak mellett (nem is tudom mennyi volt a benzin amikor vettem 10 éve, talán 300 körül?!) sajnos ez is egy fontos szempont lett.. A K viszont úgy érzem nem lett előrelépés az Opelnél, sok rosszat olvastam róla ami visszalépés (összeszerelési minőség, stb.) persze sok pozitívum mellett, pl. takarékosabb motorok, android autó támogatás. Miután az Opelből azóta francia selejt lett, a 3 hengeres motorjaival ingyen sem kéne, így sajnos 3 Opel után valószínűleg nekem ez az utolsó Opelem... :(
1.6 Turbo 200 lovas benzines változat is kapható volt belőle.Sajnos ez kimaradt a videóból, illetve nem 230nm hanem 245, mivel nem Start stoppos változat.Az SS változatban más a váltó és más az áttétel így a fogyasztása jóval kedvezőbb.
Talán ez volt a legjobb Opel a GM korszakból. Vezettem második generációs Insigniát is, nekem semmi pluszt nem adott az Astrához képest, a műszerfal nagyon hasonló, csendesebb se volt, inkább csak mint egy nagy Astra, eléggé csalódás volt. Az Astráról ami tapasztalat volt: ezzel a motorral elég jól megy, de elég lusta a gázpedál, így nagyon erősnek azért nem mutatja magát. A váltó olyan opelos, könnyen kapcsolható, de semmi extra. Fogyasztás 7-8 liter között volt, autópálya 140-150 körüli tempóval, az szerintem korrekt. A zajszint oké volt autópályán is, de a gördülési zaj kicsit lehetett volna kevesebb. Az első alapülések olyan közepes kategória, nem kimondottan kényelmes, de nem fájt benne a hátam. Tipikusan egy olyan autó, ami mindennapos használatra tökéletes, semmiben se kimagasló, de mindent elég jól csinál ahhoz, hogy szeresse az ember. Egy hármas Focust mindig jobb lesz vezetni, egy hetes Golf belseje mindig igényesebb lesz, de az Astra se rossz. A teszthez annyit, hogy szerintem a J Astrát se volt rossz vezetni a nagy tömege ellenére, a futóműve ügyes volt annak is, csak a tömege miatt vigyázni kellett vele (elsősorban a fékeket volt könnyű kifárasztani masszívabb hegyi menetben).
Nekem 1.4 turbo benzines van 150le automata váltós kombi van.38000 km vettem most 81000 km van benne .Eddig hibamentesen üzemelt .A váltóban cseréltettem olajat 70 ezernél . A motorba pedig 10 ezernél szoktam a gyár által előírt olajjal .Eddigi átlagom 7,3 l .Ja és nagyon jól gyorsul .Jó forma jó megjelenés .
Semmi baj nincs/nem volt a J Astra műszerfalával. Sok autóban lényegesen több gomb van/volt mint a J-kben. Gyakorlatilag csak alapfunkciók kaptak dedikált gombokat, minden egyéb a menübe került. Ha meg kevesebb gomb lenne, és így többet kellene a menüben turkálni, akkor meg az lenne a baj. Teljesen érthetetlen ez a rinya a J műszerfala miatt. Egyébként a J a legszebb. Az alap hatchback is szebb, de nézz meg egy GTC-t. :D
Teljesen egyetértek! Nekem is egy J-m van és én kifejezetten szeretem a műszerfalát és a sok gombot.. Sokkal jobb mint egy menüben túrkálni, logikus az elrendezés, 1 hét használat után megszokható..
Korábban egy 2014-es évjáratú 1.6 literes dízel J Astra kombit használtam (136 LE-s verzió), összesen 280 ezer km-t tettem meg vele. Nagyon elégedett voltam az autóval, 5-6 liter körül fogyasztott átlagban, és igaz, hogy nehéz volt, mint a "sár", de egy nagyon jól összerakott autó volt, semmi sem nyöszörgött benne, és autópálya tempónál is halk volt, jól lehetett benne zenét, és rádióműsort hallgatni. Szerettem benne az automata hátsó csomagtérrolót, és örültem a teljes értékű pótkeréknek is. 17-es méretű kerekek voltak rajta, de nem volt rázós a futás. Egy dolgot utáltam csak benne: a hülye, széles "a" oszlopot, ami miatt sokszor voltak veszélyben a körforgalmakban motorosok, gyalogosok, rolleresek...folyamatosan ingatnom kellett a fejemet, hogy ne maradjanak holtterek...de megszoktam. Jelenleg egy 2019-es évjáratú 1.4 kombi K Astrát használok (benzines 125 LE-s verzió). 4 év alatt 95.000 km-t autóztam vele. Pozitívumok: A forma szerintem szép, persze ez szubjektív. Általában elég a teljesítménye hétköznapi használatra, a forgalom ritmusa simán, kényelmesen tartható. A városi fogyasztás kb. 8-9 liter, országúton 5,5-6 liter, átlagban 7 liter környékén mozog. Hála az égnek itt már normális az "a" oszlop, így sokkal jobb a kilátás, nem holtteres, már nincsenek veszélyben a korábban a holttérben bóklászók...Szeretem benne, hogy jó a helykínálat, hátul pl. sokkal több a hely, mint a J Astrában volt, kb. akkora,, mint egy Skoda Superb-ben. A 16-os méretű kerekekkel viszonylag kényelmes a rugózási komfort. A fényszórók jól világítanak. A műszerfalon sokkal kevesebb a gomb, ami pozitívum. A tolatókamera és az első- és hátsó szenzorok hasznosak, de én még mindig a tükröket használom tolatáskor...Szerencsére itt is van pótkerék, mégha szükségpótkerék is, de nekem biztonságot nyújt. Negatívumok: a dízelhez képest autópályán sokkal gyengébb a rugalmassága (nyilván ez a két motor különbségéből fakad), a könnyített kaszni miatt iszonyúan hangos a gördülés (esőben esélytelen beszélgetős rádióműsort hallgatni). Az összeszerelés minősége bőven a J Astra szintje alatt van. A beltérben csapnivalóak az illesztések, rossz úton zavaróan zörög a műszerfalban az óracsoport környéke. Az ajtóbehúzó fogantyú ezüst bevonata már 1 hét használat után kopni kezdett, azóta teljesen feketére kopott...Az ülései katasztrofálisak: olyan, mint egy sámli, zéró alátámasztás, nincs gerinctámasz. Már 100 km út megtétele után is úgy szállok ki belőle, mintha 80 éves lennék...Nyilván AGR üléssel ez nem lenne probléma. Nem értem azt sem, hogy miért nincsen világítás a kesztyűtartóban, és miért kellett megszüntetni az automata csomagtérrolót, ami a J Astrában olyan jól működött...A fényezés minősége iszonyú gyatra, 1 év után alapozóig pattogzott a tető fényezésének egy része, a tetőn a lemez úgy "huppog", mint egy Wartburg-on...Alapvetően elégedett vagyok vele, de sok tekintetben úgy érzem, hogy minőségben és praktikumban visszalépés a J Astrához képest...
@@Kagebacsi Még egy plusz pont a J Astra részére, hogy abban még lehetett állítani elöl a biztonsági öv magasságát, a K Astrában ez már sajnos nincs meg, így nem lehet megtalálni (legalábbis én nem találom) az igazán optimális vezetési pozíciót. Ez órási hiba...
Szerintem is szebb, mint az újabb. Egy 125 lovas 5 ajtóst használtam cégesként egy évig. Nekem tetszett az a motor, jól vezethető, a szivóhoz képest sokkal rugalmasabb.
210000km van a 2017-es 1.4T 150LE céges kombiban amit 41000km-rel vettem át. Több ilyen volt a céges flottában. Amiben megegyeznek hogy mindegyiknél előjött egy kuplung pedál beragadásos probléma, ami szériahiba volt, csak nem reklámoztak, nem volt visszahívásos akció rá mert az Opel szerviz szerint nem volt olyan veszélyességű hogy ezt meglépjék. De elég kellemetlen volt mikor emelkedőn araszoláskor beragadt a kuplung és a lábfejet aláfeszítve kellett kiszedni. De amúgy semmi komolyabb baja idáig nem volt ezen kívül. ABS jeladó, valami motornál levő tömítés ami miatt kicsit olajsáros volt a motortér, egr tisztítás nemrég. A fogyasztása városban nyolc körül autópályán hét körül. Belül marha nagy, a hátsó sorban is rengeteg hely van. Az ülés nekem hosszútávon is kényelmes. CARPLAY hibátlan, elég gyors a menürendszere is. A Csomagtartó is hatalmas és jól pakolható. Flotta többi tagját 300 000 km fölötti futással adták el, de azoknak sem volt semmi komolyabb baja. Hozzátéve hogy még az utolsó olajcserére is Gyári szervizbe hordtuk.
J astra. Nehéz mint a dög, de nem is arra van, hogy gyorsulgass vele. Tipikus autópályagép. 130-tól felfele nagyon jól érzi magát. És nem is eszik sokat. Városi üzemmódot nem szereti. 1.6 116Le szerintem elég. És tágas belülről is.
Anno azért nem vettem, mert beültem hátra a 4 ajtósba, és nem fért el a fejem a félelmetes 175 cm-es magasságommal, pedig szerintem az a legszebb a teljes sorozatból, mármint a legeslegelső F-től.
Nekem 2017ből volt újonnan vett insigniám. 2.0TDCI végig német márka szervizben volt átvizsgálva előírás szerint. Illetve karbantartva. 5 évesen adtam el. Orrán szájján dőlt az olaj belőle. Hangos volt a motorja. Pedig nem volt benne 70000km. És nem bánom hogy a franciák meg vették. Talán jobb lesz. 😊
Szia! Pont jókor van a teszt, mert a kombit nézegetem. Főleg a sokat emlegetett AGR üléses. Szerintem is szép a kaszni, meg a beltér is. Inkább a diesel érdekelne, de ez a 150 lovas benzines se tűnik rossznak. A sokat emlegetett olajfogyasztás ezt is érintheti? Az autómat váltós mennyire megbízható? Az utódja jól néz ki, futurisztikusabb, de inkább ez felé hajlok. Mondjuk ahogy megy az idő, öregszünk, inkább a Meriva kezd szimpatikusabb lenni.
A LED lámpa nálam is beadta a kulcsot. Még jó, hogy garancia időben jött elő a hiba. :) Azt ígérte az OPEL, hogy ez csak egy széria hiba volt. Az új lámpákkal már nem lesz probléma.
1.2 3 henger psa motor, egy ideig jó. Folyamatos probléma a vezszíj, olajban futó, 50-60.000km-ként csere, kokszosodás, stb. Az 1.2 3 hengeres opel mocik szerintem nem rosszak. 145 pacival tán még élvezetes is lehet.
@@samael7777 Koszonom. Az 1.2 3 henger psa-rol olvastam amiket te is leirtal es szoban is azt javasoltak hogy keruljem ha lehet. A kerdesem az 1.2 3 hengeres opel motorral kapcsolatban volt, de azt is megvalaszoltad :D
@@MAVERICKSD1988nagyon ne köszönd a kollégának, a K Astrában NINCS PSA motor. Az 1.2 három hengeres a K-ban GM. Keress rá, F12SHR illetve F12SHT a motor kódja
@@fk1cker Igen, tudom, felreerthetoen/hianyosan fogalmaztam az elso kommentben. Az L Astraban vannak ezek a motorok, es mikor L Astrat neztem akkor javasoltak hogy ha lehet keruljem ezeket a PSA motorokat. Azert is kerdeztem hogy mi a helyzet a 2019 utani K Astraban hasznalt 1.2 3 hengeres motorral mivel Wikipedian lattam hogy nem PSA motor.
A finoman vezetők táborából jelentkezem: Egy ugyanilyen motoros (B14XFT) Sports Tourer-t használok 90%-ban országúton és autópályán, a 6000 km-es átlagom 5,5 l.
Az "utolsóként a francia éra előtt" ez nem biztos, hogy emeli az ázsióját ennek az autónak. És hogy a mostani gyártása az Opelnek egy francia éra lenne? Ebben sem vagyok biztos, hiszen legalább 40 országból (becslés) jönnek az alkatrészek a Stellantis autógyáraiba, amely részvényekből áll, és ezek tulajdonosai bárkik lehetnek. Persze többségben franciák is lehetnek. :)
A legfontosabb alkatrészt a MOTORT kikukázták, pedig nagyon jó kis Opel/GM motorok voltak kaphatóak az Astrákban/Insigniákban 5-10 éve!! Most meg itt vannak az ipari hulladék 3 hengeresek az Astrában, Grandlandban, Crosslandban.. ingyen sem kellene..
