@@Kernwaffe88 Tällä ehkä on tarkotus liikkua paikasta A paikkaan B johon varmasti soveltuu, ja vesi ja puhdistusaine ei paljon maksa, nää Astrat omalla kokemuksella aivan jees ajettaviakin
@@Kaakelikuisti Ei se tuntivelopitus monestikaan eroa paikasta, pieni nyrkkipaja ottaa sen 110€/h ja merkkiliike myös.. Asia erikseen sitten missä sen auton saa kuntoon järkevästi ilman että pitää maksaa 2kk nettopalkan verran "yhden euron" osan vaihtamisesta. Auto video kommentointiini liittyen loppusanat: Välttäkää muuten reippaammin käytettyjä hybridejä!
Jep, ja oikea vika saattaa jäädä löytämättä. Testeriä tuijotetaan ja vaihetaan osia siinä toivossa että vika häviää :D Niin oli oman kanssa käynnyt ja mekaanikot unohtanut tarkistaa helpoimman, tyhjäkäyntiventtiilin toiminta. Oli jumissa ja koputtelemalla korjaantui :D Halvalla sai hyvän ooppelin tuon takia
Oot oikeassa. En ooppelin merkkiliikkeessä ollessa tuon vian osalta tollasia tutkimuksia tehnyt. Ei noissa releissä eikä johdoissa juuri vikoja ollut. Paukautus tankin pohjaan ja starttiyritys yleensä paljasti pumppuvian. Sit jos em. testi ei auttanut, niin ruvettiin mittaamaan. Ja kyllä se pelkällä testerillä vianhaku osataan myös riippumattomalla puolella, sillä erolla että riippumattomalla puolella niitä osia vaihdetaan paljon enemmän, kun ei tiedetä tyypillisiä vikoja. Ollut mukava havaita, että nykyään alkaa löytyä paikkoja, joissa vianhaku hallitaan 🙂
Kiitos hyvästä videosta! Näin sieluni silmin, että jos pensseliä ei olisi löytynyt pumpun ympäristön putsaamiseen, niin sama homma olisi hoitunut nätisti parralla! 😁
Takapenkin alta löytynyt varmuusesineen pakkausfolio saattoi liittyä Opel-miehen talousajattelun perua. Joskus 1980-luvulla jarrurempassa ei löytynyt O-rengasta niin yksimäntäisen jarrusatulan vuoto loppui spärdärillä. Ja meni läpi katsastuksesta. 😅
Joskus 20v sitten omasta E30 bemarista sain varmistettua että pensapumppu on rikki niin että letku pumpusta irti, kompuralla vähä painetta letkun päästä ja toinen starttas. Käynnisty heti sillä bensalla mitä putkis oli jäljellä, syyllinen oli varmistettu.
Ite duunissa rengasliikkeessä nii kyllä asiakkaiden autoista löytyy vaikka ja mitä kun renkaita nostelee kyydistä ja kyytiin. Ps. Toisaalta ei ole hyvää ammattietiikkaa kuvata mitä asiakkaan autosta löytyy vaikkakin asiakasta/rekkaria ei ole tunnistettavissa.
Kiitos mukavasta, todella asiallisesta sisällöstä💪 arvostan tämmöstä tekemistä jossa ei ensimmäisenä raahata tietokoneita ratkomaan ongelmia. Tilaukseen meni kanava niin että heilahti👏
Joskus muinoin tuli vaihdettua polttoainepumppu e36 bmw:stä. Silloin olisin toivonut löytäväni käärepaperin. Mutta siellä oli taas kääreen sisusta täyteläisellä alkuelämän elixiirillä täytettynä… Mutta hyvä video jälleen mutta heräsi vain omat huonot muistot🤣
Meni hermo siellä fordilla ollessa kun toimittajalla oli tarjolla vain samanlaisia kuituvarsilla olevia mistä puolen vuoden päästä ostamisesta lensi vasaran kärki ilmakaaressa kun irtosi lyönnin aikana varresta. Ei irronnut enää ton jälkeen 😄
20:05 Hieman hirvittää kun kännykkä on noin lähellä. Jos ei ole varma onko kännykän rungossa käytetty bensiinin kestäviä muoveja, niin kännykkä kannattaa pitää tässä operaatiossa kaukana.
Mulla kans tommonen g piste astra projektina. Airbag valo palaa. Oli kuskin penkki irti peltihommien takia ja kerkisin virtoja käyttämään liittimen irtiollessa. Valo ei sammu vaikka liitin nyt kiinni. Miten nollataan🤔
En osaa suoriltaan sanoa saako ainoastaan testerillä vai olisiko siihen joku kikka. Ei oo tarvinnut perehtyä kyseisen mallin bagin nollauksiin. Ei muuta ku googlettelemaan jos joku olis rustaillut asiasta :)
Joo käsijarrun ja vaihdekepin välissä peitelevyn alla obd pistoke gee astras. Mullaki halpis kapula mil vaa onnistuu moottoripuolen koodienluku/nollaus et jos bägi koodi pitää nollata ni op-com, tech2 ja launch ainaki onnistuu suorittaa homma
hyvä video. eikös tuossa ole kuintekin OBD 1 pistoke kun kerran moottorin vikavalo mittari taulussa näistähän muistaakseni sai koodit luettua jumperoimalla pistoketta niin vilkutti esim moottorin valoilla koodit tietty määrä välähdyksiä tarkoitti aina jotain koodia sama oli airbag hommassa 🙂aika siistissä kunnossa ulkoisesti oli Opel
Vähän koputteluu pumppuun heti ens alkuun jos bensaa ei tule, paras diagnoosi ja nopein :-D kyllä ne yleensä sen verran on hengissä että lähtee surraa kun koputtaa ja pääsee ajaa esim kotiin.
Työkaverilla oli aikanaan Fiat Regata. Jäi sillä taipaleelle, kun pensa loppui, vaiikka juuri oli tankin täyttänyt. Muovisessa pensatankissa oli kanssa posket lytyssä.
@@hubonauto5674 Mulla ollu pari astra g:tä, kolme omega b:tä, sekä vectra b ja c. Parhaita ajaa oli MV6 omega ja c vectra. Astra g:t oli luotettavimmat.
Mulle on opetettu että Auto ja koti pitää olla niin siistissä kunnossa että kehtaa naiselle näyttää... Ikinä en kehtaisi viedä noin likaista autoa sisältä minnekkään korjaamolle.
13:00 1990-2010 PA pumppu vie noin 8A. Paljos toi polttimo vie? (Ko. testi on suoritettava "rinnan" pumpunkanssa) Ja koska itse olen kärynyt kerran, 20v aikana niin muistan seuraavan ikuisesti... ...13:38 Pumppu on vainosa tankin polttoaine otto yksikköä! ELI Johdot myös Pumpun ja kannen välillä ovat tärkeät.(Suorastaan elintärkeät) KO. Auto vajaatankki ja johdot kipinöi tankinsisällä. Ei varmaatarvi piirtää kuvaa isommaks? .. En muute enää asenna kuin koko yksikköä, vaikka pyydettäs. Jostain syystä... :/
Riittävä virran otto että näkee että pitäisi edes pyöriä. Sen verta veemäisesti pistokkeen takaosa osotti korin alle etten ruvennut mittapiikkejä virittelemään sinne eikä viitsi johtoja lävistää jos ei ole pakko. Joo minäkin etsin tähän tankkiyksikköä mutta ei saanut kokonaista keneltäkään tukkurilta.
Mutta tosiaan aina hyvä testa testata rinnan syötöt(olipa kyse käytännössä mistä tahansa) olet siinä oikeassa tai pyrkiä kuormittamaan riittävä kuormalla. Paras keino olisi pumput mitata skoopilla rinnan jännitteen ja virran kulutuksen kera. Siinä näkee mahdolliset jännitehäviöt selkeästi ja virran kulutuksesta voi päätellä mm jos järjestelmässä tukos.
@@hubonauto5674 jep ja samalla näkee joskose pyöriskin mutta ei vaan tuota painetta.. ps itse aloitan ain laiteesta joka olisi tarkistettava(mikä puuttuu tai puuttuuko mikään) enkä keskeltä. Mutta ehkäpä et tiennyt ko.huoltoluukusta...
Juu ei ollut tiedossa vielä siinä vaiheessa mistä pääsee pumppuun käsiksi ja oltiin valmiiksi konehuoneessa ja oli nopea katsoa niin pysty sen sulkea pois ja pistää konepellin kii tietäen ettei sinne tarvi enää palata.
Ruisku jakotukin päässä samanlainen venttiili kuin renkaassa, siihen tykkää tikulla niin tietää onko painetta. 1 min käsi pumpun päälle ja virrat päälle tuntee sormissa pyöriikö pumppu eli 3 min diagnoosi.
