Auto seissyt vian takia 4kk. Ongelmana on ettei vaihdekeppiä saa liikutettua eikä mittaristo tunnista vaihdekepin asentoa. Kokeiltu osien vaihtoa muualla mutta ei ole auttanut. Hyppää vianhakuun mukaan ja katso mitä löydetään.
Tässä korjauksessa hyvä esimerkki siitä, että pitää ensin tutkia perusasiat, jonka jälkeen seuraava tutkinta vaihe. Ensimmäisessä paikassa olisivat saaneet kuntoon ilman osan vaihtoja, jos olisivat hieman käyttäneet aikaa perus asioiden tutkintaan. Ammattimies olet 👌💪, kuten muutkin hubon auton asentajat💪👌.
Aika monessa paikassa tuntuu sähköongelmat pelottavan asentajia niin paljon, että mieluummin vaihdetaan useita moduuleita kuin yritettäisiin mitata ensimmäistäkään johtoa itse.
Osien vaihtelu summamutikassa on liian yleistä autokorjaamoilla ja johtosarjaan tai sulakepesiin ei haluta koskea. Sama osa on tosiaan voitu vaihtaa useampaan kertaan täysin tuloksetta. Minulle tuli, myös heti mieleen yksinkertianen virtakatkos, mutta se olisi voinut olla, myös vaurioitunut johtosarja, eli johtimia poikki tai lähes poikki ja niitä saatta tulla juurikin auton pohjassa kulkeviin johtoihin tai moottoritilan puolelle.
Nämä teidän videoiden kattomiset pitäis ottaa pakolliseksi osaksi ammattikoulun opetussuunnitelmaa autopuolella👍 Saatais jotain toivoa tulevaisuudessakin korjaustaitojen säilymiseen, ettei mene ihan pelkäksi osienvaihteluksi kaikki "korjaukset".
@@markkut9419 se on vaan nykyään, ettei opettajia kiinnosta, vaikka oppilaita kiinnostaisikin. Tässä olen toista vuotta seurannu Riverian touhua, kun tytär siellä koulussa, niin opettajat pitäisi laittaa kouluun ensin ja vastuuta heille. En ihmettele yhtään, että kouluista valmistuu nuoria, jotka ei osaa tehdä yhtään mitään, vaikka todistus on näpissä.
@@teemukinnunen5575 näin se on, opetellaan ulkoa että läpästään oppimatta mitään. Joillain voi olla korkea tutkinto mutta kun maalaisjärki puuttuu niin tyhmä on tyhmä
Loistavaa settitä..! Tykään kun teil on rauhallinen ote tekemiseen ja viitsitte kuvailla.! Itselläni oli 2014 malin audi työnalla, mistä oli akku mennyt tyhjäksi niin oli vastaava vika, mittari pimeä, uuden akun vaihdon jälkeen. Vikakoodeja oli vaikka mitä juurikin ylijännite yms.. Mutta jäi seuraavaan päivään vian tutkiminen, yön jälkeen, kaikki viat kuittaantui ja mittaristo toimi. Tuote on toiminut sen jälkeen. Tässä auto oli audi b8.5 2.0tdi 2014.
09 VW Touranin mittaristo lopettaa toiminnan, jos akkua lataa autossa ja palautuu muutaman käynnistyskerran jälkeen. Ihmettelin asiaa, mutta eipä löytynyt kuin vastaavia kuvauksia netistä.
Tässä on kyllä korjaamo, joka tutkii eikä hutki. Melkeen alkaa toivomaan, että uskolliseen sotaratsuun tulisi joku vika, jotta pääsee käyttämään teidän pajalla.
Vag-kerholaisten juttuja😅 Vähän samanlainen psykologinen juttu, kuin lapsena huonoa kohtelua saanut ihminen, joka sitten aikuisena viihtyy huonosti kohtelevan ihmisen kanssa suhteessa, koska alitajuisesti se on tuttua ja kotoisaa😅 Eli mitä yritän sanoa on, että vaggi kuskit on kasvaneet oikuttelevan talouden tuhoavan vika kasan kanssa, joten alitajuisesti jo toivovat että vikaantuisi taas, että ois kotoisaa elo! 😂
Yli jännite pitkistä on kyse,esim neloskoppa golfissa pimeni mittarit jos antoi käynnistys laturilla virtaa tyhjälle akulle. Mitään vikaa kumminkaan autoon ei jäänyt,mittarit vaan alkoi toimimaan itsekseen kuten Audissa juuri kävi. Tuommoisia tapauksia oli kymmenittäin joitakin vuosia takaperin.
Hienoa työtä ja tällaista asennetta muillekin yrityksille, jos aikovat kilpailla 🙂 Tuosta mittariston palautumisesta. Viittaa vahvasti konsernin logiikkaan muissa malleissa. Jos järjestelmä havaitsee vikatilantteen, niin se ei heti nollaudu, vaan tarvitsee muutaman onnistunee testin (esim, virrat päälle, pois, tauko, virrat päälle jne). Sinänsä fiksu logiikka että havaitsee ja muistaa että ollu vika, mutat turha vikavaloa polttaa, jos tilanne korjaantunut.
On niitä guruja täällä pohjoisessakin, ne pitää vaan hakemalla hakea tai löytää vahingossa😂 itelle löyty apu katsojakunnasta, kun tuskailin livelähetyksessä Transitin ongelmien kans Oulussa👍 Taitaa meidän firman etelän vehkeet mennä jatkossa Hubolle ja Pirkanmaan kamppeet Simolammikolle💪
Dädää ja taas Hubo hoiti homman ammattitaidolla ja kunnialla. Minkälaisia nyrkkipajoja lienee kun troubleshooting hommat jääny tekemättä. No tästä opimme sen että kiikuttaa pirssin Hubolle niin saa huoletta elellä.
Ei tietoa, mutta heittäiskö se varotoimena näytön moduulin pimeäksi jos ylijännitteen vikakoodi on päällä. Kun koodi nollaantuu niin moduuli herää eloon.
Se on ikävää kun jossain käytetään arpanoppaa korjauksessa, mutta kumminkin tuosta ajasta. Ei ole auto vaan tietokone. Jossain oli sidottu asiaks johonkin merkkiin siten jotta kovalevyn 5V ja 12V olivat väärässä järjestyksessä. Kaveri laitto epähuomiossa väärän levyn paikalleen ja toiminta levystä loppu ja hirvittävä harmitus. Ei minkään näköistä eloa. Laittoi levyn ikkunalle ja unohti sen 4kk. Sitten ihan mielenkiinnon vuoksi halusi selvittää mitä paloi, mutta levy toimikin ihan normaalisti. Epäilyksenä saattais olla sen ylijännitteen aiheuttama joka on nyt vain purkautunut kun tilanne ikäänkuin normalisoitunut. Tämä löyty "minun arpanopastani".
Oisko joku tietynlainen vaggilainen komponenttisuoja niinkuin omassa -06 polossa kun ottaa akun irti niin radiosta katoo tietyks aikaa toiminnot ja tulee takas muutamien käynnistysten jälkeen. Tossa toi mittaristo on jo melkonen älykeskus koko autolle että se varmaan kans miettii hetken että onko samassa autossa enää kii jos jotain ns. hämärää on tapahtunut virroissa
Ei oo aikarajaa. Mittaristoon kertyy kosteutta ja sen jännitteenmittaus sekoaa. Joskus tullut sellainen vastaa missä mitta-arvoissa oli jännitteenä 32v
en minä 100% varma ole, mutta mitä itsellä vanhempia audeja ollut jotka seisonut pihassa jopa puoli vuotta käyttämättömänä niin suurin osa sähkö vioista korjaantuu "itsestään" kun akun lataa ja pääsee maantielle ajoon. Oma a4 temppuili vastaavanlaisesti mittariston kanssa kun laturi hajosi ja ajoin niin pitkälle kun vain pääsin. Seuraavana päivänä uudella akulla ajoin kotiin mittaristo pimeänä. Uusi laturi ja ajoa niin mittaristokin heräsi. Oma autoni kuitenkin 00vm ja VCDS näki että koodi on käynyt, mutta vika on korjaantunut niin oli jättänyt sen vain historia tietoihin.
Kahdessa Audissa ollu sama homma tuon mittariston kansen. Akku sökö ja boosterilla/erillisellä akulla käynistettynä mittaristo pimentyny useamman kerran. Aika korjaa tilantheen kun akkukin ladataan.
Ammattiylpeys on nopeasti katoava luonnonvara Suomessa. Kun asentajat eivät ole kiinnostuneita opetteleman sähköpuolen asioita, niin yhtään johtoa ei koskaan edes yritetä mitata vaan luetaan vain vikakoodit ja vaihdetaan vikakoodista arvaten moduuleita ja sensoreita parasta toivoen. Asiakkaiden pitäisi ottaa laajemmin linja "jos vaihdatte osan joka ei korjannutkaan vikaa, niin en maksa osan vaihtamisesta työtä enkä osaa - mutta maksan diagnostisointiin tarvittavasta työstä".
Ja näin taas saatin yksi tai useampi ihminen onnelliseksi. Pitäiskö tuoda oma Proace pajalle ihan vaan kaiken varalta kun se ei ole nyt moneen päivään jättänyt tielle tai sytytellyt vikavaloja... Onkohan se menossa rikki😂
Minulla oli Mitsubishissä vaihteiston kanssa ongelmia. Merkkiliikkeessä vikavaloja nollailtiin ja jahkailtiin, että nyt taitaa toimia. No ei toiminut. Piti itse selvittää vika, tilata osa ulkomailta ja viedä vaihdettavaksi nyrkkipajalle. Korjaavan toimeenpiteen hinta oli neljännes merkkiliikkeen ”ei mistään”.
2.0 TDI Jetassa ainakin ohjaustehostimen vikavalo syttyi akunvaihdon jälkeen. Mutta sammui itsestään muutaman kilometrin jälkeen. Mittaristo on ilmeisesti jo sellainen tietokone että ei se toimi kuten hyvin vanhoissa autoissa vaan kestää jonkin aikaa saada säädöt paikalleen.
Loogisesti etsitty vika. Ainoa mikä häiritsee itseä on, että viallinen pinni _pitää_ aina vaihtaa. Siellä on metalli väsynyt ja voi hyvinkin olla, että se taivuttamalla tehty korjaus ei ole pitkäikäinen.
No niin justiinsa, olisi kiva tietää että millaisilla pajoilla on käytetty, eihän tuo nyt edes ole mikään kummoinen vika edes, ihan perus juttuja mitä tarkastetaan, virrran syöttö,maa,väylä. Itse kuormitan aina virta ja maajohdot.
Mulla joskus laukeili vw golffin mittaristoon suoja ylijännitteen takia (laturi työnsi välillä 18 volttia autoon, ratkesi laturin vaihdolla), en tiedä speksistä mitään, mutta jonkun about vartin seisonnan jälkeen mittaristo taas heräsi.
Jos en nyt ihan väärin muista niin jos volkkarista sattuu menemään mittarin akku/paristo tyhjäksi niin 2-4 tuntia virrat päällä kun pitää niin pitäisi herätä sitten
Ammatti korijausta. 👍 Onko tuo topdonin testeri mikä malliltaan ja pääseekö sillä tehtaan tietokantaan käsiksi? Pitäs a6 c6 mallista suojaukset saaha pois. Harkinnassa ollut launchin x-431 immo pad tai x-431 euro tab 3. Siksi haluaisin tietää käyttö kokemuksen tuosta topdonista. Kiitos!
Tälleen ku A6n sielun elämään joutunut perehtymään niin olet oikeilla jäljillä; jännitteen mataluus pudottaa noista moduleita pois ja ku tarpeeksi jännitettä palautuvat pikku viiveellä toimintaan. Ja "yllättävää "se et käymään lähtee vaik pudottelee noita pois; itsellä pimeni lämppärin puhallin kesken ajon syystä että jännite alhainen vaik latasikin OK; akku oli kypsä. Vaihdettu liikkeessä n. puoli vuotta aiemmin mutta jätetty koodaamatta. Uusi akku ja koodaus; toimii. Sakuinsinööri niin nokkela että käynnistyminen taataan muu toiminta ei. Vaan sanoppas mikä aiheuttaa A6C6 Audin koodin 06288 (Signal wire for tiptronic)? Aiheuttaa toimimattoman käsipuolen ja kepin asennon näytöissä palaa kaikki symbolit mutta aski toimii automaattipuolella ja on "kuuluisa" Multitronic. Netin mukaan saattais olla kepin juurus moduli... Vaan oisko jotain yleistä muuta kohtaa mihin signaali katoaa? Vai peräti laatikon ECU?
tuossa kohtaa videolla missä testasit tuota vaihdekeppiä kun alkoi toimiin mielestäni mittari taulun taustavalot vilahti siinä silloin hetken eli oisko kuitenkin taulussa juotosvika? ihme korjaamo se missä tutkittu ollut ei tarvii vaijereita irroittaa että saa vapaalle siellähän on joku mekaaninen vapautuskin vaihteelle mitä esim hinausauton kuljettajat käyttää. Sulakkeet on sellainen asia jonka pitäisi jokaisen huoltajan tarkistaa ensimmäisenä. ihan merkki liikkeessäkin ollut että vain sulake mennyt ja annetaan isot korjausarviot siellä :(
erikoista että on vaijerit täytynyt irroittaa, kyllä noissa kepeissä on mekaaninen vapautus todennäköisesti neuvottu jopa käyttöohjekirjassa ja jos ei kirjaa niin löytyy kyllä ilmankin.
Siellä oli kai jarrut ruostunut jumiin kun pihalla seisonut niin varmuudeksi irrottivat sen kun halusivat barmistaa ettei ole vaihteisto jumissa. Tai jotain tällaista sanoivat.
Voi meitä kulutaja parkoja missä kulutus yhteiskunnassa elämme! Kun moottorivehkeet ovat yleistyneet niin on keksitty elektroniikka niihin! Miten se toimii kun ikääntyy! Luulen että Rahalla ne saadaan pysymään liikkeessä!
Juu, noissa on säästetty vaikka pitäis olla premiumia😅 max 5 vuotta ja paaliin, mutta suomessa ajetaan 20 vuotta.
4 месяца назад
Vielä siitä pirullinen että se sulake on ehjä, ja et pikavilkaisulla huomaa sulakepohjassa mitään vikaa. Ei ole Hubo eka joka kertoo tuollaisesta viasta, jossain Passatissa aivan samanlainen vika torppasi ABS:n toiminnan. Siinä mittailtiin niitä oskilloskoopin kanssa monta iltaa, ja vika oli sulakkeen pitimessä.
4 месяца назад
@@mkkiloma3991 Kyllä jos sulakepohja kärähtää, mutta sulake ei.
Epäselväksi jäi vielä se, miksi se sulakeliitin oli ylikuormittunut. Ettei vaan olis jossain osittaista oikosulkua ja vastaavaa vuotoa. Tai jopa otettu virtaa väärästä paikasta johonkin muuhun käyttöön.🤔
Sähkökynällä saa ihmeesti asioita selville, oli sitten uusi tai mooseksen aikaanen laite kyseessä. Pitää vain saada käsitys että mitä ja koska pitääs tulla minnekkin. Mitä näitä itte kynsii niin aina unohtuu maapuolen katkoksen pois sulkeminen 😝
Tätä ettei useisiin nykyautoihin saa enää antaa apusähköä millään tavalla, ei joko uskota tai välitetä mikä saattaa aiheuttaa tonnien vahingot auton ohjauselektroniikalle. Ei nää ole enää 50luvun autoja vaan hienostunutta tekniikkaa
Vaihtovirran määrä kannattaa mitata latrin päästä, kun tulee esiin moisia kummallisuuksia. Mutta eiköhän se ole joko kosteus tai aikaraja kuten sanoit. Nyt ei herää kuin kysymys, miksi? - Miksi siis sulakeen nasta lämpölaajeni noin paljon? ...Kepin johtopinnit kun vaikuttivat, hieman vähemmän virtaa kestäviltä, että tuskin se niin paljon virtaa vei...
Ei se vaadi kuin hapettumaa tai jos joku joskus ronskisti käyttänyt sulaketta irti ja vähän auennut. Heikolla kontaktilla lämpenee suht pienelle virralla jo.
@@hubonauto5674 Enpämuista VAGn tuossa poksissa hapettumaa nähneeni, mutta onhan se mahdollista. Tosin se kyllä todennäköisesti pitäisi näkyä tuossa pohja pinnissä ja sulakkeessa. Ja aika asentaja on ollut et o vaan toisen sulake pinnin saanut taivutettua, mutta tunkeehan jotkut noihin yleismittareiden piikki liittimiä, huomaamatta että testillään juuri tuhoaa... Itselle vaan aina jääse asiakkaan kyssäri vaivaamaan ..miksi? ..nii-i mene ja tiedä. ..ellei vika uusiudu.
@@hubonauto5674 Vielä kun saataisiin lainsäädäntö, että kytkiksiä ei saa piilotella auton omistajalta, jos kytkikset on jo kerran tehtaalla tehty. Esimerkiksi yksi PDF-tiedosto per auto, jossa vaikka tuhat sivua riittäisi. On aivan älytöntä, että tieto siitä miten ostetun auton pitäisi toimia ovat maksullisia!
Kaveri sano et pitää ajaa et tunnistaa ensin et kaikki tuleva virta ok ja akkuvirta ok data ok mittaristolla sit sammuttaa niin palaa toiminta takasin uudelleen käynnistäessä. Mä en tiedä audista oikeen mitään niin mielenkiinnosta kysyin kaverilta ku se on oikeen audi friikki
Kysäsin uudestaan tuota miks kesti. Ni sano et tyhjä akku ollu nii on varmaan annettu virtaa ei akulla vaan akkulaturi/apukäynnistin laitteella useenman kerran mitä noihin ei kuulemma sais käyttää käynnistämiseen olleenkaan , et on toden näköisesti jääny haistelee pitenmäks aikaa virtojen tasoa et pysyy sallituisssa . Oli myös ihmeissään et palas toimintaan ees ollu aika lähellä hajoaminen varmaan
Hyvää toimintaa👌 Ite vaan kaipaan aikaa ja kamppeita joihin ei ollu sotkettu kaikenmaailman sähköhienpuksia.. vaan ihan perustekniikkaa joka ei jonkin ns. Tyhjänpäiväsen pienen vian vuoksi tee autoa liikkumattomaksi... Itellä vanha pickup yli 500000 mittarissa eikä ole ees abseja
Eiköhän toi joku ohjelmallinen limitti ole, koska eihän auto osaisi erotella onko moduuli viallinen, vai onko sitä olemassa ollenkaan, vai onko arvoissa vikaa. Jos joku moduuli osaa kertoa olevansa viallinen, sen softan on pakko ollut itse päättää, että se on viallinen, jolloin se ei itse asiassa perinteisessä mielessä ole viallinen. :D
Kyllä mulla jo -90 luvun auto tietää jos ottaa yhden magneettiventtiilin pois käytöstä,tietyn ohminen vastus on laitettava sen johdotuksen väliin tai venttiili ilman letkuja muuten auton vikakoodit kertoo ettei venttiili toimi,sitähän se ei kerro onko sitä vai ei. Että kyllä ne voikin tietää yhtä sun toista riippuu miten rakennettu ja mitä on haluttu tietoon. Uudemmissa saattaa olla ihan mitä vaan juttuja että tietokone luulee jotain ellei tiedä
@@Tessulandia Kyllä. Tässä nyt vaan ei ollut kyse sensorin viasta, vaan ohjainmoduulin viasta. Jos moduuli on aivokuollut, se ei pysty kertomaan olevansa viallinen, jolloin se yksinkertaisesti joko poistuu näkyvistä tai ei toimi oletetulla tavalla. Tässä tapauksessa, kun moduuli osasi kertoa olevansa "defective", se ei voi olla täysin aivokuollut, koska se osasi kertoa olevansa defective. Kun moduuli sitten yhtäkkiä ymmärsikin alkaa toimia, on erittäin suuri syy olettaa, että kyseessä oli moduulin oma ohjelmistollinen tulkinta omasta vikaisuudestaan.
Kannattaa aina videon alkuun viankuvauksen jälkeen laittaa kysymys, että arvaisiko kukaan kuulija vikaa. Näin saat kommentteja ja nostettua kanavaa ylöspäin algoritmeissa.
Voisko olla kuitenkin , kun ovet lukossa tietyn ajan,niin sitten "äly" menee sleep tilaan,kunnes seuraava "check control" käyty läpi. Sillon,kun can-väylä teki tuloaan,,,,, joku TI- jannu oli vaitanut itse takavalo lampun,,,,kas kummaa oli sattunut vääränlainen,,,,, tuloksena moottorin häikkä valo palaa jatkuvasti,,,,pukkas vikakoodia ,jotka ei ollu oikeita. No,työkaveri huomas,ettei takavalokaan toimi,,,,, oikee lamppu paikolleen, muut vika ilmotukset poistu,mutta takavalo syttyi vasta seuraavana aamuna.😆
Eikös tuo mittariston osa joka on pimeänä on nk. dot näyttö. Näiden pimenemisestä netissä enemmänkin juttua. Sattunut itselle kerran, auton uudelleenkäynnistys auttoi. Epäilen, että liittyi akun hetkelliseen alhaiseen varaustilaan, mutta ei mikään faktatieto.
