1:05 De acordo com o código penal brasileiro, 155 significa roubo! E esse meu ídolo Alfa Romeo roubou a cena no DTM nos 90's! Gran Turismo é o causador de eu AMAR o automobilismo, mano!
Realmente uma história fantástica. Eu conheci o calibra no Gran turismo e tinha um morador na minha cidade que possuía um calibra branco ... Um lindo carro ... Mais concordo com vc , o 155 e muitíssimo lindo.... Mais o que o deixa mais foda e os Escaps virados pra cima . 😊
Um dos carros mais bonitos e bem futurista ,.. Inicio dos ano 90 , varias versões ,.. Com potencias diferentes ,... O mais icónico ,.. O calibra turbo 16v,,.. Bloco 2-0 e tração total 4wd,.. Um pouco mais d 200cv,...ainda hoje e um carro bem atraente ... Alfa romeu e Ford mondeo tbm fizeram historia nesta categoria ....alem claro,... Dos alemães sempre a dar luta.....tbm mostrando seu valor ,...muito top estas categorias dtm
😁😁😁 Se o Omega não deu conta; era só colocar um Opalão SS-6 de 76 com motor 250-S Tuchos Mecânicos, Comando Iskinderian e Carburador DFV de Corpo Duplo e mexido pelo Tião que mora aqui perto de casa e nem Mercedes; BMW ou Alpha Romeo sentiriam o cheiro 😆😆😆... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Ha alguns dias atras veio um Calibra na oficina em que trabalhoe ficamos pensando o porque da suspensao traseira semelhante a do Omega e o porque do recuo no asoalho, agora sei o porque. Parabens pelo video.
Seu canal é espetacular 👏🏻👏🏻👏🏻cada vez que vejo um vídeo novo tá lá, um carro que me remete aos saudosos jogos gran turismo 2, 4 e 6 aos quais joguei muito.
Dtm tem uma história e tanto, e o Calibra é um carro incrível! Keke não desbancou os conterrâneos da Mercedes porque ele não é alemão, ele é finlandês.
No começo ele sofreu principalmente por causa do motor com o bloco de ferro fundido, mas depois com o motor de bloco de alumínio o carro virou um monstro
Uai pera ai, deixa eu ver se eu entendi. Alfa Romeo 155 V6 TI tinha câmbio robotizado, para trocar a marcha só na faixa de giro Ideal. O Calibra DTM tinha o sistema 4x4 totalmente eletrônico, onde o sistema praticamente desídia para qual eixo ele iria mandar a força de tração. Mas aí porque é dos anos 90's (do passado) e raiz. Hoje os carros da GT3 não podem ter esse tipo de assistência e são chamados de Nutella. Acho eu que você pilotar carros com suspensão eletronicamente controlada como Alfa 155 DTM e Opel Calibra DTM, com sistema de tração 4x4 totalmente eletrônico, com câmbio robotizado, sistema para deixar trocar a marcha só no giro exato e muito mais Nutella que carro com atual. Não tô desmerecendo, pelo contrário tô mostrando a hipocrisia em achar um carro atual com eletrônica embarcada Nutella e um carro dos anos 90's que praticamente se pilotava sozinho ser mais raiz. Vai entender né!
Não gosto de carros elétricos pra min carros tem que ser apenas carros sem assistência mais os carros europeus se espera tecnologia de ponta neles e diferentes dos americanos que se espera o contrário campeonato australiano o cambio são sequencial lá tem que pedala o carro e fz punta taco e muito bom ver os pilotos buscando grip na saída de curvas
Não mais, hoje na V8 Super Cars tem muita eletrônica embarcada, com câmbio sequencial com limitação de giro eletrônico para não deixar ultrapassar a red line. Controle de fluxo de combustível controlado pela ECU, onde a central do carro decide quando vai injetar mais ou menos combustível. Controle eletrônico de torque, onde a central também decidi quando de torque vai aplicar em cada momento. E tudo isso culpa dos carros da DTM e BTCC dos anos 90's com suas toneladas de computadores embarcados. Hoje não tem mais nem uma categoria no mundo que não use eletrônica em seus carros, até a NASCAR usa injeção de fluxo de combustível controlado eletronicamente. A um tempo desse atrás eu avia falado para você que essa de ser "purista" e bobagem, aceita o futuro, os puristas dos anos 90's que criticavam a eletrônica embarcada nos Alfa Romeo 155 V6 TI e Opel Calibra DTM ficaram para trás. Você também vai querer assim como eles ficar preso ao passado, ou vai aceitar o futuro, abraça ele e ver que podemos ter saídas mais viáveis que ficar dizendo: "no passado era melhor". Não tô sendo chato com você não em tô querendo te ofender, muito pelo contrário estou abrindo seus olhos para que você não fique se apegando ao passado. O passado e importante para que o futuro exista, e um exemplo disso e esses carros aqui, que graças a eles (para o bem ou para o mal) que hoje temos a eletrônica embarcada em carros de corrida. Na década de 80's falavam que carros com aerodinâmica não eram "raiz", que não eram tão bons como os carros dos anos 60's e 70's! Esses aí também ficaram no passado e tiveram que aceitar a aerodinâmica nos carros!
O Calibra de rua que veio aqui para o Brasil era meio manco, devido as suas relações do cambio serem longas. Suas linhas eram muito bonitas. Outro que tinha as linhas elegantes era o Subaru SVX Alcyone, sim o nome é feio mas o carro era lindo
@@garagem96 Tração nas quatro rodas ou tração às quatro rodas, também conhecida como 4x4 e em inglês por AWD é um veículo cujo sistema de transmissão distribui a força do motor a todas as quatro rodas. O principal objetivo desse sistema é a melhor distribuição da força do motor, melhorando a aderência
Os melhores carros da Chevrolet no Brasil eram da Opel: Ômega, Astra, Corsa, Vectra, Meriva, Chevette (Opel Kadett), Opala inspirado no Opel Rekord, depois que a Chevrolet vendeu a subsidiaria europeia decaiu em qualidade a marca nunca mais foi a mesma.
Não só você passou raiva com ele no GT eu passei raiva com ele no GT6 Online lá ele era uma praga, conseguia andar de igual para igual com quase qualquer carro de turismo, nas mão de quem sabia extrair tudo dele, era quase impossível vencer!
Então na verdade e segundo seu próprio vídeo, quem dominou a DTM nos anos 90, foi a Mercedes (92, 94 e 95). Com 1 título, Audi (91) Alfa 155 (93) e o Calibra (96).
O título do vídeo está aí mais para criar um vínculo com os espectador pois o ITC e muito menos conhecido que o DTM. E como 90% de todo o regulamento ITC era o mesmo do DTM, resolvi usar essa estratégia para gerar mais atenção para o vídeo. Mas deixo claro durante o vídeo que o domínio do carro aconteceu no ITC!
Na realidade o Calibra não dominou o DTM, nem sequer foi campeão. O carro foi campeão no ITC, e somente no quarto ano, com o auxílio da Cosworth para desenvolver o seu motor.
