Olek za dużo tych otworków narobiłeś w zimie nie dogrzejesz silnika.Wystarczy jeden tak 2 mm żeby nie było korków parowych. jak się za bardzo grzeje to można od lanosa założyć na 87 stopni. i dobrze jest wymontować chłodnice i przepłukać pod ciśnieniem w przeciwnym kierunku bo często zamulone są. A jak termostat padnie na trasie i się nie otwiera to jedyna możliwość poczekać aż silnik trochę przestygnie przy otwartej klapie a potem ogrzewanie i wentylator na maksa i pomału na małym gazie zjechać do domu .
w oplu astra f silnik taki sam/ x14nz/ silnik mam, i też się grzeje, termostat zmieniłem i też 100 cały czas w korku, a w trasie 95 stopni!!! ale widocznie, tak musi być ;-)
Podokręcałem i gdzieś cieknie płyn silnik 1.6 8v astra G.ktos coś podpowie
7 лет назад
nie wiem czy dobrym pomysłem było wiercenie termostatu będzie się dłużej nagrzewal .wskaźnik temperatury uchroni przed przegrzaniem chyba że kobita jeździ to co innego :) pozdrawiam
W corsach z tym silnikiem to jest problem. Chłodnica nie posiada kranu do wymiany płynu chłodzącego. Ja po prostu wypinam wąż i zlewam płyn do naczynia ale część dolna dalej ma stary płyn i to jest lipa.
Bez sensu wiercenie tych otworów. Termostat jest zaprojektowany do tego silnika i tak ma być. W zimie silnik będzie się długo nagrzewał i nie będzie szybko ciepełka w aucie. Chyba że to jest opcja letnia, a na zimę założysz normalny. Ten pierwszy termostat był od silnika 16 zaworowego.
dobry Panie Boże, aby wymienić głupi termostat polowę silnika trzeba rozebrać...;)) A pamiętam swoją Skodę Favoritkę sprzed stu lat ; wymiana termostatu...minuta trzydzieści sekund...;)) a teraz w swojej cytrynie cepiątce mogę co najwyżej dywaniki wyprać...;((( cholerka cos tu jest nie tak, albo ktoś (koncern+firmowy serwis, czyli ta sma cholera przecież) tu kogoś (biednych nabywców) w afrykańskie bambuko robi...Pzdr.
Przyłączam się ... Akurat robię Uno 1.4 i.e.S i właśnie wymieniam termostat i tu trafiłem. U mnie taka wymiana to też góra kilka minut. Wszystko na wierzchu i fajnie prostej konstrukcji. Nic nie zabudowane, wszystko łatwo dostępne. Na trasie na postoju można śmiało świece wymienić, czy wyregulować sprzęgło. Dzisiaj to w nowych autach żarówkę ciężko wymienić. Ja nie wiem, ale w wielu modelach to nawet i koło trzeba ściągnąć, by dostać się do żarówki. Paranoja i dojenie klientów.
Wzorem prostej wymiany termostatu jest BMW e30 M20 6 cylindrowe. Zobaczcie zdjęcia silnika, z przodu jest okrągłą puszka z przewodami chłodziwa i właśnie w niej jest termostat.
