Hallo ich finde deine videos super. Bist ein cooler und ruhiger Typ. Ich hätte vorher noch mehr getestet ( co2 im Kühlmittel zum Beispiel). Und der kleine Kühlkreislauf wird immer heiß. Das Thermostat macht bei 92 Grad auf. Und ist bei 103 Grad ganz geöffnet. ( aber der kleine Kreislauf bleibt trotzdem heiß, sonst würde ja die Heizung kalt werden). Die Zk ist wegen dem kleineren schlauch kaputt gegangen, weil der Motor zu heiß geworden ist. Ich finde es auch schlimm, dass man heutzutage keine Temperatur Anzeige mehr hat. Naja die Hersteller wissen schon warum.
Hallo Sven, danke für die Blumen. Das mit dem etwas mehr testen ist in einer Garagenwerkstatt nicht ganz so einfach, da hat man ja leider nicht alle Geräte so im Repertoire. BG Heiko
@@Heiko-Haus-Nr.18-Garage-09 ja, dass stimmt. Ich habe mir viele Sachen besorgt um etwas zu messen. Es liegt zwar dann im Keller, aber wer weiß, wenn man es wieder braucht. Werkstattkosten sind ja auch sehr hoch geworden.
Grüss Dich Heiko, ja vermute du hast recht mit der ZKD hoffe nur die Dichtung und nicht der Kopf. Bin schon auf die Rep. von dir gespannt. Im Frühling muss ich bei meinem 54er Kapitän auch die ZKD wechseln da ich Frostschutz im Ventildeckel gefunden habe. 😔 Viel Erfolg und bis Samstag 👍 Gruss Thomas
Hallo Thomas, 54er Kapitän... das ist ja eigentlich Spielzeug, grob technisch gesehen gegenüber heutzutage. ( Ich meine nicht den Corsa, der Motor ist bis auf die Elektronik ähnlich einfach gestrickt, ich denke eher an einen Kapitän vergleichbar von heute, gibt es ja leider nicht mehr von Opel ) Da beneide ich dich aber für deine Arbeit, machst Du auch ein Video dazu ? 6 Zylinder mit 58 PS ... Wenn ich mir nur vorstelle wie viel Platz da zum schrauben ist im Motorraum, und die Toleranzen waren damals auch nicht ganz so klein.... LG Heiko
@@Heiko-Haus-Nr.18-Garage-09 Hallo Heiko, Da ich keine Videoausrüstung und keinen guten Schrauberplatz habe mache ich kein Video wäre zwar cool hatte bis jetzt noch kein Video gefunden. Bei den modernen Autos muss man halt erst die ganzen störende Teile demontieren😔. Der Gusszylinderkopf hat sicher andere Toleranzen und ist weniger heikel wie ein Alukopf der wiegt auch nur 35kg🤭. Auch zum schrauben ist der ja ganz einfach aufgebaut. Aber den Platz den alle meinen nütz dir einfach nix bei dem Auto da du die grossen wuchtigen Kotflügel hast und der Motor relativ tief sitz. Auch von vorne bis zur Spritzwand ist es eine doofe länge. Ist ein riesen gelehne über den Kotflügeln mit Wolldecken etc... Auch zum wechseln der Ölwannendichtung muss der Motor raus weil die Ölwanne genau auf der Vorderachse liegt und die Motorlager ebenfalls auf der Achse befestigt sind. Dafür hat es halt sonst praktisch nichts was kaputt gehen kann.👍 Gruss Thomas
Hallo Thomas, eine Videoausrüstung kann man das auch nicht nennen was ich habe. Die Videos habe ich meist mit dem Handy gefilmt, oder später auch mit der Gopro. Vielleicht kann ich mir ja mal irgendwann eine richtige Ausrüstung leisten, wenn ich mal 20k Abonenten habe in 10 Jahren 😉 BG Heiko
Heiko wäre cool hoffe es schauen immer mehr Leute zu. 😁 Vom Bild schaut es immer besser aus und auch der Ton ist super. Wenn man die ersten Video's mit den neuen vergleicht merkt man schon, dass da einiges gegangen ist auch vom schnitt und von den Short Video's 👍👍 So ein Kanal braucht Zeit zum wachsen. 😉😁 Lg Thomas
Danke übrigens für dein Feedback, genau so etwas brauche ich um bessern Content zu liefern. Bezüglich, des Schnittes... Ich habe das einfach von aus meiner Sicht von anspruchsvoll auf einfach umgestellt, scheint besser anzukommen tatsächlich.... LG Heiko
Meine Enkelin hatte sich den Corsa D Benziner gebraucht gekauft mit 145000 Kilometer..sie ist froh wenn das Ding aus dem Haus ist,die reinste Rostlaube...
@Jo61017 Ja schade eigentlich, das Ihr so Pech mit Rost hattet. Rosttechnisch ist an unserem Corsa D nichts zu bemängeln, und technisch jetzt auch nichts mehr. Frisch TÜV ohne Mängel seit letzten Mittwoch.
ich habe auch einen corsa d allerdings einen von bj 2010 1.4 16 v , ich fahre ihn schon knapp 9 jahre und musste schon 2 mal die wasserpumpe wechseln lassen , einmal ist mir die kiste auch heiß geworden im winter , ab in die werkstatt , war die wasserpumpe , seit dem sind wieder paar jahre ruhe . ICH HAB GEHÖRT die ZKD beim corsa d machen eigentlich kaum probleme . kann man aber auch abdrücken lassen in einer werkstatt um sicher zu gehen . WIE gesagt die wasserpumpen machen gerne probleme , mein corsa wurde damals bei - 10 grad kochend heiß , bis ich die wasserpumpe tauschen lassen habe . der corsa d ist eigentlich ein echt gutes auto , bis auf die wasserpumpen , die machen gerne mal probleme , so wars bei mir bis jetzt mit knapp 9 jahren CORSA D erfahrung
Hi, die Wasserpumpe schließe ich mal aus, die ist 2 Jahre und ca. 20k Km alt. Hatte ich auch drüber nachgedacht, aber die Symptome sind leider anders, ich wollte es ja auch nicht war haben. Danke übrigens für deinen Erfahrungsaustausch. Samstag bauen wir erst mal den Motor aus, und dann wird der gestrippt und dann sehen wir ja das Dilemma... LG Heiko
Bei meinem 1.4 war neulich die Werkstattlampe an und deutlich weniger Leistung. Fehlermeldung irgendwas mit Drosselklappe unplausible Werte so der so ähnlich. Das lag am Gaspedal! Da geht oft der Schleifkontakt kaputt.
Hi, Samstag bauen wir Mal den Motor aus. Im Livestream... Dann mache ich natürlich auch ein Video wenn ich den Zylinderkopf abbaue, also den Motor zerlege. LG Heiko
@@Heiko-Haus-Nr.18-Garage-09Allein dass er bei Drehzahl zu warm wird und die Heizung nicht mehr funktioniert, besagt, dass Gas in das Kühlsystem kommt, das war für mich schon vor Deiner Analyse klar. Nun denn, schau ob der Kopf noch grade ist mit einem H-Lineal. LG Roland
@@urbanexplorerchannel Gas im Kühlsystem ist auf jeden Fall besser als Wasser im Öl.... Aber das checken wir alles wenn der Motor zerlegt wird. LG Heiko
