Podzielę się swoją naprawą, która prawie mnie pokonała, związana również była z piszczeniem paska w silniku benzynowym z turbo. Zaczęło się od wymiany rozrządu, nowa pompa wody, napinacz paska i pasek wielorowkowy Conti, olej, świece. Odpalam auto po złożeniu delikatny pisk, który zaraz ustał. Następnego dnia znów pisk paska, po rozgrzaniu ustał. Szukanie co jest nie tak, zdejmuje pasek cisza. Następnie do wymiany poszło sprzęgiełko alternatora, podmieniona pompa wspomagania, podmieniony alternator, sprzęgło klimy i dalej pisk nie ustąpił. Kolejnie nowy pasek Dayco, nic to nie dało jeszcze większy pisk. W tym samym czasie robiłem dwa takie silniki konstrukcyjnie tylko z innymi oznaczeniami, drobnymi zmianami. W sumie to dopiero po ok. 2 tygodniach zacząłem przeglądać rachunki za części i jakoś mnie olśniło, żeby sprawdzić po numerach napinacz, czy jest odpowiedni i bingo. Okazało się, że w hurtowni sprzedali mi napinacz który był do takiej samej pojemności, ale innego oznaczenia silnika. Wymieniłem ten napinacz na kolejny nowy, ale już właściwy i nastała cisza.
Pamiętam, że w renówce odłączyłem wężyk i zatkałem ten zawór bo dawał lewe powietrze, natomiast wężyk prowadzący z baku też odłączyłem i nasadziłem na niego filterek paliwowy iod motocykla za 8 zł aby w baku nie wytworzyło się podciśnienie jak w miarę paliwo będzie zużywane. A drugi koniec filterka pozostawiłem swobodny do atmosfery Wszystko pięknie działało a ekologię to mam serdecznie w doopie.
Odmy w oplu 1,6 turbo już regenerują, problemem jest membrana za 20 zł (aliexpress) niestety trzeba rozciąć i potem sklejać, więc trochę się bałem, ale jeździ już od dwóch lat. Nowe z pokrywą w ASO kosztowały 1600 zł i trzeba było czekać 3 tygodnie, podobno też krzywe potrafiły przychodzić :(
Witam jak zawsze super sie ogląda. Natomiast sonda akurat pokazuje ubogi stan czyli za duzo tlenu w spalinach czyli ubogo a nie za duzo paliwa. Co sie zgadza gdy zawór evap puszcza lewe powietrze do dolotu.
Naprawa odmy zintegrowanej z pokrywą zaworów w najprostszej wersji polega na spuszczeniu swobodnej otwartej rurki po prostu na dół pod silnik. Jak w żuku. I nie trzeba żadnej nowej pokrywy kupować.
Z tą Laguną to lekkie zaskoczenie na padnięty wtryskiwacz u siebie przy 370 tyś profilaktycznie wymieniłem ale rezystancja wszystkich w okolicach wzorcowej - też posiadam 2.0T. Co do cewek było założyć te od L3 są niższe i grubsze przez co nie pękają. No i wstawki z Evangelion
Jeśli masz po polsku to dzwoń do mnie ( numer w opisie filmu na samej górze lub pisz na email automzabki@gmail.com ) kupię pendrajfy i wysyłam Ci żebyś mi zgrał to co masz !! Jakoś się odwdzięczę serio !
10:50 nie jest to pełny opis. Opary sa dostarczane do zbiornika z aktywnym węglem który magazynuje takie opary. Pożnuej w czasue biegu jałowego i nie tylko są one pobierane czy to z samego zbiornika czy wietrzony jest karnister z węglem aktywnym.
no i co, Laguna po wymianie wtryskiwacza już pracuje dobrze? już nie ma Check Engine? A te cewki tak pękają, znany temat. Ale mimo pęknięć działają poprawnie jeszcze długi czas. Czyli podsumowując, klient miał uszkodzony wtrysk a Ty wymieniłeś mu 4 cewki i 4 świece za ok 500zł + robocizna mimo że wadliwy był wtryskiwacz? Zajebiste te naprawy, dlatego nie jeżdżę do mechaników bo wymienią dobre części na dobre, na kasę naciągną a problem zostawią :D.
4:45 Czy ta sonda lambda jeszcze szeroko pasmowa ? Bo nie rozumiem dlaczego mówisz że przy wartości 0.03v sonda pokazuje bogatą mieszankę. Słyszałem o takiej zasadzie "low is lean"
a co świadczy jasny białawy nalot na świecach ? ceramika jak nowa a ten ogonek od iskry białawy I jak interpretować odczyt sondy przed katem i za katalizatorem ?
Niestety motoryzacja skończyła się w większości aut z wprowadzeniem normy Euto4 2005r - i od tego czasu rządzą księgowi - naprawy skomplikowane i w h.... drogie , materiały z g..nolitu!!!! A oni nam jeszcze SCT chcą wcisnąć!!!
Jakość nie zauważyłem tych porażek. To ze nie zawsze za pierwszym razem znajdzie się przyczyna? Panie, nie takie rzeczy sie dzieją. 😊 Pozdrowionka z Targówka
obawiam się, że w oplu interpretacja wskazań była błędna. Niskie napięcie sondy oznacza UBOGĄ mieszankę, otwarty evap zubaża mieszankę, taki efekt fałszywki. to co leci przez zawór EVAP to motcno rozcieńczone opary paliwa mające znikomy wpływ na skład mieszanki. Otwarty zawór EVAP ma umożliwić przepłukanie powietrzem węglowego pochłaniacza oparów paliwa, jego regeneracją.
Byczku na aliexpres ie masz zestawy naprawcze odmy w deklach do każdego auta. Przy odrobinie chęci da się wymienić 😎 Ciężko się szuka po autach. Lepiej po zdjęciach i wymiarach.
Szczerze to dziwię się że przez całe życie tej Laguny, zakładam że przeszła przez wiele rąk, nie znalazł się żaden właściciel który zdecydował się na wymianę świec i cewek. Może to tylko ja jestem taki pokręcony że jak kupuje samochód to robię w nim serwis za kilka tysięcy 😂😂😂😂
Nie przejmuj się. Zepsułeś klientom samochody to znaczy zrobiłeś to co robią wszyscy mechanicy. Jak sam sobie nie zrobisz to zrobione nie będziesz miał. I dlatego trzeba kupować proste samochody.
Mam taką lagunę 2.0T 250tyś na blacie, totalnie bezawaryjme auto aby nie ignorować pierwszych objawów koła pasowego wału bo się rozleci i pasek pk wpadnie pod rozrząd i zaworki pa pa 👋
Chyba zła interpretacja korekty krótko i długoterminowej, jak długa jest na plus to znaczy że mieszanka uboga i ECU próbuje dolewać i widać to na krótkiej która jest mocno na plusie i dalej jest za mało paliwa, czyli jest mocno UBOGO! ,a że EVAP puszczał lewe powietrze to było za dużo powietrza względem paliwa no i to by się zgadzało (btw. opary paliwa nie są paliwem)
4:30 ta sonda działa odwrotnie? Jak bogato to powinno byś 850mv Oglądałem to już wcześniej i jesteś w błędzie tak jak i tamten kolega z MZTechnik z odsysania par paliwa nie będziesz miał bogato (no może przez chwilę) po prostu nie ma tam tyle towaru , ale po sądzie widzę że jest ubogo bo masz lewe powietrze na wolnych obrotach, a jak idzie ciśnienie z turbo to już w ogóle są jaja bo ciśnienie idzie w zbiornik. Główną przyczyna zakopcenia jest awaria sondy i odmy. Pozdrawiam.
Odma już wymieniona przed tym filmem. Sonda na bogato pokazuje jak najbliżej 0v na ubogo 1.228v. Aż ztestowałem to wykręcając ją i zostawiając po za wydechem w czasie pracy silnika pokazywała 1.228v. Z oparów ciągnie cały czas i pokazuje na bogato a komputer jeszcze dolewa paliwa bo widzi nieprawidłowy przepływ na przepływomierzu. Stwierdzam że ważniejszy jest dla niego przepływomierz niż sonda. Po odpięciu przepływomierza zaczyna brać parametry z sondy i zaczyna pracować poprawnie. Mogę to jeśli chcesz nagrać bo zawór będę wymieniał w poniedziałek i puścić Ci jako prywatny film na YT. Masz dużo racji bo myślałem dokładnie tak samo jak Ty i to wprowadziło mnie w błąd stąd się motałem z tą diagnozą. Pozdrawiam !
@@Rommie_Ren no jeżeli sonda jest odwrotna to reszta się zgadza. A to nie jest szerokopasmowa? Sterownik jakiś cienki jest :) A druga sonda za katem? Może sterownik widział awarię sondy i dlatego olał jej wskazania.
A pro po mam cytrynkę ale 1,8 duże spalanie :( Masz pomysł? Albo może coś wiesz. Mi wychodzi, że zapłon za późno. Błędów brak sondy pracują ale jak wrzucę na analizator to skale się kończą. :( Na razie ratuję się wariatorem zapłonu od Stag.
100% racji. Teoria że na oparach z odmy silnik dostaje bogatą mieszankę jest ... głupia to najłagodniejsze słowa. Ale pseudo mechanicy z youtuba tak barwnie wszystko opowiadają, o parowaniu paliwa, o syfiastych biododatkach że ludzie zaczynają w to wierzyć, jakby przynajmniej gość był pracownikiem rafinerii z dwoma doktoratami. Jestem tylko ciekawy czy kiedyś pan wycofa się z tych głupot które naopowiadał - uczciwość by tego wymagała.
Im nowszy samochód tym gorszy. I to wbić sobie do łbów. Trzeba szukać 10-15 latków w świetnym stanie i to będą samochody bezawaryjne (najlepiej nie niemieckie).
Opel benzin też porażka?A kolega przestrzegał ,żadnych maszyn do szycia w dieslu.Adam Opel autogeselschaft.Teraz to chyba GM kupiło.I dalej to samo.Najbardziej poślednie pojazdy od helmutów.
Cześć do opla 2tyś to drogo ale do bmw audi czy wv za kilkanaście tyś to jest spoko a czy to auto jest śmieszne wątpie przy bmw audi wv to dziś i tak lepsza alternatywa niż to gówno takie jak bmw audi wv
Ogarnij mojego opla. 2.2 Direct długo kręci nim odpali elektryka sprawdzona wszystko niby ok. Dodam że pompa paliwa wysokiego ciśnienia nie oryginał tylko zmodyfikowana f5r i Webasto oryginał nie startuje. A ostatnio lubi olej. Bardzo ją lubię szczególnie że ma mało nalotu od nowości.
@@Rommie_Ren pompa nowa z dożywotnią gwarancja, czujnik ciśnienia nowy regulator nowy wszystko oryginały sprawdzone są ok rozrząd nowy. Mówisz szukać w pompie w baku?. I te nieszczęsne Webasto...
