Z tego co się zorientowałem wypalanie serwisowe polega na trzymaniu silnika przy 3tyś obrotów przez ok 30-40minut, trzeba przed tą procedurą wymienić olej na świeży ponieważ dochodzi do bardzo dużych temperatur i jest duże ryzyko uszkodzenia silnika. Mechanik u którego byłem nie polecił mi tego zabiegu na ryzyko związane z uszkodzeniem silnika a dwa tak jak Tobie powiedzieli nie daje to stu procentowej gwarancji na wyczyszczenie filtra. Wymotował filtr i poprostu go wyczyścił, koszt takiej usługi to 650zł więc nawet taniej niż wypalanie serwisowe a efekt na pewno dużo lepszy. Mechanik który mi to robił stwierdził że filtr był pełen popiołu i wypalanie serwisowe mogło by nie pomóż. Łapka w górę za ciekawy materiał👍
Gdybyś utrzymał podczas wypalania na postoju obroty 2200 do 2500 ,to wypalanie by się zakończyło sukcesem. Wypróbowałam, czasami zachodzi taka potrzeba...np. w korku, gdy kontynuowanie jazdy nie jest możliwe. Pozdrawiam.
Jest na zegarze taka kontrolka, która się zaświeci w krytycznym momencie, kiedy DPF jest zapełniony i trzeba wtedy bezwzględnie kontynuować jazdę aż do jej zgaśnięcia....to dla "Blądynek"...które i tak zjawiają się w serwisie z zapchanym....bo na zegarki nigdy nie patrzą. Poczytajcie opis kontrolek w instrukcji.
To jest działanie celowe mające na celu ściągnięcie klientów na wypalanie filtra do serwisu .można założyć moduł z kontrolka i widać wtedy kiedy on się wypala to zapala się kontrolka .nie wolno gasić wtedy auta .szerokości i omijać serwisy szerokim łukiem 😁
Witam prawda jest taka im szybciej jedziesz tym więcej wypalisz DPF , często na mieście nawet w korku wypalanie to około 20-28 % na autostradzie przy 200km/g możesz wypalić do 2% ale to nie u nas 140km/g to około 8-14% , można samemu wypalić go nawet w trybie awaryjnym jadąc powyżej 2000 obrotów około 5km wymusi to włączenie wypalania
@@naktuzdh domniemam ze przedmowca o trybie awaryjnym mial na uwadze ze auto juz ma tak zapchany filtr ze nie jezdzi w normalnym trybie. Komputerowo owszem mozna wymusic wypalanie. Lecz przy calkowicie zapchanym dpf jest to ryzykowne , i po takim wypaleniu polecil bym natychmiastowa wymiane oleju, a co wazniejsze sprawdzenie przyczyny zapychania. Ja w takiej sytuacji jednak poszedl bym w strone wyciagniecia dpf i myciu go lub wypaleniu w piecu.
@@naktuzdh Nikogo nie wprowadzam w błąd mam isę 6 lat i wiem jak jest , w mojej wypale DPF nawet w trybie awaryjnym , proszę też sprawdzić na forum Isy inni to potwierdzą ,
Jeśli chodzi o przebieg od wypalenia do wypalenia zależy to właśnie jakie trasy robisz, jak często gasisz auto stanu wtryskow itd. To że w lato i zimę jest różnica to podobno od zaworu egr, który inaczej działa że względu na temperaturę. Wypalanie zaczyna się już od 79% jeśli osiągniesz prędkość ponad 100 km/h masz odpowiednia ilość paliwa oraz auto jest zagrzane. Jeśli chodzi o postój to jedynie wypalanie serwisowe może się tak odbywać. Jeśli nie ma takiej potrzeby najlepsze warunki dają obroty 2200 - 2300 na 5 lub 6 biegu, wrzucić mozna tempomat i bez problemu osiągniemy wynik 6-8%, ogólnie zauważyłem że najlepiej wypalanie wychodzi gdy temperatura egt jest cały czas powyżej 600,dlatego tak słaby wynik u Ciebie, po prostu nie było odpowiedniej temperatury. . Nie powinno się gasic auta podczas wypalania że względu na paliwo dostające się do oleju. Jeśli jeździsz dużo po mieście wymieniaj olej co 10 tys km, koszt w aso to 250 zł więc nie duże pieniądze. Warto też wymienić uszczelkę smoka w misce olejowej jeśli jeszcze nie była wymieniana. Paliwo dostające się do oleju źle na nia wpływa.
Wspomniałeś, że paliwo letnie/zimowe wpływa na długość okresu miedzy wypaleniami. Mam tak samo, ale moim zdaniem to jest związane z temperaturą na zewnątrz a nie od rodzaju paliwa, mam to sprawdzone - cała reszta jest ok czyli wtryski, turbo, itd. Jak są mrozy to wypala się co 900 km jak powyżej 20 C to co około 300 km. W te lato jak temp była około 15 C to wypalał się co 400- 500 km - a warunki jazdy takie same. Przyzwyczaiłem się do tego :-)
częstotliwość wypalania najbardziej zależy od długości tras jakie robisz,jeżeli jeździsz dużo drogami szybkiego ruchu na dłuższe trasy to wypala nawet co 900 km,jeżeli jeździsz wkoło komina to co 200 i mniej
W kabinie ,tam gdzie jest mały głośniczek przy lusterku o strony kierowcy ,można zamontować diodę ,najlepiej mrugającą, i podłączyć do przewodów podgrzewania lusterka.Znajdują się właśnie pod obudową tego głośniczka. Przy wypalaniu zawsze załącza się podgrzewanie lusterek i zaczyna migać dioda. wiadomo ,że zaczęło się wypalanie i najlepiej przejechać kawałek dalej i dać mu się spokojnie wypalić do końca.
spoko dioda powie ze wypala i jak dlugo ale nie kiedy ma sie zaczac wiec w korku jestes w dupie tylko ta apka lub happy blue moze pomoc!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Anlrk4CA5Fg.html
Jeśli stoimy a dpf się wypala, wystarczy trzymać obroty na 2000 tyś.... i wsio;) Tryb serwisowy wypalania odpala się z Opcoma samemu;) ale po tym koniecznie wymiana oleju;) 700 zł hahahaha.... dobre. Pozdrawiam
Hej. Jaki rocznik jest tej Insigni ? Czy ten wyświetlacz przy zegarach mialeś w takiej konfiguracji czy mozna jakoś zmienic ? Ja mam 2011r i zawarte na nim info nie jest pokazywane w kilku liniach tylko jedno info na caly wyświetlacz- idzie ro zmienić?
Jakie to jest paliwo letnie , a jakie zimowe ? Wydaje mi sie że w naszej strefie klimatycznej gdzie mak mamy -25c i to lokalnie lub max +36c nie ma podzialu na pory roku. Vzęstotliwosc wypalania uwarunkowane jest od stylu jazdy i jego cyklu. Ja miedzy wapaleniami robie ponad 1000km w obecnym okresie czyli zima. Wypalanie zaczyna przy 83-87% i zbija do 5-9% Robie w 85% trase a 15% miasto. Wypalanie przy 120km/h i trzymam obroty powyrzej 20tys. Czas wypalania ok 11-16min.
U mnie spalanie jest na poziomie 4-5 l procentami na poziomie 33% bym się nie przejmował ja kończę wypalanie zawsze na postoju już od 3 lat i nic złego się nie dzieje Ty kolego zszedłeś mówisz do 6% poprostu masz dpf w dobrym stanie jak nowy pozdrawiam z dąbrowy górniczej
Mam Opla 1.9 110KW rocznik 2004 przebieg 180000km.Wypalanie na postoju mozna przeprowadzic ale przy 2200-2500obr/min. silnik musi byc rozgrzany tem wody 80-90stC.
Wlasnie jade w, piatek na ogledziny przedzakupowe insygni 2.0 cdti. Piewsza. Insygnia. Dzieki ze moge sie oprzec na, przebytym doswiadczeniu z tym silnikiem. Wiec. Mniej mam obaw. Przed zakupem. A dodam. Ze oplami jezdze przez. Cale zycie kierowcy. Pozdrawiam
Nigdy nie wiadomo kiedy wypalanie dpf się załączy. W insigni widać to po zwiększonym spalaniu na postoju. Włancza się również podgrzewanie lusterek i tylnej szyby (dioda na przycisku się nie zapala tylko w menu kompurera to widać) po skończonym wypalaniu podgrzewanie się wyłancza a spalanie chwilowe spada. Wypalanie na postoju działa poprawnie ale musi być 3.5tys obrotów. Normalnie dpf wypala się 1 raz na zbiornik paliwa. Jak się pilnuje wypalania to nie ma żadnych problemów z dpf.
@@Marcin_Kostrzewa przeważnie używam trzech aplikacji, torque pro, car scanner i opl dtc reader i oczywiści tej aplikacji do kontrolowania dpf. Z większymi problemami jadę do mechanika na diagnostykę z prawdziwego zdarzenia. Pozdrawiam
Witam może ktoś miał podobny problem co ja, otóż zakupiłem elm 327 iCar 2 od producenta i problem jest następujący gdy wpinam go do gniazda obd to nagle wszystko zaczyna wariować w aucie resetuje się radio co jakiś czas słychać pikanie a na desce sypie czym tylko może, po wyciagnięciu go z gniazda obd i wyciagnięciu kluczyków ze stacyjki i po 3-5min ponownym włożeniu kluczyków wszystko wraca do normy, opel astra j 2012r.
Zawsze podczas wypalania na liście włączonych urządzeń pokazuje włączone ogrzewanie tylnej szyby! mimo że dioda na przycisku tylnej szyby się nie świeci...Polecam sprawdzić :-)
@@isildur12m5 Trzeba ją wywołać na wyświetlaczu....dźwignią kierunkowskazów, pokręcając pokrętełkiem na niej lub też naciskając prostokątny przycisk na dźwigni kierunkowskazów....do uzyskania tej listy....jest tam np. klima, nawiew, tylna szyba, grzanie foteli..itd..w zależności co w danej chwili jest włączone.
Wypalanie przy 91 % jest ok. , a to, że wypala tylko do 29 to powodem są niskie obroty podczas wypalania. Najlepiej wypala w granicach 3000 obrotów jadąc autostradą.
Można wypalać DPF na postoju....generalna zasada to obroty silnika powyżej 2 tys. około 8 do 10 minut !! sprawdzone spróbujcie ....nie dać się naciągać na kasę...
@@Marcin_Kostrzewa za bardzo się rozpędzasz...w pisaniu kolego. 2200 do 2500 obrotów na minutę przez 8 minut to nie katowanie, prawdziwa jazda zaczyna się od takich obrotów, tyle że wrażenie na postoju jest inne...sporadycznie można tak właśnie wypalić jeśli nie można kontynuować jazdy, lepsze to niż przerwanie procesu wypalania! Pozdrawiam 👍
@@naktuzdh 2200 do 2500 na postoju to morderstwo dla silnika. Nie wprowadzaj ludzi na mine. Poczytaj o obciazeniu panewek. Oprócz tego przy wypalaniu masz calkowicie inną dawke podawaną, bez komputerowego włączenia wypalania na postoju możesz sobie pałowac ile chcesz. Nie osiagniesz 600 stopni niezbednych do rzeczywistego wypalenia sadz
@@Marcin_Kostrzewa / każdy ma swoje doświadczenia, to moje drugie auto z DPF- en. Posiadam aplikacje na smartfona która łączy się przez OBD z autem. Monitoruje między innymi proces zapełniania się filtra a potem, proces wypalania. Jeśli nie jestem czegoś pewny, to nie podaję dalej. Ale widzę że kolega tak właśnie robi. Proces wypalania się zaczyna podczas jazdy, stajesz w korku i możesz tak właśnie kontynuować wypalanie, utrzymując obroty na poziomie 2200- 2500. Auto stoi więc czuje się lekki smrodek, temperatura jest około 650 st. Po kilku minutach z zapełnienia 80 % ,co pokazuje apka. Spada na około 20 % bo na postoju, podczas. Jazdy spada nawet na 5%. Proszę się dokształcać, pozdrawiam.
@@naktuzdh no to zes pojechał. Na autostradzie z pelnym obciazeniem ciezko uzyskac 10%. Wiedza praktyczna nie zaslyszana. Nie ma co z toba dyskutowac jesli sadzisz ze na postoju sam wypalisz do 5%
z DPF-em nie ma żadnego problemu poza zrozumieniem jak to działa...mam już trzecie auto z filterem cząstek stałych i każdym (poza najświeższym) zrobiłem ponad 250 tys km. I teraz ważne!!! mówę o filtrach suchych czyli bez AD Blue (AD Blue to peugeoty i citroeny ale nie tylko) zasada jest tylko jedna normalne obroty to około 850 obr/min a w momencie wypalania obroty podskakują pod 1000 obr/min to znaczy, że filtr się wypala!!! Ale nie robimy tego na postoju!!! Tylko na 2 lub 3 biegu w mieście tak żeby obroty wachały się pomiędzy 2500 a 3000 obr. i to trwa około 10 minut (oczywiście to samo jeżeli chodzi o obroty dotyczy autostrady!!!). Po zakończonym wypalaniu sugeruje ostudzić motor przynajmniej 2 minuty na postju. Paliwo to inna sprawa ponieważ spotkałem się z opinią, że diesel z dodatkami zimowymi jest bardziej suchym paliwem niż podstawowa ropa i z tym ciężko mi polemizować ponieważ nie zauważyłem różnicy pomiędzy wypalaniem DPF-a na zwykłej ropie a na verwie (tankuje tylko na orlenie)
ustaw sobie strefowy i sprawdzaj co np 200 km jaki jest stan zapełnienia filtra na aplikacji,obserwuj spalanie jednostkowe i obroty na biegu jałowym. Jeżeli obroty i spalanie jest podwyższone na biegu jałowym to jest duże prawdopodobieństwo że własnie trwa proces wypalania. Jak będziesz zwracał na to uwagę to na pewno zaoszczędzisz dużo siana :)
@@SprzedajikupEu wiesz predzej czy pozniej i tak czeka cie wyciecie dpf.;) Ja ostatecznie kupilem seata leona st fr 2014 2.0 tdi 184km dsg. Ktory informuje lampka ze chce sie wypalic;) i miga nia jak wypalanie trwa
myślę że jak rozsądnie się jeździ dieslem nowej generacji to nie ma tak źle,a jak policzysz zaoszczędzone pieniądze na spalani w porównaniu z benzyną to i tak się opłaca. Warunek jest jeden: kup diesla w dobrym stanie, z pewną historią przebiegu a to nie jest takie proste zadanie,większość polskich komisów to kombinatory .Większość aut importowanych to auta powyżej 300 tyś km .
Ta tzw. kostka "Elm 327" jest do nabycia wszędzie, jeśli dasz radę ją kupić w necie, to dasz radę ją użyć. Praktycznie do każdego pojazdu z połączeniem przez Wi-Fi lub bluetooth, instrukcja przy zakupie lub w necie...powodzenia 👍
nie, właśnie chyba nikt nie zrobił takiego ustrojstwa, a to ważne. Niektórzy montują diodę która podłączona do podgrzewania lusterek zaczyna świecić podczas wypalania DPF, bo podgrzewanie się wtedy załącza aby bardziej obciążyć silnik
@@Kalapit86 ja mam saaba 9-3 1.9 tid 16 zaworowy 150km z 2010 i działa idealnie zaraz po wypaleniu kasuje licznik i wiem że mogę przejechać do 300mil potem monitoruje tylko i wypalanie zaczyna się po przekroczeniu 90%
@@Kalapit86 działało wcześniej dobrze? Ja używam z 2-3lata i zawsze pokazuje po wypaleniu 14-18 chyba i rośnie tak do 90-98 najwięcej widziałem. Możliwe że masz problem z samym dpfem lub czujnikiem
@@MrCobra2085 nie wiem czy działało, auto mam od lutego a w ubiegłym tygodniu podpialem icara. Na techu2 te same wskazania, a błędów żadnych tech nie pokazuje. Wiec teraz mam zagwozdke ocb
Witam,np ta allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208 ,ale najlepiej jak uzgodnisz ze sprzedawcą czy będzie bez problemu współpracowała z twoim samochodem
@@SprzedajikupEu hej jestem z Rybnika czy jest możliwość sie gdzies w okolicy spotkac i sprawdzic czy zadziala to z moim autem bo chcialbym sobie cos takiego kupic
I guess im asking randomly but does someone know of a method to log back into an instagram account?? I was dumb forgot my login password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Billy Dominic thanks so much for your reply. I got to the site through google and im in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
U mnie podwyszone spalanie dochodzi do 2.8 l w oplu astrze j czas trwania to jakieś 15 min. Wypalanie co 250 km nigdy nie wypalam na postoju trasa i sandał. Pozdrawiam
@@SprzedajikupEu niestety tak jest, dlatego dosyć często mi się włącza procedura wypalania w mojm przypadku to 90%to jazda po mieście, pozostałe 10 to wypalanie filtra.pozdrawiam
Ja raz miałem 97-98 % i jeszcze nie miałem trybu awaryjnego, jeżeli ktoś jeździ tylko po mieście szczególnie niewielkim, robi np trasy 2-3 km i gasi auto to prędzej czy później zapcha dpf
jeżdżę wolnossacym 2.0 147 koni i starczy żoną też 2.0 140koni i mamy spokój myślę że na jakieś 8 lat samochody z 2018/19 rok wszystkie te szlifierki to dno i wodorosty a szybkość dla wariatow
@@SprzedajikupEu możesz podać dokładny model tego boxa ? kupiłem i niestety w Insigni w ogóle się nie chce odpalić, świeci tylko dioda od zasilania, interfejsy kablowe działają
