Opel Insignia: usterki, eksploatacja, serwis. Wszystko co musisz wiedzieć przed zakupem. 

Pozdrawiam, chciałem krótko, zrobiło się ponad 40 minut, a gdybym chciał omówić wszystko, to pewnie by się skończyło na dwóch godzinach. Z góry przepraszam za zakłócenia dźwięku (pogłos) przez 30 sekund - od 03.40-04.10, ale to się zrobiło w trakcie renderowania. Poniżej spis treści - możliwe, że kogoś zainteresuje tylko jakiś fragment, więc nie będzie oglądał całości: 00.54 - moje wrażenia z jazdy 02.07- skąd mam informacje 03.05 - korozja 04.14- zawieszenie 04.44 - FlexRide 05.20 - wysunięta zwrotnica w OPC 06.00 - elektryczny hamulec pomocniczy 06.30 - AFL 09.00 - uszczelka smoka 13.49 - problemy z DPF, wiercenie DPF 17.18 - nowy diesel 2.0 CDTI po 2015 roku 21.04 - 1.6 CDTI 22.24 - LPG - do których silników? Fabryczna Insignia z LPG 30.30 - 2.0 TURBO (wzmianka) 30.55 - skrzynie biegów manualne i automaty 34.45 - Insignia OPC i jej drogi rozrząd 39.00 - rodzaje desek rozdzielczych, dotykowe przyciski klimy i podgrzewania foteli oraz gładzik do komputera

Ja zrobiłem Insignia ponad 360000 km. Łącznie stuknęło ok 500000. Super samochód. Pojemny, ma kopa(2.0 cdti 160 km), małe spalanie jak na taką kobyle ciężka i obładowaną. I teraz zamierzam zmienić badziewie mazdę 3 na insignie ponownie.

Jeśli chodzi o te reflektory to trzeba dodać że często lubią się rozszczelniać (a szczególnie prawy) i ponoć jest to wada fabryczna gdzie dochodzi do parowania lampy i z czasem uszkodzenia przetwornicy w najlepszym przypadku.😊

Super materiał! Dużo przydatnych informacji. Sam zastanawiam się nad zakupem takiego opelka. Na pewno pomocny filmik👌

Bardzo dobry i przydatny film. Jutro mialem jechac po 1.8 w lpg ale juz mi sie odechcialo i dziekuje za ten film bo faktycznie przy przebiegu 220tys km szykuja sie same wydatki

Kawał dobrej roboty, kolejny mega przydatny materiał.

Genialny praktycznie pełny materiał o insigni i faktycznie trochę za późno go oglądam lecz udało się kupić w miarę zadbany egzemplarz i raczej jest bez większych wad ale zobaczymy z biegiem czasu co życie pokaże z tym autkiem narazie jestem zadowolony

Faktycznie, spojrzakem na miniaturkę i dopiero teraz poznakem Pana, Panie Jacku. Bardzo dobry kanal. Szkoda ze APG przestaly sie ukazywac. Mam prawie wszystkie numery i traktuje je jako cos naprawde wyjatkowego w swojej biblioteczce.

Super kompendium wiedzy. Sam przymierzam się do zakupu samochodu segmentu C i szukam trwałego samochodu do gazu. Czego moim zdaniem brakuje lub jest zbyt mało: - Skrzynie biegów automatyczne - jakich unikać. - Więcej o silnikach powyżej 2.0 (zastanawiam się nad 2.8T + gaz) - Jakość i trwałość wyposażenia (fajnie opisane było w przypadku Mondeo MK4) - Materiał może być spokojnie dłuższy. - fajna jest rozpiska w komentarzu w jakim czasie filmu o czym była mowa - można szybko wrócić do tematu. Każde auto ma u mnie dożywocie a obecną Vectrą C (2.2 147km + lpg) jeżdżę od 16 lat bez większych problemów oraz kosztów napraw - jak dbasz tak masz. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.

Bardzo mile się pana posłucha bo bardzo lubię Ople

Od siebie mogę dodać jako uzytkownik insigni 2010r. A20DTH - warto zorientowac sie w temacie swiec zarowych, występują rozne wersje, z jedną swieca, dwoma lub czterema z czujnkim cisnienia sprezania. Dosyc drogie od 500 do 700 zł za sztukę. Lubią sie tez chlodnice EGR rozszczelniac. Pozatym auto tanie w serwisie

Mam astre j z AFL i zawieszeniem flexi ride. Dojeżdżam ponad 100 kilometrów dziennie do pracy. Światła na prawdę dobrze oswietlaja drogę co podnosi bezpieczeństwo. Amortyzatory póki co sprawne. Kupując byłem swiadomy, że jeden amortyzator kosztuje 2 tysiące. A świadomość kosztu serwisu jest bardzo ważny ponieważ później nie ma zaskoczenia.

Natknąłem się na kanał przypadkiem i przyznam szczerze, że w pierwszej chwili pomyślałem, że będzie to kolejny internetowy "znawca" za 5gr. Bardzo mile zaskoczenie. Dobrze się słucha, widać że wie Pan o czym mówi. Konkretny materiał i dużo przydatnych informacji. Ps: wg mnie insginia opc zasługuje na oddzielny film. Pozdrawiam i życzę wytrwałości w budowaniu kanału 💪👌

Dokładnie dlatego kupiłem 1.4 turbo w zeszłym roku😀 kolektor sam sobie wymieniłem, termostat od amperi, ale ja zastosowałem podkładkę pod wkład termostatu i do 104 maksymalnie grzeje.

W końcu rzetalna pelna informacja o insigni.Teraz juz wiem żeby dac sobie z nia spokój😊

Swietny Material..Mam insignie 2.8 opc poliftowa wersje .Moje marzenie ,ktore spelnilem 2 lata temu.Swietny samochod i wlasciowosci jezdne..Robi wrazenie i budzi respekt..Rozrzad wytrzymuje na pewno wiecej jak 100 tys..trzeba tylko dbac o wymiane oleju .Dobry olej i wymiana max na 10 tys..Szkoda ,ze tylko nie ma warsztatow co sie zna na tych maszynach ..Ja np.mieszkam w woj .lubuskim i na serwis jade do Poznania do goscia ,ktory sie zna na tych autach i naprawia glownie jednostki v6 opla..Pozdrawiam

Zawieszenie Hi Per Strut nie były montowane jedynie w OPC a również w dieslu Biturbo z pakietem Sport Brembo (za dopłatą)

Bardzo fajny kanał. Ja akurat coś tam wiem z racji wykształcenia i praktyki, ale z chęcią słucham, bo podawane informacje są merytoryczne i ciekawe. Z minusów: niezbyt dobra jakość dźwięku, czasami głos na sekundę zanika, a czasami autora słychać jakby ze studni.

Mój Ojciec kupił Insignie w ciemno od znajomego. Świetny stan, chyba to nawet biturbo było. Zakup świetny. Tylko siedziska były jakieś wąskie. Mój Ojciec tak że 130 kg wagi, szybko się przekonał, że siedziska na jego 4 litery są za wąskie. Ja jestem wyraźnie szczuplejszy, ale też wyprofilowanie siedziska to na szczuple młode dziewczyny albo dla młodych chłopakow. Pomyślałem, spoko siedzenia można wymienić, ale nie, większość miała takie wąskie siedziska. Do tego auto wielkie z zewnątrz ciasne w środku. Po pół roku ojciec sprzedał i wziął Hyundai ix35.

Świetny materiał, pozdrawiam

Witam wszystkich na tym kanale, ale mam prośbę do pana Jacka o zrobienie filmu o Oplu Meriva b. Pozdrawiam

Swietny materiał ,sub leci

Mamy w rodzinie dwie ISIE 2.0cdti 160ps manual ~80tys nalotu 2010 salon 0 problemów i druga 2.0cdti biturbo 4x4 195ps automat ~130tys nalotu chyba 2012 0 problemów - wymieniono tarcze, klocki , amortyzatory tył ale to rzeczy eksploatacyjne... Uszczelki smoka ori DPF sprawdzany przez aplikację... Koszty się biorą ze złej eksploatacji w początkowych fazach wymiany oleju itd...

Kurczę dwa razy nie miałem jak wypalić DPF bo pojawiło się na chwilę przed dojechaniem do pracy nie było już czasu dzisiaj wchodzę wkładam Kluczyk A to napis filtr sadze jest pełny kontynuować jazdę jadę już 25 min jednym tempem i dalej się wyświetla a zostało mi 10 min do pracy

Hejka korekta wymiany rozrządu w 2,8 turbo 260 325 koni fuul serwis czyli całościowo to 6000 tys na obecna chwile. Informacje z GK GARGE na RU-vid mają film z wymiany rozrządu jak i regeneracji skrzyni biegów Aisina ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mcMTziyvmFg.html i Rozrząd z opelka ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GjDlsb5uZGA.html I 2,8 turbo nadaje sie pod Lpg ponieważ to pośredni wtrysk i ma stosunkowo twarde głowicie jak i gniazda zaworowe. Są to silniki produkowane przez Australijskiego Holdena wysyłane do Europy na montaż podzespołów

hej mam dwie 1.4 turbo z lpg 2012 rok 270 tyś jezdzi Nią żona ,druga 2.0 cdti 2014 rok na wypasie 213 tyś obydwie kupione od mechaników z Opla powiem Wam ,że obydwaj Jesteśmy zadowoleni pozdrawiam fanów Insigni

wschodząca gwiazda motoryzacyjnego polskiego youtuba ;) mnóstwo cennych merytorycznych informacji ...

Subskrypcja ode mnie dla Motokomentator-a 👍 widać że ten Pan wie o czym mówi , polecam !

Witaj , wypowiem się o silniku opla 1.4 turbo (Tata użytkuje ten silnik w mokka) mówiłem o tym termostacie , tak to prawda i pomaga tez bardzo dobra jakość płynu chłodzącego takiego do 130 stopni C . Większość płynów chłodzących podaję temperaturę max minusowa ale max plusową juz nie . Warto zalac dobrej jakości płyń chłodzący jak i właśnie wymienić termostat na taki co właśnie mówisz. Tez słyszałem.ze jakimś programem można to ogarnąć tez . Pozdrawiam

Super materiał. więcej informacji o wersji OPC

Mam z salonu z 2015 r. 2.0 163 KM bez adblue. Auto rewela. Żadnych problemów. Po 8 latach wymieniłem akumulator, olej dynamicznie i opony letnie. Teraz 9 rok i 116.000 km wymieniam rozrząd i uszczelkę smoka. Nie mam flexride i panoramy - stwierdziliśmy, przy zakupie, że to fanaberia ;) Spalanie u mnie w automacie - 5.7 w mieszanym. Fotele AGR są świetne. Szkoda, że już nie ma Insigni, bo na pewno bym kupił nową B. Polecam szczerze.

Ajajaj, szukam aktualnie takiego. Złoty człowieku, ten odcinek spadł mi z nieba.

Rozrząd INA do 2.8 to koszt około 1500 zł plus wymiana 2,5 - 3 tys zł Silnika nie trzeba wyjmować jest dużo miejsca Rdza niestety mocno atakuje to auto, właściwie wszystko po za maską Sanki gniją bardzo mocno - dziury od kilku lat zdarzają się notorycznie Poliftowy motor 2.0 250 kM to silnik mina.. Proszę poczytać o silnikach LTG (montowany też w camaro)

7:49 To się raczej nie uda. Skręcanie modułów bixenonowych wraz ze skrętem kierownicy nie działa na postoju, trzeba jechać choćby powoli.

2.0T benzyna automat, kupiona zeszlego lata 220KM, dobry tuner zmienione na 250KM i nowy program skrzyni 6.5 do setki, uwazac na nieszczelne lampy wadliwy klej fabryczny

Warto było wspomnieć o świetnych opcjonalnych fotelach AGR, w tym wersjach z pełną skórą naturalną (czarną lub koniakową). Do tego elektryka i pamięć fotela kierowcy, zwykle skonfigurowane z wentylacją. Czysta przyjemność z zasiadania na wiele godzin :) No i ani słowa nie padło o 4x4 ze szperą eLSD ("drugim Haldexem"), które jest unikalnym rozwiązaniem wziętym z Saaba i zapewnia dobre walory trakcyjne - ale wymaga troski serwisowej.

Cześć. Dodam coś od siebie. Mam insignie w limuzynie 12.2013 po liftingu 2.0 cdti 131.ps w automacie. Posiadam ją od 2017 roku,została zakupiona przy przebiegu 100tys. Km obecnoe ma 290t.km. Auto użytkuje w niemczech. Ogolnie bardzo to auto lubie i szanuje bo mnie nigdy nie zawiodła. Zalety:wygodne auto,bagaznik spory,automat chodzi dobrze,ale zmienilem 2 razy olej. Jeżdżimy nią na krotkich odcinkach i na wakacje. Silnik jest ok,ale troche głośny. Polecam kupic 163ps bo na codzien 131ps jest slabo bo auto jest ciezkie. Awarie: czujnik przedni regulacji swiatel,przy 270t.km. dpf wyczyszczony przy 250t.km. problem mialem z bledem "pojazd wkrótce-wskakiwal w tryb awaryjny. Z zawieszeniem nic nie robilem jeszcze. Z uszczelką nie mialem do tej pory problemu. Auta nie katuje-czekam az sie nagrzeje i dopiero cisne. Turbo chlodze po trasie parę minut. Ogolnie z autami jest tak że jak sie dba tak sie da. Rozrząd kupuje z conti. Wymienilem 2 razy.Rozrzad dużo jest tanszy w zakupie niz ten do kowego silnika,w tym nowych silnikach ja bym co 120t.km wymienial bo potrafia się urwać.Pozdrawiam. Super Material zrobiles.👌

Odradzam 1.6 cdti w brew pozorom jest dużo droższy w serwisowaniu niż 2.0 cdti sam rozrząd jest prawie 3 x droższy w wymianie 😅

Ja mam Insignia A po lifcie i wszystko jest z nim spoko nawet mi się udał zakup ale tak jak Pan mówi wyciszenie jest trochę lipa , ale znalazłem na to 2 sposoby , pierwszy najprostszy jeśli ktoś ma już opony na wykończeniu i ma zamiar zmieniać opony to najlepsze są według mnie asymetryczne które są zamknięte od środka a otwarte na zewnątrz wtedy chałas emitowany przez opony nie idzie pod podłogę samochodu tylko na zewnątrz no i trzeba też patrzeć na to ile decybeli emituje opona , najlepsze jakie znalazłem to 68 decybeli a przy zakupie miałem niski profil i szeroka opona i była aż 73 decybele , drugi sposób droższy , są firmy profesjonalna które wyglądają samochody , ja tak zrobiłem i jest mega 😎 zostało zrobione wyciszenie nadkoli czyli plastikowe nadkola się wyciąga i natrysk jakiejś gumy na nadkola około 3 mm , ja się aż tak na tym nie znam co to za guma , ale robi to dobry efekt i do tego same te odkręcone nadkola też się wykleja od środka matami wygłuszającymi i po takich dwóch zabiegach auto jest cichsze tak ciche jak samochody premium 😎 co jeszcze ciekawego zauważyłem , profil 19 felga 245 ,45 jest bardzo głośny i kiepsko tłumi drgania po założeniu 17 felga i opona 225 , 55 , jest dużo lepiej, może nie ma wyglądu ale jeśli ktoś lubi komfort to opony dużo dają

W temacie 1.8 i dynamicznej jazdy pezy gazie. To nie jest silnik do dynamicznej jazdy, to jest wolnossące toczydło. Rozrząd 2,8 nie kosztuje 10 tys a ponizej 6 tys. I nie u Zdziśka w drewutni a w serwisie niezależnym Opla. Rozrząd wytrzymuje więcej niż 100 000, mój 150 000, ale znam kogoś kto zarobił tym 200 000. Reflektory AFL nie kosztują 6 tys za sztukę a za oba. Tunel środkowy trzeszczy ale jak szarpiesz, sama deska jest ok, poza tym w normalnym użytkowaniu nic się nie dzieje z oboma elementami, jest cicho.

41:05 Gładzik (touchpad) wycofano w polowie 2015 r (od roku modelowego 2016).

Kolego, do wymiany rozrządu opc NIE trzeba wyjmować silnika, a cena to ok 5-6tys zl za wymianę.... Wiem bo mam Opc i wymieniałem już rozrząd. Pozdro

Wszedłem aby zasięgnąć opinii o 1.6t. Szkoda, że tak mało o tym opowiedziałeś. Masz rację co do dopasowania 1.4t do LPG jak i faktu, że 1.8 się średnio nadaje. Natomiast no… problem w tym, że Tych 1.4t na rynku właściwie nie ma. W tym kłopot, mała podaż.

dobry materiał.... p.s. mikrofon też dobry... szkoda że zasłonił twarz to tak mało medialnie. pozdrawiam

2.0 cdti 170 koni polecam mamy takich we flocie ok 30 szt i do przebiegu 250 tys nic się nie dzieje zazwyczaj jakieś pierdoły na pewno Trzeba pilnować dpfa ale to standard w każdych nowszych dieslach

INFORMACJE CHAOTYCZNE! To nie tak powinno wyglądać. 1. Skrzynia M32 - w sieci jest mnóstwo informacji wyjaśniających jak rozpoznać skrzynię przed i po modyfikacji wykonanej przez producenta. Skrzynia miała wersję z poprawkami w której wyeliminowano problem z łożyskami. 2. Brak podziału filmu na omówienie poszczególnych silników i skrzyń biegów. 3. Brak informacji o drugiej generacji modelu - Insigni B, tytuł filmu nie precyzuje o jakiej generacji mowa. OGÓLNIE - niczego ten film nie wnosi. Wszystkie te informacje są dostępne na forach Opla. Z doświadczenia - to jest bardzo dobry samochód klasy średniej. Wersja 2015, 1.6 SIDI (16SHL), przebieg 205 tys. km - tylko wymuszona wymiana odmy. Poza tym normalna eksploatacja i brak problemów. Skrzynia M32 (ta po modyfikacji) - bez problemów. Bardzo dobre spalanie na trasie - 7 litrów bez problemu przy dynamicznej jeździe.

A co uważasz o instalacji gazowej w insigni 2.0 turbo 220km, instalacja gazowa w granicach 5k zł ale bez problemu do założenia, bo zużycie benzyny w tych silnikach nie należy do najniższych 😀

Jak juz wymienia sie oring to zaglada sie do panewek i nie zakłada sue znow oringu tylko tulejke

E, to pan prowadził "auto po gwarancji"? To była moja ulubiona gazeta i żałowałem że zniknęła. Pamiętam opis kaczora, bo akurat takim jeździłem. A Insignia typowy segment D , bezpośredni konkurent Mondeo. Chyba wolałbym Forda, ale Insignia na pewno nie jest zła. Po prostu wolę politykę koncernu ford zamiast gm. I niestety i jeden i drugi niezbyt do LPG. Diesel odpada, ale jeżeli już to 2.0 HDi. A ja teraz mam Chryslera t&c 2014 i jestem bardzo zadowolony. Bardzo wygodny autobus , dobrze chodzi na LPG a jak każdy, ma swoje wady.

Co do Insigni 2009 2.0 cdti 160km, Opel wzywa do Akci Serwisowej co nie ktore modele, co do Cdti 10/ Maxxxx 15.000tys.km wymiana oleju bo inaczej smok nie bd mial smarowania, FlexRide drogie w serwisonaniu, skrzynia polecam F40, warto sprawdzać ilosc oleju w skrzyni, reczny potyrafi sie zapiec, brak informacji o dopalaniu dpf.

Witam mam insignie 2.0 170 na ropuche, jdyna awaria rura od intercoolera

Omega 2.0 130km w automacie tez nie była rewelacyja a insygnia mozna powiedziec kolejne dziecko.

Odnośnie słynnych A20DTH, uszczelki smoka i panewkach, w takim razie co doradziłbyś po zakupie takiego samochodu? Mój przypadek - kupiłem auto z przebiegiem 240k, obecnie 260k. Pierwszego dnia zakupu o razu zrobiłem jej tzw. serwis startowu - rozrząd i uszczelka. Dodatkowo mechanik sprawdził stan panewek i wyglądały dobrze. Olej zmieniam co max 10 tys ale słusznie stwierdziłeś, że nie wiem co się działo wcześniej. Czy doradziłbyś profilaktyczną wymianę panewek na nowe? Co o DPF, to w wersji przed 2015r i AdBlue procedura wypalania jest niestety idiotyczna, ponieważ auto czeka aż filtr się zapełni do 80% nim zacznie procedurę wypalania. Dochodzi do takich absurdów że można wrócić z trasy i następnego dnia wypalić filtr (niestety miałem tak dosłownie 2x). Używam OPL Monitor który łączy się ze skanerem OBD (60zł allegro) i dzięki temu sprawzam poziom % napełnienia DPF i mogę planować jego wypalanie na ekspesówce/autstradzie, ale wciąż jest to uciążliwe. W nowych jednostkach z AdBlue (B20DTH) sytuacja jest już lepsza, ponieważ auto inicjuje wypalanie co jakiś czas nie czekając aż filtr się zapełni do pełna co sprawia ze jest to wrecz nieodczuwalne dla kierowcy.

I nie kupować 4x4 bo to już waży tyle co taki phaeton 3.0 TDI i jadąc na wakacje z rodzinką dużo nie brakuje do tego żeby dorabiać kat C na ciężarowe 😂

A na auto rodzinne (wyjazdowe) z silnikiem benzynowym z gamy insignii co by Pan polecał? Obejrzalem i słuchałem, ale mowi Pan głównie pod katem montażu LPG, ktorego nie będę montować. Zalezy mi głównie na bezproblemowej eksploatacji, osiągi na kolejnym miejscu dopiero. Dziękuję i pozdrawiam.

Witam a co powiesz o błędzie 2032 i jak go baprWic

Uwaga na Ople ze skrzynią automat AISIN-a , jak nie zmieniany olej po około 50-60 tys km to "szarpie" biegi i koszt rzędu 6-10 tys . Począwszy od konwertera, sterownika elektrozaworów a skończywszy na regeneracji całej skrzyni... Błąd Opla bo niema w instrukcji nic info o zmianie oleju w skrzyni a jest tam filtr stały nie wymienny i padają w nim przez zabrudzony olej części... Koszt regeneracji automatu all to rzędu min 8 tys a nawet 12 tys ..

Panie Jacku czy silnik 1.6 turbo Sidi 170km w Insigni po lifcie jest trwaly i niezawodny? Poleca go Pan?

A jak to jest z tymi korbami w wersji opc? Prawda to ze czesto korba bokiem wylazi???

super material, szkoda, ze nie powiedziales wiecej o 2.0t, tak pokrótce czy warto sie zastanowic nad nim?

Z uszczelką to bzdura!!! Moja ma 526.000km uszczelka nie ruszana! Co do skrzyni aisin , stosować się do zaleceń aisina i skrzynia jest niedozajebania

Czy zrobiłby pan podobny materiał o insigni b?

Hej, cześć , powstanie odcinek o Skodzie Octavi II / Scout ? Pozdrawiam :)

Ja kupiłem nową tojote verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi

Ale głupoty prawisz o światłach AFL. Serwisuje te reflektory i koszt używanego po regeneracji z gwarancją to 1900zl max, zwykła używka koło 1500zl. Nowy 3500zl, chyba że ktoś lubi zostawiać pieniądze w ASO za ten sam produkt to może wyjdzie te 5-6tys.

hej , czyli co insignia po 2015 nie ma juz problemu z uszczelka pompy oleju , smoka ?

chce kupic cos takiego jak skoda octavia 3 .2.0 TDI .Powiedz mi czy kupie cos podobnego do skody , rownie dobre jak skoda .Prosze o porade .Dzieki za fajne info

Mam możliwość kupienia z PL salonu, po wymianie bloku silnikowego 2009 rok 2.0 220km LPG czy warto? Na wszystkie naprawy sprzedający ma faktury. Naprawił wadę, tak zwanych pływających tulei czy tłoków, nie znam się ale tak mówił. Proszę o poradę

Mam pytanie do Pana czy luz lewarka może być też z przyczyny poduszek klasycznie ?Pozdro

Ropniaka to się kupuje gdy dużo jeździmy w trasach a nie do kościoła i do sklepu na taką jazdę to jest bęzyniak

a progi insigni? 90% tych aut z poczatkowych lat produkcji sa tak zgnile ze mozna by palcami w nich dziure robic

Czemu Moim zdaniem lepiej kupić auto jak już kupuje się z automatyczną skrzynią to takie które ma z 400 000 nalatane realnie ma tą skrzynię już zrobioną jak nie stać mnie na nowe auto

A ja się pytam dlaczego to producent nie wyeliminuje tej cholernej wady z uszczelką. Wszyscy wiedzą oprócz producenta ? Dlaczego to klient, użytkownik ma się tym zajmować?

Jprdl 6,9 , czy sekunde mniej 260 konna czy 325 konna 6, 2 /6,4 podaja reanie , papier przyjmie wszystko liczy elastycznosc 80/120 100-200 , a tu juz sie dzieje.Zludzenie macie takie bo masa tez zaklamuje mimo tych koni nie czuc tego przyspiesznia a wazy 1560 jak moja . Mam 2.0 t 220 koni 350nm na sterownika Bosha BO Z Deco sa rozne problemy (go zdejmowac , bawic inny sprzetem w czipowwnie) zeby nie obciazac gratów zrobione 270 koni 420nm i auto wrecz sunie mimo masy i 20 calowych kól , robilem sobie przeglad silnika z kolegą wczesniej z pol roku temu , wyminialem sprzegło , olej w skrzyni (calkiem inna reakcja silnika na moment )do tego rozrząd przy okazji (warto robic jak nie chce poplynac w koszta dalej ) spr stan panewek /pierscieni przy okazje wymieiale z racjo ze juz byl zuzyte (auto kupile 3 lata temu z Niemiec), turbo stan ma znaczenie (wymiana lozyska bo juz na boki mialo luzy)caly silnik wczyszczony , spr kompresje , szczelnosc itd .Wtedy zabieeralem za czipowanie auto (nie ja ale dalem do spr. mechanika) oni po swojemy spr parmatery , logi itd . Mozna bylo dlubnac na samy stage 1 sofcie 290 /300 robia ale nie chcial obciaz skrzyni i samego silnika , przy tym momencie i flex ride (reakcja na gaz dodatkowo daje banana na twarzy) Co amorkkow aktywnych dla mnie one sa bezpproblemowe , zywtonosc jest wysoka ( 120tys ponad jezdzone i procz kabelka)wiazke wymienic za 50zl do kostki bo z wiekiem zmruszala i rozpadal w rekach jest ok .Duzo osob nie spr i wymienia na pale , owszem jak juz sa wycieki to juz nic nie zrobisz.Oglem spoko, maty spr czy grzeja bo maja tendecje to przetarc, przerwan itd jak sie czaem kolanem wjedzie, slabo zabezpieczone .Uklas jezdny jest bardzo dobry , mize nie rewlacyjny, bo jedziw St fordem i nawet cywilnym ale mimo czucia masy itd jedzie sie fajnie po zalretach , serpentnach itd .Spalanie mam w manulu i liftback 10-11 litro kolo po miescie

Mialem insignie a 2.0 cdti i przez uszczelje smoka zatarl się silnik (byla twarda jak kamień) tak jak w moim przypadku wymiana jej nic nie dala,