Con esta teoria es suficiente para empezar el trabajo que me dieron el cual dije que tenia 2 años de experiencia, y aqui estoy viendo como se prende esa cosa
Te falto revisar las orquillas. Las uñetas. Neumaticos. Acomodar los espejos si esten bien desordenarlos y acomodarlos denuevo porque es error reprobatorio. Revisar que las mangueras no hidraulicas no tengan fuga. Ver que las cadenas del mastil enten perfectamente lubricadas. Luces. Bocina. Asiento. Etc.
Saludos amigos de mexico ...desde Chile , siempre revisen el carguío de gas , porque hay chistosos que cortan el paso del gas , y esto de revisar la grúa después de un tiempo se te hace rutina .....nada dificil .saludos.
Wena socio, yo también soy de Chile y hace tres meses terminé un curso de grúa horquilla, incluso poseo licencia clase D, pero como no tengo experiencia, no me quieren contratar en ningún lado. He mandado currículum por todos lados, pero nada que me llaman.
Yo di prueba de operado de montacargas, y cuando le pregunté por el check list al encargado de maquinaria me dijo que es eso, y leí los parámetros del equipo me dijo que para que hacía eso, y no me dio el trabajo
la altura y peso maximo varia segun el montacargas y los accesorios que tiene. En los montacargas viene una placa con esa información. Estan ubicados en el lado izquierdo o derecho del asiento
Estimado, el pedal de freno en Movimiento (el 2dpo) se usa cuando el Montacargas circula. El freno de estiba, es un dispositivo de Seguridad que cuando se eleva el mastil para estibar una carga, se accionde el pedal de aceleracion o el vehiculo se mueba perdiendo la estabilidad longitudinal.
El tercer pedal es como un clutch, "neutraliza" la transmisión y frena al mismo tiempo, sirve para acelerar y pasar toda la fuerza del motor al sistema hidráulico.
Lo principal, antes de realizar una maniobra, ver el combustible es lo más básico, he visto varios vídeos y de lo menos que hablan es de revisar el nivel del combustible.
