Minha opinião sobre essa excelente motocicleta. TRIUMPH TIGER 900 RALLY PRO 2020 Me siga no canal e se curtiu o vídeo, clica em curti e aperta no sininho para receber outros vídeos meus. Me siga no instagram @niccrespo
Bom dia Nick, estou de férias em Natal, e a minha já chegou branca igual a sua vou pegar amanhã, muito ansioso, kkkk, vc vai por protetor de carenagem, obrigado pelo vídeo, parabéns.
Que legal, imagino a ansiedade. Eu pensei em colocar, mas com a proteção do motor ela por 2 vezes deitou comigo qdo pisei em falso uma na trilha e outra vez dentro de casa. Incrivelmente nada aconteceu com a moto. Por isso acho um valor desnecessário podendo gastar com um bauleto q será mais útil. Siga meu canal clique no sininho e curta meus vídeos. Um forte abraço
A moto é tão completa, rodei 4300 na primeira viagem, moto é muito massa. Pneu enche um pouco para mais, senao sensor alerta todo rolê, pois este tipo de moto fica um pouco parada por muitos dias. Ignition, ligou a bomba de gasolina no primeiro acionamento pode ligar mesmo com painel iniciando, app triumph é legal para ver tamanho do rolê, farol melhor que ja tive , o que mais me impressionou foi que nao esquenta a perna, atendimento da css. Gostei de mais da moto. Shift de troca de marchas, vc nunca mais vai querer usar embreagem, borracha pedaleiras eu retirei, pois fiquei com medo de deslizar os pes, fuí ao sul na moto, na terra ideal é trocar os pneus pelo ATR, peguei rabo, vou testar ainda assim como a ponteira que ajnda nao coloquei! Mais a moto tem uma ciclistica sem igual, pode deitar....sensacional
Valeu, tenho uma Rally Pro... Comparando com a Tiger 800 XCX 2019 que tive antes, ela vibra mais, mas tem mais torque. A proteção aerodinâmica da 800 é melhor, já que o parabrisa é maior, mas o da 900 também é bom, protege legal do vento. O som ainda tem o assobio, mas diminuiu bem. Acho que no geral, a 900 é realmente uma evolução em relação a 800. Ficou com um perfil mais off, mais leve, equipamentos de série muito bons, eletrônica e ciclística melhores...
Nick parabéns pela maquina, tenho uma 800 xrx 2019, mais esportiva para o asfalto, sugestão coloca um riser de guidão da anker. Vai melhorar bastante a postura.
Parabéns pelo vídeo. Tenho uma GT Pro. Não consigo aumentar ou abaixar o volume. Quanto ao RPM tem como habitar ele nas configurações e fica com um número bem grande. Fica bem legal.. Abc.
Hahahaha mesmo problema, essa tecnologia as vezes complica. Sim eu sei dos números como rpm, mas nada melhor do que um conta giro bonito e funcional. Curta meus vídeos e se inscreva no meu canal. Um forte abraço.
Com certeza Bruno, continue que chegará antes que imagine. Se inscreva no meu canal, curta os vídeos vídeo e não esqueça de clicar no sininho para se manter sempre atualizado. Um forte abraço.
Parabéns pelo excelente video. Tenho uma e concordo que o display do RPM é pessimo. O botão de alerte deveria estar do lado esquerdo. Quanto a fazer curva ela melhorou muito com relação a 800cc (mas muito mesmo). BMW 850, pesa quase 250kg e sequer tem cavalete central. Acho que fez uma bela escolha. Parabens
Muito bom teus comentários e apreciação pessoal e honesta da rally pro; uma pena que não veio com um tanque de 23 ou 24 litros; quem anda pelos passos da cordilheira CH/AR sente a falta desses 3l; como vi q faz trilha de bike, achei q ia tocar ela no off mais pesado e saber tuas impressões. De toda sorte, um belo vídeo. abraço
Olá. Comprei uma GT PRO no lançamento, e posso reforçar vários comentários de seu vídeo. Que foi bem adequado, diga-se de passagem. Gostei muito da gt pro, é bem mais ágil que a 800 (que tive por 2 anos). Bem maneável, rápida, e com motor de sobra para uso consciente.
Que legal seu depoimento pq tem muita gente que não tem essa percepção, assim como vc estou cada dia mais contente e como disse, sobra moto para uso consciente. Sucesso!!!! Me siga no canal, clique no sininho para ficar atualizado e curta meus vídeos. Forte abraço
Eu tinha uma 800xcx 2018, moto top, agira peguei uma 900 rally pro, ela vibra um pouco mais por causa da configuração do moto tplane, mas ela é muito mais divertida , ciclística melhor, centro de gravidade dela ficou mais baixo ficando uma.moto mais ágil e leve na sensação de andar, tem muito torque de baixa, e da 200tao rapidinho na rodovia, a moto não é pra velocidade, suspensão e freio eu achei melhor que a 800, eu gostei pois andava com motos de Cross então tá top pra mim, vai do gosto , mas teve muito mudança na moto, eu achei que foi pra melhor, abraço
Falaaaa.....!!!! Em relação a placa, coloca uma moldura de alumínio, não terá mais problemas!!!! Parabéns pela motoca, tenho uma XC 2014 , bem menos tecnologia , só freios ABS. Abraço do amigo aqui do RJ !!!
Tenho uma 800 xrx 2019, pensando trocar por uma 900 GT PRO. De preferência pelo modelo de entrada, já que eu não uso todas essas tecnologias embagada. Pra mim o essencial é freios ABS, controle de tração, modos de pilotagem e piloto automático, só.
Tenho uma, a moto é maravilhosa, suspensão nota 10. A questão do painel é simples, antes de por o capacete ou uma luva, ja ligue a moto, é o tempo de colocar as luvas ou o capacete....fácil.
Que tiver alguma Big Trail aí financiada e não estiver aguentando pagar eu estou interessado. Eu rodo muito por todo Brasil e América Latina necessito urgentemente um upgrade.
Meu objetivo é essa moto Tiger 900 rally. Eu tenho uma 750 mais essa aí sempre foi meu objetivo. . Aquela maior 1250 não tenho interesse. Tem que ser essa rally
Muito obrigado pela sua audiência, de calça não incomoda, mas lembre-se q é uma moto de grande cilindrada, não fica muito diferente das outras. Sucesso
Bom dia, Nick! Tenho uma 800 XCA 2019, estou maravilhado com a motoca! Estou muito preocupado com relação à vibração das 900, acredito que time que estava ganhando não deveriam mexer. Uma das coisas que eu mais odeio em motos é justamente a vibração. E por esta razão, acredito que eu não compraria a Tiger 900. Venho de motos esportivas, amantes das R1. A última com barulho de motor maravilhoso foi a de 2008. À partir de 2009, mudaram o sistema para crossplane, o que tornou o barulho do motor parecido com 2 cilindros. Enfim, o fabricante cagou e sentou em cima. Parabéns pelo vídeo, abraço!
Tb nasci no mundo das motos pelas esportivas, tive uma R1 2007, que moto!!!!! Saudades até hoje, mas com tempo aprendi a diversificar e experimentar novos estilos, até custon ja tive, e vou dizer q foi demais, tudo depende do momento que se vive. Moto é expressão da nossa alma. Nao se esqueça de me seguir aqui no canal e curta todos os meus videos. Um forte abraço e sucesso
Boa noite amigo! Está nos meus planos comprar uma... Queria saber quanto a opinião com relação ao conforto do banco do garupa? Minha intenção é viajar com a minha esposa.
Minha esposa adora andar comigo. Acho que adorou mesmo, pois sempre que pode dá um role comigo. Ahhh e para nós o garupa não incomoda em nada. Aproveito para pedir que se inscreva no meu canal, curta meus vídeos e clique no botão do sininho para receber os novos vídeos. Um forte abraço.
Adquiri tb no lançamento a 900 rali pro, a minha está indo para a primeira revisão, não andei muito nestes 3 primeiros meses, mas posso dizer que em beleza e eletrônica embarcada eh sensacional, estou um tanto decepcionado com o banco, calor excessivo nas pernas, os comandos de acionamento não harmônicos, motor parece estar sempre pedindo marcha, em velocidades acima de 120 trepida bastante gera desconforto não eh uma moto lisa, enfim acho que a troca será eminente
Tá difícil amigo, minha primeira opção sempre foi África twing, testei ela durante 5 dias, moto fantástica, pouca eletrônica embarcada, motor pede muitas trocas de marchas, mas ciclística ótima, moto lisa não estressa, mas dona Honda tem um conceito de preço fora da realidade, sem contar que ela mesmo esculhambs o mercado, segunda opção a nova yamaha gt 900, um canhão
@@jorgeluizbianchi9276 Eu não tenho propriedade para falar da Africa Twing, mas da Honda é isso aí, uma bosta mesmo eu tb não gosto, yamaha era minha opção e ainda tenho vontade de ter a Tracer Gt 900, sou muito fã da Yamaha, pena ela ser muito devagar em em nosso mercado. Se inscreva ne meu canal e curta meus vídeos. Boas estradas e um forte abraço.
Boa noite amigo , tive uma 800 e o aquecimento dos bancos eram muitos eficientes , troquei pela 900 e achei o aquecimento dos bancos muito fraco , você já usou o aquecimento da sua ? E sentiu que quase não funciona ?
Tudo bem, não tive oportunidade de usá-lo, minha região é muito quente, nem de curiosidade ainda liguei, os punhos já fiz o teste e esquentão muito. Vou fazer um teste e te falo. Não deixe de me seguir no canal e curta meus vídeos. Um forte abraço.
Tenho uma Tiger 800 XCA 2018 com 38mil km desde zero comigo, e recentemente andei na 900 Rally Pro.. Concordo com quase tudo sobre a atual 900, menos quanto ao comentário que a 900 vibra menos... Pra mim apesar do torque um pouco maior, não me agradou as vibrações desse novo motor em baixos regimes e em altos regimes de rotação, em regimes médios não atrapalhou. Outro item que falaram tanto sobre as novas suspensões das tiger 900, mas não me agradou, acho o funcionamento das famosas e renomadas WP das 800 são infinitamente superiores as atuais Showa.
Eu tb preciso regular a suspensão dianteira, pois acho muito molenga. Mas foram muito validas suas observações, curta meus vídeos e siga meu canal, um forte abraço
Olha que você não foi o primeiro a falar das vibrações, realmente ví vários ex proprietários da 800 e agora com a 900 comentando que a 900 vibra mais. Quanto a suspensão creio que se der um ajuste bom consegue dar uma boa melhorada.
tenho 1,78 fica um pouco alta, acredito que p vc tenha que ser com banco baixo, modelo que eles vendem. SE INSCREVA NO MEU CANAL, MARQUE O SININHO E CURTA OS VÍDEOS. Um forte abraço.
3 года назад
Nick, o Seguro da Moto é viável ao preço da Moto? Em a seguro de outros modelos. Por gentileza!
Boa tarde! Primeiramente parabéns pelo canal muito bom mesmo e de conteúdo bacana... Se puder me ajuda nesta dúvida X-ADV 750 ou Tiger 900 Rally Pro? EU tive uma Nc 750X e achei ótima... tive também uma Tiger 1200, muito boa também, mas era muito gastona e Esquentava de mais da conta mesmo... isso me fez vendê-la os relatos da Tiger 900, são de que esquenta também, mas será a ponto de ser desconfortável? Desde já agradeço pela atenção... Att. Bruno
Tudo perfeito, deu problema no leitor combustível, que fora da garantia trocaram p mim. Não tenho que reclamar. Motos como qualquer equipamento estão suscetíveis a problemas, independente de marca. Sucesso para você
Tem que pensar no pós venda a minha Triumph zero que comprei o motor quebrou com 45 dias e o caso foi parar na justiça que arrependimento foi comprar uma Triumph
Sério, sinto mesmo e sem estar aqui defendendo ninguém, pq sou consumidor também, e se acontecesse comigo acho q faria o mesmo. Sinto muito pelo que aconteceu contigo.
Uma pena o preço da moto ter subido tanto, a um ano você pagou R$56.900,00 estive na Triumph BH por esses dias e a mesma moto/modelo está custando R$77.000,00 e uns quebrados, aumento em um ano de aproximadamente R$ 21.000, muito surreal infelizmente!
No lançamento paguei 59900,00. Vendi semana a passada por 67k. Mas p comprar uma nova tem que desembolsar 78k. Uma pena nosso poder de compra ter perdido tanto valor.
O titulo do video, "Opinião sincera" deveria ser elogiando minha escolha, nao vi pontos negativos apontando por vc, esta mota maravilhosa linda, melhor da categoria, mas tem ponto negativos que precisa se dito, as pessoas ja comprou poderia passa verdade sobre produto...
Olá Rafael, mas eu dei minha opinião sim, falei pontos negativos o calor exagerado que as ventoinhas jogam direto mas pernas, tb sobre dificuldade parear celular nas musicas pois não consegui usar Bluetooth e tb o my triunph simultaneamente e utilizar os comandos do joystick. Esses são os fatos que me incomodam, no mais a moto atende em tudo beleza, autonomia, pilotagem e tecnologia. Realmente o melhor custo beneficio do mercado.
A mim nunca incomodou. Falam muito por aí, pq nunca andaram numa Harley kkkkkk. Dizer q não vibra é mentira, mas dizer q incomoda, então pq não compraram uma 4cc que é mais lisa. Na minha opinião a T900 tem tantas outras qualidades a serem vistas. Nenhuma moto é perfeita. Concorda? Obrigado pela sua audiência
Beleza Nick, hoje eu fui na concessionaria da uma olhada em uma igual a sua porém não tem nenhuma para teste e por isso estou aqui analisando o caso porém em outros vídeos eu vejo insastifação em alguns quesitos ! Quais são suas queixas sobre a motocicleta !
Tudo bem Alan. Único problema p mim que tb uso a moto na cidade que a ventilação motor é direcionada em cima das pernas, o que é comum em motos de alta cilindrada, mas poderiam ter feito uma canalização melhor. No mais não tenho o que reclamar, só elogios. Aproveito para pedir para que se inscreva no meu canal, curta meus vídeos e clique no sininho para sempre receber os novos vídeos. Um forte abraço
Tudo tem vantage e desvantagens. Sugiro fazer teste drive longo e misto cidade e estrada. Sou baixinho e com p banco em 81 cm fica muito bom porq e fino A Guaruja achou confortável em viagens de 6 horas em São Paulo no uso diário claro que as x o corredor fica difícil a suspensão e os controle de tração trabalhando muito bem a minha em uso misto faz 17,5 litros. Na estrada acima de 120 acho que o pára-brisa tem q ser maior e muito fino. Vou mudar p vivia moto e leve e ágil estou muito satisfeito
Vi um comentário que um rapaz está com a tiger 900 dele desde setembro de 2021 esperando peças na concessionária em campinas e sem poder usar a moto.....então desisti de comprar essa moto, não tem peça.
Eu nunca tive problemas, mas isso não é problema só da triumph, infelizmente todas falham nesse aspecto. Com relacao ao pós vendas da Teumph só tenho elogios. Obrigado pela sua audiência e forte abraço
Irmão pelo contrário a 900 vibra muito mais que a Tiger 800, na verdade a 900 tá parecendo muito mais a GS 800 com essa nova ordem dos pistões. O assobia sumiu e o barulho parece que o motor vai cair do quadro qdo a gente estica as marchas.
Você achou mesmo, pq sinceramente pelo meu uso percebi uma sensível melhora, de qualquer forma muito válida a observação, vou andar na 800 de um amigo novamente para recomparar. Se inscreva no meu canal, curta os vídeos vídeo e não esqueça de clicar no sininho para se manter sempre atualizado. Um forte abraço.
@@nscrespo valeu irmão já dei o like. Depois assiste aí um passeio que fiz na Estrada da Graciosa, Abraço! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vgVmCVsz-1w.html
Sim, pra mim faltou engenharia nisso, mas como.sempre deixam algo a desejar, não poderia ser por menos. Assista meus outros videos e soga-me no canal. Forte abraço
Tudo bem, eu realmente não acho vibrar tanto como a 800, o pouco que andei não percebi diferença. Agora dizer que não vibra é mentira, pq todas vibram, mas o mais importante pra mim é que no geral satisfaz e muito a nível de conforto, pilotagem e segurança. Siga o meu canal e curta os videos. Forte abraço.
@@nscrespo Muito obrigado pela atenção, só perguntei porque o proprio vendedor da Triumph disse que vibrava mais que a 800, e que tinham alguns clientes insatisfeitos com a 900. Deve ser apenas opinião dele, porque tenho ouvido bons comentários a respeito. um abraço!
Esse desconforto do painel demorar a ficar operacional seria sanado com uma simples questão de atualização de software, ou seja: A montadora atualizaria com um sistema software menos pesado, já que não seria interessante (viável financeiramente para a montadora) a troca por um processador mais veloz.
@@nscrespo estou analisando se vale a pena os itens a mais da versão Rally Pro em relação à normal... O farol pra mim talvez seja o mais interessante. Obrigado.
