Ya tuve la suerte de tenerla . Sin duda la más bonita .tenia un escape no recuerdo la marca pero eran e escapes debajo del colín imitando a la mv agusta ,con pegatinas de esponsor en la parte inferior ,la cabrona era un rompe cuellos . Y por hacer el cabra la destroze . Tenía también colectores y el amortiguador de dirección onlins. .. escape láser (ya me salió el nombre . 1500 me costó el tramo entero . Si buscáis imágenes era brutal como le quedaban ,uno más alto en el medio y los dos de los lados más bajitos .brutal . Que recuerdos 😣
La tienes impecable, mi ZX10R ´04 también empezó a echar aceite por la junta de balancines, pero fue con unos 80.000Km, a los 85K se la cambié. Ahora tiene 156.700Km, nunca le he hecho reglaje de válvulas. También veo excesivos esos 111º , era llegando al garaje después de callejear un rato?, supongo k el electro iría ya en marcha a esa temperatura, con mucho calor el electro no es capaz de hacer bajar la temperatura con moto parada a ralentí , hay k parar el motor. En invierno (7ºC como máximo) la mía marca entre 59-63ºC, ahora con calor de 30ºC mínimo marca 79-83ºC yendo sobre 100Km/h.
De echo no es la junta la.que falla, sino las gomas que van en los pernos de la tapa, me paso lo mismo!!!! Pero el.sonido de la zx636c es único e inigualable tengo la misma bro!!! Saludos desde chile!!! ✌️💚🏍
Nacho, buenísimo el vídeo. Lo ví hace tiempo, pero no lo había comentado. Decirte que a pesar de los años que han pasado, la ZX6 R 636 2006, y la posterior ZX6 R 2007-2008, son mis dos motos preferidas. De hecho, tendré una de las dos en cuanto pueda. El escape por arriba, debajo del asiento trasero, y el estilo de esas dos motos, me encantan. Cuidala, porque las nuevas, yá no son lo mismo. Un saludo.
Yo necesito ayuda, encontre una del 2007 pero no sabia si comprarla la prove hoy y ya el chico q la vende me dice q si la voy a querer para cogerla mañana que tiene otro chico hoy para verla, me da mucho q pensar@@nachob1227
Tengo la misma moto en negra y he tenido algun problemilla con la temperatura, recomiendo limpiar circuito completo de agua y cambiar el termostato por si no abre bien, por lo demas es una maravilla y facil de llevar y en circuito una gozada y el aceite de la tapa de balancines es un fallo que tienen ese modelo y 2008 tambien,buen video!!
Yo la tuve, es un espectaculo la entrega de potencia en altas......lo q dices de la perdida por la junta la mia no le pasaba y la vendí con 360000 km buenos recuerdos
La zx6r 2007/2008 es la mejor de todas las zx6r que han creado, es la versión perfecta entre lo clásico y lo modernaco, esta es preciosa quizá la segunda mas bella pero tira más a lo clásico
Hola! Muy bien video, me aclaraste muchas dudas…estoy mirando para comprar una de 2da mano…solo tengo 3 dudas…de 10 a 15 mil a que te refieres con q es peligrosilla?…las piezas de repuesto son fáciles de conseguir? Y 3, respecto al tema del aceite del lado izq…existe alguna forma de q NO suceda? Alguna marca en especial de la junta?. Muchas gracias de antemano ✌🏽
Muchas gracias! De 10 a 15 mil rpms la moto ya desarrolla los 136cv con lo cual ya vas realmente rápido y hay que tener cuidado por qué las cosas pasan muy rápido. El tema repuestos no vas a tener problemas además es una moto que nunca se avería. Luego el tema del aceite es cambiar la junta de balancines. En unos días haré un vídeo sobre el aceite que le echo. Haré un cambio de aceite en video. Gracias y si te gusta suscribirte al canal.
Tengo la misma en color negro y además de completamente enamorado de ella, también estoy muy de acuerdo en prácticamente todo lo que dices. - Lo de la junta de balancines les pasa a prácticamente todas las Kawa de ciertos años (aprox 2005-2010), no sólo a las ZX-6R. Tuvimos una Z750 y le pasó igual 12 años después de comprarla. La mía ha empezado a echar aceite por la tapa de balancines hace dos semanas :'D. Se le ponen unos pernos más gruesos a la tapa y no da más problemas. - Tal y como dices, es una moto muy nerviosa de llevar fuerte, aunque más de que te intente sacar de atrás, lo que noto yo más es cierto nerviosismo en el tren delantero, sobre todo a la salida de curvas rápidas. Aunque he de admitir que ese carácter de moto "mala puta" me gusta. - Otra contra que le he encontrado después de año y poco de todo tipo de uso son los frenos, concretamente la bomba. Aunque para uso normal es más que sobrada, cuando llevas un buen rato dándole fuerte empieza a desfallecer, incluso con latiguillos. De todos modos la frenada es cojonuda para ser de serie. - Y algo que me tocó mucho las narices tras comprarla fue el diseño del colín. No estéticamente, estéticamente me flipa y más aún con la tapa, el problema es conseguir accesorios y el desmontaje de escape o portamatrículas, no es difícil pero sí que es mucho más engorroso de lo normal, pero me parece un mal menor. - Los espejos de serie son microscópicos, no había manera de ver nada más allá de mis codos/brazos y los sustituí por los de una Ninja 300, más grandes, más modernos y mucho más funcionales. · Respecto a la temperatura, nunca la he visto por encima de 105ºC en pleno atasco en agosto y en Barcelona... En invierno por autopista no me pasa de 60º, me da hasta mal rollo de lo baja que es a veces, pero siempre respeto sus tiempos de calentamiento antes de usarla. Llevo un Motul MoCool y la verdad es que 0 quejas con lo bien que refrigera (obviamente comparada con otras jajaj). + Pese a ser una RR la verdad es que me parece comodísima. Nada más comprarla a 3km de la frontera de Portugal me volví con ella del tirón a casa cerca de Barcelona. Cero quejas, muy suave y cómoda de llevar. Sólo paré a echar gasolina y comer. + Estéticamente es una auténtica preciosidad, parece un dragón, y si se la pone un poco al día con unas luces LED, unos intermitentes y un portamatrículas menos voluminoso pasa completamente por una moto moderna (incluso más bonita diría jeje). Y me encanta eso de que se vea tan corpulenta. Literalmente es más grande que una R1 moderna. Lo de que siempre que la sacas te pare alguien y te diga que es preciosa es totalmente cierto. + Ese motor... esos 37cc de más... No hay 600 que se le parezca en ese sentido. Es tan elástico y suave, vale para todo. Si quieres ir tranquilo, no gasta un pedo, y si quieres ir rápido, te quedas tú en el sitio porque la moto ha salido volando xD + Nunca lo he necesitado pero es un puntazo que la moto venga con embrague antirrebote de serie, fue la segunda moto de calle en incluirlo tras la ZX-10R 2004 En fin, llevo un año y poco con mi Furia Nocturna, le he hecho casi 20.000 km y, siendo mi primera moto del A (vengo de una FZ6 de 98cv), la verdad es que no creo que me deshaga de ella nunca. Es tan bonita y va tan bien... Nunca volverán a hacerse motores como este. Tendré más motos, seguramente, pero la 636 siempre estará en casa. Saludos!
Gracias por el comentario muy completo. Yo la tengo en negro y estoy en casi todo de acuerdo. Por cierto este modelo sale sin antirebote de serie si no me equivoco
Hola pues yo tuve la 2008 en azulita, y si se le revisa el reglaje de valvulas cada 24.000km y ya de paso pones junta nueva nunca pierde aceite, yo la vendi con 85.000km y ni una fuga de aceite.Si es verdad que la mia tenia menos bajos y medios que la 636, pero tenia mucha mas traccion e iba mas asentada de delante.
Que pasada!!!!! Tengo una ZX4-RR para trabajar y que la utilizo todo los dias, pero me gustaria una segunda moto mas desportiva. Tengo dudas en comprar una ZX6R 2006, ZX6R 2008, CBR600RR 2005 o CBR600RR 2007. He tenido motos como Ninja 1000SX, CB1000RR con tanta tecnologia que montar en uno de estos me da un poco de miedo 🤣🤣🤣🤣 ¿Crees que no hay ningún problema? un saludo!!!!
En el sentido de que las motos cada día son mas pequeñas estoy de acuerdo contigo cada día las motos se hacen mas pequeñas y son una autentica mierda deberían volver al estilo antiguo.
Totalmente de acuerdo. Tanto es así que si miráis las motos de los años 90 o finales de los 80 hasta los 2000 veras que la mayoría son lindas una maravilla
Yo la tengo desde el 2008 con colectores yosimura ,cola mivv,power comander, filtro bmc y un diente menos en el arrastre,y no hay moto de 600 que sea más rápida que está, yo creo es la mejor moto se ha fabricado en esta categoría, en circuito he ido varias veces y en hasta motos de 1000 he pulido, jamás la venderé, am en 6° el corte esta en 297km/h
Es cierto es una bestia ! Me han comentado que es de las pocas 600 que roza los 300. La patada que tiene es brutal nada que ver con el resto de 600cc Gracias por tu comentario!
Hola amigo gracias por contestarme. Si mi moto se me apagó cuando iva manejando. Y se jaloneaba muy feo. Y ya despues se apago. Ya no prendió.y ya después que se enfría vuelve a prender. Y después que la vuelvo a manejar jala bien pero se apaga en un tiempo después de manejarla.. tiene gasolina da marcha. Pero no se que sea.
@@victorserna9039 Hola Victor , lo que le pasa a tu moto es una cosa que a veces le ocurre a este modelo. Tienes que aislar la centralita. En el colín de la moto va la centralita y posiblemente has cambiado el escape y no llevas el original. El calor que emana el escape hace que la centralita se caliente y empiece a fallar hasta que se apaga la moto. Luego al enfriarse vuelve a funcionar. Si le pegas muchos calentones puedes llegar a fundir la centralita. La solución es que o bien pongas algún deflector de calor al escape o forres las centralita en fibra de vidrio de l que se utiliza en los escapes de dos tiempos. Con esto te funcionará bien.
@@nachob1227amigo acabo de ver tu video, bueno los comentarios y me pasa lo mismo que al amigo del comentario,, la compré usada y la verdad es que muy mal tratada por todos los dueños anteriores, pensé que era el sistema de enfriamiento y le he hecho de todo, hasta cambié el radiador (cosa innecesaria), vi que le mencionaste la centralita, soy de México, me podrías ayudar para saber cuál es nombre que manejan acá o alguna foto para identificarlo. Parece que se me acaba de fundir porque hace dos semanas se me apagó y ya no quiso prender para nada
Tengo a mano cambiar mi Z650 por una ZX6R de 2012 con 55 mil kms. Mi uso es casi todo pueblo, pero valoro mucho las sensaciones y en especial, el sonido, de ahí que sea mi caprichito. Ves bien esta moto con esos años y kms? Que te parece a ti por ciudad/pueblo? Muchas gracias y buen vídeo
La ZX6R es mucho más explosiva que la Z650. Te la recomiendo 100% vas a disfrutar un montón. 55 mil Kilómetros no es tanto. Se de una ZX6R de 2004 con 142.000km y funcionando sin problemas. En ciudad ve despacio cambiando a 4000-5000 rpms. Gracias por el comentario y suscríbete habrá más vídeos !!
Muchas gracias por la respuesta. Mi tema es, es "cómoda" manejando en las calles de ciudad/pueblo? Se que no puedo esperar que sea una naked, pero su ángulo de giro es muy pequeño? Claro que me suscribo, está genial el canal@@nachob1227
Yo tengo la misma en negro con las llantas doradas eso es un f18 lo único que tiene es muy incómoda para el pasajero pero por todo es la tiburón yo la tengo 170 mil kilómetros y como el primer día saludos
Esos topes antiácida son oficiales de Kawasaki. Imagino que estarán descatalogados pero quizás tengan alguno en stock y te los podrán vender. El precio es caro. A mi me costaron en 2006 sobre los 300-400€
A mi me hace mucha gracia... que esa Kawa de origen.. tiene la misma potencia que la 636 de ahora... después de 17 años quitando control de tracción y abs no hay más naa 🤭🤭🤦🏻♂️ estuve apunto de comprarla nueva cuando me cogí en su lugar mi 1 moto... y digo primera porque aprendí con ella.. y era esta.. o la Susy Gsx600R k6/k7 2006... Sobre o Como Todas las R... La fuerza es eso a partir de 7 mil Rpm.. patadita clara... a partir de 10 mil para adelante Te da El Parado.. Muy Raviosilla... 🤣🤣😋 No anda Menos que las de Ahora.. Ni tiene mucho que envidiarle a las Nuevas quitando que ahora todas son póquet.. 😋🤦🏻♂️ aveces me dan ganas de Comprarme otras jajaja😋🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Pepinazoo... 🎉
@@aadrianml95 si la moto está limitada a 34cv que son 25kw la puedes llevar con el A2. Pero ahora una vez des limitada es cierto que ya no se puede limitar. Buscarla limitada en papeles antes de comprarla. Gracias por tu comentario
113 ya empieza a ser bastante. Pero no preocupante. Cámbiale el líquido anticongelante. Cuando se pone preocupante de pondrá HI y ahí debes de parar el motor 5 minutos y volver a arrancarlo luego para enfriarlo.
