V cenovej relácii 25.000 € určite GTLine, avšak v cenovej relácii 20.000 € vyjde ako maximum 1.5 Gold+ SW v základnej bielej. K tomu hluku: je to podobné, ako keď rozprávaš v malej miestnosti a keď rozprávaš vo väčšej prázdnej miestnosti. Kombík má veľký "prázdny kufor", preto ten väčší hluk. Ja osobne to vyriešim zrejme tým, že do toho organizéra kúpim 2 deky, ktoré to utlmia a zároveň budú po ruke, keď náhodou budeme trčať niekde v kolóne (napr. v zime na diaľnici). Neviem si totiž predstaviť, čo by som v takom veľkom organizéri vozil. Pikoška: teraz predávam Tiguan a keď som videl, čo všetko som v tom aute mal a koľko to bolo na váhu, tak do nového auta už iba povinnú výbavu + 2 deky a dosť. K videu a moderátorovi: Mám pocit, že sa snažíš "kopírovať" rečovú intonáciu (zvýrazňovanie slovných spojení) podobne ako novinár Karpat. Nerob to, je to smiešne u neho a je to smiešne aj u moderátorov autosalon.tv (najmä ten starý v okuliaroch to robil ako prvý). Zachovaj si svoje JA, od videa k videu sa zlepšuješ a dal si aj na moju radu robiť recenzie bez slnečných okuliarov. Neviem, či je to náhoda, ale zdá sa mi, akoby si toto video točil inou kamerou alebo s iným nastavením .... obraz sa m javil taký ostrejší a sýtejší.
Hehe, zaujimave ze Vam ten recovy prejav pripomina Misa, mne prave velmi pripomina Martina z Martina, te posledne slova jak znizuje intonaciu, alebo dava prestavku pred poslednym slovom vo vete, uplne mi to pili usi, respektive som nato zvyknuty u Martina a tu mi to vadi, pretoze mi ho to pripomina, i ked si myslim ze Dominik to nerobi schvalne, holt, idealnejsie by bolo asi to nerobit :) Inak kanal tiez dobry nabity informaciami ;) PS: vlastnim ceed sw s tymto motorom a aut.prevodovkou a ten poznatok s podradovanim na dialnici v miernom kopci - upne presne si to vystihol :-D Uz som si zvykol na dialniciach so stupaniami vyradit do manualu a nechat to na 7ke :-D Na aute ma ale uplne najviac vytaca to ako je naladeny start/stop, to je neskutocne, okamzite ked sa rychlost dostane na 0km bez prodlevy to vypina, hrozne na nervy ked sa parkuje napr. , pretoze nasledovne zaradenie P motor hned nastartuje a v zapati motor vypinas (naucil som sa ho po starte deaktivovat tlacitkom)...ale inak Kia super auto, za te peniaze skvela kupa ;)
@@bushopd Vďaka za doplnenie. :) Čo sa toho prejavu týka, tak jednoducho rozprávam prirodzene, ak by som sa to snažil meniť, až potom by to začalo byť veľmi neprirodzené za mňa. :)
12:33 k tomu radeniu na nižší stupeň na diaľnici. Robí to aj DSG prevodovka, akonáhle zistí že auto je v prudšom stúpaní alebo v prudšom klesaní, preradí si o stupeň nižšie aby mal motor vyšší výkon pri stúpaní, respektíve aby brzdil dole strmym kopcom :) funguje to na diaľnici. Vyskúšal som to na rovnakom úseku ako popisujete na Škoda Superb s automatom DQ250
@@dominiccars Ahoj, ja som mal Fabiu 1.0 TSI DSG a robila to napr na diaľnici zo ZM na Hronský Beňadik. Prípadne dole Donovalmi to robila tiež. Teraz mám I20 DCT a robí to tiež.
@@dominiccars Ahoj Dominik. Ak by sa Ti podarilo získať i30 1,5DPi, tak recenziu prosím zameraj najmä na meranie spotreby PHM. Videí o dizajne už bolo neúrekom, to sa dá dohľadať. Toto auto si kupujú ľudia kvôli "blbuvzdornosti" motora a relatívne nízkej spotrebe. Zameraj sa preto prosím na jazdu na úsporu po okreskách + kľudná jazda v meste. Alebo rovno skús na diaľnici jazdu 100 km/h podľa tachometra (reálne cca 93 km/h). Nezabudni natočiť predbiehací manéver kamióna (jazdia 90km/h) na najvyššom stupni a porovnaj to s predbehnutím s podradením o 1 stupeň. To sú veci, podľa ktorých sa dá odhadnúť nielen úspornosť motora, ale aj jeho dynamika pre defenzívnych jazdcov. Práve pre tých je podľa môjho názoru určený tento motor. Keby mi baby nezamietli Hyundai, tak namiesto Kie 1,5T-GDi bol 1,5DPi veľmi horúci kandidát. Osobne očakávam, že sa na ňom dá jazdiť dlhodobo v priemernej spotrebe za 5,5 l/100km. Na test sa teším, ak bude iný ako tie, čo už sú na webe, t.j. bude svojim zameraním ORIGINÁLNY.
To zvláštne podraďovanie do kopcov je iba pri zapnutom tempomate. Neviem prečo ale je to tak. Inak v pohode vylezie aj kopce ala R1 smerom k benzínke pri Tekovských Nemciach v smere do Nitry kľudne na 7mičke a to aj pri rýchlosti 90-100km/h. K tej kritike prevodovky a k "vytáčaniu motora". Čo by dali majitelia WV aby im prevodovka nepodtáčala a pri 1800-1900 už neradila na vyšší stupeň. Táto výtka mi prišla úplne neadekvátna. Vo väčšine prípadov radí ako má a motor drží v stredných otáčkach. Aby som ju veľmi nechválil. Samozrejme všetko je odvodené od toho ako prudko a do akej miery stlačíte akcelerátor. Pri šliapnutí plynu na podlahu prevodovka nechá nezmyselne točiť motor skoro až k obmedzovaču kde už dávno nieje dostatok krútiaceho momentu a výkonnostná špička nedáva pocit adekvátneho zrýchlenia. A ešte dobrzďovanie do križovatky keď sa tam prevodovka snaží nechať zaradenú 2ku alebo jednotku aj keď vy chcete zastaviť a vaše zastavenie potom vyzerá ako pri prvej jazde v autoškole.
Áno, v práci som mal Golf Variant s DSG-čkou a toto ma neskutočne vytáčalo, že tá prevodovka to bola schopná držať v tak nízkych otáčkach, že som v interiéri cítil až nepríjemné vibrácie. Potom po spŕške nadávok vždy nasledovalo prepnutie na manuálny režim a podradenie. Len prečo si má človek priplácať za automat keď sa s ním potom musí preťahovať o radenie?
To zatváranie kufra tak funguje žiaľ aj na mojej GT line manuál. Asi to nebude len ten kus. Inak zatiaľ spokojnosť. Zopár vecí nie úplne doriešených, ale zázrak sa nedá očakávať za tú cenu.
Jedna z nevýhod je to že motory sú priamovstrekové takže sa pri krátkych trasách budú karbonovať. Odporúča sa použivať kvalitne palivo + adatívum pokiaľ sa jazdí často po meste.
To je pravda, tieto moderné turbomotory sú už takmer všetky priamovstrekové. Treba ich raz za čas hlavne poriadne prevetrať na dlhšej trase, resp dynamickou jazdou.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sNA1IX2S9Ug.html&ab_channel=Dominiccars Nevíš jak je nastavený to řízení? Je to jako Hyundai i30? Manželka má tu stejnou i30 co si testoval akorát má benzin a líbí se jí, že i v režimu normal může skoro jedním prstem otáčet volant. Je to takový i na ceed gt line? Hledáme nějakou náhradu a ceed gt line se nám líbí, ale není u nás zatím nikde předváděcí auto. Díky
Myslím že toto je mierne tuhšie ako mala tá i30, ale v podstate sa dá tiež veľmi jednoducho točiť volantom pri parkovaní a manévrovaní v meste. To riadenie trochu s narastajúcou rýchlosťou stuhne. V tom Hyundai mi to riadenie prišlo miestami až príliš ľahké, Ceed to má tak akurát podľa mňa. :)
