Při montáži kuličkové typu řízení je nutné sbroušení hřídele a to minimálně 10 mm. Né 7 jak je na videu! Odkaz na video obsahující tento problém zde: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HuhJ-99m6VM.html
Asi ví proč 😄 Když to člověk dělá prvně, tak kouká, neví, zkouší, přemýšlí... My to měli rozebrané skoro 2 měsíce. (dělalo se to po víkendech a hlavně byl problém s náhradními díly)
zdravim chlapi moja 6718 zetorik isiel vcera do doktora mam tam spojku co nespina prevodovka 1 2 3 rychlost klepali tak toto a este brzdy jedna mi ostava visiet tak som zvedavy jak ma to financne znici :D inac odkial kupujete diely na zetor? alebo kde urcite nekupovat diely na zetor dik pekne videjko nech sa dari
Zdravím. My bereme od Bílka z Kralovic (Plzeň sever) Kde určitě nebrat.... Na to asi odpověď není, jelikož druhovýroba je takřka vše. Ale vyvarujte se eshopu Nekvinda. Jinak zkuste fóra a diskuse na Facebooku, tak vám poradí lépe. My traktory neopravujeme. Tohle je nás a dělali jsme to svépomocí.
Taky mě to čeká na moji 2011. Akorát jsem moc nepochopil, k čemu je nutný dát do matice ten kolík, jakou má při zpětný montáži funkci? Jinak parádní video :)
Díky. To poznáte k čemu tam je😅 Pokud budete dávat kuličkový typ řízení, tak po vyšroubování volantové tyče, se vám stane to, že vypadají kuličky. Ten kolík je tam drží do té doby, než tam zpátky našroubujete tyč. PS: pokud vám kuličky vypadají, nacpěte do závitů v kostce vazelínu a pak tam zpátky namačkejte kuličky (budou tam lépe držet) 🙂😉 Vím, o čem mluvím.
Dodatečně vám k tomu ještě něco řeknu... Pokud už jste se do toho pustil, tak dobře, ale pokud ne... Nedávejte tam tento typ řízení. Dejte tam klasické šroubové. Důvodů je několik. 1) Řízení (zatáčení) jde téměř stejně. Žádný velký rozdíl v tom není. 2) Ušetříte si práci s úpravou (zbroušením) samopalu. A nervy při práci s maticí, kde vám určitě vypadají kuličky. (u klasické se nic takového řešit nemusí) 3) Po složení jsme zjistili, že máme pravý rejd o poznání větší, než levý. (doprava 1,75 otáčky, doleva 1 otáčka) - nevíme proč a nedokážeme to nijak dohonit (řídící tyče atd. prostě nevíme, kde je chyba) 4) Čas od času (a projevuje se to víc a víc) se nám řízení prostě zasekne a nejde zatáčet. Zřejmě je něco špatně v oné převodce. Buď kameny, samopaly, kuličky... Někde se tam něco příčí a zasekává. Takže takhle to může dopadnout. Za mě kuličkové ne.
@@romancihak3238 Díky za postřehy. Čirou náhodou jsem zrovna dneska objednal novou hřídel volantu i s maticí - klasickou :) Nejvíc mě odradilo právě to vybroušení samopalu, protože zrovna i ty musím kupovat oba dva nový (jeden je vydřenej, druhej ohnutej jak banán). A abych novej díl za 4000 hned musel takhle vybrušovat, na to úplně žaludek nemám. Takže vyhrála klasická matice (podařilo se mi naštěstí sehnat ještě českou výrobu) :)
Můžeš zkusit zvednout přední nápravu na heveru, aby jsi měl kola ve vzduchu a zkus zatočit. Možné příčiny: - Málo oleje v převodovce řízení. - Zničená matice v převodce (vylámané závity) - Zadřené kameny v samopalech (hřídelích) řízení. Osobně bych se přikláněl k té matici, jelikož vidíš na videu, v jakém stavu byla ta naše. Řízení sice nedrhlo, ale mělo ohromnou vůli.
Problém je v hřídeli. Málo jste ji probrousil. Chce to aspoň 10 mm My na tento problém přišli taky až v provozu. Dodatečné video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HuhJ-99m6VM.htmlsi=hMjVOmZaGJt7l2oV
