Nicht alle Modelle, die aus Asien zu uns kommen, wollen über besonders niedrige Preise in den Markt eintreten. Ein gutes Beispiel dafür ist der chinesische Anbieter Great Wall (GWM) mit seinen Marken Coffee und Ora. Ora wird in Deutschland von der im Autohandel etablierten Emil Frey Gruppe vertreten. Diese Partnerschaft ist ein kluger Schachzug der Chinesen, denn die Gruppe kann aus jahrzehntelangen Erfahrungen von Frey aus dem Vertrieb der japanischen Marke Mitsubishi zehren und im besten Fall auch deren Händler nutzen. Etwa 150 Mitsubishi Händler sind in Deutschland aktuell bereits für Ora aktiv.
#OraFunkyCat #greatwallmotor #derautotester
Nachdem wir die hübsche Katze im Februar nach den ersten kurzen Testfahrten kurz vorgestellt haben, wollten wir nun wissen, wie sich die Funky Cat im Alltag bewährt. Um es vorweg zu nehmen, sie hat sich wirklich gut bewährt. Nicht in allen Punkten, aber das ist ja normal. Die Reichweite der 4,23 Meter langen Kompakt-Katze entspricht bei zurückhaltendem Gasfuß der angegebenen Norm-Reichweite von etwa 400 Kilometern (großes Akku). Das kann man wahrlich nicht über alles e-Autos sagen. Trotzdem sollte man auf langer Streckenfahrt berücksichtigen, dass man seine Ladeplanung am Bereich zwischen 20 und 80 Prozent der maximalen Reichweite orientiert. Denn darunter ist das Risiko zu groß, nicht rechtzeitig eine funktionierende und freie Ladesäule zu finden, darüber dauert das Laden überproportional lang. Das sind wir auch schon beim ersten negativen Punkt: Der im Vergleich geringen Ladeleistung von 76 kWh. Damit dauert das Laden dann schnell mal 15 Minuten länger, als bei einer besseren Ladeleistung. Vorausgesetzt, die Ladesäule schafft höhere-Ladeleistungen. Der zweite negative Punkt ist das im Vergleich zu den Wettbewerbern geringe Kofferraumvolumen von 228 Litern. Dazu kommt die sehr hohe Ladekante, die dem Rücken nicht gut tut. Leider entsteht beim Umklappen der Rücksitzlehnen keine ebene Ladefläche, das erschwert das Beladen zusätzlich. Nervig kann das Sprachsystem der Ora sein, wenn sie unaufhörlich danach fragt, ob man den Schlüssel noch im Auto liegen hat. Keine Ahnung, ob und wie man das weg bekommt.
Damit sind wir aber tatsächlich schon am Ende der Kritik! Die Funky Cat ist ein tolles, hübsch gezeichnetes Kompakt-E-Auto in guter Qualität, mit ordentlicher Reichweite und mit einem Blechkleid, das man gern anschaut. Zum Kauf (im eigentlichen Sinn) kann man nicht wirklich raten, denn die Kaufpreise sind (zu) hoch. Sie starten bei knapp 39.000 Euro, unser Testwagen mit dem großen Akku kostet in der umfassenden Pro+ Ausstattung (u.a. mit Massagesitzen, Wärmepumpe, Sitzbelüftung und Panoramadach) dann knappe 48.000 Euro. Das scheint nun auch der Importeur erkannt zu haben. Zwar belieben die Kaufpreise unverändert, aber er (und andere Leasing-Anbieter wie @null-leasing.com ) bietet Leasing zum Top-Preis an. Selbst der kleinere Fiat 500 kostet kaum weniger. Wer also kurzfristig (es gibt verfügbare Stücke bei den Händlern) ein kompaktes E-Autos sucht, der liegt bei der hübschen Ora Funky Cat finanziell goldrichtig. Ein entscheidender Vorteil beim Leasing: man muss sich keine Sorgen um die Entwicklung des Wiederverkaufswerts machen. Und davor genießt man 5 Jahre Garantie ohne jegliche Kilometerbegrenzung.
Den kompletten Bericht gibt's auf www.der-autotester.de
@NinaCarMaria findet ihr unter www.NinaCarMar...
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Thanks @GreatWallMotor @emilfreydeutschland @MitsubishiMotorsTV
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Null-Leasing.com:
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Thanks @null-leasing
Technische Daten - Ora Funky Cat 400 Pro+ (2023)
Leistung: 126 kW/171 PS
Motor: Frontantrieb
Akku-kapazität(netto):
Lithium-Eisenphosphat 45,4 kWh
Ternäre Lithium 59,3 kWh
Verbrauch:
ORA Funky Cat 63 kWh in kWh/100 km: 16,5; CO2 emissions combined in g/km: 0 (WLTP)
Reichweite(min/durchschnitt/WLTP):
63 kWh: 300 km / 350 km / 420 km
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h):
63 kWh: 8,2s
max. Drehmoment: 250
Kofferraum: 228 / 858 Liter
Gewicht(kg): 1615
Zuladung(kg) 355
Anhängerkupplung: -
L / B / H (mm) 4235 / 1825 / 1603
Radstand (mm) 2650
Bodenfreiheit (mm) 135
Lademöglichkeiten:
Anschlüsse Standard: Typ 2 3-Phasig 11 kW, bis CCS 67 kW
Anschlüsse Optional:
Phasen: 3
Ladezeiten in Stunden bei 63kWh:
Schuko 2,3kw: 25 h
Wall-Box 3,7kw: 16 h
Ladesäule 11kW: 5,5 h
6 сен 2024
