que noton..!!! Oreste que capo de los capos...!! eduardo la tiene muy clara y la sabe transmitir....es el Oreste del periodismo especializado en autos....Mas de 20 años siguiendo su trayectoria y constante evolucion hasta hoy dia...
Gracias Eduardo!!!! Que increíble que en este País no le presten atención a semejantes Monstruos....igual que a Tulio Crespi....tiene construidos más autos de carrera que Ferrari...y nadie lo admira
Menos mal que aclara que no tuvo que ver con el motor 380 se inventan tantas boludeses en 1966 Berta era un pibe jamas una multimacional te va a dar esa responsabilidad si ni siquiera era ingeniero era un joven sobresaliente con ganas de aprender
toda la razon y sabes una cosa ...... tenia el talento y conducta lastima que no le dieron la oportunidad de seguir sino fuera por los inadaptados de la (ACTC) el torino hoy por hoy seria el auto a vencer en la categoria
@@napo54 Tengo entendido que no se recibió y que según comentario de él ,tuvo una fuerte discusión con un profesor, lo que motivó que abandonara la carrera. No sé hasta qué año llegó.
ADRIAN NESTOR Iannello tal cual. En su libro comenta de esa pelea y cómo fue el trato en un final que debía preparar. Que sea o no ingeniero no cambia nada, el nivel que tiene oreste al momento de ir al laboratorio es igual o mejor.
Mira que yo banco a full a smok pero se pasa de soberbio aca...interrumpe mucho todo el tiempo a un genio, un grande... tiene q aprender a escuchar y no demostrar lo q sabe
Si , tan genio que tubo que venir un linyera ( contado por el mismo en este video ) a decirle que habia un centrador colocado al reves y por eso fallaba el motor y ese centrador ( que el lo describe como un cosito con otro cosito adentro , no aca , pero en otro video lo describe asi , si no me crees buscalo aca en you tube ) era el problema y este vende humo muy sobre valorado por los fanaticos que no piensan , no se daba cuenta !!!!!! PATETICO !!!! Este genio segun vos ,no se dio cuenta de ese detalle , y tubo que venir un ciruja a decirle !!! TOMATELAAAAAAASSSSSSS !!!!!!!!!vos y este fantoche ......
que lastima que no lo dejan hablar mas porque este tipo es un genio, verdadero genio acá y en el mundo, no digo mejor que otros o el mejor de todos, pero si fuera tenista hubiera sido un top 3 mundial durante varios años. Igual es un gusto escucharlo y aprender. Es ademas un tipo humilde, como todos los grandes, hace mucho, habla poco
Tengo entendido que el F100 achicado a 4L no rinde bien como le pasó al toro cuando lo limitaron a 3L. Supuestamente al V8 no le pueden acortar la carrera y tienen que achicar el diámetro de los cilindros lo que limita el tamaño de las válvulas. En el caso del torino no tengo idea, pero escuché que al disminuir la cilindrada queda muy pasado en las dimensiones de los conductos de admisión, lo que disminuye mucho la velocidad de los gases. Si alguien tiene la posta, haga el favor de desasnarme.
@@juanmanuel0612 Hay varias versiones del V8 , la que se conoció aquí fué la de 292 pulgadas cúbicas, algo así como.4,8 litros. me parece que en usa se llegó a fabricar una versión más chica, llegué a ver un Cadillac de la embajada de USA hace años que traía un V8 de 4,1 litros (sé que es de GM y no de Ford), me parece que existe el de bloque chico en Ford también, a lo mejor ya tenían algo estandarizado cercano a los 4 litros.
Que lindo escuchar a este grande.. un icono que automovilismo nacional.... Que mal educado este Eduardo. .... Estas hablando con grande loco .... déjalo hablar ... Que queres demostrar no sos nada al lado del oreste! !!!
aaaaayyyyyyy smok!! porque no te callas un poco? cuando se esta con un tipo de estos se los escucha no se los interrumpe y ademas querer saber mas que ellos porque no es asi mira que te respeto por lo que sabes y mucho pero en esta situacion se debe ser mas humilde loco!!
