ORMEGGIARE in FIANCATA da soli con il LAZO 

Roby innanzitutto grazie, ma non ti fare demoralizzare, se hai bisogno di un aiuto chiamami o scrivimi al 348 sette4 7quattro 1zero4. Davvero e senza problemi, se posso esserti di aiuto fa piacere

@@DanieleBombaci Grazie mille, gentilissimo! Si ho già in memoria il tuo numero perchè è da tempo che vorrei contattarti, ma poi tra una cosa e l'altra ho rimandato. Ma credo proprio che lo farò a breve!

Oyeah

Grazie di cuore David

Grazie Pietro

Ciao Luca

Grazie mille

Se vedi nei commenti si è dibattuto su a favore o sfavore di effetto evolutivo, io mi accosto sempre a favore e uso gli spring per uscire (fra pochi giorni faccio uscire un video dove mostro una manovra facilissima e poco nota) Grazie dei complimenti, a presto

Grande Rino! A domani!

Che bel complimento Ma grazie a te Elena

Soprattutto sincero..ne ho visti una marea di video, ma tu nel tuo essere fuori dagli schemi rendi tutto straordinariamente più bello e avvicinarsi alla vela diventa un piacere anziché un'angoscia 😂😄 PS .vista da telecamera alta straordinaria!!⚓

Ahah grande

@@DanieleBombaci ❤️

Grazie come sempre a voi che oltre a seguirmi commentate con calore i video che faccio. È un piacere leggere questi commenti. A presto Giovanni

Grazie Francesco!!!

Grazie a te Alberto

Vedi che hai tirato fuori il caso della costo su una banchina è in asse con il vento che è un caso particolare Comunque ho intenzione a breve di fare un video proprio su questo argomento

Non cambia nulla semplicemente una diversa gestione delle velocità di approccio. Però scusa fatti un corso di ormeggi prima di andare in Francia così sei più confidente

@@DanieleBombaci vuoi la veritá? Lo farei molto volentieri, ma tutte le mie esperienze sono rimaste un po’ così come rapporto costi/tempi generali di svolgimento del corso/ tempo effettivo di governo dell’imbarcazione. Non ho nulla contro i corsi che anzi apprezzo e raccomando. Forse sono in una situazione di mezzo dove devo ricucire le varie parti delle mie esperienze trovandomi un itinerario personalizzato, non so. In barca vado da quando ero ragazzino; poi intorno ai miei 20-30 anni mi dedicavo anche a regatare e nel ‘98 ho toccato il mio apice personale partecipando ad un campionato europeo classe Fun. Ho fatto crociere in qui e in lá Dodecaneso, Croazia (persino quando era ancora Yugoslavia) con la fortuna di familiari e amici dotati di Barberis Show 34... Del Pardo Grand Soleil 39’... Hallberg Rassy 43’... Ho preso altre barche in locazione e una volta persino un catamarano con un gruppo di amici gagliardissimi di Firenze. Sono sicuro di essere un ottimo membro di equipaggio; sono sicuro di essere un ottimo secondo in comando perché sono sicuro (mi impegno per farlo) di essere una garanzia, per chi mi chiede cose a bordo, di dare quello che mi viene chiesto come mi viene chiesto. Penso di essere un bravo comandante soprattutto perché sono conservativo, non sono un “semplificatore” che frequenta con faciloneria il mare e raramente mi trovo in situazioni “impreviste”. Epperò, epperò... io sono un industrial designer, mi occupo di architettura degli interni, di grafica.... non sono né lo skipper professionista, e né purtroppo in questa fase della vita riesco a uscire frequentemente o regolarmente in barca. Dunque quell’assestamento del piede marino i primi 2gg di vacanza lo devo mettere in conto umilmente, ma con la “serenita del saggio” che sa che mediamente, su 20 persone che incontra in banchina di quelle che “sanno molto” e di quelle che sorseggiano gli aperitivi ormeggiati in andana in Marina per farsi vedere dai turisti che passeggiano a terra... almeno la metà di loro sono “meno sicuri” di me. Premesso questo per rivendicare più sostanza alla mia persona di quella che avrei io stesso se avessi fatto meno esperienze, insomma, sono il primo che vorrebbe affinare con un bel corso “tosto” certe sensibilitá (soprattutto in manovra con uno slooppino di quelli dalle linee d’acqua vagamente ocean-race con poppa larghissima e prua verticale, doppia pala del timone inclinata ed elica centrale che andró ad affittare e che sono certo risponderà in modo “personale” rispetto alla classica carena che mi è più familiare...) Però ecco: corso di ormeggio? Ok, figo: ma voglio consumare l’invertitore e farmi tutti i finger di un marina 10 volte in un giorno... non stare lì ad allungare il brodo e a giro con altre sette persone provando ad evoluire sull’angiporto per il timore (sacrosanto e più che legittimo) dell’armatore di farsi massacrare la barca dagli allievi contro le banchine... 😁😁

Ciao I ragionamenti sono un po' più articolati, ma in linea di massima si parte dai vincoli e il tappo del gasolio non è un vincolo. Se il vento è parallelo alla banchina spesso prescindo dal ragionamento elica

Solito stick da 3 metri legato a un candeliere

Grazie, ok sì provo, spero però tu abbia trovato interessante il contenuto altrimenti ogni mio tentativo sarà fine a se stesso

@@DanieleBombaci gli argomenti dei video sono utili ed interessanti.

Ciao Andrea In questi anni mi sono reso conto di come la didattica a vela non debba mai spacciare manovre per verità assolute. Dobbiamo imparare tecniche diverse e comprenderle per poter gestire più scenari possibili. L'abilità al comando è proporzionata alle esperienze che abbiamo fatto. Ogni skipper poi affronta le situazioni con le competenze che possiede e sotto la propria RESPONSABILITÀ e AUTONOMIA DECISIONALE. Se tu ritieni più semplice l'approccio che hai descritto va benissimo, l'importante è che tu sia consapevole e decida in base a valutazioni argomentabili e non per partito preso. Detto questo io preferisco entrare a favore di effetto evolutivo e uscire a sfavore (per esempio usando spring e punti pivot). A giorni esce il quarto video di questa serie dove mostro come si possa uscire da soli da ormeggio in fiancata in maniera semplice. Resta collegato..... a presto

@@DanieleBombaci si si la so la so. Aspetto il prossimo video allora, eccola lì!

Fatta assieme, la sai

Ecco... allontano la poppa così di solito ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bqn2C-ChOj0.html

@@DanieleBombaci questo presuppone però avere galloccia o bocca di granchio (se è corretto il termine) all’estrema poppa; il mio Oceanis ha la galloccia nella posizione della tua, ma niente bocca di granchio, penso le cime toccherebbero i candelieri del pulpito, infatti per lo stesso motivo non posso usare traversini in ormeggio

Trovo corretto il punto di vista dei glenans sotto svariati punti di vista. Io ho soltanto Illustrato una manovra, senza dire che questa sia l'unica o la miglior cosa da fare

Ciao Andrea La domanda non può trovare risposta in tre righe di commento. Se riesco e appena riesco farò semmai un video. Unico commento che mi viene è che comunque preferiro' sempre o quasi ormeggiare controvento e non con vento in poppa (a meno che non sia davvero poco)

@@DanieleBombaci Grazie per la risposta. Avrei detto esattamente il contrario: accosto il pontile con prua al vento a meno che il vento non sia molto. Ovviamente sempre approcciando il pontile di prua.

Viceversa ti direi che non è un taboo approcciare la banchina di poppa ma più rilevante approcciare controvento, anzi da solo se approcci con la poppa sei più agile.

@@DanieleBombaci assolutamente. Con vento sostenuto sceglierei proprio questo approccio: di poppa e contro vento per un ormeggio in relax 😀.

@@andreamelani1554 parliamone, che mi devo preparare per il mio comando di quest’estate! Primo: da dove viene il vento della situazione che hai descritto tu? Dalla banchina del benzinaio? Oppure parallelo alla banchina? Secondo: anche io metterei al vento la poppa per timore che facendo il contrario la prua mi venga abbattuta da una parte... però vorrei sentirmela raccontare più completa e da più persone. Qui si studia, ma poi quando siamo in ballo in vacanza è inutile giocare al Soldini della situazione se per 11 mesi all’anno stai chiuso in un ufficio o al volante di una macchina....😁😁😁

Vai

Ciao Riccardo Volendo realizzare dei clip didattici la situazione deve consentire di parlare in tranquillità e ripetere più volte la manovra, quindi per certi versi meglio poco vento. Il vento è quel che c'è quando possiamo e riusciamo a uscire, ma se è tanto la voglia di rischiare le preziose e delicate action cam un poco se ne va, e di contro la concentrazione si sposta sulla manovra quindi avrei bisogno di persone a supporto che spesso non ci sono (il giorno che ho realizzato questo video avevo una persona a supporto ma spesso se faccio i clip sono da solo. A presto