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O grupo FCA nerfou as seguintes marcas Chrysler, Alfa Romeo e Lancia. Depois q se tornou Stellantis continuou o mesmo tratamento em relação a essas marcas. Acho q as únicas marcas q cresceram após serem adquiridas pelo conglomerado FIAT foram a Jeep e a RAM (q se desvencilhou da Dodge).
@@PauloLustosaTioLust Para ser sincero, desde q a FIAT adquiriu a Alfa, eles nerfaram a marca. A Alfa possuía uma variedade interessante de veículos. E uma distribuição mto boa na Europa e América do Sul. Atualmente, mantém uma coleção mais enxuta de 4 modelos high-end para o público com maior poder aquisitivo e uma distribuição mto restrita.
A união das empresas conquistou praticamente 1/3 do mercado brasileiro Sem sombra de dúvida Esta entrevista é muito clara a esse respeito Ergueu a Citroen e a Peugeot sem sombra de dúvida Acrescentou confiabilidade as duas marcas que estavam depauperadas no Brasil Como dizia o famoso bordão da Fiat na sua virada - a Fiat mudou para vc mudar! O usuário assimilou que a Stelantis acrescentou qualidade e regularidade a todas as marcas e o melhor: mantiveram suas identidades com inteligência
Concordo, mas empobreceram a Citroen... Eram carros inovadores e agora são meros carros populares horríveis por dentro. E os modernos da Peugeot e Citroen não trazem pra cá. Um 208 com motor 1.0 firefly é horrível. Podiam ter desenvolvido e melhorado o 1.2 puretech da Peugeot afim de se adequar as normas de emissão. Pensei num motor bom, econômico, eficiente e com potência condizente
Lembro-me de uma FIAT que trazia carros europeus a preços competitivos. Hoje só oferta soluções para mercados emergentes. Sinto que o meu perfil de consumidor foi praticamente "expulso" da marca.
@@newtonfreitas1 se estivermos falando dos mais vendidos, concordo. Mas acredito que é possível ter volume digno de vendas com projetos europeus, a exemplo da Peugeot. De toda forma, considerando o assunto do vídeo (marcas), nem toda decisão passa unicamente por volume de vendas, mas também pelo “branding” da marca.
A FIAT se tornou uma marca pálida, despida da velha imaginação e criatividade. Foi decepcionante ver o sumiço, nas cidades italianas, daqueles carrinhos tão bem adaptados e cheios de personalidade. E, ao menos os diversos italianos com os quais conversei, não têm apreço algum pela Stellantis. Eu passo longe, a qualidade caiu muto em todas as suas marcas, pelo menos aqui no Brasil
0:00 - "Acho que o presidente da FIAT na Itália" , se referindo a um tal de Luca di Montezemolo, Chefe de Equipe da Scuderia Ferrari que conquistou o tricampeonato de construtores 1975-77 e o campeonato de pilotos 1975 e 77 com Niki Lauda, diretor geral do Comitê Organizador da Copa de 1990, Presidente da Ferrari - a empresa como um todo, não só a Scuderia, conquistando o hexacampeonato de construtores 1999-2004, o bicampeonato de 2007-2008, o pentacampeonato de pilotos 2000-2004 com Michael Schumacher e o campeonato de pilotos de 2007 com Kimi Räikkönen e, efetivamente, Presidente mundial da FIAT.
Stellantis pega um produto que já existe, troca o nome e a marca, e vende em mercados diferentes. Ex: RAM 700 é a Fiat Strada, Peugeot Landtreck virou Fiat Titato,
