Ostatni dzień w Kolejach Śląskich! Jest radość! - Vlog#14 - dzień z życia maszynisty. 

Spokojnie, będą nowe filmy :)

SKM Tròjmiasto była dla mnie zawsze super....

Jeżeli się nie mylę to autoryzacja i znajomość szlaków jest ważna 1 rok. Jeżeli w tym czasie odpowiednio nie pojedziesz lokomotywa i nie przejedziesz szlaku to tracisz i musisz robić od nowa. Co do szlaków jestem pewny w 109% co do lokomotyw wydaje mi się że też ale już pewności nie mam

Jest :)

Ale prestiżu nie ma w ogóle na towarach

@@panmechanik8512 maszynista z towarowego poprowadzi i zatrzyma każdy pociąg ,a taki maszynista który prowadzi takie małe autobusy szynowe musi się jeszcze wiele nauczyć żeby dobrze prowadzić i mieć z tyłu 3200 ton.

Prestiżu to ja mam jeszcze cała piwnice po pracy w IC xD Prestiżem rachunków nie zapłacę.

Elektryczny niskoperonowy

@@Szymon606 A no tak ,wogole nie umiałem se tego przypomnieć, dzięki :)

No cóż. Takie "uroki" tej pracy 🙄

Też tak mówiłem, ale życie bywa przewrotne ;)

@teeroel jeden lubi konia a drugi słonia i każdy ma rację. A czasy to były lata 70 i towarowe potrafiły w Pierdlejewie Dolnym stać i cały dzień, zmiana się kończy i co ,akurat ostatni pasażer żebyś się wydostał do domu pokazał ci światła końcowe.

@@MaszynistaEu ale na jednostkie nigdy bym się nie przeniósł, miałem okazję pojeździć w kabinie jako widz I nie tylko w jednostkach EW53 i EN57 w w tej mojej wsi rodzinnej i to jest rowno przerąbane: takie trasy jak Otwock Zachodnia jeszcze dobrze nie ruszyłeś a już stój. Takie trasy gdzie są długie odcinki to jeszcze jak cię mogę ale wszędzie nie brak debilow wśród pieszych i kierowców myślących ze skład stanie na baczność na kilku metrach

Ja to się dziwię ze ludzie w Warsie dłużej niż sezon robią 😅

@@MaszynistaEu Najgorzej jest z dyspozytornia. Ci goście nigdy nic nie wiedzą. A na warszawskim Grochowie to już wcale 🤦

Ja z kolei od 10 lat pracowałem w bankowości i w wieku 36 lat postanowiłem spełnić marzenie z dzieciństwa. W przyszłym miesiącu mam badania wstepne

Tam już byłem ;)

@@MaszynistaEu o to nie wiedziałem

Ja tam nigdy nie lubiłem jeździć i jak zawiesili połączenia to odetchnąłem z ulgą.

@@MaszynistaEu a z jakiego powodu nie?

Zazwyczaj oficjalne pożegnanie jest, gdy maszynista odchodzi na emeryturę, a nie jak po prostu zmienia pracę.

@@dominiktoczek nie ma znaczenia, jak ktoś jest lubiany w pracy to i w takiej sytuacji na peronie zbierze się załoga albo podziękować za współpracę.

Może to "bycie lubianym" to słowo klucz 🤣 niepotrzebne mi wielkie i fałszywe pożegnania ;)

Miałem i nadal mam. Ale ziomeczki też pracują, a zmiana pracy to nie jest nic wielkiego ;)

​@@MaszynistaEu A czy w pożegnalnym mailu skierowałeś parę słów do swoich "najzagorzalszych fanów"?🙂

Ogólnie wszędzie dobrze gdzie nas nie ma ;) ale fakt, to co się zaczęło tam wyprawiać nie zachęcalo do dalszej pracy

A o co poszło?

Idź być polonistą gdzie indziej.

Akurat ruskie wiedzą coś o pokoju

Siedząca praca i dużo stresu nie pomagają trzymać formy ;)

Mam ci współczuć czy co? Trochę inne czasy są teraz

No i co w tym dziwnego, że odchodzi? Ma lepszą ofertę to idzie tam. Rodzina jest najważniejsza, żeby im się żyło lepiej, a nie napychanie kasy jednemu i temu samemu pracodawcy, bo lojalność czy nie wiem co tam. Są dobrzy i lepsi pracodawcy. Jak dba o pracownika to można i kilkadziesiąt lat pracować, ale coraz rzadziej ma to miejsce. Rotacja pracowników to też dla pracodawcy sygnał, że powinien bardziej o nich zadbać.

dostali jewrokolej z pierdylionem spółeczek i niby "rynkiem kolejowym" to mają wybór, za jakiś czas to pierdolnie bo jak pokazały konsolidacje w DB i MAV, ta forma kolei za bardzo nie ma racji bytu. Poczytajcie między wierszami co w UK gadają :) Ja o pasażerach nie wspomnę, wybór będzie fikcja. Jeden wygra przetarg i jeden będzie jeźdizł. Kolej to nie autobusiarnia a tory to nie ulica. Kolej na wzór UE to jakaś utopia, jak cała ta unia zresztą a rozwalenie pkp na kawałki wcale nie było dobre. Teraz non stop się żremy z PLK o byle co. Kolej powinna być jedna.

Wierny jak... dopowiedz.