Vika voi olla käytännössähän missä tahansa ainakin seuraavissa: Lambda-anturi, paine-eroanturi, happi-anturi, ilmamassa anturi, Egr, Hiukkasloukku, turbon ahtopuolella letku/putki on irti tai rikki, sähköohjatussa kaasupolkimen kontakteissa tms sähköosien johdotusten liittimissä voi olla hapettumaa joka liittyy yllämainittuun sähköohjatun kaasupolkimen toimintaan. Vikamahdollisuuksia on monia, jos saat jostain lainaan vikakoodinlukijaa ja saat vian selville, parhaassa tapauksessa huoltamollakaan ei tarvitse käydä, jos voit sen vielä itse saada korjatuksikin.
Millon minkäkin takia on w211 mennyt vikatilaan, mikä limp mode se on. Ja aikalailla nuin käyttäytyy. Tarkoituksella Ei ahda, anna kierroksia, vaihtaa laiskasti…
Olen ajanut montaa eri mersua työkseni ja kyseessä on vika, jonka auto kertoo, koska moottorin vikavalo palaa. Aina, jos moottorin vikavalo palaa, niin se johtaa hyvin usein mersussa tähän tilanteeseen ja olen ajanut ainakin neljä kertaa kaasu lattiassa mersua korjaamolle eri vikojen takia. Nyt tarvitaan oikeasti se vikakoodinlukija, koska ilman sitä vian löytäminen voi kestää pitkään tai se ei ikinä selviä. Kaasupoljin on sähköinen, eli mekaanista vaijeria ei enää ole. Limp mode on, vain englannin kielinen sanonta vikatilasta ja vikaohjelmasta, jonka auton oma tietokone on laittanut päälle, kun se haistaa, että moottorissa on vikaa. Vian korjauksen jälkeen vikakoodit pitää nollata ja toivoa, että vika ei tule uudelleen. Nykyisessä mersussa meni viimeksi moottorin yläkerrasta venttiilejä ja kansipahvi. Vikavalo sytty aina, jos kiihdytti moottoritien ramppiin, mutta valo sammui, jos auton sammutti hetkeksi. Kierrokset oli vikatilassa max 2500/min, kun vaihde on P asennossa ja kaasupoljin pohjassa, eikä piiruakaan tullu lisää kierroksia. Limp mode syö tehot auton moottorista ja tietokone pakottaa kierrokset alas. Limp mode vois olla suomennettuna veltto tila, joka kuvastaa juuri tuota kaasupolkimen ongelmaa.
Mulla on VW Golf 1.9 tdi ja samat oireet MUTTA kun kierrokset käyttää paikallaan noin 2500 kierrosta niin sen jälkeen toimii ihan normaalisti.Pystyn elämään tuon ominaisuuden kanssa. Kokeile kiertääkö se paikallaan kierroksia? Jos sama vika?
1. Seuraa imu ilma vuotoja Putsaa EGR ja tarkasta öljy taso Automaati laatikosta ja suodattimet uudet sinne kaikki ja pitää tehdä puhtaassa paikassa ei missään likaisessa halissa kun oon jossain kuulut että mebeissä oisi automaatti askeissa öljyn tason antureista mikä pistääs ne climb home huolto tilaan mene ja tiedä sitten kuulo puheista.
Tommonen vika oli itellä om651 koneisessa, kun n. 25 euroa maksava ahtopaine-anturi hajosi. Oli muistaakseni aika helppo vaihdettava! *korjaan, vikatila oli päällä ja samalla tavalla rajotti tehoja, mutta mikä tahansa vikatila aiheuttaa saman, kuten moni kommentoija on jo todennut. Starilla tarkasteltaessa omalla kohdalla ahtopaineiden arvo oli jotain luokkaa 999999, niin siitä pysty jo pätätelemään, ettei ole ihan uskottava lukema.
2:27 Mersuissa on vikaohjelma, joka pakottaa moottorin kierrokset väkisin alas. Tämä tapahtuu, jos moottorivalo palaa, koska kierrokset ei nouse, niin se vikaohjelma on päällä. Tämä on tarkoitettu sitä varten, että autolla pystyy ajamaan korjaamolle. Englannin kielinen nimitys taitaa olla limp mode.
Ei auta kun lukea vikakoodit. On niin paljon mahdollisuuksia että on limp modessa. Laita vikakoodit kun saat ne selville niin helpottaa huomattavasti vian arvailua. En usko että laatikossa mitään vikaa. Laita kaikki koodit mitä ulos saat, kun niitä pitää hiukan tulkita. Itse juuri pari viikkoa sitten sain om651:sen kuntoon motomaatin testerillä. Samat oireet oli.
Jos ei ole vielä selvennyt tämä niin itsellä oli samanmoinen juttu, ongelma paikantu pumpun pyynti- ja toteutuneeseenpaineeseen. Pumpussa 2 anturia, ne kun vaihto ja kuittas vikatilan -koodit niin johan toimii edelleenkin. Lähtee kyllä ittelleenkin toimimaan kun tarpeeksi monta kertaa starttaa/ajaa ilman havauttua ongelmaa. Olisko ollu 10kertaa.
Limp modessahan se on. Ei muuta kun star:iin kiinni, jos jollain on. Jos paljon värkkää noiden Mersujen kanssa suosittelen Launch Elite 2.0 for Benz OBD2-lukijaa, sillä saa tehtyä ison osan siitä mihin yleensä tarvii staria, ja hintaa jotain reilu satanen.
Mietin samaa, mutta paha mennä sanomaan. Olen muun merkkistä autoa ajanut, joka meni välillä vikatilaan ja oireet oli aikalailla noin, tehoista puuttui paljon ja kaasupolkimen pohjaan painaminen ei vaikuttanut oikeastaan mitään vaan piti ajaa vajaalla kaasulla. Vikakoodin luku ja sitten lisää pohtimista mistä johtuu.
Ahtopaineputki vuotaa! Näin on mulla käynyt. Ei saa kakkua ja ei kiihdy diesel. Haitariosa putkessa rikki! Veikkaisin melko varmaksi syyksi; tuntuu niin tutulta.
Jotenkin nää uudemmat mersut ei minua innosta, ovat muovisia, ruosteherkkiä ja tuonkin mittaristo on kuin made in china....Mersulla jäi kunnianhimo johonkin aikoinaan. Wanhana mersumiehenä piti ottaa faktat faktoina ja luopua uudempien mersujen ostosta.
@@mattipeltola8339 Pohjan ja korin kun mersu olis vielä tehnyt muovista nii sitten ei ruostuisi. Edes siitä samasta ämpärimuovista mistä sisusta on kasattu.
kerro ihmeessä lisää om651? itsellä sama. vuoden nyt ajellut ainut ongelmat lämmityslaiteen letku meni talvella nesteet pihalle. ja ahtopaineen toiminta ongelma meni harvoin vika tilaan eikä nostanut kierosta yli 3 tuhannen ja ei tehoja uudelleen käynnistys taas toimi normaalisti viikkoja kuukausia. vaihdettiin välijäähdyttimen ahtopaine letku silikoonia oleva alku peräinen lähes 400e tarvike ei kestä juurikaan ainakin ollut ongelmia niissä tarvike putkissa. kerran vaihdon jälkeen kävi vikatilassa mutta ei jättänyt enää koodia eikä oire ole nyt tullut enää että hyvältä näyttää jotta ongelma poistui toivossa on hyvä elää mutta ainakaan 2000 km ei ole putken vaihdon jälkeen enää oireilut paitsi sen yhden kerran edellä mainittu
Vikatilassahan tuo on niin eihän se mihinkään kulje, vaihteistossa tuskin mitään vikaa on. Ei muutako kunnon mersun testerillä eli starilla koodit autosta pihalle niin selviää, aivan turhaa arvuutella mitään.
Vikakoodit pitäs lukasta, jotta tietää mistä vikaa vois ettiä. Jotku on puhuneet, et autot ei kulje, jos vika on niin paha, et tietokone suojaa autoa enemmältä vikaantumiselta, eli auto tahtoo "valtuutettuun" huoltoon. Se, et autot eivät kerro sitä selkeesti tuossa ruudussa on valmistajien vika... saadaan asiakkaat korjaamolle maksamaan :)
@@Tessulandia Nykysin kuulemma traktoreidinkin pitää päästä nettiin, jotta niihin asentuu uudet ohjelmistot. Ennen autojen tekniikan ymmärsi vielä hyvin ja niitä pystyi korjaamaan. Nykysin ei montaa asiaa pysty tekemään itse.
Vikakoodienluku!!! Mutta kristallipallosta tulkittuna Limp Home tilassa. Ilmamassamittarihan noista menee ja oireet täsmää (vain alkuperäinen toimii) SAABista öljysihti putsaukseen.
Moni huutokaupat auto suoraan purkuun.. ja mukamas sitten kun liike myy niin miksi sitä ei tutkita mikä mättää?? Heillä siihen työkalut seinän takana..
Siksipä ne huutkaupataan eikä anneta mitään takuita,entisaikaan oli jobbarit jotka osti suuria eriä halpa-autoja isoista liikkeistä pois,ei isot liikkeet ala satasilla pelaamaan kun sadoistatuhansista koostuu uusien myynti.
Työkaveri osti liikken ulismyynistä 2500mk (tonninpommi). Ainut vika joka löydettiin oli kardaanin perämurroksen löysät pultit. Niin ne suuret liikkeet. Ajo sillä joku 30t+.
Itsellä on samanlaista oiretta Volvo V70 vm-07 2.4 D:sä. Vika omassa ajokissa paikaantui egr:rään. Mersun kohdalla kannattaa ensiksi lähteä siitä, että vikakoodit lukea, jos mahdollista ja lähteä sitten paikallistamaan vikaa.
Emännällä oli samaa ongelmaa mersussa joka on myös 2010 vuosimallia. Laitoin tankkiin DPF puhdistus ainetta ja nytten toimii. Kannattaa kokeilla ja vaihtaa polttoainesuodatin.
