Mercuryn Optimax 2-tahti koneet ovat tunnettuja tehokkuudestaan, sekä hyvästä teho/paino suhteesta. BCB Veneily ja Saaristo tuotteet nyt myynnissä! bcb-veneily-ja...
Kiitos hyvästä videosta! Nämä perämoottorin korjaus/huoltovideot, missä samalla selitetään tekniikkaa on parhaita. Jään odottamaan seuraavaa pätkää k.o laitteesta..
Polttoaine/ilma kompura järjestelmä on Australialaisen Orbital Engine corporation keksintö ja patentti, jota käytetään Mercury Optimax ja Tohatsun TLDI koneissa👌
Evinrude formulakuski vois sanoo 115fihct ram ne o kovii pelei käyppä tai tee videol semmosel jotai se ei käyttäytyä iha E tec mäisesti vaikka melkein sama tekniikka
Näyttää kausi jatkuvan pitkään tänä vuonna.Tuli tuossa mietittyä miten öljyjen ja muiden kausittain vaihdettavien huolto osat ovat kesän jäljiltä ominaisuuksiltaan syksyllä.Olisi mielenkiintoista nähdä jotain labra tuloksia.Tässä vinkki sisältöön😀
Tää projekti kiinnostaa kyllä kovin, koska omasta veneestä löytyy sama kone 75hp mallina ja n. 1100h koneella tunteja jo. Ostin n. 1000h kohdalla tän ja edellisen mukaan ei oo muuta kun tulppia vaihdeltu ja perushuollot. Käytin viime kesänä hihnan irti ja pyörittelin kompressoria käsin enkä tuntenut laakerissa välystä. Jenkkifoorumeita tuli luettua ja niissä epäiltiin, että kompressoriviat vois johtua tukkeutuneesta jäähdytyskierrosta (vesi kiertää myös kompressorille) tai puutteellisesta voitelusta.
Ei kait siinä muuta syytä ole kuin se että perinteisessä 2t moottorissa huuhtelun aikana osa seoksesta menee pakoputkeen mutta tässä pelkkää ilmaa ja lopullinen täytös tehdään kompressorilla
Tämä tosiaan selittäisi ja tekisi tuosta systeemistä oikeenkin fiksun 🤔 👌👌
Год назад
peramoottorinosat(piste)fi Mikolta tuli haettua omatkin perävetolaite osat mistä rakensin oman Bravo 3 vetolaitteen. Aika raaka naksutus kyllä lähti moottorista.
Ihan ne perinteiset mitä jokaiseen 2-tahti koneeseen ja sen lisäksi putsaisin nuo kaikki koneesaa olevat suodattimet, sekä tyhjentäisin vst pumppusäiliön. Saa sieltä mahdolliset kosteudet ja rämmäleet pois. Sitten varsinkin näissä ruiskukoneissa on tarkkaa että laittaa bensatankkiin hyvissä ajoin stabilointiaineen siten, että se stabiloitu bensa on myös koko koneen sisässä.
Hyvät rasvat vaan pulttiin niin pitäisi toimia. Muuten jämähtää varmasti kiinni. Perämoottoreiden muutkin ns. merenalaiset pultit on HST ja kone itsessään alumiini valua 👌
Itsellä vähän sama tilanne: ei löydy netistä tietoa 2.5 hv? Kawasakista. Siinä ulkoapäin katsottuna jotenkin omalaatuinen kampikoneisto, ihankuin kampuran limppu olisi offsetissä sylinteriin nähden🤔 ja kampikotelossa näyttäisi olevan öljyroppu😯?
Ihan hetken ennätin nyt vilkaista Kawasakin rakennetta ja ihan mettässä oli tuo aiempi ajatus🥴. Sylinterin/kampuran alla on ihan Seagullin kampikotelon näköinen tuuletinpesä (ilmanottoreijätkin löytyi hieman tarkemmin tihrustaessa), josta kotelo pytyn alapintaan ja tuuletinpesän alla taitaa olla jonkinlainen keskipakokytkin. Olettamani kytkimen kotelon alaosassa on se öljyropulta näyttävä ruuvi.
Suurin syypää taitaa olla se, että öljy, sekä vesilinjaan / suodattimiin kertyy likaa ja voitelu sekä jäähdytys kärsii -> laakeri hajoaa. Tarkalla huollolla siis ainakin pidentää pumpun ikää huomattavasti, mutta varmasti jossakin kohdin kuluu silti vaihtokuntoon 👍
Mielenkiinnolla odotan mitä tuolta pumpuista löytyy oma veikkaus on että ei se kovin tukossa ole. MP puolella ainakin tullut vastaan että nykybensa ei ole niin pahaa kun väitetään tai sitten se riippuu täysin materiaalista minkä kanssa se on kosketuksissa. Kompuran laakerin vaihto ajoissa voisi olla pelastus, mutta jos se on jo syönyt sisuskaluja niin sittenhän sekin on myöhäistä. Nätisti se kyllä kävi, että ei se varmaan ihan pahasti ole vialla, pakko katsoa mitä sieltä löytyy! 👍
Taitaa veneissä nykypolttoaineen kanssa ongelmia olla enemmän kosteuden takia, jota väkisinkin veneissä kertyy enemmän PA-sekaan. Mutta odotan jännityksellä myös mitä kaikkea optimaxista löytyy 👌
